Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'td5'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 283 results

  1. Heisann! Har kjøpt en 130 som har vært i saltvann, motor er kastet. Ser nå at det var dumt... men sånn er det nå.. Er det noen som vet om en td5 motor. P15.? Eller har noen her bygd om til bmw m57 eller m52. Setter veldig pris på om noen kan hjelpe meg med dette! Har tatt fra hverandre hele bilen, sandblåst, lakket ramme, sandblåst beslagog festebraketterog hatt halvparten til galvanisering.Vil gjerne ha en nesten ny motor i denne bile siden jeg legger så mye arbeid inn i dettee prosjektet, men en ny koster jo hundre tusen eller noe sånt..? Har noen noe forslag eller alternativer jeg kan vurdere? mvh haakon aune
  2. Hei TD5, har denne motoren registerrem eller registerkjede? Ønske aill ein fin dag hilsen Henry Arnfinn
  3. Lite brukt nanocom selges kr 2500,- lisens for Defender TD5 og Discovery 2 følger med. Ivar 40480595 eller pm
  4. Hei Kjørte min defender 110 td5 her på lørdag, hvor den plutselig begynte å knipe i styringa når jeg kjørte rett frem og skulle svinge. Den er litt tyngre på styringa generelt sett også Kniper når jeg skal svinge til både venstre og høyre side.. Noen som har vært borti noe lignede? Er det kanskje styresnekka som må byttes? -Eirik
  5. Hei Noen som selger en transferkasse til disco 2 td5 med sentersperre?
  6. Disco 2, 2003, td5. Når jeg gir fullt gasspådrag kutter motoren og går "puls-vis" inntil jeg slipper litt på gassen. Det er ikke pga turbotrykket (dette kan inntreffe ved så lite som 1 - 1,1 bar). Men det virker på meg som om drivstofftilførselen kutter. Feilen er ikke alltid der, men virker å ha kommet oftere i det siste. Noen som har noen formening om hva dette kan skyldes? PS: nytt merkelig symptom idag: Når jeg starta opp og skulle kjøre fra butikken gikk motoren svært ujevnt og det blinket i dieselfilterlampa og glødeplugglampa samtidig. Jeg stoppa motoren og starta igjen - og da gikk den fint igjen. Dieselfilter og dieseltrykkregulator (bosch 0280160575 4bar) blei bytta for noen uker sida.
  7. Hei Dette gjelder en 2004 TD5 LR130 Skiftet dieselfilterholder og connectorer til slangene for kort tid siden. En uke senere fikk jeg problemer. Bilen startet, gikk i ca 3 sekunder for deretter å stoppe. Kjørte lufteprosess samt strammet connectorene et lite knepp i håp om at den hadde trukket falsk luft og ikke fikk diesel. Dette hadde tilsynelatende en positiv virkning der og da men problemet dukket opp igjen. I desperasjon kjørte jeg starteren til bilen ikke orket motstå lenger og startet. Masse røyk men bilen går som ei klokka. Ingen tegn til fusk. Dette skjer kun når bilen er "kald" i den grad man kan kalle tropetemperatuer her nå for "kald". Jeg har ingen ulyd i pumpa men den stopper tilsynelatende å gå når bilen slukner. Vrir man om nøkkelen til av og deretter på - hører man summingen fra pumpa. Når jeg da igjen forsøker å starte kan jeg dra starteren i 30 sekunder eller mer før den starter. Hosting og harking, stor røyksky og deretter går den som ei klokke. Jeg har ikke surklelydene fra pumpa som slik jeg fikk da injektorforingene måtte skiftes for 2-3 år siden og bilen stanser ikke når den først har kommet over de første 3 sekundene med drift. Da injektorforingene måtte skiftes stanset også bilen i hytt og gevær. Jeg har ikke utslag på noen av instrumentene i dashbordet slik man får ved dårlig kontakt/jording til dieselpumpa. Releet og rele-festet til dieselpumpa har jeg skiftet fordi dette sviktet tidligere. Ut over alle selvfølgeligheter som at jeg ikke har aircondition etc melder Nanocommen noe om "Tachometer Open Load" som jeg ikke husker fra tidligere. Tror ikke jeg har Tachometer, har i hvertfall ikke en viser inne i bilen. Hvis noen vet hva jeg skal se etter på nanocommen tar jeg gjerne imot tips, jeg er ikke godt kjent med den. Jeg forstår hvorfor bilen stanser hvis pumpa slutter å gå men hvorfor er den så tung å starte når den tydeligvis får diesel siden den etterlater en gigantisk røyksky? Dag
