Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'td5'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 326 results

  1. På tide å gi denne bilen en egen prosjekttråd, so here it goes. Litt historie først. Hadde lenge tenkt på Defender 90 som en artig bil nr 2 og sommeren 2018 dukket det opp en fin en på Finn. Var i kontakt med selger, men den ble solgt før jeg rakk å få aksept fra min yndige viv. Kun ett par dager etter var jeg på Finn.no igjen, denne gangen på jakt etter ett langbord til min datters dåpsfest. Kurant bord dukket opp i Kristiansand, så jeg tok turen for å kjøpe etter jobb. Jeg trodde knapt mine egne øyne da jeg svingte inn på gårdsplassen til bordselgeren... der stod en Defender 90 parkert! Kort fortalt, bordselgeren fikk solgt både bord og bil.. bare med ett lite (les kanskje litt for stort) tillegg i pris. Dette er mitt første LR produkt, men visste godt hva jeg gikk til da jeg har vært borti Defender(e) før. Bilen skal egentlig være i daglig drift, men står for tiden på bukker i påvente av ny bakre crossmember. Bilen viste raskt ett behov for kjærlighet, og følgende ble gjort nokså kjapt etter kjøp: - Olje/filter skift, mellomaksel smøring, pokalsmøring osv - Rustsveising i ramma (skader etter jekking på ramma så det ut til) - Nye calipere/skiver på alle hjul - Nye hjullager, nå uten mellomstykke - bytte altså til gamle gode metoden med to muttere og låseblikk (under denne jobben fant jeg løs enkel mutter uten låseblikk .. ikke bra). - Nytt rammenummer hos SVV, etter klage fra EU kontroll. Kontrolløren kikket også på rammesveisinga, konstanterte at det så bra ut og at LR uansett ikke har noen retningslinjer for slike reparasjoner. - FluidFilm behandling - Ny clutch master (Selvsagt...) - Ny clutch slave (noen måneder etter...selvsagt) - Bytta injector harness siden jeg fant olje i ECU kontakt (etter å ha lest på VBF) - Montert ELOC motorvarmer - Sandblåste og lakkerte (Alpine White) Wolf felger med nye Nexen pigg dekk Etter å ha skråskært en to-fire for å feste skvettlappen bak, tenkte jeg at det var på tide å bytte bakre crossmember. Det er jeg som sagt igang med nå, kommer mer om det. Herlig bil, gleder meg til å få den på veien igjen Legger ved ett par bilder av hovedpersonen selv.
  2. Ser det er begynt å eire med 2 sete rad med hjulbuen der sikkerhetsselene er festet. Nesten et lite hull på størrelsen med en 5 krone. Spørsmålet er hvordan skifter man platen?? Må hele bakkassen av. Og hvem selger evt ny plate?
  3. Jeg skulle nok ikke nevnt salg av Diskoveryn Etter en å ha stått stille en ukes tid skulle jeg ut å kjøre i går. Starteren snurrer, men motor vil ikke starte, kakler og rasler, men vil ikke tenne skikkelig. På ca 4de forsøk starter den og går veldig ujevnt i ca 30 sekunder. Deretter går den som den skal, drar godt og føles friskere enn noen gang. Søkte litt rundt på forumet, og fant at problemene muligens kunne skyldes dårlige dysetetninger. Er det noe annet jeg bør sjekke først? I dag da jeg skulle starte, kjørte jeg to sekvenser med lufteprosess for diesel, og da startet den nesten som normalt. Kan nevne at jeg nettopp har fjernet egr- ventilen med et blanking kit. Kan jeg ha misset noe i forbindelse med dette? Luft/vakumlekkasje? Etter ca 2 km prøvekjøring kom også det jeg har forstått er tres amigos. Å få lest ut feilkoder et vel første steg her? Eller er det noen typiske, enkle sjekker jeg kan gjøre først?
