Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'rust'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 33 results

  1. Hei! Lager en liten tråd om den nye bilen i gårdsplassen. Dukket tilfeldigvis opp på marketplace på facebook en søndags ettermiddag. Var ikke hjemme og fikk sett den på søndag, men fikk tak i selger og fikk avtalt møte mandag kveld. Og da blei det impulshandel, har kikket lenge etter discovery.. Så jeg hadde med meg broren min, @nestneb som er medlem her. Så vi blei enige om at vi skulle kjøpe den sammen og fikse den opp og få eu godkjent den igjen! Info om bilen: Landrover Discovery 2, 2000 modell km 275.000 ~ Virker som den har blitt tatt godt vare på opp igjennom årene. Utsiden ser ganske hel og pen ut, imens innvendig var det litt rust og vann å ta tak i! Kommer mer utfyllende post, jeg måtte bare få startet tråden, skal fylle ut med mer info og bilder. Her er de første bildene jeg tok av bilen, og henting av den.
  2. Hei alle, Har akkurat kjøpt meg en Disco 4 2016 fra forhandler. Oppdaget at det var en del rust under som forhandler referer til som "normal overflaterust fra steinsprut på en bil som er 4 år gammel og med 65 000km og ikke noe å bekymre seg over". Sendte en forespørsel til et antirust-firma i Oslo for å høre hva de forslo av evt. behandling. Basert på bildene ble det foreslått full sandblåsing + full understellsbehandling med Mercasol til sammen kr 16 000++. Alternativet er oljebehandling som koster vesentlig mindre og skal ifølge et annet antirust-firma stoppe rusten med 10 år garanti. Er det noen som har erfaringer/tips basert på bildene? Holder det evt med oljebehandling, tenker da Fluid film. Takker for all hjelp og tips
  3. Heisann. Var av med litt paneler for inspeksjon i dag. Har stusset litt over hvorfor det ofte er fuktig i gulvet bak. Og ikke minst hvorfor det er så forbanna støvete og full av sand i vinduer osv. Innså da at det var relativt greit med rust i "skjøten" mellom øvre og nedre del av karroseri, innside. Det er minimalt på utsiden.. Primært i hvert hjørne. I tillegg så har ene festet mitt under vinduet nesten rustet bort. Tips til å stoppe dette? I tillegg oppdaget jeg at det er en åpning rett ut ca 15.cm fra bakre hjørne på den ene siden. Hva anbefale å bruke for å tette?
  4. Skal snart prøve å få RRCen på skilter igjen nå som den er Veteran. Fant ut karosserifestet på enesiden bak er rustet stykker. Hvordan er det best å få dette fikset? Må/burde jeg heve hele karosseriet ?
  5. Jeg har en 2003 Discovery, som er gått ca 300 000 km og som har en del rust i rammen, spesielt ved bakre luftbelg høyre side, både i selve rammen og på braketten for belgen. Den blir ikke EU godkjent med denne rusten, og jeg kan ikke selv sveise dette. Hva mener dere her i forumet; er det bare å vrake bilen eller er det noen som er interesser i å kjøpe den som delebil eller "prosjekt" ??
  6. Jeg har en 2002 D2 TD5 (ikke facelift, men EU3 motor) som jeg kjøpte for to år siden, brukte den et halvt år før jeg fikk motorproblemer med dårlig drag og rar lyd. Diesel i oljen, hjalp ikke å skifte kobber- og o-ringer til dysene. Dvs, til å begynne med gikk den rolig og fint på tomgang etter skifte. Når den begynte å bli varm begynte den å gå ujevnt, og plutselig dro den opp turtallet uten at jeg ga gass. Den stoppet etter noen sekunder da jeg skrudde av tenningen, antar det var spjeldet i EGR-ventilen som forhindret total katastrofe. Etter det har den bare stått, det siste året uten skilter ettersom jeg ikke har hatt tid til den. Nå har jeg begynt å ta tak i den igjen, men har ikke helt bestemt meg for hvor omfattende jeg skal gjøre jobben eller om jeg skal prioritere den foran to andre biler som også trenger mye stell. Et dilemma er at jeg ser en del rust på ramma, og har ikke så veldig lyst til å legge mye tid og penger i motoroverhaling/bytte akkurat nå bare for å i neste omgang få ramma underkjent på PKK. På den annen side så får jeg ikke vist den før motoren går. Bildene viser de to verste stedene jeg har sett. Det er generelt mye brunt på bakre halvdel, men jeg har ikke sett hull utenom det ene på bildet. Brukte slagghammer og stålbørste for å blottlegge stål. Under rammenummeret er det ikke hull enda, men buling utvendig tyder på at det ruster innenfra og at metallet har blitt en del tynnere. Ut fra kriteriene i https://www.vegvesen.no/_attachment/914590/binary/1038923?fast_title=PKK+Rusthefte.pdf mener jeg vel at den burde gå igjennom, men det er jeg langt fra skråsikker på. Regner med det er flere her som har mer erfaring med problemstillingen? Det skal sies at med unntak av den sommeren og høsten jeg brukte bilen, så har den nesten bare stått siden forrige PKK hvor den ble godkjent. Tviler på ramma har blitt svekket noe særlig siden da, men den ser jo en del verre ut etter at jeg gikk løs på den med hammeren. Jeg har vanligvis brukt NAF til PKK, men for Land Rover er det kanskje bedre å bruke f.eks. Sandmo i Drammen? Har lest mye positivt men også litt negativt her mener jeg å huske. Jeg har ingen personlig erfaring med dem. Bor nær Sjåstad i Lier.
