Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'range rover classic'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 28 results

  1. Høyre lykteinnsats - 700,- Indre kanalplate høyre side med rammefester - 300,- a- og b-post innsatser - 300,- Batteribrett - 100,- Flere body mount kits følger med. Ligger i Skien nå.
  2. mdi

    RRC felger

    Har 5 Range Rover Classic felger som fulgte med Defenderen min. 4 har Michelin S/V dekk, 7-9mm dekkmønster igjen. Siste felg har annen farge (grå). Alle kan godt lakkeres om men er i bra stand. Har også 4 klappseter og en hjulholder til panser tilsalgs. Gi bud! Skal på Landstreff 2019 neste uke hvis en seriøs kjøper virkelig vil ha.
  3. Fire stykk Cooper Discoverer ATR 265/75 R16-dekk til salgs. Disse fulgte med en Classic jeg kjøpte, men blir ikke brukt. Dekkene ligger i Oslo og er fra 2006
  4. Hei, hei. Jeg er på jakt etter nye dekk til bilen min, og innser at jeg godt kan bruke noen som er pent brukte. Ønsker meg 205 80 16-dekk. Noen som har det liggende?
  5. Som tittel sier... Jeg ønsker å kjøpe blinklys til Classic-en min. Er en 90-modell. Ønsker å kjøpe fine blinklys uten sprekker. Er sprekker i de som står på bilene nå.
  6. Jeg mistet nylig et plasthjørne til støtfangeren. Noen som har det liggende?
  7. Range Rover classic, komplett ramme på hjul med aksler til 1991 mod classic selges EFI med 3,9Lmotor og Automat. Kommer fra hugget bil. Rammen har stabilosatorstag og alt på plass. HBO
  8. Vel, det er slik at hobbyer og morro koster penger, og når man ikke lengre har jobb og inntekt så må utgifter slankes. Jeg ser meg derfor nødt til å selge unna noen biler, og da må jeg nok desverre se Rangeroveren gå videre til neste deltaker. RangeRover classic, 3,9EFI med automat. Motor og gear går veldig godt! Dette er bilen som har reddet meg hver gang det har vært tull med de andre bilene mine de siste 5årene (og det har ikke vært skjelden). Karosseribytte til 1994-modell innskrevet i vognkortet (og dermed også 3,9EFI). Registrert som 1979-modell, så derfor veteranbil. Ut over dette så er dette en bil som det ikke har vært 'tullet' så mye med i form av modifiseringer, heving, kapping etc, Bilen mangler for øyeblikket PKK, da den fikk mangel på en eksoslekasje mellom manifold og downpipe på høyre side (ny pakning og kobbermutre medfølger). Forøvrig så er hele eksosanlegget nytt (nye downpipes medfølger men er ikke bytet). Manifoldboltene på motoren er byttet til pinnepolter og messingmuttre. Det er nesten nye Bilstein B6 monotube støtdempere på den. Bremseskiver bak ble også byttet for et par år siden, sammen med diverse endeledd foran. Det følger med to hjulsett (samme type alufelger på alle), men dekkene er gamle. Grunnen til at den nå står uten PKK i orden er at det også har oppstått en bremsevæskelekkasje, så bremserør bakover må skiftes. Jeg velger å legge den ut for salg nå, dersom noen vil kaste seg på å spare noen kroner på å ta disse tingene selv. Rammen er usedvanlig bra på denne bilen, men det er rust i fotbrønnen på førersiden (ny fotbrønn for innsveising medfølger), og det er rusthull i døråpning over venstre bakskjerm. Ut over dette er den ganske så bra. Når PKK i orden, så tenker jeg å legge den ut for 45.000,- på Finn. Hvis du vil ta den slik den står nå, så gir jeg selvfølgelig greit avslag for det. -men ikke skambud. Jeg er ikke såååå desperat riktig ennå
  9. Driver for tida og flikker på en rrc fra 87/94. Gulvet i bagasjerommet er noe slitent og gjennomrusta. Er det noen som har god erfaring med alu-plate og hvor tykk den eventuelt bør være? Jeg ser at gulv fra disco1 passer, men må forlenges i tillegg til at luka over tanken blir noe skjev. Hvilke alternativer har jeg?.