  4. Har en ny ECU til Td5 så vidt jeg har funnet ut.Hvilket årstall den er fra,vet jeg ikke hvordan jeg kan finne.Noen som kan hjelpe?Nummer som står på den er.0081MSB000080
  5. Da er min første Land Rover anskaffet. Har tidligere sett på både Defender og Discovery 3. Det endte med en Defender, da dette er en ren hobbybil. Ønsket noe som er relativt greit å skru på. Tiden for vise om jeg syntes det er relativt enkelt.... Valget falt på en 2006 mod 110 med overhalt motor og ny topp og relativt bra for rust. Alt er vel relativt med en Defender. Bilen ble anskaffet før jul 2019. Den har i skrivende stund rundet 290 000km. Hva som er utført siden anskaffelsen: Lys venstre bak gikk på vei hjem fra kjøp, var bare en sikring. Kløtsjen virket ikke helt god og synkroniseringa på 1. 2. Og 3. var delvis fraværende. Byttet da til LOF powerspec kløtsj og svinghjul. Kjøpte ei girkasse med ca 95 000 på nakken og ei fordelerkasse fra D2. Noe hyggeligere turtall og mye bedre synkronisering. At en motor er påkostet godt med kronasjer er ikke det samme som problemfri motor. Har skjedd noe på den fronten. Kommer med flere bilder og detaljer. Planen er å ta forefallende og litt preventivt vedlikehold. Har tenkt å ha den en stund og koser meg med å skru. Må snart bytte hjullager og swivel venstre side foran. Har lest mye lurt og fått mange gode tips her på forumet. Så håper på å få gode tips. Er en hobbymekaniker som setter pris på gode erfaringer fra medforumister. Skal prøve å komme meg på forumtreff eller noe etterhvert:) Kjørebildet er fra turen hjem. De andre er fra montering av «vinterdekk».
  6. På jakt etter en sikkerhetssele 2 seterad hø side. 2005 Defender 110
  7. Hei. Bytter bakre crossmember på min 99 90 Td5 om dagen, som stadig avdekker nye behov med tilhørende spørsmål. Samler litt erfaringer og spørsmål i denne tråden, for egen og kanskje andres nytte. Har allerede tatt av A-frame og byttet kule/foringer på denne - greit å gjøre siden eksos og tank allikevel er av. Plata som holder tanken var råtten, ny ligger hos EWS. Spm 1: Under gulvet er det tre stk avstivere i metall som ligger på tvers og hviler oppå ramma. Ser at den bakerste av disse er noe rusten - noen som har greid å bytte denne uten å løfte kassa opp? Ser ikke ut til å være mulig.. men kanskje noen har ett triks? Hvis ikke får jeg sveise på forsterkning, men er jo best å bytte den... Spm 2: Festeører til bagasje i lasterom - hvordan pleier disse å festes? Boltes de i ramma? Isåfall er vel dette også lurt å gjøre nå. Kom gjerne med bilder og evt tips til fine fester Spm 3: Tanken ligger iklem mellom rammevangene.. datt ut ett par runde gummi pad's når jeg tok av tanken. Hvor og hvordan skal disse festes? Var de opprinnelig limt på rammeveggen tro?! Kommer helt sikkert flere spørsmål etterhvert..! På forhånd takk
  8. Rullende prosjekt selges uten EU. 75 000kr Enkleste TD5 uten ABS og AC. Registrert som 9 seter. 5 er montert men jeg har alle 10. Bilen står i Malvik, Trøndelag, to mil nord for Trondheim. Siden jeg ikke har tid til å drive med restaurering mellom turer og filmredigering legger jeg derfor ut min Defender til salg. Så håper jeg noen som digger Defender og som har tid kan gi den den kjærligheten den fortjener. De fleste har sikkert sett hvordan den ser ut og hvordan den har blitt behandlet på tur. Hvis ikke sjekk ut YouTube.com/landroverdrive Rust: Dører, Baktravers, fotbrønner. Noe på b og c stolper og noe på overliggere under andre seterad. Ingen rust oppe på brannvegg. Baktravers må byttes men rammen fra tanken og fremover der bra ut. Motor går godt og ingen kjente feil. Har startet og gått siden jeg kjøpte den for 4-5 år siden. Er