Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'puma 2007'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Kalendre

Ingen resultater.


Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 5 resultater

  1. Kan noen forklare hvor påfyllingspluggen til girkassen er? Skal skifte girolje, men i år leter og leter jeg.... Leter og leter :-/ Har fått ulike forklaringer. Hva verktøy brukes på pluggen for påfylling? Tappepluggen er unbraco 8mm.
  2. Ny uke, nye utfordringer .. Den siste uka har jeg hatt problemer med at min Defender Puma 2.4 2007-modell har begynt å ryke vesentlig mer fra eksos, og de to siste dagene har den i tillegg går i limp mode med feilkode P0234 -turbo overboost. Det kommer tidvis relativt kraftig sort røyk ved gasspådrag (ikke alltid, men en gang i blant). Dette har jeg ikke hatt problemer med tidligere. Jeg synes også den slipper ut en svak dis av blåhvite røyk som jeg ikke har merket tidligere. Jeg har nylig skiftet fuelfilter og kjørt dieselrens på tanken. Problemet kom etter skifte av fuelfilter, men har ikke nødvendigvis sammenheng med dette (?) Jeg har også registrert at EGR har begynt å lage lyder mens jeg kjører. Tidligere har jeg kun hørt lydene fra rensesyklusen som kjøres når tenning skrus av. EGR er så vidt meg bekjent softwareblendet ved remapping. Jeg tror ikke den er mekanisk blendet ved blendeplate, men lurer nå på om dette skulle ha vært gjort. Så vidt jeg har skjønt vil resesyklus som kjøres når tenning skrus av fortsatt kjøre til tross for blending ved software og mekanisk? Når jeg monitorerer livedata fra diagnoseverktøy, ser jeg at "commanded EGR" varierer ettersom hvordan gasspådraget er, slik det vel skal gjøre ved normal funksjon. Det som ser unormalt ut er at "commanded EGR" en gang i blant faller helt ut med verdi =0 for så å plutselig oppføre seg mer som normalt igjen. Commanded EGR er vel signalet ECU sender for å styre EGR, men sier ingen ting om hvordan EGR faktisk oppfører seg og om den er blendet? Når bilen går i limp mode, faller commanded EGR til null konstant inntil jeg slår av og på tenning. Da fungerer den tilsynelatende som normalt igjen. SPØRSMÅL: 1) Har jeg et EGR-problem? Vil EGR-problem kunne medføre p0234 overboost-feilkode? 2) Andre forslag til feilsøk? Min første tanke var at wastegate ikke åpner som den skal, slik at overtrykk registreres. Jeg har renset/smurt opp kontakter til MAP, MAF og turbo aktuator. Jeg har for ordens skyld også akkurat skiftet MAP og MAF-sensor for å utelukke feil på disse.
  3. Hei! Jeg har en Defender 90 Puma 2.4 2007-modell hvor det for noen dager siden ble skiftet motorolje til Castrol EDGE 5-30W. Jeg ser av Castrol sin "oljevelgerguide" at det derimot anbefales Castrol Magnatec STOP-START 5-30W. Kan jeg kjøre videre på EDGE-oljen, eller bør jeg bytte for å være på den sikre siden?
  4. God kveld folkens, ble dessverre kjørt på i ein frontkollisjon her i vinter, og fikk erfart hvor lite man kan gjøre med villmenn i motgående kjørefelt. Fikk en liten støkk i kroppen, og velger derfor å selge min kjære 2007 Defender 90 puma, da mangel på airbag nå legger en demper på den eventyrkosen jeg opprinnelig følte når jeg kjørte bilen tidligere. Bilen er gått 82 000 km, og preppa med utstyr uten at den i mine øyne er gjort harry. - nytt frontrunner takstativ - 2x18 watts Arbeidslys venstre/høyre og bakover, med originalknapper i dashbord. - spotted leddbjelke i grillen, med bryter i dashbord - flood lysbjelke på taket, med bryter i dashbord - setevarme - el vinduer - tracktion controll bryter - splitter nye sawtooth 285/75 R16 BF goodrich AT dekk. - alle lys gjort om til LED, med forsterket hovedlys(8000 lumen) - ny masai 4x4 tubular front med kjørelys - ryggekamera med skjerm i midtspeilet - ny midtkonsol - lydisolert med dynamattplater - lydisolert torpedovegg - chippa til 150 hk, samt blenda EGR. Nærmere 170 hk i bilen nå. - ny alpine spiller med Bluetooth - understellsbehandla med sauefett i desember 2018, nærmest rustfri( se bilder) - Nye bowler bakfanger - frontrunner stige bak - nye stigtrinn - aluminiumsbeskyttelse rundt hele bilen. - varmeapparat Bilen må ses og prøves! Service og EU godkjent nå forrige uke. Jeg er borte på jobb de neste ukene, men bilen kan vises hos Bilextra på Skøyen, der det er mulighet for å snakke med mekaniker om status på bilen, da disse har full kontroll. Det følger med originale puma bakseter til bilen, og disse kan settes inn om ønskelig og bilen gjort om til personbil. Selges med et nærmest nytt sett Nokia Hakkapelitta på stålfelger og et ekstra sett Discovery cooper AT dekk på aliminiumsfelg. Pris 410 000 med alt utstyr. Kommer full annonse på Finn ut i neste uke. Ta gjerne kontakt ved spørsmål eller for ein hyggelig Defender prat. Tlf: 98838671
  5. Oppholder meg i Kristiansand noen uker. På kjøretur fra Sørlandssenteret i dag så hører jeg at det plutselig kommer en svak pipe/syngelyd når jeg trykker inn clutchen for å gire. Er på vei hjem fra Sørlandssenteret mot byen. Observerer at den muligens også er litt tyngre å få i gir når jeg girer i fart. Kommer likevel greit frem der jeg bor for tiden. Åpner døra og tester ut clutchen litt: hører at det kommer en «syngelyd» når jeg trykker inn clutchpedal. Lyden går følgelig bort når jeg slipper clutchpedal igjen (normale folk hadde nok ikke reagert på lyden...). Har opp gjennom årene lest litt om ulike ting som kan gå galt... Veldig ubeleilig at dette skjer akkurat nå. Kan noen med erfaring gi meg råd og tips hvordan jeg skal håndtere dette videre (Årsak, mobilitet, tiltak, pris + +)? Jeg har ikke mulighet til å gjøre dette i garasjen selv for tiden, dessverre. Er min faste bruksbil, så den brukes daglig. Takker for alle svar....
×
×
  • Opprett ny...