Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'styring'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 18 results

  1. Hei! noen som har byttet ratt sensor på en lr d3 2007.. finner alltid en film eller forklaring , på hvordan det gjøres.Det finner jeg ikke på denne feilen. har vært på landrover verksted, det var de som mente var den som gjorde, at det lyser gult i dashbordet. Bilen slipper seg ned ,og diverse andre ting. på 4x4 info i displayet, viser den at bilen nesten har fullt ratt utslag, når den egentlig står rett frem hyggelig hvis noen har noen har tips om bytte av denne. ser at du også får rep KIT på eBay, til å fikse den den som står på bilen
  2. Hei Hva bruker dere av forsterkede styrestag? Har skiftet parallellstaget fordi det var bøyd. Nå ser staget fra hjelpesnekka til arma ved hjulet ut som en «J». 90 foraksel. Eller RR eller Discovery 1. Snekke og hjelpesnekke som på seriebil. Er «rock-crawling» på Rudskogen stort sett en gang i måneden. Mye berg der. Tenkte å finne rørdimensjon over, tre på utsiden og sveise. Noen som har gjort dette? Er det lurt med firkantrør, blir det sterkere enn rundt rør? Ønsker alle en fin kveld hilsen Henry Arnfinn
  3. Hei folkens.. Da er tiden inne for et lite spørsmål angående vår 2017 Disco Sport HSE, 150HK Ingenium. Gått 40k. Vil først rose denne bilen, som er veldig komfortabel, god plass inni, og kvikk som bare det! En god erstatning av Freelander 2. Men.. har i godt over et halvt års tid hatt en issue med denne bilen. Helt siden jeg la om til sommerhjul (originalt fra fabrikk), opplevd noe som i mine øyne kalles sporing.. oppleves mest og tydeligst i hastigheter mellom 70-110. Det føles som å kjøre i dype slitasjespor i asfalten etter en årelang vinter!! Bilen på en måte svinger hekken fra side til side.. Tok det opp med et veletablert LR-verksted i Bærum, som hadde bilen inne 2 ganger. Det ble utført prøvekjøring, sporingen ble konstatert, og det ble ved 2-dre verkstedtime utført 4-hjulskontroll. Dette skulle fikse feilen, men på vei hjem var det akkurat det samme. Overså dermed ila sommeren og høsten hele problemet, og satset på at det ble bedre med vinterdekkene på! Men nå er vinterdekkene på, og det er like ille!? Jeg har idag hatt den på et veletablert LR-verksted i Porsgrunn. Der fant de ingen feil og konstaterte bilen som feilfri! Jeg forstår det ikke bare, bilen var da ikke slik den første sommersesongen eller den første vintersesongen! Altså ifjor. Men iår er den altså ikke god å kjøre synes vi. Er det bare vi som er overfølsomme, eller kan det være noe annet gæli med bilen? Kan det være noe mer elektrisk som f.eks styringen av ABS/ESP-sensorer i ECU, eller noe galt med differensialer? Noe virker i alle fall feil i mine øyne. Det siste verkstedet som sjekket, skyldte på dekkene, enten trykk for lavt eller høyt, eller at de kunne være klare for å byttes. Jeg kan ikke forstå at de må byttes da de kun er en sesong gamle, og har gode mønster fortsatt! Jeg prøvde å kjøre dekkene på både litt lavere trykk og høyere trykk enn anbefalt i manualen, men til ingen nytte.. Er ikke så mange her inne med DS ennå, men håper allikevel noen har et og annet tips som er verdt å sjekke ut!
