Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'range rover'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 97 results

  1. På oppfordring lager jeg en tråd om bilen. Hva er så bilen? jo en 2002 Range Rover L322 TD6 med ikke mindre enn 331.000 km på telleren. Prosjektet er igrunnen en godt ivaretatt bil, men tidligere eier ga rett og slett opp bilen når den siste feilen dukket opp og som etter hvert medførte avskilting. Forståelig når man ser hvor mye penger som er brukt på bilen. Hva er gjort på bilen? - Overhalt girkasse - Byttet bremser - Byttet fordelingskasse 4WD - Byttet luftkompressor - Byttet luftbelger Sum påkost er i underkant av 200.000kr Bilen ble av første eier i Norge benyttet som firmabil ved henting av VIP gjester for et hotell i Tromsø. Både Snoop Dog, Kelis, Prodigy og Iggy Pop har frekventert baksetet på denne bilen. Eier nr 2 kjøpte bilen i 2013 og eide den frem til jeg kjøpte bilen.
  2. Hmmm... Var egentlig bare på jakt etter en 3.9 V8 med girkasse osv. Planen var at jeg skulle bruke denne motoren i et annet prosjekt jeg (Se egen tråd, driver å total ombygger en RRC 1989 2 dørs 3.5) holder på med. I teksten på finn.no virket det som bilen var i særdeles dårlig stand, men motoren var ok. Var i Oslo i forbindelse med jobb. Kjøpte bilen, og ble forelska med en gang. Turen hjem til trønderriket gikk helt smertefritt. Kona mente at om jeg også skulle beholde denne bilen, burde jeg selge en av de andre. Valget ble enkelt, solgte Audien til faren min ! : ) Og pengene fra dette salget har blitt brukt til å kjøpe deler til den nye RRC min. Alt av slitedeler under byttes, Dvs bremseskiver, bremseklosser,kaliptere,lager,alle foringer, nye kryss, nye dempere, nye fjærer, stabstag, ++++. Med tanke på rust er det som de fleste RRC. Men dette prosjektet er bare barnemat i forhold til det andre prosjektet mitt! Har skaffet meg alt av stål deler som skal byttes og sveises inn. Blir å bytte indre og ytre sils, fester framme, fotbrønner, bakre crossmember og nye inner winger framme (bytter også nedre del av A og B stolpe). Ellers så er ramma meget bra. Kun en liten plass som må sveies, men dette er så lite at jeg kommer til uten å måtte løfte av karosseri! : ) Plan: Dette prosjektet blir min mekke bil på ukedager (Pendler i forbindelse med jobb), og det andre prosjektet blir helga prosjektet mitt! Har da noe å gjøre både på kvelder når jeg er borte på jobb, og noe å kose meg med når jeg er hjemme i helga. Først Kona, så bilen! ; ) Har gått over å pussa ned hele ramma, smurt denne inn med owatrol, skal så legge x-antall strøk med owatrol/arcanol. Har startet bak på bilen, fått gjort følgende: Byttet bremser, klosser, kaliptere, fjærer med fester osv, dempere, bolter og foringer til bakre radius armer. Lager var meget bra, ble ikke byttet. Skal ut med diff, bytter denne med en 4pin diff som jeg har fra en P38A diff. Skal nå først jobbe meg rundt og under bilen med å bytte alle slitedeler, tar så karosseri. : ) Slutt resultat: Bilen skal se 100% orginal ut, men skal være som ny under med det beste av nye deler og alt av rust er borte.
  3. Selger skinninteriør fra en RR 1998 modell. Dørtrekk inkludert. Grei stand, noen skjønnhetsmerker samt litt slitt førersete. Litt kjærlighet, god skinnrens og noe lotion, så blir resultatet bra. selges høystbydende.........
  4. Har endelig bestemt meg for å gjøre noe med min gamle RRC. Nå har den stått avskiltet på gårdsplassen siden 2009. Har jevnlig startet den opp, og bare den får litt startstrøm så går den. Tror det blir masse rustsveising. B-stolpen på førersiden er rustet av i bånn. Men heldigvis får man kjøpt det meste av deler. I dag var det ikke så trivelig ute. Vinteren har meldt sin ankomst, med snø og vind. Har fått ryddet garasjen og gjort plass til RR'en. Fikk etter endel prøving start på bilen, men gikk tom for bensin da jeg skulle kjøre inn i garasjen. Så ble det en liten tur på bensinstasjonen. Ville få litt varme i bilen for å tine litt snø. Lot den gå en stund før jeg kjørte inn. Veldig trivelig lyd på V8'ene. Så nå er det bare resten igjen.
