Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'solenoid'.
Fant 5 resultater
-
Måtte slå på starteren med et kosteskaft for å få start på Disco 2000 Td5
ando publiserte et emne i Discovery Forum
Vrir om nøkkelen; Kun noen klikk fra dashbordet - ikke fra starteren.... Jeg slo på starteren med et kosteskaft....da startet Disco`n. Da er det vel bare 1 mulighet: bytte ut deler i solenoiden!!! Det er vel ikke andre feil muligheter jeg bør sjekke ut før jeg går i gang med den jobben? Noen som har det kitet i Oslo området - for rask overtakelse?..... -
Måtte slå på starteren med et kosteskaft for at den skulle starte: trenger deler til solenoid! Helst fra Oslo området.....
-
Hei Nettopp funnet ut at innslaget er gåent på starteren til Vedskjulet. Noen som har liggende en starter eller solenoid/innslag/rele her i Kristiansand? 3,5 V8 Tipper vi har en på felleslageret på Evje, men vil gjerne bruke tida på å skru heller akkurat nå... Lovåprøveerdetikke?
-
Startproblemer diesel freelander xedi motorkode 20T2N 1998 mod og feil
skt publiserte et emne i Freelander Forum
Hei fikk plutselig problemer med å starte freelanderen igår. Heldigvis hadde jeg i all uflaks parkert i en bakke så jeg fikk trillet den igang og kom meg på jobb. Målte batteri med voltmeter før jeg prøvde å trillestarte og hadde 12,54 volt Og når jeg da hadde fått startet den på denne måten tok jeg å målte hvor mye dynamo ga på batteri den ga ca 14,4 volt. Utfra disse målninger konkluderer jeg med at dynamo er ok og det samme med batteri. Har også lest litt om mulige omtalte feil her på forum. Roy tror jeg nevnte noe om at mulig jordingsfeil fra minuspol til karosseri og en annen nevnte noe om at motorblokka ikke var jordet til karosseri og når han gjorde det var startproblemer borte. Prøvde dette igår kveld Brukte startkabel fra minuspol til karosseri gods for å evt sjekke om det var dårlig jording fra minuspol. Vil ikke starte Prøvde deretter å jorde motorblokka til karosseri med samme startkabel. Starter ikke. Er ikke veldig god på det bilelektriske så trenger litt eksperthjelp av forumet. Bør jeg prøve begge jordingsmetoder over samtidig eller er det fare ved å gjøre det? Gikk så over alle ledninger fra batteri til jord etc for å se om det var noe irring noe sted eller løse ledninger. Jeg fant en lednig som ikke så helt bra ut da den var teipet og teipen hadde løsnet. Ledningen gikk til fuel injection pump og var sort og hvitt på farge. Jeg prøver å legge med bilde av den. Ledningen har en gang vært delt i to og så surret sammen. Jeg hadde en sukkerbit (hvit på bilde) liggendes i verktøykassa som jeg monterte i håp om å oppnå bedre kontakt. Noen som vet funksjonen til denne ledning? Er det jording av fuel inction pumpa? Og hvis den ledning ikke er helt god kan det forårsake at man ikke får start? Etterpå så jeg også en ledning som var uisolert som også kan sees på bilde 1 over. Den ligger til venstre for rør inntill fuel injection pump. Legger med et bilde til av uisolert ledning. Den ligger ved siden av de to ledninger som er sort og brun/rød som går til den oransjebrune kontakt til venstre i bildet. Noen som vet om det skal gå 3 ledninger inn i denne kontakt evt hvor denne uisolerte ledning skulle ha vært? Jeg mistenker at det er starter som er gåen eller solenoidene i starter som er slitt. Leste et sted at de burde byttes hver 100 000 miles. Tenkte jeg skulle sjekke ut dette imorgen og gjøre litt research idag. Fikk tak i freelander haynes boka idag og har lest litt i den og der står det følgende: ad feilsøking kapittel 5 avsnitt 9 starting system ok pkt 5 feilsøking på solenoider The solenoid contacts can be checked by connecting a voltmeter or test lamp between the battery positive feed connection on the starter side of the solenoid, and earth. when the ignition switch is turned to the 'start' position, there should be a reading or lighted bulb, as applicable. If there is no reading or lighted bulb, the solenoid is faulty and should be renewed. Hvis jeg har forstått rett så måler jeg da fra under rødt kontaktpkt på starter altså solenoid og karosseri jord. Og får samtidig da en til å vri om tenning til start inne i bilen og får jeg da utslag så er det ikke noe feil med solenoidene, men mest sannsynlig noe annet galt med starter. Holder det å måle i volt på voltmeter eller må jeg ha en annen innstilling ohm ampere etc? Vuderer et sånn solenoidrepsett til starter noen som har noe erfaring med disse repsettene? Hvis solenoidene er ok tenkte jeg evt å få tak i en ny starter på evt reservedeler24.co.no/stark-7491997.html har noen noe erfaringer med dette firmaet? All hjelp, råd og tips mottas med stor takk!
-
Ikke før jeg har utført min første jobb på en Defender, så får jeg en ny i fanget. Nå vil ikke motoren stoppe, selv når jeg tar ut nøkkelen. Den stoppa først når jeg ga litt gass. Det står om metallbiter i solenoiden eller problemer med tenningsbryteren osv på utenlandske fora, men dette er rimelig gresk for meg enda, så om noen har en kjapp lenke eller tips til diagnostisering, så hadde det være supert!