  4. Hei I går byttet jeg hjelpesenekken, da den gamle lakk olje og hadde nok gjort sitt. Ny snekke hjalp mye på vandring. Men null Selvopprett. Jeg hadde strammet styre snekken en del med den gamle hjelpe snekken, så nå løsnet jeg en kvart runde. Vips. Mye mye bedre Selvopprett.. Men da mer dødgang. Så dette blir nesten som Heisenbergs usikkerhetsrelasjon. Enten Selvopprett, men da med dødgang. Eller ingen dødgang, men heller ingen selvoppretting.. Jeg strammet styre snekke litt, og har nå rel ok selvoppretting, og rel lite dødgang. Jeg vil si at den er 90%.. Men de siste 10% må jeg manuelt gjøre. Er dette normalt på disse? Jeg fikk stryk på styringen på PKK.. Men nå er den retningsstabil. Jeg har rel mye Selvopprett. Og rel lite dødgang. Er dette så bra man kan få? Styresnekke har selvsagt blitt rengjort og fått ny olje.. Alle styrestag og joints er byttet (nesten. De to på oversiden av hjelpe snekke er ikke tatt.). Har lest litt på andre innlegg om styresnekke, men følte jeg måtte høre litt mer spesifikt om min opplevelse. Mvh Mathias
  5. Hei Kjørte min defender 110 td5 her på lørdag, hvor den plutselig begynte å knipe i styringa når jeg kjørte rett frem og skulle svinge. Den er litt tyngre på styringa generelt sett også Kniper når jeg skal svinge til både venstre og høyre side.. Noen som har vært borti noe lignede? Er det kanskje styresnekka som må byttes? -Eirik
  6. Nå har det dukka opp en ny greie på min D3 09. Ved høyresving merker jeg veldig motstand i rattet, særlig i krappe svinger. Rattet dreies normalt og lett mot venstre ca 3 omdreininger. Mot høyre går 1.5 før det nærmest er full stans. Kjennes ut som den møter motstand en plass. Det som er rart er at dette kommer sporadisk. er det noe fôringer i dempertårnet som kan forårsake noe sånt?? Blir litt fortvila over hvor skrøpelig den ellers fine doningen er nå. urk. Siter Endre
  7. Var litt usikker på hvilke forum jeg skulle legge denne under, men prøver her: På far sin D2 TD5 får vi ikke webastoen til å gå. Har byttet brennkammer og kjørt diagnose. Når jeg tvangskjører fra diagnoseverktøyet får jeg den til å starte, men den stopper etter ei stund og det velter ut eksos. Feilmeldingen er noe sånt som at flammevakten ikke fungerer. Jeg får målt motstand i denne med verktøyet, men bare etter at jeg har tvangskjørt gløding. Fyksen sier at da må control unit byttes. Noen som har erfaring med disse uorginale kontrollkortene? Evt har en original liggende? Carl Morten
  8. Er det noen som har erfaring med TDZ powersteering? Har nettopp skaffet meg en nydelig 1973 88". Denne har ettermontert TDZ servosstyring. Veldig lett på styringen, men den retter ikke opp i det hele tatt. HVis jeg slipper rattet i en sving så følger den bare svingen. litt skummelt. Har også prøvd å sette på originalt styrestag, har ikke skilter ennå så får bare prøvd den på en liten grusvei, men den virker mye bedre uten servostyringen. Noen forslag? trenger å få ordnet dette før EU og skilter.
  9. Mangellappen er no på plass og vårmekk kan igangsettast. Det meste er streit å ordne, skiver/klossar,bremserøyr,lyspærer,endeledd. Men så var det slark i styringa då...usikker på del til dette. Har fått beskjed om at det er ei eller anna kule (?) som må skiftast i/ved snekka for å få stramma dette opp. Nokon med tips? Kva anna bør eg ta mens bremser er av? Hjullager, calipersmøring...meir? Har pokalfett og grispumpa klar. Tenkte å ta olje i diffane og girkasser også.
  10. Hei! Discovery 3, 2.7td. Har nylig byttet servopumpe, dvs jeg har kjøpt servopumpe og verksted har byttet den for meg. Kjøpte pumpa på Advancedfactors. Før var den veldig lett på rattet i lav fart og litt tyngre i høyere fart. Nå er den helt omvendt, tung på rattet og så fort jeg kommer over ca 40km/t så blir den veldig lett. Noen som har tips her? Noe med pumpa å gjøre eller noe som kan være gjort feil ved skifte av pumpa? Eller henger det ikke sammen med pumpa i det hele tatt? Setter pris på alle svar og tips
  11. Noen som har dette verktøyet til salgs eller utlån? Skal bytte "lower swivel pin" / kingbolt men har klart å ødelegge torx-gjengene på den ene sia. Kan like gjerne ta av hele huset og fikse det opp siden jeg likevel må borre ut bolten osv...