mulig en jordingsfeil som jeg ikke finner ut av. Manifold er blitt planet og satt på igjen og fungerer som den skal. Mulig P15 motorharness men motor er p10. Girkasse og drivverk: Liten ulelyd når man clutcher på kald bil. Ytre drivaksling venstre bak er blitt sveiset av tidligere eier til «drive flange» Ellers girer den fint i høyt og lavt og centersperre fungerer som den skal. Ingen ting som er skjult ved denne Defender og alle spørsmål blir svart ærlig. Står i oppvarmet garasje klar for inspeksjon og med batterilader koblet til. Selges med 5 stk brukbare sommerdekk på alufelger og 4 stk gode piggdekk på svarte modular stålfelger, nesten ikke brukt og mange pigger igjen. 5 stk Offroadhjul kan kjøpes med til 5000kr ekstra. Baktravers Bearmach med lange armer kan selges med for 5000kr. Turbular winchfanger Bearmach kan selges med for 5000kr Mvh Simon
  9. Hei Som dere vet har jeg vært på utkikk etter en Series eller Defender 90 ganske lenge. Jeg har fulgt med på alt her i Norge, forhandlet på biler i Sverige og Tyskland. I går dukket det opp en 2000 LR Defender 90 på finn, fikk varsel på telefon inn og kikket på annonsen, slo på tråden, hev meg på sykkelen og inn til Skedsmokorset for å ta bilen i nærmere åsyn.. Bilen har rust de vanlige stedene som travers, undersiden av dørene, fotbrønner etc. Torpedo ser ganske ok ut, men de må flikkes litt der også, ramma er overraskende bra, samt at interiøret er slitt. Prøvekjørte bilen, den var tight og fin, både i giring og ellers, dro godt og en trivelig sak å kjøre. På tom gang hadde motor en skarp lyd, ukjent hva, det forsvant når man gasset, det blir også noe å finne ut av. Det som er HELT sikkert er at nå må jeg anskaffe sveise-app og skride til verket med min største frykt, om jeg ikke finner noen som kan ta jobben med å bytte diverse paneler, men jeg har egentlig lyst til å prøve sjøl, learning by doing har jeg god erfaring med :-) Dette er ikke et prosjekt jeg kommer til å stresse med, jeg har fortsatt like dårlig plass, men fruen sa her for en tid tilbake om vi ikke skulle sette opp en garasje på nedsiden av huset, ja hvorfor ikke sa jeg, men det blir ikke i år, nå er det Defender 90 som gjelder. Et alternativ kan jo være å sette opp et slik lager-telt enn sålenge, vi får se. Legger ved et bilde av herligheten som hentes senere idag, noe navn har den ikke fått ennå vi får se, var inne på Corona-bilen, men det klinger liksom ikke i disse tider... Forslag mottas :-) /Kjell B
  10. Er på jakt etter en oppbevaringsboks som passer under 2 seterad på 110 td5. Kunne i utgangspunktet tenkt meg noe i aluminum ala zarges kasse, men er usikker på hva som hadde passet. Noen som har noe tis om hva som passer under der? Marius
  11. w DA var drømmebilen funnet (trodde jeg) og jeg har og jeg var i ferd med å skrive kontrakt og kjøpe meg min første Defender. Nå når jeg skulle skrive kontrakt begynte selger å snakke om mistanke om diesel i motorolje. Selvfølgelig bagatelliserte han dette men jeg ble litt skeptisk. Etter å ha lest meg opp på nett at diesel i oljen antagelig betyr sprukken topp har jeg blitt veldig skeptisk. Bilen det er snakk om er en 2001 TD5 og det er vel da en 10P utgave av motor. Hva skal jeg gjøre? Kjøpe bilen og forvente å måtte bytte topp? (Bilen er forholdsvis lavt priset tror jeg mhp utstyr som følger med og 20 000 kr til deler er kanskje greit om man gjør jobben selv? Motorbytte? Vil da forsøke å få tak i en 15P eller 16 P men da må jeg vel også bytte elektronikk? Ligge unna? og overlate denne til noen andre. Tiden pappa får lov til mekking er jo også begrenset. Siden det er en Defender forventer jeg mekking men kanskje ikke på dag 1.
