Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'tenning'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 7 results

  1. Hei Kjøpte Accuspark 45D4 en dag før jul. La delene i kofferten da jeg dro på juleferie. I morgen er det arbeidsdag, tenkte å montere dette i «Bulken». Noen som vet om det passer? »Bulken» er en 1972 Light Weight med tilsynelatende 5-lagret motor. Ønsker alle en fin dag hilsen Henry Arnfinn
  2. Kommer hjem fra ferie. Bilen har stått i 14 dager. Kjører ned på bensinstasjonen og fyller tanken. Startet ikke og har siden ikke vært mulig å fyre. Motoren drar rundt på starteren men tenner ikke. Faultmate viser ingen feilkoder. Kan ikke høre at bensinpumpa starter når tenningen slås på . Ingen gnist på pluggene ved kinning. Bensinpumpa kan startes med faultmate som sjekk av pumpereleet Har byttet om på releer som har med motorstyringen å gjøre med releer som er i orden og sjekket alle sikrimger, ingen bedring. Har sjekket jordingen batteri-ramme-motorblokk og jording sikringsboks. Har hørt om problemer med jordingspunkter ved A stolpen høyre side men har ikke kommet så langt ennå. Ville være veldig takknemlig om noen kunne gi meg et hint om hvor jeg skal fortsette å lete. Hilsen superpedro.
  3. EspenK

    123 hel...ete

    Har nylig konvertert ex-millen til 123ignition samt skiftet toppakning. Nå har jeg trøbbel med å få den til å gå skikkelig (les 2. og 3. sylinder tenner ikke), det høres rett og slett ut som en raklete krysning av VW boble og Harket Davidson på tomgang. Toppakningen er skiftet etter alle kunstens regler og selv mener jeg at problemet ligget i tenninga. Alle pluggene har gnist og får bensin men vil altså ikke tenne. Pluggledningene er koblet i riktig rekkefølge. Har prøvd å rotere den j...la fordeleren i alle mulige og umulige retninger uten at det hjelper stort. Så; noen som har forslag?
  4. Hei, her kommer mitt første innlegg i dette forumet og sikkert ikke det siste ;-) Først litt forhistorie. Jeg liker tydligvis å plage meg selv ved å kjøpe bilmodeller med dårlig rykte da jeg har skrudd Mercedes V-klasse (Vito) siste 5-6 årene for så å kjøpe en Freelander 1. Jeg fikk bilen relativt rimelig da den ikke ville starte og eieren var gått lei. Fikk start på bilen samme dag jeg kjøpte den etter å ha fiklet litt med bensinpumpen. Pumpen var moden for utskifting og ble erstattet av en ny av merket Britpart. Etter bytte av registerreim, vannpumpe, strammer, simmeringer på kamakslene, endeledd og service på bremser var PKK i orden. MEN det var en irriterende feil jeg gjerne ville til livs og det var en tikkende ventil i motoren. Bilen har vært brukt kun sporadisk mye på grunn av den tikkingen, men har alltid startet lett. Under bytte av registerreim fant jeg at tikkingen kom fra en defekt ventilløfter så del ble kjøpt inn. Så til problemet... Byttet ventilløfter (og tennplugger), monterte alt i sammen og startet motoren. Startet med en gang og gikk på normal tomgang uten registrerte ulyder. Lot den stå å gå men etter ett minutt eller to begynte den å gå ujevnt og fuske mer og mer. Stoppet motoren, kikket over tilkoblinger av coiler, kamaksel sensor ++ uten å finne noe galt. Startet opp igjen og nå jukset den mer og mer frem til den stoppet. Siden jeg hadde byttet tennplugger byttet jeg tilbake til de gamle uten at det endret noe. Når jeg nå forsøker starte hører jeg bensinpumpen gå et øyeblikk, vrir om til start, kinner og hører motoren tenner men ikke nok til å starte. Ok, på med diagnose utstyr (Delphi) og sletter alle gamle feilkoder og sitter igjen med P0480(radiator vifte?) og C1147(sensor for gasspedal?). Ingen av disse skal så vidt jeg skjønner hindre motoren i å starte. Slår på "live data" og ser riktig temperatur samt turtall når jeg kinner som tilsier at sensor for temp og svinghjul fungerer. Ny diag etter å ha kinnet tomt startbatteriet viser kun samme to feil. Kan det være kamaksel sensor? annen sensor som ikke gir feil på diagnosen? defekt coil? (skal ikke det gi diag feil?) eller rett og slett bensinpumpe som gir for lite trykk? Det siste tviler jeg på for bensintanken så ren og pen ut innvendig og jeg har tvangskjørt bensinpumpe rele fra Delphi 3-4 ganger for å eventuelt bygge opp trykk. Byttet kun den ene løfteren, de andre 15 ble ikke rørt. Jeg har trippel sjekket registerreim/merker, sjekket at coiler sitter riktig, fylt mer bensin (3/4 tank) og bannet en hel del... Håper at noen har lest seg ned til slutten her og har forslag til løsning. Takk så langt! /niels
  5. I mangel av en bedre beskrivelse ble "avventende stopping" valgt. Jeg skal ikke stoppe sokker e.l. Hver gang bilen min ( TD5 - 130 ) skal stoppes tar det "lang tid" før den stopper, dvs den bruker litt tid på å dø. ( skraml- ramle-skrot........stopp ) Med andre TD5'ere jeg kjenner til skjer stopping kontant, dvs at når man vrir om nøkkelen er bilen død. Hva forårsaker dette ? Spørsmål nummer to er stramming av HUB NUT. Mistenker at Hub-nuttene mine skulle vært strammet noe. Er det greit å trekke til med 210Nm slik det står i boka for å etterstramme eller bør man skifte all skiten inni ? mvh Dag
  6. Har elektronisk tenning til seriebil liggende. Fordeler, coil og elstift fra paddocks samt pluggledninger. Noen som kan være interessert i dette??
  7. Ikke før jeg har utført min første jobb på en Defender, så får jeg en ny i fanget. Nå vil ikke motoren stoppe, selv når jeg tar ut nøkkelen. Den stoppa først når jeg ga litt gass. Det står om metallbiter i solenoiden eller problemer med tenningsbryteren osv på utenlandske fora, men dette er rimelig gresk for meg enda, så om noen har en kjapp lenke eller tips til diagnostisering, så hadde det være supert!
×
×
  • Create New...