  10. Jeg selger mine 16x10'' felger grunnet at jeg bytter boltsirkel fra 165 til 120 så da trenger jeg ikke de felgene Selges for 2000,- De er svarte og tunge stål felger Dekka er følger ikke med da de skal stå på P38 felger Fordelen med de felgene er at de bygger så mye ut at de ikke subber i radiusarmer selv med 315/75R16 dekk på og stikker kun utover
  11. Fikk med en 1979 Range Rover Classic på en handel jeg gjorde, det er plukket deler av den tidligere. Og jeg har ikke oversikt over hva den har og ikke har. Jeg kan starte med det jeg vet mangler. - Frontrute - Bakrute - Siderute bak Den er rusten, jeg har ikke studert hvor mye men regner med det er på de vanlige plassene. Det følger med bakre del av rammen, så regner med den er rusten også. Den har ikke vært startet i mitt eie, så jeg vet veldig lite om bilen. Det finnes papirer på bilen og den selges derfor for vrakpant kr 3000,- eller bud.
  12. Selger den løse rammedelen rundt frontruta Range Rover. Fra før de ble sveist fast. 300,- eller bud. Kan sendes men fint om hentes, er i Skien.
  13. 1991, antageligvis importert fra Nederland. Står 250K på km-teller. Mye rust på karosseri, ramme ser ok ut. Dette er altså ett reparasjonsobjekt, ikke registrert. Står i Skien. Grønn. 9 felger med dekk. SALLHAMM4GA442741, BP66021. Delvis nedplukket. Alle dører dårlige i bunn, nedre bakluke dårlig, hull og dårlig på de vanlige stedene, bagasjeromsgulv tatt ut, rust i øvre ramme frontrute. Jeg har kjøpt inn noen nye karosserideler fra England, bl.a. nytt Disco-gulv, og ny høyre lyktinnsats foran, ny rear cross member. Jeg har masse bilder med rust, som kan oversendes hvis interessant … Starter og går, jeg blir fortsatt glad av lyden hver gang, men jeg kan ikke fortsette å ha den som planlagt. Kom gjerne med bud hvis noen har lyst til å ta over.
  14. Jeg har handlet dører i iver, og glemte å sjekke om det faktisk passet til min 1991. Noe de da ikke gjorde. 4 grønne komplett bil, 1 blå høyre bak. Bilder vedlagt. Jeg tror de da passer fra 1986 og opp til FA374642 (?). Det er innfesting til hengslene som ikke passer. Jeg betalte 2.000,- for de grønne og 300,- for den blå. Dørene står i Skien.
  15. Natt til tirsdag ankom mitt andre LR-produkt gårdsplassen Sikkert en gammel kjenning for noen, har klart å spore historien tilbake til 2009 her på forumet. Slik ser den ut i dag: Bilen, en ´91 RRC 3,9 EFI, har levd livet i Midt-Norge de siste årene, men har nå altså flyttet til Østlandet Sammen med brodern tok jeg første fly til Værnes mandag morgen. Første post på programmet var bytte av en ødelagt bremsekaliper. Oppdaget underveis i bytteprosessen at feil type bremseklosser antakelig var synderen. Med ny kaliper på plass var det tid for en aldri så liten prøvetur, noe som avdekket at dekkene var helt håpløse å kjøre på, det ristet og humpet verre. Heldigvis hadde vi mulighet for å hente tre dekk i nærheten av Sunndalsøra (det fjerde fungerte allerede som reservedekk). En aldri så liten snaromvei ble plottet inn på GPS´n Etter at formalitetene var unnagjort satte vi kursen sørover med skrekkblandet fryd, en jomfrutur med RRC på et sted mellom 60 og 70 mil Første stopp Stjørdal, tok ikke sjansen på langtur med feil bremseklosser.. Ingen napp, men fikk tips om Nardo bil i Trondheim, som hadde riktige klosser på lager Neste stopp var hos en medforumist, som altså så snilt hadde ordnet det slik at dekkene lå klare. Tusen takk Vi lånte gårdsplassen, og bytte av bremseklosser og dekk gikk unna. En slags samparkering fikk vi til også Her med 8 dekk i bilen: Matpause og posering i Sunndalsøra: Resten av turen gikk greit, nydelig bil å kjøre med gode dekk og riktig trykk. Et par ganger hadde vi trøbbel med bensintilførsel etter oppstart, men ordnet seg etter en sjekk og en pause. Etter 14 timer med innlagte mekke- og spisepauser ble bilen parkert foran garasjen. Alt i alt en fin første dag som førstegangseier av en RRC Dag to er en annen historie, fortsettelse følger..
  16. Hva er riktig dekktrykk ? Jeg har i mellom 2 og 3 bar, og jeg aner ikke hva som er det man skal ha i nøyaktig, bilene veier 2 tonn og har 245/75 16 mud terrain dekk og 235/70 16 hakka 7. skal de ha like mye? D1 har nå 2,5 bar i alle dekka og RRC har 2 bar i alle dekka nå.