  8. Hei Som 3 veker fersk eigar av ein Defeneder 110 td5 2004(Reg des 2003) 160000km har eg blitt ein ivrig lesar av dette forumet og har allerede fått god hjelp, både direkte og ved å lese eldre innlegg. Opplevelsen av at ein vilt framand ringde med tips og støtte etter at eg hadde lagt ut eit fortvila innlegg på forumet var kjekk. Det er ingen tvil om at det å kjøpe ein slik bil må dere ein av dei lettaste måtene å komme inn i eit godt miljø! Eg har no nokre spørsmål som eg sikkert kan finne svar på i tidlegare innlegg, men fordi eg er såpass fersk, utålmodig og usikker tar eg meg den frihet det er å stille spørsmål på nytt her. Bilen eg har eigd i 3 veker har gitt meg nokre spørsmål(av alle desse spørsmåla er det nr 1 som er viktigast og hastar mest): 1: Clutchen røyk medan eg køyrde, eg gira ikkje når det hente, men låg i stabil fart. Clutchen gav så vidt eg kan forstå ingen forvarsel. Eg får hjelp med skifte av clutchen så sjølve arbeidet håpar eg skal gå greit, men eg har ikkje muligheit til å la bilen stå på bukken lenge, og vil difor ha alle naudsynte/fornuftige delar tilgjengeleg når eg begynner å skru. Er det nokon som kan komme med tips om kva og kvar eg bør bestille/sjekke/skifte når eg likevel gjere ein så stor jobb. Gjerne så detaljert at sjølv eg klarar bestille rett på fyrste forsøk. 2: Har nokon tips om kvar eg bør bestille bakrute med varmetråder. (den gamle spontanknuste) - eg har sjekka døra og den har lite rust og verkar å vere i god stand så eg skriv det på kontoen uflaks. Er det noko negativt med høgt bremselys? 3: Bilen er sølvfarga - er det noko triks for å finne fargekoden? 4: Er det nokon spesielle triks/feller ein bør kjenne til ved bestilling av delar frå utlandet. 5: Eg har bakseter utan nakkestøtte og har vel landa på at gitter med puter er ei god løysing for å bøte på dette. Men eg ynskjer å ha ei løysing som gjere at eg likevel kan slå ned eit eller alle setene og få inn lange ting (som td ski) utan å måtte ta laust gitteret. Nokon som har tips? 6: Eg har 4 individuelle klappseter med setebelte bak. Dette er for så vidt greit, men har nokon tips om ei løysing der eg fortsatt har 9 seter, men at setene/benkane tar mindre plass når dei ikkje er i bruk. Kan ein "plassbygge" noko sjølv, bruke setebelta(som sit i bilen og ikkje seta) og være innanfor lova? 7: På luftelukene over panseret er det ein gjennomgåande bolt(i hengslane) som ruster stygt, bør eg bytte til ny rustfri eller er rustfri ein tabbe? 8: Er det nokon her som har sveisa seg eit skistativ til hjulopphenget bak bakdøra og kan dele tips og tankar? 9: Har nokon tips om kvar eg kan finne ei sjekkliste/tipsliste på kva ein bør gjere av jevneleg sjekk og vedlikehald. Tidlegare bilar eg har hatt har eg stort sett kjørt til eg fekk eit problem og så fiksa det. Med denne bilen har eg lyst til å være i forkant og unngå problem (eller i alle fall forutså dei). 10: Om eg med alle desse spørsmåla har brutt ein skriven eller uskreven regel om forumbruk er eg takksam for tilbakemeldingar (for eg har ein følelse av at eg sikkert har eit og anna å spørje om seinare også). På førehand takk (og eigentleg er det berre spørsmål 1 som treng kjapt svar)
  9. turbo

    vindusviskerarm

    noen som har noen 2 nye vindusviskerarmer til en defender 2005 mod.
