Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'td5'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 297 results

  1. På tirsdag ble guttedrømmen realisert! Defender har vært del i den daglige rutinen i 15 år. Og nå de siste fem årene har det vært uten.. Ikke gamle gutten, så her snakker vi hele livet! Bilen er en 1999 td5. Rullet 331 467 km ved overtagelse. Og er et, tja...rullende prosjekt. Bilen ble skikkelig vasket på onsdag. Greit å få vekk det meste av møkk så fort som mulig! Ser slik ut innvendig. Er utstyrt med AC og airtop. Kanskje ikke veldig vanlig på bil som ble levert høsten 98? Med recarostoler!! Fruen og jeg tror nok kanskje originalstolene vil passe best inn. Så da er det mulig disse kommer for salg i løpet av juni. Stort sett bare rustne skruer i gulvene. Vannet renner ned langs clutchpedalen og høyre bakdør. Skal få tetta det. Noe av grunnen til at bilen gikk rimelig er dette: Masse hull i traversen. Etter litt vold med skrutrekkeren viser det seg at noe er kjeks, mens annet er så mykt at det ikke kan brukes. Travers må skiftes! Heldigvis er resten av ramma veldig bra. Traversen hvor a-framen er skrudd, har masse rust. Men tror dette bare er overflate. Slo masse uten at det ble merker. Listene må byttes! Samtidig er også bakdøra beyond repair. Er helt bort i nerkant. Hengslene er også borte, samtidig som det ikke er nok gods i døra til at den holder seg fast. Så det er egentlig bare swing-away'n som sørger for at døra sitter.
  2. Heisann! Har kjøpt en 130 som har vært i saltvann, motor er kastet. Ser nå at det var dumt... men sånn er det nå.. Er det noen som vet om en td5 motor. P15.? Eller har noen her bygd om til bmw m57 eller m52. Setter veldig pris på om noen kan hjelpe meg med dette! Har tatt fra hverandre hele bilen, sandblåst, lakket ramme, sandblåst beslagog festebraketterog hatt halvparten til galvanisering.Vil gjerne ha en nesten ny motor i denne bile siden jeg legger så mye arbeid inn i dettee prosjektet, men en ny koster jo hundre tusen eller noe sånt..? Har noen noe forslag eller alternativer jeg kan vurdere? mvh haakon aune
  3. Ærede forum Driver å skal bytte clutch på min 99 modell 110 Td5. Valgte å gå for å ta ned gearkasse. Nå sliter jeg voldsomt med å få løsnet øvre bolt på starter. Trenger starter å demonteres før kasse senkes? Har løsnet alt annet og prøvde å senke kassa, men virket som den satt fast i noe. Turde ikke ta i skikkelig i fare for at starten som fortsatt er montert krøllet det til...
  4. Bilen har blitt stående den siste måneden etter startsperre slo seg inn mens jeg var på butikken. Med en gang jeg snur nøkkelen til posisjon 2 stå alarmen bare og går sammen med startsperre symbolet. Fikk ikke låst opp bilen med key foben, så skiftet batteri å prøvde og koble den til igjen uten hell. Gikk igjennom og skiftet alle sikringene som går på alarm, sentrallås osv. fant en sikring som var røket under passasjer sete som gikk til sentral låsen. For å gjøre livet litt mer spennende fungerer ikke låsesylinder på førerdøren, (får ikke vridd rundt nøkkelen) har prøvd med rustløser for å se om det hjelper. Når jeg klarer å lese av feilkode på A10 med nanocomen får jeg opp at det som utløste alarmen er sill button. Etter det som står på nettet om EKA koden så skal dørlåsen brukes når den skal slåes inn, mens i instruksjonsmanualen så er det tenningslåsen som skal brukes. Har prøvd med Eka koden på tenningslåsen uten hell. Er der mulig og koble vekk startsperre med nanocom? Noen som har noen innspill på hvor begynne? 2005 td5,
  5. Høyre fjernlys har tendens til å forsvinne på min 2006 defender. Sikringen går, etter bytte av sikring fungerer det en stund før den går igjen. Jeg har byttet til LED, uten at dette gjorde noen forskjell, da er ikke feilen i selve lykta. Er det lys- park bryteren eller fjernlys bryteren som kan være feilen. Rart bare høyre side går. Venstre er ok . Finner ikke noe mønster i hva som er årsaken. Har noen tips til feilsøking .
  6. krokansjefen

    Servoslange

    Hei! Noen på det kalde Østland som har servoslange QEP105450 liggende og slenge? Nye eller (pent) brukt spiller mindre rolle. Det er snakk om slangen som går fra reservoaret til styresnekka. Kalde Østland er å foretrekke, da tid er en faktor. Ny slange på Tess er en nødløsning, men.....
