Gå til innhold
LRforum
  • Bli medlem

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'serie 1'.



Flere søkevalg

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 13 resultater

  1. Hei Trenger øvre bakluke til Hardtop'en på en Serie 1. Ønsker meg også et frontstykke (det med hovedlykter) i god stand til en Serie 1. 1956-modell bil. På sikt trenger jeg muligens canvas. 88-tommer. Bøyler og stenger til kalesjestativ for Serie 1 er det sikkert noen som har liggende, jeg kjøper hvis noen bestemmer seg for å selge. Og hvis noen skulle ha et Serie 1 pick-up-tak stående å slenge et sted så kan jeg kjøpe det. Trenger det til en Serie 1 109", eller til den nyinnkjøpte 88". Vet jo aldri hva man finner på Ønsker alle en fin søndag hilsen Henry Arnfinn
  2. ArneG.

    Dynamo

    Har en «nyere» dynamo som er merket Negativ Earth. Bilen har pluss til jord. Er det bare så enkelt som å bytte om på tilkoblingene ? Eller kan ikke denne brukes på denne bilen?
  3. Leif2re

    Forlatt 107

    Innlegg på en lukket facebook skrotgruppe 107
  4. Jeg er en fyr på 21 år som nettopp har kjøpt en Land Rover serie 1 fra 1956. I bilen sitter det en motor fra serie 2 (1960). det elektriske anlegget har blitt oppdatert til 12v, men det bærer preg av å være litt lappverk. Jeg ønsker å kable opp på nytt, men har ingen erfaring med sånt. Jeg lurer på om det er noen som har mulighet til lære meg litt om hvordan jeg skal gå frem, og hva som må gjøres?
  5. Land Rover for alle penga

    Ekrem's Prosjekter.

    Får vel slenge meg på lasset og lage en fellestråd, for prosjektene mine. Magda 109" Pickup 2.25 Diesel 1964 mod. Denne har jeg holdt på med en stund, uten resultater.Kort fortalt I Februar 2015 Kjøpte jeg bilen, demonterte karosseriet i Mars gjorde mye i sommer. Startet motoren som satt i i september/oktober, den hadde rådebank. Kjøpte en motor, hadde problemer med å få den inn, men etter litt tid smatt den inn. Den motoren byttet jeg om nesten alt fra den andre motoren. Men når jeg hadde fått motoren inn montert alt, startet den ikke, gjorde mye rart for å prøve å få den til å gå. Uten resultater, ble ganske lei hele bilen, og satt hele prosjektet i Lavgir i midten av November. Etter jul, hadde jeg nok penger til å bestille deler fra England. Bestillte bla ny fødepumpe. Monterte den, bygget opp hele dieselsystemet med nye slanger div (på den riktige måten den gangen) Prøvde start igår, luftet nei. Kommer ikke diesel til den ene lufteskruen, og ikke ut til dysene. Etter litt tenking, tenkte jeg ut at det var dieselpumpen som var gåen. Tok kvelden. Idag, skrudde jeg av dieselpumpen av motoren jeg skrudde ut. Skrudde ut den som satt i bilen. Fikk inn dieselpumpen, monterte stag slanger div til den. Gikk inn å spiste, startet en bil, kjørte den bort til Magda, satt på startkabler, luftet dieselpumpa, kinnet, glødet opp igjen kinnet, glødet opp igjen, begynte å tenne, glødet igjen og Bruuum The monster is alive Fortsttelse følger Etter at motoren gikk. Skrudde jeg på batterikasse, luftfilter, radiator, grill, og dør. Må justere tomgangsskruen på dieselpumpa, og siden jeg byttet dieselpumpa, må jeg vri dieselpumpa litt (ryker blått) Fylle på frostvæske, neste helg, håper jeg at jeg får testet den ut på åkeren
  6. Var en tur på "are sia" og skaffet meg et nytt prosjekt sånn rett før sommeren (som om jeg ikke har nok av de fra før ) En Land Rover Serie 1, 107" Pick-up fra 1954,ble hentet i de dype skoger i Moss. Kjøpte med en militæroverhalt motor siden originalmotoren i følge selger hadde skjært seg. Planen var først bare å bytte motor for så å ha en rullende renovering uten å måtte gjøre alt for mye. Det viste seg imidlertid at den nye motoren var en del lenger enn den gamle, og ville gått inn i radiatoren. Den manglet også starter, dynamo og bensinpumpe, og hadde fordeler for 24v militær coil. Etter litt overveielser ble originalmotoren plukket opp, og jeg kunne i grunnen ikke finne noe store feil/mangler ved den. Så den ble hurtig satt sammen igjen for en prøvestart med gamle pakninger. Den startet og gikk som bare det Fant noe rust i ramma, en knekt fjær osv...., så pluteslig lå den i deler Det ene tok det andre med andre ord, og nå er det originalrestaurering som står på planen i stedet. ebay og diverse delepushere blir flittig sjekket ut for å finne det jeg mangler. Dashbord og luftfilter er vel det som er vanskeligst å finne så langt. De som er til salgs er enten eldre eller nyere enn det jeg trenger.... Var ett dashbord som ble solgt i deler forrrige uke, men til skyhøye priser, like mye for dashbordet som jeg ga for bilen nesten Så jeg får være tolmodig å håpe på at det dukker opp et til rett pris... I mellomtiden er det bare å gyve løs på resten. Planen er å ha den ferdig før 2014, så den kan fire 60 år med stil. Har en kamerat som holder på med en 54 boble med samme planen, så da er presset litt større på å rekke det.
  7. Jabra