  17. Ser denne har stått lenge for salg. Har forstått at det er litt å ta fatt i på den, men er det noen som vet mer enn det som står i annonsen? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=61626671&searchclickthrough=true
  18. Familiens sykdom startet engang på 80 tallet. Fatter’n kjøpte en sliten 88 Series II (ikke A). Det eneste originale på den bilen viste seg senere å være chassisnummeret. Den bilen ble mishandlet av oss begge i mange år, men fatter’n holder den fortsatt i live. Da vi nærmet oss et nytt årtusen mente jeg at vi sammen burde ha en noe mer praktisk (større og nyere bil), og kjøpte derfor en fin ExMil. Begge bilene ble brukt en god del, men så fikk jeg lyst på permanent 4x4 og skivebremser. Jeg fant meg i 2004 derfor en blå 2 dørs RRC fra 1978. Denne var rusten og fæl, men med litt TLC, nye fjærer, dempere, en ny diff og litt olje ble den en riktig «moro bil», selv om den var (og er) langt fra noen skjønnhet. En dag jeg brukte "den blå" RRC’en til å trekke ExMil’en ut av en snøfonn kunne jeg se at fatter’n fikk nytt lys i øynene. Han ville også ha en RRC. . . I 2006 dukket det opp en 1981 Montpellier Rød Metallic 2 dørs RRC til salgs på finn.no. Pris og avstand var lav. Vi dro sammen for å se på den. Den var et noe trist syn med fire flate hjul og et tak som var noe nedtrykket av snø. Det elektriske anlegget kunne vel best beskrives som «kreativt». Vi så begge at bilen nok ikke var verdt forlangende. Fatters kom med et skambud på bilen. Dette som ble glatt akseptert av selger, uten noen form for betenkning. Fatter’n var derfor sur resten av dagen da han forstod at han kunne ha fått den enda billigere. . . Det viste seg fort at «den røde» av litt av «bodge job». Dette var ikke tidligere eiers feil, da denne vel rett og slett var lurt til å tro at bilen var «veldig bra restaurert og utrustet» etc. etc. Bilen var nok en gang i tiden overfladisk og kosmetisk satt i nogelunde salgbar stand og påsatt en del bling som K&N filter, SS sportseksos, el-vifte, oppgraderte fjærer, nye SS bremseslanger og av alle ting en Fairey Overdrive(!). Det styggeste var vel frontakslingen som var skrudd fast fem cm ute av senter og de halvhjertede forsøkene på «rustbehandling» (sveising?, ja med spørsmåltegn) her og der og der osv., osv. Med litt TLC fikk fatter’n bilen til å gå. Etter en del god del kjøring våknet også motoren flott til live etter at mange av hestene tydeligvis hadde vært på beite et helt annet sted enn under panseret. Bilen ble så i noen år (vel/mis)-brukt til å frakte ting og tang, som f.eks. når (ikke hvis) en maskin gikk til h… langt inne i skogen. Dette skapte vel fortsatt gode forhold for den brune marken . . . Vinteren 2012/13 kjøpte jeg åtte RRC originale felger, for like mange tusen. «Problemet» var at det fulgte med en hel RRC 85, 4 dørs med automat. Jeg satt dette igjen hos foreldrene mine for å plukke av deler senere. Fatters forstod ikke helt hva jeg ville og tok den derfor til PKK. Etter å ha byttet en lyspære gikk den igjennom. Det var jo noe rust her og der, men gubben var steinhard på at jeg skulle pusse den opp. Etter masse om og men ble det avtalt tid og sted. Det var derfor på tide å få på skilter på den hvite RRC 85’en for å få kjørt den dit den skulle. Det viste seg da at del 2 av vognkort for «den hvite» var vekk. Den som sist hadde skilter på bilen var ikke å finne. Da ingen av oss hadde vært borte i denne situasjonen før og ikke viste hvor enkelt dette kunne løses, ble det i hui og hast bestemt å heller starte med «den røde». Vi viste jo at denne var en større jobb, men kanskje ikke helt hvor stor den skulle bli . . . . Tanken var å skille karosseri fra ramme og så starte med å kutte ut dritt, samt å sveise inn nytt. Som en vil se av bildene under var det en idé som ble kuttet ut så fort matter og tidligere forsøk på å skjule hvor dårlig bilen var ble fjernet (grøss). . . . . . ., men, nei, dette er ikke starten på en tråd om et oppgitt prosjekt. Snart vil det komme en post som viser det ferdige resultatet. (Teaser: Bonatti Grey metallic lakk og interiør i mørkebrunt skinn!)