  12. Gis bort til verdig trengende - eller selges til høystbydende fra overskuddslager. Allisport intercoolere til Td5 og 300Tdi, brukte - men i god stand. Nesten ny Heavy Duty radiator til 300Tdi. Plater til panser + skjermer. Td5 Workshop Manual. Har endt opp med dobbelt opp av ulikt over tid ...
  13. Ærede Forum: Jeg kan ikke se Crankshaht Speed and Position sensor (CKP). Ligger den på høyre eller venstre side av svinghjulet?
  14. Servopumpa lager lyd som om det er luft i systemet og det er lekkasje på cirka 100 ml per mil. Er anbefalingen å sjekke nærmere eller bare bestille ny pumpe?
  15. På tirsdag ble guttedrømmen realisert! Defender har vært del i den daglige rutinen i 15 år. Og nå de siste fem årene har det vært uten.. Ikke gamle gutten, så her snakker vi hele livet! Bilen er en 1999 td5. Rullet 331 467 km ved overtagelse. Og er et, tja...rullende prosjekt. Bilen ble skikkelig vasket på onsdag. Greit å få vekk det meste av møkk så fort som mulig! Ser slik ut innvendig. Er utstyrt med AC og airtop. Kanskje ikke veldig vanlig på bil som ble levert høsten 98? Med recarostoler!! Fruen og jeg tror nok kanskje originalstolene vil passe best inn. Så da er det mulig disse kommer for salg i løpet av juni. Stort sett bare rustne skruer i gulvene. Vannet renner ned langs clutchpedalen og høyre bakdør. Skal få tetta det. Noe av grunnen til at bilen gikk rimelig er dette: Masse hull i traversen. Etter litt vold med skrutrekkeren viser det seg at noe er kjeks, mens annet er så mykt at det ikke kan brukes. Travers må skiftes! Heldigvis er resten av ramma veldig bra. Traversen hvor a-framen er skrudd, har masse rust. Men tror dette bare er overflate. Slo masse uten at det ble merker. Listene må byttes! Samtidig er også bakdøra beyond repair. Er helt bort i nerkant. Hengslene er også borte, samtidig som det ikke er nok gods i døra til at den holder seg fast. Så det er egentlig bare swing-away'n som sørger for at døra sitter.
  16. Litt kult da, når gjengene kommer ut hele som en coil Kjente jeg dro til for hardt ved oljeskift for et år siden og har levd i håpet om at det gikk bra, men neida. Har dere noen tips om å fikse dette på en TD5? Slik jeg ser det så har jeg følgende muligheter: 1: Bore opp og gjenge til M18 og bruke en større plugg. Usikker om det er plass til det i det nedsenkede området. 2: Bore opp og gjenge til M18 og sette inn helicoil eller time-sert. Har noen dette liggende etter samme situasjon? 3: Bore opp til 18mm og fylle med kjemisk metall og så bore og gjenge opp til M16x1,5 4: 30mm hullkopp og få sveiset inn ei 30mm muffe som da bores opp og gjenges til M16x1,5 5: Ny eller brukt bunnpanne som er i orden. Eller fins det andre muligheter? Tips mottas med stor takk. Kan kjøre langt hvis noen har gjengerepsett.
  17. Hei noen som har NNN ECU TIL defender td5?
  18. Nå henger mor sin rebusløp-deltagelse i en tynn tråd.. Hadde nærsagt henger i drivstoffslanger. Jada, skulle bare.. Knakk holderen ved førsøk på bytte av filter. Noen som filterholder til nevnte på det sommerlige østland? Meld meg på firesju666femtotre om du har, da jeg er ute i garasjen og klør meg i hodet...
  19. Håndbrekklyset lyser ikke ikke når håndbrekket er på. Hvor begynner feilsøket? Defender 110, 2001 modell.
  20. Bilen har de siste 20 årene (bursta 26 april)(360.000 km) alltid startet innen 1 til 2 sekunder (unntaksvis på kalde dager). Nå bruker den markant noe lenger tid.... 3 sek+. Er det noe jeg skal sjekke? Jeg vet at dette er kun detaljer, men allikevel......må passe på....