  7. Kompressoren min er utslitt og bruker lang tid på å forsøke å pumpe opp luftbelgene. Fordi kompressoren bruker lang tid så stopper den å pumpe - for ikke å slite seg ut....det er visst noe innebygd og automatisk stopp... Jeg prøver nå å få tak i en pumpe - brukt eller ny - i sykkelavstand fra Grefsen i Oslo, men i mellomtiden så lurer jeg på: Er det mulig å presse/tvinge kompressoren til å gå så lenge jeg vil? Jeg tenker på forslag som å sette strøm direkte på kompressoren - eller å manipulere releet i motorrommet eller liknende.....
  8. Nær og fjernlys sluttet å virke. De to små markerings lysene virker. Tidligere når dette har skjedd har det vært bytte av en eller begge hendlene på v side av rattet. Greit, disse er nesten nye og jeg tvilte på at det var der problemet var. Jeg har fjernet det ettermonterte kjørelysreleet bak instrumentene. Fant ut etter hvert at ved å "bikke" på rele nr 4 fra venstre forran girspaken virket alt. En stund kjørte jeg sånn, men nå er det helt slutt. Byttet rele, men hjalp ikke. Er dette standard oppsett som kom fra LR? Jeg trodde ikke det var rele med i bildet i det hele tatt. Kan noen fortelle med funksjonen til dette releet? Forslag?
  9. Min bil er levert med AC. Denne virker det ikke som det er mye liv i. Skjer fint lite ved vridning på de to bryterne ved vestre kne... Aner ikke om det gass i systemet heller. Har ikke tilgang på eget diagnoseverktøy - hvor bør jeg starte manuell feilsøking?
  10. Leter etter ny fremaksel til en Discovery 2 Td5 auto. Prisene varierer ganske kraftig. Finner litt varierende info om hvorvidt det er en og samme drivaksel til alle modeller og auto/manuell-kasser. Noen som har peil / delenr?
  11. Tidlig i sommer starta bilen å hangle. Symptomene var stort sett at den mista turtall, og dermed drakraft, når jeg lå i typisk bykø, rundt 40 km/t og turtall 1500-1700. Om jeg trykka ordentlig på gassen var alt greit, men så lenge jeg bare vedlikeholdt turtallet hosta den til innimellom. På et par turer på motorveien gjorde den akkurat det samme i oppoverbakker, men da i 70-80 km/t og forsøk på å øke farten. Da fikk jeg noen kraftige rykk i bilen, akkurat som om girkassa prøvde å gire ned til tredje gir, men dette kjentes også ut som det skyldtes motoren. To ganger mista jeg all kraft, turtallet gikk ned til tomgang og jeg fikk null gassrespons. "Check engine"-lyset kom på, og M og S starta å blinke. Jeg måtte på med nødblink, kjøre til siden og stoppe og starte motoren på ny. Jeg og @Erik Iversen kjørte en tur med Nanocom innkobla, og vi fant ingenting som tyda på dyser som ikke åpna seg som de skulle eller noe galt med pot.meterne i gassen. Vi tok imidlertid ut ECU-en og kobla den fra, og vi fant noe olje i den røde pluggen. Jeg rengjorde den med elektronikkrens og blåste rent, og etterpå gikk den renere, men fremdeles litt hakkete. Nå for en ukes tid siden var hakkinga tilbake, og den kulminerte med turtall ned på tomgang midt i Strindheimtunnelen på vei hjem fra jobb. Heldigvis fikk jeg trilla til ei lomme før jeg mista for mye fart, så jeg unngikk kaos i tunnelen. Bilen starta greit etter noen sekunder av, så jeg kom meg hjem, men den fortsatte å hakke en del på veien hjem. Er det noen som har tanker om hva som kan være galt? Kan det være at olje har kommet seg helt inn i ECU-en og fortsetter å kødde til ting der? Hvorfor ble den da tilsynelatende bedre i sommer og verre igjen nå? Kan dieselpumpa ha noe med dette å gjøre? Eller filteret? Jeg har ikke bytta drivstoffilter på en mannsalder, kom jeg på. Allt tips mottas med stor takk.
  12. Var på Rudskogen og kjørte på lørdag. Ble stående fast og skulle få hjelp til å komme opp. Bil med manuell kasse og en med automat var ikke så lett å koordinere starttidspunkt. Når Henry Arnfinn dro i stroppen, så spant jo han før jeg fikk skikkelig fart på bilen. Sikkert vanskelig å si noe om hvor fort bilen skal dytte i gang, men kan noen si noe fornuftig om hva jeg kan forvente?