  10. Jasswass

    bunnpannepakning

    Bruker dere bunnpannepakning (type kjøpt gummipakning ala denne) eller pakningsguffe på td5'en? Eller er det best med begge deler, altså å kjøpe riktig gummipakning og bruke ei tynn stripe pakningsguffe på begge sider av denne for å få det til å holde seg tett over tid? leser så ymse på verdensveven... kanskje like greit å bare skaffe hele pakka med en gang... som for eksempel her... Er en bra dryppert, men starter med brunnpanna da det er tydelig at det i hvertfall kommer noe derfra.
  11. Har kommet til det punktet hvor dørene står for tur til fornying. Ønsker gjerne noen innspill på hva jeg bør velge, da jeg helst ikke vil gjøre et dumt kjøp. Jeg har funnet noen dører på sp4x4, jeg tror kan passe min 2000 modell. Alternativ 1 er et conversion kit fra defender til seriebil dører 340 pund for to dører. Noen tanker om dette? conversion kit dører Alternativ 2 360 pund pr dør, galvanisert. Er det bare å flytte over innmat fra de gamle dørene? leser at jeg evt må lage til noe braketter, men trenger jeg noe mer? Galv med alu skin Om noen andre har bestilt fra andre steder før og har gode erfaringer med nettbutikker som fører slike dører, så gi gjerne lyd.
  12. Ved sakte kjøring over ujevnt terreng eller over fortauskant høres det litt knirking i understellet. Jeg har nettopp byttet demperne, så der lå visst ikke problemet. Er det mulig at det er drop link armene? Rart bare at jeg ikke hører lyd når jeg gynger bilen ved å dra i takstativet. Noen ideer?
  13. Da har dagen kommet da jeg skal selge mc.muffin Jeg legger den ut nå her på forumet til en lavere pris pga det er litt småtteri som må ordnes med. Bilen har vært i delvis daglig bruk den tiden jeg har eid den. har måtte stå litt pga bruk av kassebil!! Den skal Eu godkjennes i april i år. Har deler til det meste som må ordnes på bilen pluss litt til som følger med bilen. Pris på bilen sån som den står i dag er 145 000kr. da følger det med en hel masse nye deler til x antall tusen pluss litt div utstyr til bilen. Noen ting som jeg vet det blir mangler på ved en kontroll er: -lekasje fra servopumpe. Har ny pumpe som følger med -svetter olje fra diff. foran. (bytte simring) simring følger med -olje lekasje fra transferkassa. mest sannsynlig pakkning på bunnpanna. pakkning følger med -ABS lampa lyser. Ligger inne med en feil på høyere side foran. TC lampa lyser også, men som jeg har forstått så kommer den pga denne feilen -"crossmember" (vet ikke hva det heter på norsk) rusten og dårlig. Det er den som sitter på tvers under baksetene fra ramma til karoserriet. Ny galvanisert følger med bilen -lekker olje på bakaskel høyere side. Trolig en dårlig simring. har kontrollert luftinga og den er ikke tett. simring følger med Ellers så er det litt annet snask som kan tas tak i: -Dørene er så som så. gjør funksjonen sin ved å lukke seg og holde været ute, men er preget av rust. dårligst er det bak. Ny lister på bunn av vinduene følger med -dørene låser ikke, men det er alarm på bilen -Den berømte vobblingen man får ved ca 80km/t -AC kjøler ikke. mulig den er tom for gass? -automatiske kjørelys har slått seg av noen ganger når lysbryter ved rattet ikke er slått på. Følger med ny -svetter litt olje fra topppakning. følger med ny -visnjen som sitter på fungerer ikke. -forstilling er feil så den sliter mer en side. kontroll og bytte av dekker må beregnes. (dette kan kanskje bli et problem på EU kontroll) -dårlig diesel pumpe og tankmåler (samme del) Når det går ned på reserven på tanken så trenger bilen litt tid på seg til å få fram dieselen. kan hende man må prøve å starte noen ganger før det går. måleren viser bare "riktig" fra halv tank og ned. Ny pumpe følger med -hjullager på høyere side foran (mener jeg det er) begynner å bli litt slakt. mulig det går å stramme det. ellers så følger det med nytt lager Følger med deler til det deler til det meste egentlig. Så har du lyst på en artig bil som får mye oppmerksomhet (og har lyst til å skru litt!!) så har du muligheten her!! Noen av de nye delene som følger med: -LED frontlykter -styrestag -pakkningsett x2 -swivel kit x3 -syrefaste skruer til grillen, lyktene, panser++ -topppakkning -OME Styredemper -Servopumpe -poly foringer til nesten hele bilen -Ny blinklyshendel -Ny lyshendel -oljefilter -hjullager -stikkaksel -div simringer++ Andre ting som følger med: Softtop til lasteplanet følger også med. Orginal støtfanger foran Reservehjul feste til å ha bak på bilen mulig jeg har glemt noe, oppdaterer hvis jeg kommer på noe nytt. Ta kontakt med meg på mail eller telefon hvis du er interessert. Bilen står i Halden i Østfold Mob: 481 93 242 Email: Ethoresen83@gmail.com PS: Det kan hende du må ta med han lille som er med på bildene av bilen. han ble litt lei seg når jeg sa at jeg skulle selge bilen