  21. Hei Jeg er på søken etter Discovery 2, og nå har det dukket opp en til ca "rett" pris. Rett pris for meg betyr selvfølgelig at den ikke er helt 100%. Jeg er helt fersk på Land Rover, men ikke ukjent med bil og mekking. Største utfordringen er sprekk i bunnpanne, slik at det lekker litt olje. Dette er i følge selger, jeg har ikke besiktiget bilen ennå (50 mil hjemmefra). - Hvor enkelt (eller vanskelig) er det å ta ned bunnpanna for reparasjon? 15 minutter på gårdsplassen? - Reparere eller ny? Finner umiddelbart ingen nye til salgs. Sveising er vel best, men er kjemisk metall er en grei quickfix? Erfaringer? - Hvor stor sjanse er det for at bunnpanna sprekker mer under kjøring? (50 mil hjem) Dette forutsetter at lekkasjen ikke er større enn at det bare drypper "litt". Aluminium utvider seg vel litt når den blir varm, så er en sjans for at det blir litt mer tett. På den annen side blir oljen tynnere..... Bilen er forresten en 2000 modell, Td5 motor
  22. Taktrekket spriker litt i framkant av takluka. Ingen lekkasjer som jeg har funnet. Skulle gjerne prøvd å strekke det litt på plass og feste det igjen så det ikke blir mer glippe. Hva bør jeg bruke for å få det til å sitte igjen? Tips fra noen som har gjort tilsvarende?
  23. 2003 Discovery TD selges til entusiast. Dette har vært min trofaste hverdagsbil inntil 1,5 år siden, da det begynte piple ut litt fra det ene ace-røret. (men faktisk var det færre feil i løpet av 100K med denne bilen enn min sprillans nye vw varebil som knappt har gått 15k) Uansett, bilen ble tatt ut av tjeneste(skilter levert inn) med planer om oppshining interiør og eksteriør, men det har dessverre ballet på seg med både ønskede og uønskede prosjekter. Blir helt feil å la denne bilen stå stille, tror den vil gå i mange år til med litt tlc. Jeg må også frigjøre plass, bilen har stått under tak siden den ble tatt ut av tjeneste. ACE røret må fikses(har passet på at den ikke går tom), kan evt sjekke om jeg kan få utbedret dette lokalt. Tror ikke det er noe annet som hindrer at den kan kjøres. Eksteriørmessig er det bruksbulker/skadet plast og noen bobler rett over frontvinduet. Interiørmessig er det slitasje på ratt og litt på seter, men mye kan nok dekkes med en fargepenn. Bilen har gått 178404 km. Clutch, luftbelger etc er byttet underveis, har vel også en reserve luftbelg. Bilen står nå på alufelger med gamle M/S dekk, har også noen dårlige piggdekk på stålfelg. Bilen starter utrolig lett alltid, men batteriet er dårlig. Airconditionen trenger en refill /service. Selges til entusiast for hbo 35.000 kr (og ja, jeg kommer til å savne denne bilen..) Send PM for mere info.
  24. Hei, nå trenger jeg litt hjelp. Kanskje mye . Har etter beste evne overhalt en td5 motor. Den har startet to ganger etter overhaling, men nå nekter den. Etter overhaling har motor maks gått i 20 min. Gitt pent og har video av dette. Den fikk luft fra pumpe, har nettopp prøvd å starte med ny pumpe, den vil ikke. Kynner og kynner, iblandt høres det ut som om den vil, så gir den seg og kynner vanlig videre. Det lukter godt av diesel fra eksos. En ting som jeg synes er rart, er at det ryker fra toppen. Rommet under topplokket fylles med eksos. For alt jeg vet, så er det noe lufteslangen skal ta unna? Oljen ble utrolig fort svart, men det kan kanskje ha sammenheng med innkjøring ( stempelringer) og at rotorfilteret ikke fungerte helt som det skulle i starten? bilen står i et lokale i Onsøy, rett ved skårasletta, om noen vil ta seg bryet å stikke bortom. er ellers tilgjengelig på telfonnr: nittiåtte652625
×
×
  • Create New...