  5. Bildet er av en dørlås til min 1987 2 dørs Range Rover. Jeg mangler den biten som skal trykkes ned på den kula som forbinder låsen videre til døråpneren. Jeg trenger to slike. Noen som har? Brukt eller nytt, alt av interesse.
  6. Jeg har vært plaget at at min P38 stjeler strøm. Det lure er å koble av en batteripol om natten. Det som skjer er jo at BECM ikke går i sleep mode, og da trekker bilen 0,45 ampere hele tiden, noe som lader ut batteriet. Dette er ikke så enkelt å finne ut at. (eller, det var det til slutt...) Men jeg har lært at det røde lyset på girkassen som blir veldig svakt når man slår av tenningen, skal bli helt borte når BECM går i sleep mode. Og da kan bilen stå i ukesvis uten å tappe batteriet. Det skal ta tre-fem minutter for lyset skal gå helt vekk. Jeg har en tid vært uten speedometer og mulighet for å justere høyde på fjæringen under kjøring. Mye styr å finne ut av fordi ingen klarte å få kontakt med verken BECM eller noen annet via diagnose. Løsningen på det med "ingen kontakt med BECM" ble løst kort og brutalt ved å klippe kontakten bak sparkeplaten på høyre side og lodde ledningene sammen igjen. Sånn, da snakket diagnoseapparatet med BECM og det manglet et signal fra ABS-ecu til speedometer. Inn med ny (brukt) ABS-ECU og vips, her er både speedometer og luftfjæring i form igjen. Men nå ser det ut til at BECM går i sleep mode også. Så det jeg lurer på er, var det den delvis defekte ABS-ECUen som nektet BECM å gå i sleep mode? Jeg mistenkte den ECUen, men samtidig ikke, fordi ABS og TC har jo virket hele tiden. Hva er andres erfaringer med at BECM ikke går i sleep mode? Hvordan løser folk sine problemer med dette, og hvilke tiltak gjør man for å unngå dette? For elektriske gremlins, det er noe alle P38 får, før eller siden.
  7. Hei. Gleder meg til å delta på dette forumet jeg har hørt så mye fint om. Her er det sikkert masse kunnskap, og garantert noen som har eller holder på med det samme som meg for tiden. Rettere sagt er det oss, Helge og meg selv som så behovet for en ekspedisjons og trekkbil for vårt skomerke. Vi deltar på et par historiske løp med min Alfa Romeo i løpet av året, og nå har vi en firmabil som matcher. Skomerket heter Dundas Footwear, og vi har butikk i Oslo. Sjekk det gjerne ut. Litt om bilen. Det er en 72 modell som vi hentet i Sverige for et par år siden. Forrige eier satte den bort i 1996, og vi er eier nr 20, noe som var tydelig når vi demonterte motoren. Skulle tro de 19 før oss bare ettefyllte olje. Bilen blir en herlig Masai rød med Sahara dust felger, som den ble levert i 72. Skomerket er et norsk/skotsk brand, så interiøret vil bli en smakfull herringbone tweed. Legger ved noen bilder, ikke kronologisk. Spørsmål; 1. Vindusrammer, matt eller blank sort? 2. Har noen testet Dynamat lydisolering?
  8. Er det noen i Hamar omr som har en preface venstre framlykt som de kan selge/låne eller leie meg? Eneste jeg mangler for å få min EU-godkjent, det er bestilt nye lykter til min men er leveringstid på disse og skulle sårt fått min på veien før denne tid (min egen lykt har en sprekk i seg så den var dessverre ikke godtatt på EU) Har forøvrig sjekket med de jeg har funnet på finn samt huggeriet og nesten alle har høyre men ingen venstre!
  9. Jeg har akkurat kjøpt et L322 prosjekt som jeg gleder meg til å starte på (ja, du leste riktig). Planen er å erstatte vår ene elbil med denne som en pen bruksbil/hyttebil/nr 2 bil. Jeg har alltid hatt et godt øye for disse RRene og vi trenger en bil med hengerfeste. I tillegg liker jeg å skru og finne ut av feil. Ergo er L322 en perfekt match :-) Bilen er mye påkostet, godt ivaretatt (en hel perm med dokumentasjon og kvitteringer) og fremstår ikke som et prosjekt i ordets rette forstand, men den har rullet 331.000km og har en vesentlig feil som vi må finne ut av. Her håper jeg på tips fra dere. Feilen er som følger: Alt fungerer som normalt inntil man har kjørt i ca 15 minutter (ikke 100% eksakt antall minutter). Da bremser bilen fysisk ned og man blir tvunget til å stanse (den er ikke kjørbar i denne tilstanden). Lar man den stå i 10-15 minutter og starter den igjen fungerer alt som normalt.