  14. Høyre fjernlys har tendens til å forsvinne på min 2006 defender. Sikringen går, etter bytte av sikring fungerer det en stund før den går igjen. Jeg har byttet til LED, uten at dette gjorde noen forskjell, da er ikke feilen i selve lykta. Er det lys- park bryteren eller fjernlys bryteren som kan være feilen. Rart bare høyre side går. Venstre er ok . Finner ikke noe mønster i hva som er årsaken. Har noen tips til feilsøking .
  15. Noen som veit hva disse tre koblingene er til? Tilsynelatende ubrukte kontakter som ligger inni skjermen ved venstre lykt...
  16. Har planer om å bruke Defenderen på en lengre rundtur i Norden i sommer, og vil helst være sånn passe forberedt til å fikse ting som måtte oppstå på turen. Tips til hva jeg bør ha med av reservedeler og annet til bilen? På en annen måte - hva er det som typisk kan bli showstopper med en 20 år gammal td5 på langtur på landeveien? Skal ikke ut på noen voldsom offroadekspedisjon, men blir nok mye avsides grus på fjellet og skauen med full bil). Jobber stadig med å få bilen i bra stand, men noe vil jo alltids kunne dukke opp... Starter sommeren med ny olje/filter på motor, samt kasser og akslser. Fem gode BFG AT dekk, nye br.klosser og nye vanlige Monroe Adventure dempere rund baut (de som står på i dag er noen lite brukt TerraFirma Big Bore, men synes de er i overkant stive for mitt bruk). Batteriet er et par-tre år gammelt Biltema AGM 95ah, så det brude også være greit. Tar imot tips på andre ting som burde sjekkes før sommeren. Åpenbare ting på lista så langt: - ymse passende verktøy - sikringer og pærer - dekkrep.sett (har liggende en ARB kompressor som skal inn i bilen et eller annet sted) - drivreim - dieselfilter - ymse slangeklemmer - kjølevæske -
  17. Så var turen kommet til meg. TD5 2003 modell, original varmer. Denne har fungert uten lyter av noe slag inntil nylig. Nekter å starte, minimalt med oppstartlyder (om noen) og kutter etter få sekunder. Leverte bilen til verksted for å kjøre diagnose, men diagnoseverktøy får ikke kontakt med varmeren, lukter det kortfeil her og er det andre som har hatt samme erfaring?
  18. Jeg har ikke brukerhåndbok/instruksjonsbok/manual, eller hva det nå enn heter til min 1999 Defender. Er det noen som har en bok til Td5 liggende å støve ned, som du har lyst til å bli kvitt? kes
  19. Hei. Kan se ut til at det ikke "bare" er olje i kabelmatta som er problemet på Defender'n om dagen. Kommer meg opp til ca 40km/t, men så "butter" det i mot, og når det først har skjedd en gang, høres det ut som om den ikke går på alle sylindre. Lite kraft er det også... Skulle gjerne fått tatt en liten diagnose-sjekk på bilen, men mangler utstyr (og det hadde vært fint å vite litt mer sikkert hva som kan være feil, før jeg evt. må sette bilen på flak ned til Sandberg i Drammen). Er det noen på Ringerike+omegn som har diagnoseutstyr og mulighet til å låne bort/bistå? -Axel
  20. Er det noen som skjønner hvor feilen ligger her? Problem; kompressoren for luftbelgene begynner plutselig å gå - etter flere timer parkering. Det jeg er redd for er at kompressoren skal arbeide så mye gjennom natten at den går varm - eller at batteriet blir tømt!! Det jeg har observert er; Med panseret oppe hører jeg først en kneppelyd - så knepper det i et gult rele (i motorrommet) - så går kompressoren på i noen sekunder - pause i ca 5 sek - gjentakelse av alt foran noen ganger - til kompressoren går i 1 min ++ Om jeg tar ut det gule releet - så hører jeg kneppelyden, men ingen knepping i releet eller at kompressoren starter (selvfølgelig). Kompressoren har også startet rett etter parkering - flere ganger - for noen uker siden, men da har kompressoren stoppet når jeg har banket lett på det gule releet. Og etter å ha renset det releet har kompressoren vært snill de siste 4 ukene. Spørsmål; hvor kommer kneppelyden fra - og er det eventuelt den delen som bør byttes?
