Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'prosjekt'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 13 results

  1. På oppfordring lager jeg en tråd om bilen. Hva er så bilen? jo en 2002 Range Rover L322 TD6 med ikke mindre enn 331.000 km på telleren. Prosjektet er igrunnen en godt ivaretatt bil, men tidligere eier ga rett og slett opp bilen når den siste feilen dukket opp og som etter hvert medførte avskilting. Forståelig når man ser hvor mye penger som er brukt på bilen. Hva er gjort på bilen? - Overhalt girkasse - Byttet bremser - Byttet fordelingskasse 4WD - Byttet luftkompressor - Byttet luftbelger Sum påkost er i underkant av 200.000kr Bilen ble av første eier i Norge benyttet som firmabil ved henting av VIP gjester for et hotell i Tromsø. Både Snoop Dog, Kelis, Prodigy og Iggy Pop har frekventert baksetet på denne bilen. Eier nr 2 kjøpte bilen i 2013 og eide den frem til jeg kjøpte bilen.
  2. Er det noen som kan tenke seg et lite nesten ferdig henger prosjekt? Planen var å lage en tur/offroad henger av denne men tiden strekker bare ikke til. Jeg har vært på biltilsynet å fått klarsignal til å registrere denne. Enten som vanlig 750kg henger eller i motorhistorisk register. Med Nato kobling!! Lys fungerer feilfritt å har nye pærer, 12V. 2 stk nye nav kjøpt på biltema 1700kg last. Boltsirkel 6x140 (passer med jappse sirkel) følger med 2 stk ny malte 8x15 felger samt nye senterkopper. Solide å store grinder følger å med. Veldig lite rust. Solide bladfjører. Ment for godt over 750kg...! Mål på kassen: H45 B130 (pluss skjermer på tot 60cm) L250 Det som mangler er 1stk 4 kant jern mellom bladfjørene for å sveise samme navene å 2 stk dekk. (Her er det god plass til 35".) Kanskje gi bunnen et strøk med maling. Så er det bare å vise denne å hente ut skilt. Selges til selvkost, 5500kr. Kan ta Reservehjul feste for bakdør, Hilift jekk, Helsport lavvo, snorkel eller noe annet til defenderen jeg trenger som delbetaling Befinner seg på pålerudbyen 84, 3516 Hønefoss. Kan kontaktes på telefon 97892311 eller her inne. Den er lagt ut på finn med fler bilder. https://www.finn.no/121350659
  3. Er det noen som kan tenke seg et lite nesten ferdig henger prosjekt? Planen var å lage en tur/offroad henger av denne men tiden strekker bare ikke til. Jeg har vært på biltilsynet å fått klarsignal til å registrere denne. Enten som vanlig 750kg henger eller i motorhistorisk register. Med Nato kobling!! Lys fungerer feilfritt å har nye pærer, 12V. 2 stk nye nav kjøpt på biltema 1700kg last. Boltsirkel 6x140 (passer med jappse sirkel) følger med 2 stk ny malte 8x15 felger samt nye senterkopper. Solide å store grinder følger å med. Veldig lite rust. Solide bladfjører. Ment for godt over 750kg...! Mål på kassen: H45 B130 (pluss skjermer på tot 60cm) L250 Det som mangler er 1stk 4 kant jern mellom bladfjørene for å sveise samme navene å 2 stk dekk. (Her er det god plass til 35".) Kanskje gi bunnen et strøk med maling. Så er det bare å vise denne å hente ut skilt. Selges til selvkost, 5500kr. Kan ta Reservehjul feste for bakdør, Hilift jekk, Helsport lavvo, snorkel eller noe annet til defenderen jeg trenger som delbetaling Befinner seg på pålerudbyen 84, 3516 Hønefoss. Kan kontaktes på telefon 97892311 eller her inne. Den er lagt ut på finn med fler bilder. https://www.finn.no/121350659