  12. selger en grei snekke til puma 2007 mod km. 230000. Passer kanskje til eldre modeller også. kr. 1000.
  13. Har en lekkasje på servoen som jeg ikke helt finner ut av, så da er det vel bare å søke etter noen som har denne liggende. En som ikke lekker da..... (Går disse om hverandre f.eks fra en Disco?) Noen i nærheten av Oslo som har en slik?
  14. Jeg var ute og kjørte i går da plutselig en varsellampe begynte å lyse og en feilkode dukke opp i diplayet (se bildet). Styringen virker også litt tregere og ujevn. Jeg kjører en D3 2005 modell. Noen som har peiling på hva det kan være?
  15. Jeg prøver å bli kvitt litt av slarken i styringen på vår Defender td5 1999-modell. I går kveld forsøkte jeg å løsne låsemutteren på styresnekken for å stramme til litt der, men det er jo så dårlig plass at jeg ikke klarte å løsne den. Hvordan i all verden er det mulig å komme til der? Må jeg demontere turbo- og vannrør? Der var også mye slark i endeleddet på høyre side av styrestaget. Er det høyre- eller venstregjenger der? Har liggende tre endeledd med høyregjenger, og må i tilfelle bestille med venstregjenger hvis det er det det skal være der. Marcus
  16. Vår 2004 mod Defender 130 synes å være noe slapp i styringen. Som LR-eier de siste 16 år er jeg godt vant til litt dødgang og lurer da på hvor mye som er akseptabelt ? Finnes det noen som har noen formening om dette ? Jeg ønsker da svar som forutsetter at styrekuler er ok og at feilen ligger mellom ratt og styrekuler. Videre er det slik at jeg har åpnet panseret.....og kikket på koblingen mellom "styrestaget"( fra rattet ) mot "styresnekka" ( eller dingsen pitmanarmen kommer ut av )? Når jeg dreier på rattet følger leddet med og dreier staget som forsvinner inn i "styresnekka", dvs at slærken ligger ikke her. Likevel er det slik at dersom jeg tar tak i "styrestaget" ( staget fra rattet) og drar det oppover (vertikalt )så kan det synes som om det er slærk fordi jeg kan dra det oppover / nedover. I koblingspunktet mor styresnekka er det da slærk vertikalt men hvis jeg dreier på rattet følger alt rundt som det skal. Skal det være slik ?
  17. Hei. Har nylig kjøpt min første LR. Defender 110 Td5 2001. Hadde den på EU kontroll og der ble det påpekt noe småplukk som må fikses før godkjenning. Blant annet slakke i endeledd høyre side bak. Bytta hele staget og begge endeledda, sjekket spissingen og den skal være tilnermet riktig. Men rattet heller litt til venstre når jeg kjører rett frem. Det gjorde det før byttet og, selv om forståsegpåerne hos Nardo Bil mente det var endeleddet som var årsaken. Noen tips?!?
  18. Jeg har en Disco 3 (2006) som viser tegn til flere feil samtidig. Det startet med vibrasjon ved visse hastigheter og svært ofte etter den var kjørt litt, stoppet i 10-15 min og deretter kjørt igjen. Oppleves som stor vibrasjon i dekk eller styring og man blir tvunget til å redusere fart. Etter en stund blir det borte og den kan gå flere dager kankje uke før det skjer igjen. Så har bilen blitt tung på rattet, noe som jeg har lest på forumet kan ha sammenheng med nedre styrestad. Til sist og ikke minst, så starter bakkeprogrammet av seg selv og motor bremser opp når jeg kjører skalt nedover. Kan disse forhold ha en sammenheng? Det er ikke merkeversted hvor jeg bor så jeg håper å finne hjelp til bilverkstedet som nå har bilen. Mvh Bjørn
×
×
  • Create New...