  10. Hei, hei. Jeg er på jakt etter nye dekk til bilen min, og innser at jeg godt kan bruke noen som er pent brukte. Ønsker meg 205 80 16-dekk. Noen som har det liggende?
  11. Range Rover P38 deler til salgs Diverse: 2 stk grøftelys pent brukte, kjørt en sesong. 1 stk ac condensor ny i esken 1 stk drivaksel bak 1 stk FTC5209G simring rear driveshaft 1 stk FTC4822 simring driveshaft 1 stk original komplett jekk Bremser: 2 stk bremseskiver NTC8780 foran 1 stk bremsekloss sett SFP500150 (til skivene) 1 stk bremsekloss sett SFP500130M bak 1 stk STC1910 guide pin set kaliper Foringer: 2 stk ANR3285 Bush rear radius 2 stk ANR4386 bolter 2 stk ANR3140 M16 mutter 4 stk ANR3332 Bush radius arm 4 stk ANR1191 M12 bolter 1 stk M12 mutter 1 stk pressverktøy nytt ubrukt for å presse radius foringer 4 stk RBX101340 Bush panhard rod 1 stk 1XE polybush blå kit rear rad chassis Sensorer og overhalingsett: 1 stk PRC8170 transducer coolant 1 stk ERR5595 sensor luftmengdemåler 1 stk ANR3902 sensor luftfjæring 2 stk DA4500 auto transmission kit 1 stk AS13160 overhalingskit styresnekke p38 Kuler: 1 stk RHF500110G kule bærearm 1 stk FTC3570G kule øvre 1 stk FTC3571G kule nedre Servicedeler V8 og filter 1 stk ERR3340P oljefilter 4.6 2 stk UAM2857P sump kobberpakning tappeplugg olje 4.6 1 stk ESR4065M drivstoff filter 4.6 8 stk BPR6ES NGK tennplugger 4.6 1 stk ESR341P luftfilter 4.6 3 stk LR30219 pollenfilter P38 Kjøleslanger 4.6 V8 1 stk PEH101520 1 stk PEH101510 1 stk PEH101590 1 stk JHB100920 /JHB100640 1 stk PCH118830 heater 1 stk JHC100420 heater 1 stk PCH000280 Motordeler bolter, sim-ringer div 4.6 V8. Alt nytt ubrukt 14 stk ERR2943X cylinder head bolt 6 stk ERR2944X cylinder head bolt 1 stk RTC4650 simring 1 stk RTC5102 simring 1 stk LVF100400 bunnpannepakning 2 stk RRC vindusviskerblader hovedlykter Send pm om interessert. Kan sende bilder.
  12. rurowest

    Stormer felger

    Stormer felger til Range Rover Sport ø.kjøpt
  13. Bilen er nok ikke helt i kategorien "Prosjekt" da den er dagligbil i tilnærmet 100% stand men lager en tråd her for å samle opp ting og tang som alltid vil dukke opp... Slik ser den ut, akkurat i det den kom hjem på tunet etter kjøreturen fra Vestby: samt et bilde fra salgsprospektet: Tidligere tråder: På jakt etter L322 TDV8 L322 ventilasjon/ac stoppet Nykking under giring av og til, L322 TDV8 -08 L322 TDV8 bruker av og til lang tid å få oljetrykk
  14. Er dette noen her? Eller noen som kjenner til den? Finnkode : 116601841 En ny kollega av meg som vurderer denne. Han er ikke Norsk, så han spurte meg litt om hjelp. Øistein
  15. Noen som har link til fungerende Vin Decoder for Land Rover Range Rover ? (2007 Range Rover Sport) På førehand takk ! Mvh Erik
  16. 4.6 V8 RPI blokk fra Range Rover P38 selges komplett med oppgradert dynamo og ellers alt tilbehør selges. Har girkasse og transferkasse fra samme bil. Motor gikk fint da den ble tatt ut. Lekkasje på pakning på innsugsmanifold. Ny pakning medfølger. Har også div deler som hovedlykter og grøftelys fra samme bil. Har også komplette hjul på original RR P38 alufelger. Kjørt en sesong. Fungerte bra på den bilen. Michelin Latitude Cross M+S Står i Bodø. Selger organiserer og betaler frakt. Er behjelpelig med sending. Hurtig avgjørelse ellers går dette til gjenvinning.
