Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'td5 defender 2006'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Calendars

  • LRF Calendar

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 1 result

  1. Hei. har forsøkt å finne noen tråder med samme problem, så dere får ha meg unnskyldt om jeg har oversett noe. Har lest endel på forumet her, deler nevnt nedenfor er byttet. Har nå i det siste fått (10.2) Fuel pump drive open load på nanokom. Deler byttet: Diesel pressure regulator, var noe diesel lekkasje der. ledningsnett i selve motoren til dysene, var tørr og fin kontakt før skifte også, både ved motor og ECU. Har en trimma ECU og en original Begge gir samme symptom med for mye diesel og svart røyk. Intercooler og slanger byttet. EGR er historie. Nylig planslipt manifolden. Eksos har PR tiden bare bakre potte av lyddemping, ellers raka rør. luftfilter nytt i dag dieselfilter og oljefilter og olje byttet for 2500km siden. wastegaten går greit etter det jeg kan kjenne, turbotrykket er jevnt ved kjøring. Montert måler som er koblet til ved wastegaten. Maf Ny MAP sensor renset og byttet med en fra fungerende bil. Luftfilterboks modifisert med ekstra tilluft. selve toppen har gått ca 20000km Mistenker at de ikke byttet kobberskiver ved toppskiftet. Det ble gjort 3000km etter overhaling av motor. to av dysene er gått 20000km. Turboen overhalt. symptomene: aldeles for mye diesel, lukter bra mye. ryker ved bare litt pådrag og har i det siste røyklagt en god del i gata med blågrå røyk i starten og svart etterhvert. Ses best på kald motor, men lukter det uansett. over 2800-3000 rpm går den ikke reint. bilen starter lett som bare det, første tørn på nøkkelen. Dersom webastoen settes på først, så ryker den mindre, men lukter bra mye diesel. Forbruket ligger nå på 1,4l PR mil. pumpa lager bra mye lyd med en gang, så gir den seg. Har i dag starta jobben med å skifte kobberringen og o-ringer på dysene. Ser da at den får aldeles for mye diesel, eller det sier min erfaring, men skrudd mest bensinbil. Har return valve noe for seg å skifte, eller er det bare å brette opp armene og bytte pumpa? Ikke Sett noe rart på releet. Setter pris på alle gode ideer smarte forslag:) Mvh Marius
×
×
  • Create New...