  13. En i min familie har kjøpt en defender 90 TD5 i Italia. Etter å ha fått orden på de fleste problemene italienerne klarte å produsere ankom bilen Norge hvor den måtte til Statens Vegvesen for å få norske skilt. I tillegg til mangellapp for å ha for brede dekk og uoriginalt ratt kom følgende feilmeldinger fra Statens Vegvesen : - 39: Drivstofforbruk og CO2-utslipp: KF § 49-1. Mangler verdi for kombinert drivstofforbruk. - 44: Masser og dimensjoner (Ml ): KF § 10-1. Mangler verdier for egenvekt (verdier fra original COC, Importør eller veies med full tank på trafikkstasjonen), høyde, sporvidde foran og bak, akselavstand og innpress på originalfelger. - Annet krav: Topphastighet må dokumenteres. Bilen er helt standard TD5, ingen fancy pimpet sak med ekstra hk. Utfordringen er selvsagt ikke å finne disse opplysningene, problemet er vel heller å finne godkjent dokumentasjon. Er det noen som har noen tips til hvor man finner slikt / hva man gjør for å finne den. Glem den italienske forhandleren som burde sendt med denne informasjonen.
  14. Okey, da mistet jeg lysten på resten av vaffelen I garasjen her.. Skulle til å bytte ledningsnett til dysene så ser jeg dette og nå er jeg hvertfall på dypt vann... Hva har skjedd her?? Stempel eller sylinder som er knekt..?? Er dette slutten på hele eventyret om turbil før det hele startet??
  15. Det har kommet en del vann inn ved førersidens fotbrønn - bak plastveggen til venstre for foten - der det er MANGE ledninger.... Det er blitt noe rust på noen av ledningene som går inn i kontaktene der.... Problemet er foruten at jeg har mistet lyden for musikkanlegget; når jeg har vært bak plastveggen for å reparere + tørke (jeg tror det er helt tett for regnvann nå) så mister nøkkelen kontakten med sentrallåsen - om jeg trykker plastveggen på plass. Da blir det alarm og blinking med lys + at startsperren går på. Og jeg får da heller ikke avsluttet alarmen. Siden jeg ikke finner feilen for dette - så vil jeg kutte ut startsperren - og kun bruke nøkkelen for opp- og igjen låsing av dørene. En løsning er kanskje å ta ut sikring 1 for sentrallåsen eller sikring nr 20 for startsperren????? Noen som har en idé?
  16. Hei er det noen som har en tensioner/ reim strammer ( på godt norsk) liggende i Stavanger området. Kom meg hjem fra jobb uten reima, men det ser ut til løpehjulet har satt seg.
  17. Oppdaget i dag at lokket til sentrifugalfilteret var løst da det plutselig var litt mye olje under bilen. Gjengene er ødelagt så jeg har erstattet orginal skruene med lengre skruer uten suksess. Er det noen som vet om det er mulig å få på plass muttere på undersiden? Eventuelt har andre geniale hurtigløsninger? Må bruke bilen frem til mandag før jeg eventuelt kan levere den til verksted. Er det galskap å presse en trekloss inn mellom lokket og manifoilen for å holde lokket på plass? Litt desperat her nå, hater nedetid på Defenderen like mye som jeg elsker å kjøre den.
  18. Hvis noen har en ECU som vil kunne passe til en helt standard Defender TD5 motor er dette av interesse litt brennkvikt :-)
  19. Det hviner nå og da fra boksen der kompressoren til luftbelgene sitter. Er det kompressoren som snart tar kvelden? Er det noe jeg kan gjøre for å forlenge levetiden til kompressoren? Smøre etc....?
  20. Hei TD5, har denne motoren registerrem eller registerkjede? Ønske aill ein fin dag hilsen Henry Arnfinn
  21. Lite brukt nanocom selges kr 2500,- lisens for Defender TD5 og Discovery 2 følger med. Ivar 40480595 eller pm
  22. Hei Kjørte min defender 110 td5 her på lørdag, hvor den plutselig begynte å knipe i styringa når jeg kjørte rett frem og skulle svinge. Den er litt tyngre på styringa generelt sett også Kniper når jeg skal svinge til både venstre og høyre side.. Noen som har vært borti noe lignede? Er det kanskje styresnekka som må byttes? -Eirik
  23. Hei Noen som selger en transferkasse til disco 2 td5 med sentersperre?
  24. Disco 2, 2003, td5. Når jeg gir fullt gasspådrag kutter motoren og går "puls-vis" inntil jeg slipper litt på gassen. Det er ikke pga turbotrykket (dette kan inntreffe ved så lite som 1 - 1,1 bar). Men det virker på meg som om drivstofftilførselen kutter. Feilen er ikke alltid der, men virker å ha kommet oftere i det siste. Noen som har noen formening om hva dette kan skyldes? PS: nytt merkelig symptom idag: Når jeg starta opp og skulle kjøre fra butikken gikk motoren svært ujevnt og det blinket i dieselfilterlampa og glødeplugglampa samtidig. Jeg stoppa motoren og starta igjen - og da gikk den fint igjen. Dieselfilter og dieseltrykkregulator (bosch 0280160575 4bar) blei bytta for noen uker sida.
×
×
  • Create New...