  7. Jeg har rusthull rundt festene til panseret (derfor kommer det vann inn i fotbrønnene på begge sider) - og har fått tips om å fjerne panseret og neste karosseridel (det som vinduspusserne går gjennom) - for å komme til der jeg bør slipe og etterpå lime på en plate - så det blir tett for regnvann og vaske vann mm....... Er det bare å skru løs de boltene jeg finner - eller er det noen finurligheter jeg må passe meg for?
  8. Bak forskjermen hoper det seg opp løv og barnåler mm. Når det blir fullt nok så dreneres ikke regnvannet godt nok - og vannet tar veien inn i kupeen... Bilen ruster - innenfra!!!!! Dette ser du ikke - fordi vannet renner bak deksler og under teppet...... Så oppgaven blir å fjerne løvet+++, men hvordan?? Spyle? Støvsuger med lang og tynnere slange (hageslangebit?)??
  9. D2 automat 2000 modell; Ved forrige automatvask kom det mye vann inn på gulvet ved førerplassen.... (Hvordan kommer det inn?) Håpet det skulle tørke fort opp i varmen, men dette tar altfor laaang tid. Nå ønsker jeg å løsne på gulvteppet for å sjekke under. Det er garantert begynt å ruste. Jeg har tatt av sidedekselhjørnet på stolen, men finner ikke ut av hvordan jeg får vekk plast pynte delen som går langs teppet. Er det limt - så jeg må brekke den opp - eller lønner det seg å skjære i teppet langs all plasten i fotbrønnen?
  10. Hei Drev med grave entreprenør virksomhet på tomta i helgen.... og oppdaget oljeflekker under bilen som utvidet seg ganske fort... samtidig som ACE lampa lyste gult. Viste seg å være rustne rør til ACE sylinder bak hvor det til tidvis lakk mye. Må altså bytte disse. se pos 17 & 18 på bilde. Er det noen som har erfaringer med dette? er det en "enkel" match? hilsen en som er lei ACE ACE layout.bmp
  11. Skal bytte gulv på min Discovery 1. Legger ut litt bilder:)
  12. Jeg resignerer og kaster inn håndklede og selger min Discovery 1 1992 modell. Har startet på jobben for å få den gjennom PKK, men innser at den jobben blir stor. De største problemene er samlet fra bakdørene og bakover. vil selvfølgelig selge mest mulig samlet, men kan selvfølgelig dele opp. Liste over brukbare deler kommer, men er det noe du lurer på så send spørsmål. Jeg skal skru litt i dag, så jeg kan ta bilder om noen ønsker.
  13. Hei Jeg har rust som har lagt seg i falsen i underkant på bakluken. Jeg har vist skaden til et lakkeringsverksted som ikke ville ta den fordi de mener at det er en sveisejobb. Det er også rustbobler inn mot bakvinduet så mye tyder på at det bør tas ut i forbindelse med rep. Jeg lurer på om noen på forumet har erfaring med denne type reparasjon og evt kan anbefale et godt verksted. G
  14. Har nå hatt litt rust på de typiske plassene i vinduskarmene på dørene en stund (1 år). Hvilke produkter anbefales? Ser for meg at jeg tar ut hele ramma for å unngå stygge overganger. For rustomvandleren fant jeg for så vidt noe hos mekonomen, primer på sprayboks tenkte jeg å bruke den til biltema. Men så kommer det til svart lakk. Hva kan anbefales der? Skulle helst sprayet. Klarlakk regner jeg med at noe "vanlig" holder? På forhånd takk for innspill!