  4. Tenkte å lage en liten prosjekt tråd Har gjort en del allerede. Men mer skal skje Kjøpte bilen med litt "snacks" fra før. -hevet 2 tommer -skjembreddere -35" dekk på 17" modular felger -takstativ -vinsj og vinsjfanger -ombygd motorstyreenhet og 2.5" eksos -4 stk warn ekstralys Har også gjort en del selv. -montert led bar på taket og foran -arb luftsperre bak -laget en lufttank av an gammel branslukker -Skiftet ledningsnett til dysene -Byttet dekk. Med nye feneral conguria m/t helseipet -byttet ut lyktene med trucklite led lykter. Og store planer i fremtiden Tar vel imot modifikasjoner som gjør defender hverdagen enklere
  5. Delebil eller prosjekt? Tror det blir delebil men dersom noen skruvillige er raske kan de sikre seg denne bilen. Her er det mye cnacs! 2002 mod. Grønn Disco med 7 lys-belge skinnseter med 278.886 km på telleren. I daglig bruk frem til den 24.01.2018. En råde har røket på motoren fra Turner Engineering i England (2015) med AMG-topp. Her der det overhalt autobox/converter fra RATS på Ringstad (2016), gått ca. 30 000 km. Det meste under panseret av nyere dato, utenom starter, AC- og AEC-pumpe, injektorer og styresnekke. Jeg har spandert alt for mye penger og mekketimer på denne bilen, fordi jeg ble veldig glad i den! Og jeg som er kaller meg for bilmekaniker - erfaren og nøktern sådan! Tullball!! Planen var å gjøre denne Disco'n helt strøken fordi bilens karosseri og vedlikeholds-historikk er egnet til dette. Den den planen er nå vraket. Cruset på E6 med crusecontrol og kremmusikken tydelig på, motoren stanser plutselig og motorlampe lyser. Sjekk av oljenivå og temperatur og annet som man kan sjekke langs motorveien - OK men motoren "står". Hjemme løsner veiva lett med passende verktøy men en råde uten lagre høres tydelig med doktorutstyr - klang-klank ... Bruktbil ja, men dette er.... øh...var en bra bil! Det er i alle fall mange bra deler. Interiør; forsete og ratt er tydelig slitt resten er uten skader eller særlig slitasje. Det er til og med full med diesel i tanken og spylervæske, nylig tatt service, ja nye vindusviskere! Den var klar for langferien. Har en del nytt som ikke er påmonter og ligger i esker, som nye hjulbuer og fangerhorn over bakre fanger. En uke gammel DAB+ audio anlegg selges også. Kontakt meg for deler, AMG-toppen har en viss Hr. Angel-"LR-hardcore" reservert. NB: Jeg har ikke tenkt til å gi bort denne bilen, det som er bra går for ca. halve nyprisen i England. Autobox med converter bør være verdt kr. 25.000,- Den har kostet meg ca. 40.000,- da ble innmaten med ventilpakke byttet fra en kasse som hadde 110.000 km i følge RATS. Tlf: 930 95 970, tommy@nerkland.no
  6. Jeg har dessverre flytta fra garasjen min i Børsa. Heldigvis har den nye eiendommen plass til et garasjebygg. Har ca 215 m2 garasjetomt som pr i dag inneholder et muggent skur på ca 15m2. Har noen utfordringer i og med at den tomta er regulert til industriformål, og jeg må søke om dispensasjon fra gjeldende reguleringsplan. Har en plan i hodet, men lufter dette her for å eventuelt få nye nyttige innspill.
