Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'td6'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 10 resultater

  1. Hei! Range Rover Vogue Td6 2004 modell Jeg har fått en stygg tikkelyd eller kakking fra motor. Se vedlagt video m/lyd. Det ble byttet injektorer i tre omganger, (dårlig råd), først 3 stk, så 1 og til slutt 2 stk. Etter bytte av de to siste injektorene har jeg fått en stygg tikkelyd eller "kakking" fra motoren. Det ble spekulert i ventilløftere som fikk dårlig smøring, så jeg tok en oljeservice på den, men lyden endret seg ikke nevneverdig. Noen som har noe tips om hva det kommer av? Etter å ha lyttet med stetoskop høres det ut som ventilløftere, men vanskelig å si helt sikkert, da lyden forplanter seg ganske godt i rundt motoren. Virker som lyden er mest fremtredende lengre fram i motor. Tips og råd taes i mot med takk 2020-01-12 16.32.42.mp4
  2. Hei alle, Er på leting etter et komplet takstativ til eller takstativ delere til en Range Rover L322. Den takstativet jeg har er "beina" ødelagt pga låsen og annet. Har profilen som går på tvers av taket på bilen. Håper noen har komplet sett eller de delene til salgs. Mvh Karsten
  3. Hei, Sliter med en diesellekasje fremme på toppen av motoren på min L322 TD6 fra 05. Det er mer en sannsynlig at det kommer fra pumpen på toppen av motoren. Er det noen som har vært borti samme type lekasje på en L322? Ser at det går både rør inn og en retur slage tilbake til tanken og håper at problemet er knyttet til en av rørene. Men frykter at det er selve pumpen som er "syndern". Håper at noen har vært borti problemstillingen og kan bistå med noen tips og råd. mvh Karsten Haugstad
  4. Hei alle og godt nyttår Sliter med en kjøleveskelekkasje jeg ikke finner ut av på min FFRR 2005 TD6. Byttet pumpe og pakning sist uke og alt er bra på den siden av motoren. Alt er tørt og fint i området etter jeg startet motoren, men det begynte å lekke at annet sted... Først merket jeg at kjøevesken dryppet fra undersiden i området girkassen og motoren er boltet sammen (bell housing området). Ikke lenge etter begynte det å dryppe fra oversiden av differensialen fremme på førersiden. Området over differensialen er det mange slager som fører kjæleveske, men alle slangene som er synlig er tørre. Det ser ut som om det lekker (les fuktig) et sted under /ved oljefilteret og over girkassekjøleren. Området er vanskelig å komme til og klarer ikke helt å helt å finne ut av det. Er det noen som har vært borti den samme problemstillingen? Noen som kan ha en ide om hvor vannet kommer fra? All info er god info, er rimelig fortvilt og frustrert.... Mvh Karsten
  5. Hei alle Sitter litt i klisteret med 4 av 6 glødeplugger som sitter helt fast i topplokket. Siden jeg må av med topplokket for å få dem ut uansett, lurte jeg på om det er noen som har et komplett topplokk liggende og til en fornuftig pris uten pluggene i. Gjerne PM med detaljer Mvh
  6. Har akkurat bytta fødepumpa og filteret, men det ble ikke bedre av den grunn. Det begynte med at den ikke starta når den var varm. Er det noe annet som kan være tett? Får også Fuel distribution Fault eller noe når jeg drar på litt. Er det noen givere i fbm. veivakselen som kan vere feil? Er jo litt skuffet nå. Kjøpte den for tre uker siden, og det dukker stadig opp nye ting, som varmeapparatet som er fullstendig rotete. Vifta kan ikke justeres manuellt og den blåser kalt og varmt om hverandre ved auto og lik innstilling. Varmesete er gåent. Webastoen varmer ikke... Har bestillt et IIDtool Bluetooth til den fra FF som kommer neste uke. 5000,-++ Håper den kan gi en del svar, jeg har strengt tatt ikke mekka bil siden Amasonen på syttitallet, så det blir spennende å prøve seg ps, åssen legger jeg ut bilder uten å få med hele familiealbummet da?