  15. Fant litt overflate rust under teppet på min D2a (Tørking etter en avhopper dreneingsslange) Er litt usikker på hva jeg skal behandle med? Rengjøre og pusse vekk så mye som mulig, men så? Lanolin olje? Epoxy Brunox? eler noen sort for hammerite eller no? PS se bilde IMG_4788.HEIC
  16. Oppdaget for litt siden en liten rustflekk under dørlisten, etter å ha behandlet kanalen under plastskjørtet. Ble ganske overrasket da jeg dro den av og løsnet det dekselet som holder teppet. ? Bilen har vært igjennom tett avløp fra AC, samt lekkasje fra takluke. Så det har ligget vann der over tid. Teppene er også gode til å holde på fukten i den tykke isolasjonen. Et snikende rust angrep ble oppdaget og tatt hånd om med en gang. Ble ganske oppgitt, og kontaktet forhandler da jeg anså det som en vesentlig skjult mangel (det har vært noen, og jeg har fikset de fleste selv.) ? Her måtte det sveises en ny oppkant som holder dørlisten, og det var et par små hull i skjøten mellom gulvet og de bakre hjulbuene. De har vært veldig imøtekommende, og det var de denne gangen også. Så den ble sendt på et verksted så jeg slapp å ta den jobben selv. Steller nok med bilen som det er om dagen, så en jobb mindre var helt OK. Var dog ikke helt fornøyd med hele jobben de hadde gjort, så jeg har gått litt grundigere til verks før jeg preppet til lydmattene. Hentet den på mandag og tok like greit på meg jobben med å lydisolere resten av kupèen. Har allerede tatt samtlige dører, og det er en stor forskjell. Kan anbefale de fleste å ta denne jobben, og det er noen rustpunkter som kan være verdt å merke seg før det blir for ille. Tenkte jeg kunne dele noen bilder. ECU er sendt til Praesto 4x4 i noen dager for en liten software oppdatering ? Da er det greit å stå stelle med dette innendørs.
  17. Nederste del av bakluka på min L322 begynner å bli fæl. Noen tips til hvordan jeg bør angripe dette ? Tenker da særlig på der det er sprukket opp.
  18. Hei Irriterer meg grønn (kanskje mest rød) over lista mellom nedre og øvre del bak på Defendern (body cappings - noen som har et norsk navn?). Var litt rust på den i før vintern, nå er det blitt mye. Lakken flasser rundt hele. Vurdert å slipe det ned og lakke om lista mens den sitter på bilen, men kommet til at det ikke er en god løsning uansett. Så da blir det å bytte hele saken. Har skjønt at den var å få tak i galvanisert før, men mener å ha lest et sted at den ikke lages lenger?? (har ikke samfart nette enda, men tips mottas med takk). Aluminium? Uansett: Er det en grei jobb å bytte? Klarer jeg det alene? Har sett at at de fleste løfter hele taket, men også noen som sier at man kan ta en side av gangen, og da slipper å løsne innertaket osv. Og noe spesielt jeg trenger i forbindelsen med jobben? Og hvor lang tid bør jeg beregne. Må stå i ute å gjøre det, så bør bli ferdige i løpet av helst en dag eller to. Ole Jakob
  19. Epikuro

    Antirust

    From the album: Epikuro

  20. Har en RR 79 mod med V8 Motor ble åpnet for mange år siden. Sprekk i blokk hvor samtlige bolter for veivlagerblokker er innfestet. Fikk tak i ny motor, åpnet denne og her var 2 løse sylinderforinger. Motor nr. 3 ble kjøpt og åpnet. Her var det rust i 3 av sylindrene. Vann rent inn gjennom ventilene. Motor lagret ute e.l. Har fått ut veiv og 5 stempel. Nokon som har eit godt middel som tar denne rusta, så eg får ut dei 3 andre. Det ser ut som rusta ligg på utsida av sjølve stålet. Ser ut som blanding av innkapsla sot, koks o.l. og det er knallhardt. Har prøvd med diesel, aceton og ATF blanding, Ferrobet, rustløyser. Har vurdert StripAll, men denne tar aluminium, og det likar stempla dårleg. Sylindre er uten slitekant, så hadde håpet å få brukt motoren som den er om eg fekk ut rusta. Har fått pris på boring (+0,020") og honing på 3500,- inkl moms som er en grei pris Nye stempel med ringer kommer nok på 3000,- + frakt og så skal en ha nye lager, kam og løftere etc. Blir til slutt dyrt, så må prøve å unngå boring. Eg treng med andre ord ett superstoff som et rust, gjerne Stripall e.l. i geleform om det finst. Nokon som har gjort dette før? Tar melasse også aluminium?