  7. Avgjørelsen er tatt, på øverste hold; LR-parken må trimmes, så begynner med Defender-prosjektet som har stått i garasjen en stund. Det er en 110’ Td5, MY2000 med ca. 163k på klokka. Av større sveise-ting som må gjøres; er det bytte av baktravers og det er påbegynt reparasjon av utrigger ved venstre fotbrønn. Ramma er ellers OK. Bilen er plukket ganske mye ned, men jeg har hengt sammen de største delene slik at det er mulig å transportere den mer eller mindre som en enhet. Det kan gjøres mye med denne bilen for å få den strøken, men jeg tror også at man ikke trenger å gjøre fryktelig mye for å få skilt på den. Men dette må man vurdere selv. Den er kanskje også et bra utgangspunkt om man har tanker om å bygge et eller annet Jeg selger den for det jeg har gitt for bil og deler jeg har skaffet, noe som dreier seg om i underkant av 50k, uten at jeg har finregnet på det ennå. Har kjørt den ut av garasjen og tatt noen kjappe bilder i dag. Tenker å få tatt noen bedre bilder og lagt den på Finn om ingen her melder seg. Står ca. 20 min utenfor Oslo. Interesse eller spørsmål på PM eller telefon: Ni-tredve-søtten-seks-elleve.
  8. Selger min gamle 2 dørs som ble brukt som "donorbil" for den gule. Det vil si at denne ikke er 100 % komplett, men ikke langt unna. Tror ikke jeg kommer til å sette i stand denne med det første. Så da kan like gjerne noen andre få sjansen, da det er få av disse bilene på veien. Bilen har jeg kjøpt fra området rundt Lom for noen år siden. Ser ut til å ha gått der store deler av livet. Bilen har vært avregistrert siden 1994 (tror jeg) og har faktisk ikke veldig mye rust til Range Rover å være, og er derfor et ganske overkommelig prosjekt. Derfor ble den ikke "hugd" og solgt i deler slik jeg planla da j jeg fikk den. Bilen har stått under et Gudbrandsdalen i lang tid. Og den har nå stått hos mine foreldre i 4-5 år. Bilen har blitt lagret utendørs, men tørt. Det vil si, enten på betongsåle eller over presenning for å hindre fukt fra bakken, med en tung presenning over seg med god lufting. Det er et lite rusthull på størrelse med en finger i høyre fotbrønn, et lite hull i venstre kanal, og rust rundt tankpåfylling. Fremre delen av dørene er også sterkt prega av rust. (jeg vet om en som har dører i veldig god stand) Men ellers ganske bra. Kun overflaterust på ramma og ingenting i hjulbuer eller kanaler. (Har bilder som jeg legger til senere) Det jeg husker mangler på bilen er: - Speil, dørpakninger og dørtrekk - Tank og bensinledninger fremover - tepper foran og bak - forgassere (ligger her i Trondheim) - vannpumpe og radiator, master og slavesylinder (disse var defekte) - bakfanger - lykteinnramminger - ledningsnettet til hovedlyktene Kanskje det er et par andre ting og. Husker ikke helt. De delene jeg har tatt fra denne er: - Panser, framskjermer, stoler foran, nedre bakluke, gulvet bak, setebelter, interiørdeler, og sikkert et par andre ting. Disse delene finnes på låven, men i dårligere stand/mindre pene enn de som stod på bilen. Går utifra at km stand er rett over 100 000 km. Den har akkurat rundet rundt, og jeg regner ikke med den gikk 200 000 de 14 årene den var registrert. Jeg kjørte bilen litt for noen år siden. Girkasse og drivlinje virker ganske fint. Bremsene var også ganske bra, men slikt må jo skiftes. Jeg tok ned bunnpanna og rengjorde for oljeslam før jeg starta motoren. Den gikk fint. Men en frostplugg spratt ut en overraskende natt en september mener jeg, før jeg rakk å tappe av vannet. Motoren har gått etter dette. Tror det har gått bra ettersom det bare var et par minus og jeg fikk tint den opp med en gang, men vet ikke om den har tatt noen skade. Ønsker 10 000,- for bilen. Tror dette kan være et ganske overkommelig RR-prosjekt for den som ikke ønsker å sveise (en hel bil) Resten av dele-lageret jeg har bygd opp med tiden følger også med. Bilen står i Brumunddal. Bildene er fra før bilen ble "plukket ned"