  17. Planen med defenderkjøpet for et halvannet år siden var vel egentlig å ha den en del år. Men så ble det ikke helt slik. Hjemmefronten ønsker mer komfort og mindre "hopp" inn i bilen. Også var den nå kald og stor, og vanskelig å håndtere... Så da snakket vi litt sammen nå i sommer, og kom frem til en meget god løsning. Jeg har ikke kjørt særlig mye P38, men har vært borti bilen en del tidligere. Så er ikke redd for dette steget her. Selv om de fleste i klubben her oppe rynker på nesen og skvetter til av ordet "elektronikk." Alt som er mer avansert enn enn 300tdi er jo skummelt.. Vel - bilen ble kjøpt rundt første helga i september. Og det ble akkurat denne fordi det ikke var noenting feil med den og alt fungerte. Bilen hadde hatt stor service hos jaguar-verksted i Oslo i september i fjor. (jeg tipper på at det kanskje kan ha vært insignia?!) Selger hadde aldri hatt problemer med den, og kjente ikke til andre mangler enn at viskermotoren på hovedlysene gikk hele tiden. Så de hadde han koblet vekk, og høyre sidespeil returnerer ikke etter "dip." Så noe er også feil der. Ellers altså meget bra. Luftfjæring fungerte også knall! Satte meg på toget og ble vel sittende der en 6 timers tid før jeg kom frem. Prøvekjørt og "jo-jo..." ikke akkurat strøkent vil jeg si. Første oppdagelsen var bok i displayet..Viftestyringen virka dårlig og vifta ville ikke blåse. Selger var av den oppfattelsen at boka skulle være der, da den altså har vært slik siden han kjøpte den . I tillegg kom SRS-lampa dagen før visning. Også var det en ulyd fra motorrommet et sted på ca. 1900rpm. Bilen vandrer ekstreeemt på veien. Den klunker litt foran, og virker veldig myk bak. Ellers så det ut til at bilen var bulkfri og uten særlig rust. Også eu-godkjent til mai 2017. Derfor ble det litt pruting på prisen og kjøretur tilbake igjen. Slike "småting" skal jeg nå klare å få skikk på! Bilen har el.seter m. memory (som fungerer) Soltak/takluke (som fungerer) Webasto på kjølevannet (som ikke fungerer) Original Navi (som er noe demontert) Navi står montert bak. Men det er ingen skjerm i dashen. Solgt ny i Tyskland i 1999/2000. Er altså en 99mod. Den har derfor TC på alle hjul og Air-bags i setene foran. Importert til Norge i 2003 mener jeg å huske. Har ikke gjort så veldig mye med den enda, ettersom det var Defender'n som fikk oppmerksomheten. Fortsettelse kommer.
  18. P38 selges hel eller i deler. EU-godkjent enda et år. Send gjerne PM Står i Bodø
  19. Trim til A-stolpe (venstre side) i Ivory Grey til L322 med airbag. Denne er helt ny og i orginal forpakning. Dele nr LR019784. Disse har normalt lang leveringstid, tok meg 4 mnd å få den fra UK. Pris UK £70.68 + VAT+frakt, regner med at delen koster minst det dobbelte i Norge. Selges i utgangspunktet for kr.700,- pluss evt. porto. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=119469691&fks=119469691
  20. Er det noen som vet hvor mye en Range Rover kostet ny i Norge i 1978? (sitter og kjeder meg på hytta i drittværet , og fant en inflasjons kalkulator på nett)
  21. Historien starter en vakker lørdag i april da det på Terreng Touring på Setermoen ble det gjort en avtale om bilkjøp. En Range Rover classic 74 model.. det vil si 74 ramme med 94 karosseri. V8'er. Blå. Trenger litt jobb, skal bli bruksveteranen på gårdsplassen. Først på planen er å få den eu godkjent. Så får resten komme etterhvert.