  21. Hei! Har oppdaget at jeg har fått rust i dørkarm bl.a nede på førerside på min Disco 2. Må ta av plastlistene for å komme til, men sliter med å få dem løs uten å ødelegge plastpluggene/plastskruene som holder listene på plass. Er det noen spesielle triks, eller trenger jeg et spesialverktøy for å få dem av uten at de går i stykkker... ? Tipper det helt sikkert er noen her inne som har gjort dette før og kanskje har noen gode råd, ville isåfall vært takknemmelig om de kan dele hemligheten med meg ! Er det noen som har noen gode tips når det gjelder remedier som bør benyttes for å få tatt rusten en gang for alle tas tips og råd også imot med stor takk . Mvh Bjarne
  22. Vær hilset, edle travere! Jeg har brukt litt tid rundt om på forum for å ta til meg litt om antirust, rustbehandling og forebygging av rust. Etter det jeg ser er oljebehandling (Lanolin) løsningen som leder heatet... Når det gjelder hulrom og steder med beskjeden mekanisk slitasje kan jeg greit se at dette kan ha noe for seg.. Det jeg lurer på er hvordan denne bahandlingen står seg der slitasjen er større, som utvendig/under kanaler, i sprutsoner i skjermer og understell osv? Jeg har ikke, så langt, funnet noen slags "forbehold" ift dette. Betyr det at oljebehandlingen står seg i alle sammenhneger der ymse tjukkstoff har rådet grunnen..eller tar vi høyde for stadig inspeksjon og etterbehandling der slitasjen er vesentlig? Er det så at Lanolin binder seg kjemisk med rust eller at produktet bare fortrenger fukt og hindrer ny fukt og oksygen tilgang til stålet? Om noen som har kunnskapen og erfaringen vil gi til beste en kort redegjørelse med de vesentligste momentene vil det bli satt pris på.. :-) -B-
  23. Holder på med skift av bremseskiver foran på min D3 2008, og har selfølgelig en fastrustet skrue: Den idiotiske torx 50- skruen som holder skiva fast til navet. Sporet blir selvsagt ødelagt bare man ser hardt på den! Har anskaffet slagtrekker, men måtte gi opp i dag i mangel av stor hammer. Er det noen som har noen gode råd i forhold til disse skruene her? Vil helst unngå åpen flamme, grisepikk og liknende utveier…
  24. Da får jeg komme med mitt første innlegg, som ny eier av Discovery 2 HSE. Har allerede vært gjennom forumet for å lete etter svar på flere spørsmål, og det er et flott sted for nettopp det. Å dele erfaringer.. Vært kort innom forumet tidligere også, som eier av en ex-mil 109. Jeg har hatt bilen i et par uker snart, og ventet på noen nye tåkelys til frontfanger. De gamle var tilsynelatende punktert, og reflektor var rynket bort og oppløst. Da jeg demonterte grillen og lyktene benyttet jeg samtidig muligheten til å se etter rust. Det jeg ble litt overrasket over, var rundt begge hornene (tutene) sitter det en slags formet svamp/skumgummi. Og den har sikkert hatt sin hensikt. Lydisolering?? Problemet er bare at den holdt på en del vann, og ligger samtidig rett over de fremre karosserifestene. Så her var det litt å ta tak i. Heldigvis ikke gjennomgående rust. Planen er å sende den til en skikkelig omgang med rens og Tectyl snart, så jeg prøver å få oversikt over alle kriker og kroker hvor det bør gjøres noe. Fikk kjøpt no grønn Hammerite, som faktisk ikke var så langt unna fargen på bilen. Bilen er særdeles godt vedlikeholdt, og jeg har ingen planer om å la den forfalle Fikk litt problemer med den en hovedlykta. Begge skruene røk tvers av under demontering, så her måtte det bores opp og lage nye gjenger. Men været var knallbra igår, så jeg koste meg med hele jobben. Harman Kardon anlegget var jo gull å ha på i bakgrunnen
  25. Selger deler av en Freelander '98-modell turbo diesel Se flere bilder her www.finn.no/56111460 og www.finn.no/55136644
×
×
  • Create New...