  19. Hei å halo. Tenker på og kjøpe ett Terrafirma hevesett med TUV papirer, art.nr: TF204TUV. Greia er det at det settet ha de samme fjærene jeg allerede har men har andre støtdempere som papirene refererer til. Får å kunne dra dette til BT for å få det inn i vognkortet så tenkte jeg å handle settet, mont det på bilen for visning for så og sette på det gml jeg allerede har Hvis jeg skal gjøre dette så vil jeg ha en kjøper på TUV settet med papirene så klart så jeg ikke blir sittende med 2 slike sett Så...er det noen som kunne tenke seg ett TUV hevesett til f.eks 5000,- eller høystbydende? Passer også til div Defender og Disco
  20. Har en snodig feil på RRC`n min. Når jeg starter den og skal kjøre så lyser ABS som den skal og slukner. Når denne slukner så har jeg nesten ikke brems, det føles som ABS er aktiv med engang jeg er borti pedalen. Hører den ABS "lyden". Etter litt så tennes den gule ABS lampa og den gule TC lampa og jeg har fin bremsepedal men ABS virker ikke og TC virker ikke. Disse lampene lyser da hele tiden mens motor/bil er i gang. Når jeg stopper motoren og starter igjen så gjentar feilen seg..... Det var en som forklarte framgangsmåten for å "blinke" koder men klarer ikke å finne igjen den tråden. Noen som kjenner seg igjen eller finner den tråden for meg??
  21. Som topic tilsier så er dette min samling RRC og prosjekter. Pr dags dato består den av: 76 mod. 1 eier fra ny til jeg fikk tak i dan via ett dødsbo, Står i påvente ev restaurering. 83 mod. Aner ikke hvorfor jeg kjøpte denne, står på lager som en delebil eller til ett terreng-prosjekt. 92 mod LSE. Kjøpte denne i DE før finanskrisa som gjorde det svært gunstig for tyskerne og levere dem til hugging. Denne har en 4.2L byttemotor som har gått 22.344 km siden den ble byttet på tysk LR verksted. 95mod RHD Soft Dash delebil..............kjekt å ha 81/94 mod Soft Dash. Denne er den eneste med skilter og gjennomgår store oppgraderinger i disse dager. Deler + div er innkjøpt fra www.mm4x4.com i UK, tror jeg har sponset sommerfesten dems, de ringer annen hver dag og lurer på omjeg har alt jeg trenger. Ting som er handlet hos dem er: Terrafirma +2" medium fjærer. Terrafirma +2" Big Bore Expedition Shocks. Terrafirma Shock Dislocation mounts F + B. Terrafirma dislocation cones bak + no greier med nesten samme funksjon foran. Terrafirma +50mm bremseslanger, stålinnkapslet. Terrafirma radiusarmer med 6 grader korreksjon. Terrafirma justerbart Panhard stag. Terrafirma? bump stop, store. Cranked Trailing arms til bakenden. Bremseskiver F + B med hull å riller Lyktepod til panser med 4 tusenmeterer,skal mont med hurtigfester. Lykteglass bak. Støtfanger bak. Støtdempere til bakluka. QT diff guards F + B. Steering guard, husker ikke fabrikat. +50mm skjermbreddere, ser ut som mye arbeid å montere . Nytt håndtak med ny lås til øvre luke bak Helt sikkert noe jeg har glemt, var 17 pakker med samlet vekt på 360kg. Har handlet litt hos Erik Vinter Sørensen også og det blir stadig mer..........: Alle foringer til understellet. Mye tenningsdeler, det meste faktisk. Delekataloger på RRC fra start til slutt. Bremseklosser F Tettepakning til bak-diff. Div motor-pakninger. Olje + bensinfilter Kumho KL71 285/75-16 dekk fra Danmark, felger er ikke bestemt enda. Mulig det blir Dotz Rafting 8x16 ET 0000. Til motoren har jeg leita litt i delelageret til Mr Gekko her på forumet. Der fant vi: Performance cam. Tenningsmodul superduper versjon Nye pushere. Bensinregulator, justerbar sådan. (sikkert flott?) Div motor-pakninger. Fordeler-lokk Plugg-ledninger, nok engang super duper typen. Phuu, det ble en grei liste........pause i letfinnåtrykk fingern.
  22. Denne varianten har eg ikkje sett før: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/land-rover-range-rover-3-9-speciale-grandi-raid-1992-casteggio/174475291.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=14800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&colors=WHITE Tøfft panser også
  23. Nedre bakluke for Range Rover Classic med utvendig låsespak (1970-1985) i god stand ønskes kjøpt. Send PM eller kontakt på mobil 90830126
×
×
  • Create New...