  7. Hei, fint forum! Jeg er ny her, og ikke vant til forum og sånt.. Jeg lurer bare på om følgende kjøp av olje og filter virker lurt? http://www.ebay.co.uk/itm/RANGE-ROVER-TD6-FILTER-KIT-TD6-SERVICE-KIT-INC-GM5-AUTOBOX-FILTER-KIT-2002-2006-/261376606563?fits=Model%3ARange+Rover%7CPlat_Gen%3AMK+III&hash=item3cdb428163:g:WdsAAMXQVERS2N4W Det blir jo toll og mva vel? Er det noen som har gode råd / referanser her hjemme, technoclassic ble ganske dyyrt.. Kan jeg kjøpe en billig fødepumpe for diesel på ebay?3-500 ++ isteden for 2000 på tidligere nevnte butikk. Ingenting negativt om Technoclassic altså! de er supergreie:-) Det er bare jeg som må koste på ganske mye fordi jeg sov når jeg kjøpte min RR, for de som gidder , les gjerne historien under. Og for all del, kom gjerne med noen råd om rust og varme m.m. Tenkte og flushe kassa også, men det ble frarådet m.h.t. km, av Techno Classic. Bytte er bedre... Kjøpte meg en (pen) Rang Rover forrige helg etter at bakakslen knakk på berlingoen min på vei til hytta. Det er en type L322 TD6 - 2003 modell, gått 197`km. Det var et par rustbobler under lakken bakerst på hjulbuene bak. Når jeg kjørte hjemover og alt var mildt sagt fantastisk :-) Det gjorde ingen ting at handskerommet plutselig ikke ville lukke seg. Jeg stilte inn varmen på 24 grader og auto og hadde det varmt og godt, veldig varmt faktisk. Jeg satt ned til 22grader og da ble det kaldere - og kaldere. Det lykktes meg ikke å få gjevn varme. Så jeg satt på varmesetet jeg ikke hadde sjekket når jeg prøvekjørte. Det lyste i fem sekunder å slo seg av, mens de tre tomme setene varmet fint. Først når jeg kom hjem til Fredrikstad så jeg at hjulbuene var rustne hele veien :-( heldigvis ikke gjennomrust, så jeg kan nok ta det med ruststopper? Nest dag ble det dog storfin søndagstur helt til hedemarken, og kona klaget ikke en gang på handskeromsluka som presset på knærne helt til kløfta, men kjøpte seg en rull elektrikertape istedet for baconpølse når jeg og barna feiret med pølse. På vei hjem stoppet vi for en matbit på Solli plass i Oslo. Når jeg skulle starte ville den ikke og vi måtte ringe falck...Han kom utpå kvelden og mente det var startsperra som hadde slått inn. Litt nedtrykket av de siste to dagers hendelser trøstet jeg meg med å lese litt på forumet deres. Det ente med å dra rett og chippe eller remappe den. Jeg så at flere mente og ha gode erfaringer med dette. Når bilelektrikeren skulle starte bilen startet den jo ikke, for motoren var nå varm. Han sjekket fort og fant ingen feilkoder (startsperre) og dro frem en flaske startgass mens han ba meg kjøpe en selv i påvente av ny fødepumpe for dieselen. (den går kjempefint på startgass) Etter halvannen times jobb kunne jeg nå kjøre hjemmover og kjørte pent siden den var i adaptivt modus (jeg er femti og har ikke behov for fart) Bilen hadde tydelig mere pondus under akselrasjonen. Jeg ringte derimot verkstedet når jeg kom hjem og spurte om kjørekomputeren kunne ha blitt feil etter remappingen, for den viste et forbruk under 0.8 de tyve kilometrene med blandet kjøring hjem... Siden har den gått på ca 09-1.0 med vanlig blandet kjøring mellom Fredrikstad og Særp, men her er jo maks 70km/timen.
  8. Hei, Skal til å skifte viskosviftekoblingen på min 2005 L322 TD6. Har forstått at man trenger en 32mm nøkkel og en LRT 12 215 som holder (noe) fast også på koblingen for å få viften av. Er det noen av dere der ute i Oslo / Østfold området som har de 2 nøklene til utlån som trengs for å skifte viskosekoplingen? Kan jeg låne verktøyet, ikke først kommende, men helga etter?
  9. Hei alle, Er en nyere L322 eier og prøver å bli vant til bilen og alle faster av personligheten bilen har. Har en Disco 2 fra før av og er vant til å mekke selv, men å rådføre med mer erfarende folk er alltids en god ide. Problemet jeg har er "Oil filter cap" Jeg får den ikke av. Er dette et problem andre kjenner til? Har prøvd med 36mm nøkler uten å få av lokket. Har kjøpt en 36mm pipe for å prøve å få lokket av. Spørsmål 2: er det noen man kan gjøre slik at lokket er mer pålitelig å få av? (uten om det opplagte: ikke stramme osv) Spørsmål 3: er lokket laget av plast eller metal. Ut i fra biler på nettet ser lokket ut til å være laget av plast. Kan man risikere å knekke lokket ved å ta i for mye? Spørsmål 4: Er det noen andre "lure" måter å få av lokket uten om det mest opplagte? Mvh Karsten
  10. Jeg har 8 liter med automatgirolje til en RR med TD6 (3.0L BMW diesel). Det går med 5,4 liter på et skift men en bør absolutt skylle gjennom litt. Det er ikke skifteintervall på olje på girkassene på de bilene her men jeg vil ABSOLUTT anbefaler å skifte oljen... 8L for 600 kr. Normal (unormal) pris er 160kr literen!
×
×
  • Opprett ny...