    56 serie 1 86 selges

    Som et resultat av at jeg for tiden er opptatt med restaurering av fire Porsche. Har jeg ikke mulighet til å ta denne samtidig. Den står litt for mye i veien i verkstedet, så jeg ønsker at den havner hos en som har tid til å ta vare på den. Bilen ble importert til Norge av Politimesteren i Sør-Varanger i 1956, og tjenestegjorde i Grensepolitiet frem til den ble solgt privat i 1961. Har fått kopi av alle papirer som har fulgt bilen siden den var ny. Bilen har etter det jeg har funnet ut original motor og drivverk. Den er fin i ramme, men har selvsagt noen små skavanker etter 60 år på veien. Det følger med masse smådeler pluss ekstra dører/dørsider og baklem. Har fått et bud fra en forhandler England på 75 pluss frakt, noe som er fristende. Når det er sagt ønsker jeg helst at den blir her i landet. så jeg er åpen for bud over 60. Bilen står på Gjøvik og kan besiktiges i mitt verksted. Har bukk så det er mulighet for en grundig inspeksjon. Treffes på 90femti5142
  8. Hei! For 11 år siden kjøpte jeg meg en Serie1 1957 modell som var trilla 3000 mil. Den så ut som et takras, men var hel. Den hadde stått i en barnehage, der barna hadde fått utfolde seg fritt med maling (mange farger). Før dette hadde den visstnok blitt brukt på Kjevik flyplass. Tenkte den kunne bli et morro offroadprosjekt, kanskje med en V8 klump oppi. Begynte å rengjøre og fant ut at bilen var i bedre stand enn forventet. Motoren (2L) hadde en eksosmanifold som så ut som et puslespill. Den datt bokstavelig talt i fra hverandre. Lagde meg en ny manifold og skrudde denne på. Fikk nytt eksosanlegg (feilbestilt til Colt) av et lokalt bilverksted. Litt mekk og mikk så passet dette. Alt av ledninger var revet fra hverandre, men da jeg fikk koblet dette sammen igjen fungerte til min store overraskelse at alt fungerte! Blinklys, lys, 11A dynamo og også etter en grundig rens; den tøffe tuta! Hjula så bra ut, men så morkne og harde (kunne ikke merke at de manglet luft), så jeg fikk kjøpt fire nye felger og dekk fra en kompis som ville ha noe grommere på den nye Defenderen. Nå hadde jeg slått fra meg tankene om motor-modifisering og greier....Motoren startet utrolig nok veldig greit! Nå ville jeg ha skilt på bilen. Det viste seg å være en tung prosess, siden enka etter siste eier var dement. Fikk da skilt på den til slutt, malte den grønn, fikk en form form bremsevirkning etter løsning av fastrusta hjulsylindere og var klar for søndagsturer. Luftige turer for en si, i mangel av tak eller kalesje (ser at det heter canvas på LR). Av alt ondsinnet tøv jeg hadde hørt om variabel kvalitet, driftsikkerhet og tvilsomt elektrisk anlegg var nå som feid for solen! Folk smilte bare da de så bilen og hørte tøff-tøff lyden. Denna bilen var jo fabelaktig! Hvis jeg skulle gi karakter etter første prøvekjøring: Kjøreglede, karakter 10, kjørekomfort og ergonomi, karakter 1. Skulle tro konstruktøren av denne bilen var 150 cm høy!! Men så kom det uunngåelige som "alle" fortalte om: Den første ulyden. En hard bankelyd fra bakakselen som følger hjulhastigheten til bilen. Kunne ikke merke noe annet enn denne bankelyden, men i frykt av at akselen skulle låse seg i fart, ble bilen parkert. Den har nå stått i 10 år, og jeg er klar for mekk og fiks, samt sommerbil i 2015. Har surfet mye rundt på forumet her og blitt mye klokere, men er litt forvirra. Så nå frir jeg til dere med spørsmål og tips: 1. Ser at nettsider og her i forumet snakker om deler til 88". Betyr det bare serie 2 og 3, eller inkluderer det også serie1? 2. Bør jeg se meg om etter en ny aksel, og i så fall fra hvilke modeller passer? Eller bør jeg overhale den gamle? Deler? 3. Passer bremsesylindere fra andre modeller? Hvor kjøpe? 4. Hvilke andre deler (drivlinje) kan jeg bruke fra andre modeller? Når det gjelder fjæring, er den totalt fraværende. Bladfjærene er temmelig rusta, men hele (11blader!) Bilen virker også litt lav (subber litt med Defenderhjul) 5.Kan jeg redde fjærene ved å olje de godt? Passer fjærer fra andre seriebiler? Nye? 6. Vil gjerne på sikt ha tak (ikke pick-up) eller canvas. Brukt eller nytt? 7. Vil gjerne ha med unger i bilen: Finnes der sikkerhetseler til Serie1? Hilsen en som har fått tilbake gløden for gammel bil. Ole J.
  9. cassie