  22. Liam

    Diverse til 72 RR

    Hei. Vier straks ferdig med oppussingen av vår Masai rød RR, men mangler et par ting. Har noen dette liggende? Venstre lykteglass bak. Sideglass lykt bak begge sider. Hjørnene til støtfanger bak. Komplett luftfilter med rør og boks. Dørhåndtak inne. Knott til ventilasjon. Alu-list til nedre bagasjelokk. Skiltlys. Gummimatte bagasjerom. Mvh Liam 47397903
  23. RRC softdash kommer for salg (tror jeg.-) Pga innkjøpt Disco4 er det på tide å selge min Range Rover Classic. Ca 250000km (må sjekke) . Ifølge serienummer 1995 (MA), registrert 1994. Original norsk bil, dvs skal ikke være bruktimportert eller ombygd såvidt jeg vet. Jeg har hatt bilen siden 1999. Softdash, V8 3.9, automat, original med spiralfjærer (ikke luftslott). Må fortsatt demontere en del amatørradioutstyr etc før bilen er klar for salg. Lager en bedre annonse før jeg prater med Finn.no, men noen stikkord: *The good: Motor, gir, drivverk, etc ser for mitt utrente øye ut til å virke ok. Går som toget. Påkostet på understell, foringer, bremser, forstilling etc. Meget gode dekk; 4*Nokian piggdekk + 4 Michelin(?) sommerdekk - alle på original lettmetallfelg. I tillegg eldre reservehjul. Defa motorvarmer og opplegg for kupevarmer. *The bad : Noen dørheiser, sentrallås, setevarme og sikker mye mer når jeg begynner å tenke etter. Garantien er utløpt .... * The ugly: Rust flere av "de faste plassene", nedre bakluke (øvre skiftet), panser, gulv i varerom er det hull i og "den dinsen under støtfanger bak " (er det travers det heter?). Rustgaranti: Jeg garanterer at det er rust flere steder enn det jeg har nevnt ovenfor. Har ikke helt greid å sette en pris på slik lykke, men vurderer å annonsere med prisantydning 25k. Taktelt etc som vises på bilder følger i utgangspunktet ikke med. Noen bilder av ulik alder lastet opp som vedlegg. Vinterbildet foran alle Defenderne er fra vintertreffet på Åstjern 2017. mvh BjøRRn. Edit1: Fjernet skrivefeil + lagt til info om automatgir. Edit2: Lagt til info om dekk. Edit3: Motorvarmer.
  24. Endelig, etter 15 års med lengting, og en drøy bomtur til Norrland for å kjøpe et eksemplar for ca. 10 år siden, har jeg nå blitt stolt Land Rover eier. Bilen er en 2-dørs RRC 1980 modell med V8er. Et tidligere rullende delelager som jeg kjøpte av medforumist Erik. Hans far Emil var så strålende hyggelig at han dro den fra Brumunddal til Porsgrunn på lørdag! Tusen takk for hjelpen! Siden har vi plukket av noe karosserideler for å skaffe oss, det vil si undertegnede og hans pensjonerte far (min mann for sveisejobber) en oversikt over prosjektets omfang. Ut over det vi hadde sett under gjennomgang før kjøp. Rammen ser så langt oppsiktsvekkende fin ut. Det kommer bilder av denne ASAP. Det lille som er av rust, som ble avdekket før innkjøp, finnes rundt fotbrønner på begge sider og innerskjærmenes innfesting mot torpedo (brønnen og innerskjærmer kan beholdes, det er små hull), et hull i kanal i forkant av A-stolpe førereside og rundt påfyllingsrøret til tank. I tillegg er det nok noe vi må se nærmere på så snart søla er skrapt vekk i fester til karosseri på fremsiden av bakre hjulbuer. Alt er ikke med på bildene under, men noe er vist. Jeg har skrudd folkens, ikke drukket kaffe og fotografert! Planen er å bygge bilen opp i sånn passe original stand, bortsett fra en løselig plan på å la motoren svive med et mer moderne elektronisk innsprøytningssystem.
  25. Jeg er på utkikk etter ny kjerre. Jeg vil har en Range rover, enten L322 eller en Sport. Bilen skal ha V8 bensin og gjerne en supercharger. Jeg kan godt finne meg en med motor eller kasse havari så lenge prisen passer deretter. Pris sjiktet for en kjørbar uten for mye skrubar håper jeg på rundt 250 klassen. Er det noen som har noe tips om biler? Hva bør jeg holde meg unna som pesten ? Vurderer litt på en Sport hos en forhandler i Sande, har noen sett på den ?
×
×
  • Create New...