  21. Min bil er levert med AC. Denne virker det ikke som det er mye liv i. Skjer fint lite ved vridning på de to bryterne ved vestre kne... Aner ikke om det gass i systemet heller. Har ikke tilgang på eget diagnoseverktøy - hvor bør jeg starte manuell feilsøking?
  22. Bestilte to typer pakning til min bil for å være sikker på å få rett type. Den som ikke passet gis bort (koster ca ikke noe på Bearmach...) ettersom jeg ikke trenger den og det er bare dustete å kaste en helt ny og ubrukt pakning. Det er til "sen" modell (P15 motor?) som vel er fra 2002 eller noe tror jeg. https://bearmach.com/camshaft-cover-gasket-lvp000020 Bare å sjekke motornummeret til din bil. Kan også postlegge om noen vippser meg litt for frakt.
  23. Hei, Vår Defender Td5 2004mod begynte å gå ujevnt/mistet motorkraft på vei hjem fra jobb. Hører nå at den i hvert fall ikke går på alle 5 sylindre - men kanskje 4, eller 3. Den er også merkbart mindre startvillig en den har pleid å være (batteri har blitt ladet, og "startvilligheten" har fortsatt ikke returnert) Mistenkte med en gang at det var olje i kabelmatte/injector harness og evt. i ECU som kunne være årsaken. Har sjekket og funnet olje i ledningsnettet under passasjersetet (er fortsatt mulig at det er ecu + andre ting. Har ikke begynte å eliminere enda). Har googlet meg rundt her på forumet (og andre), men har noen spørsmål før jeg går i gang med rensing av kontakter etc. Ser på denne tråden (fra discovery2.co.uk) at før jeg kobler kabel fra ECU må jeg først koble fra batteri. Greit. Men så står det at siden batteri kobles fra trenger jeg "Radio Code" - hva er det? (Hvor finner man evt. Radio Code, og hva gjør man hvis man ikke har denne "radio code"?) Og kan jeg koble fra kablene på ECU uten å ta strømmen først, eller går alt nedenom-og-hjem da? Vurderer også å åpne ECU for å rense ut evt. olje der. Ser av samme "manual" nevnt over, at det anbefales å bruke en tetningsmasse på ECU-toppen ("RTV Sealant" - men det sier meg fint lite) - tips til hva jeg kan bruke til tetning der? Svar og evt. andre tips og innspill mottas med stor takk! Hilsen en som skal prøve å få bilen i kjørbar (nok) stand til å få kjørt den på verksted... -Axel
  24. I min 1999 TD5 var det jo opprinnelig gammel type ECU som ikke lag seg "remappe". Det skal visstnok være satt inn ny ECU i min for noe tid tilbake, uten at jeg har detaljene rundt det. ECU og opplegg rundt den ser veldig nytt ut sammenlignet med resten av bilen så dette stemmer nok. Hvordan kan jeg vite om den ECUen som står der nå er av ny eller gammel type? Jeg lurer jo fordi med ny type ECU så er det jo mulig å få gjort litt justeringer med en Nanocom, noe som igjen gjør det enda mer aktuelt å kjøpe seg en slik... En Nanocom er jo selvfølgelig nyttig til mye annet også, men uten mulighet for remapping, så kan jeg fint klare meg med en annen feilleser/feilsletter til halve prisen...
×
×
  • Create New...