    Seie 1 1952 felger

    Hei, jeg fant 2 stk serie 1 felger i garasjen, og 1 stk serie 2A serie 1 felgene er fra 11/52 med vare nr 231601. Det står gamle diagonal piggdekk på serie 1 felgene Serie 2A felgen er fra /62 Min 80" er fra 1953, så jeg trenger ikke felgene Gi bud, kan leveres på landstreffet
  10. siglis

    Olje på styresnekke

    Hei; Har skrudd sammen snekka og satt deler inn med grease. Men det skal jo olje på denne. Så i S1 manualen men fant hverken type eller mengde. Noen som har gode tips og råd?
  11. Hei Jeg ble oppringt av en kar fra Lundamo som ville selge bilen via annonse i 4WD. Det er litt lenge til neste nummer, så jeg hjalp ham med å legge den på Klubbsiden til nlrk.no Link til annonsen Jeg kjenner hverken bilen eller mannen, men han hørtes ut som en trivelig tilforlatelig kar Epostadressen i annonsen er ikke i bruk. Derfor ring, ikke mail.
  12. siglis

    Sveise styresnekke

    Jo godtfolk; dagens utfordring; Har over lang tid prøvd å få fatt i styresnekke til 80'n, men de er, ref Gaute, like vanlige å få fatt i, som hønetenner... Derfor har jeg tenkt, eller lurt litt på, å kutte ned ei snekke fra en 86" som jeg kjøpte av en god forumist. Spm er da; ytterrøret er av "mild steel" og er greit å sveise. Men hva med selve akslingen? Hvilken type stål er dette. Har en meget dreven sveiser på jobben. Noen som har peiling og gode svar?
  13. Ronny Jacobsen

    Dårlig fremdrift.....

    Fikk jammen stopp på Seksogåttin i dag. Jeg mistenkte sota plugger, så plukka dem ut en etter en for rengjøring. Riktignok ganske så sorte, men ikke fete. Etterpå startet bilen med en gang og gikk ok, men etter noen minutter blir den verre igjen! Ryker sort, hoster og skyter i eksosen. Ble sånn ganske så plutselig faktisk. Var å fyllte bensin på formiddagen, men da gikk den bra. Tips??
×