  9. Siden det uansett blir en del spørsmål er det greit å lage en prosjektråd for Hyttebilen. Kjøpt som bil nr 2 og og ifb med hyttebygging der V70 blir lavt og for 2wd til å komme frem, spesielt med henger og på snøføre. Bilen er en -00 D2 Td5 gått 218k. Grei bruksstand men lang fra strøken. Planen er å holde rusta i sjakk og det tekniske bra. Bilen er 602 Oxford Blue med beige skinn. Etter henting er det gjort følgende: Bytta dørheisen og motor i førerdøren Byttet innsugsslangene på trykkssiden. Piper ved pådrag - så sannsynligvis manifold men begynner med slangene da det så ut som det kunne være lekkasje ved turboen på de. EGR-fjernet. Winchfanger pusset ned og lakket opp igjen - prøvde meg på Würth Quattro - så får vi se hvor god den er. Neste tiltak er: Oljebehandling av ramma Bytte alle væsker og filtre Ta rusta over vindu Bytte multireim Fjerne midtpotta
  10. Hei, har en RRC som har stått i noen år. Ingen gode forhold har den stått i heller da den bærer preg av å ha vært lagret ute. Derimot mener jeg med min erfaring at den har potensiale til å bli noe mer enn dynga, da eneste gravrust som har vært åpenbar er venstre kanal og fører gulv. Ingen gjennomrustede hjulbuer. Ingen stygg åpenbar rust på ramme. Pent og fint interiør som ikke henger i taket. Som 18 åring og range rover fanatiker, er det kun en drøm for meg å få denne bilen på veien igjen. Noe jeg ville trengt både tid og hjelp til. Delebil eller ei, mitt spørsmål til forumet er om det er noen her som kunne tenke seg turen innom for å gi meg en vurdering av bilen, eventuelt ta over prosjektet. Ring meg gjerne på tlf: 976 63 482 Bilen står i Oslo Mvh Laurence
  11. En ny Land Rover har tilsluttet seg flokken av linge-eide Land Rovere på sørlandet, og denne gangen er det undertegnede og kjæreste Sigrid som er eiere (for en gangs skyld ikke pappa/TLT ). Vi impuls-avtalte kjøp pr telefon med selger, en morgen tidlig i november, fra vår lille leilighet i Århus. Vi avtalte å hente bilen i månedsskiftet, og nå har han altså funnet veien til sitt nye hjem hos oss. Når han nå er trygt i hus, tenkte jeg at det var på sin plass å etablere en prosjekttråd, for selv om PKK-godkjenning og skilter kanskje ikke er så langt unna, er det mange ting å gjøre i årene fremover. Det er meningen at han skal komme på veien, og bli tatt i bruk i løpet av våren, og bli forbedret litt løpende, bit for bit, litt etter litt. Rannoch er en Serie IIa stasjonsvogn fra 1967, øynene sitter tett, og fargen har skiftet fra middelgrå til hvit, og delvis videre til grønnlig middelgrå billakk påført med penselstrøk. Noen steder er også utsmykket med sølvfarget spraylakk uten særlig mange komponenter (mellom 0 og 1 anslås basert på flassingen). Andre steder er metallfarget, med rustpatinering, men disse er det heldigvis ikke så mange av, og patineringen når ikke særlig dypt. Rammen ser ut til å være hel, uten nevneverdige rustangrep, og planlegges behandlet med fårete olje. Hjertet har et sylindervolum på to-og-en-kvart liter, og fôres med bensinolie gjennom Solex-forgasser. Navnet Nevis har mitt andre Serie IIa-prosjekt fått, fordi min mest bemerkelsesverdige reiseopplevelse det året jeg påbegynte prosjektet, var en vandretur sammen med pappa og mine søskne opp på den tåkelagte toppen av Ben Nevis i Skottland. Tilfeldigvis var også en av de mest bemerkelsesverdige reiseopplevelsene det seneste års tid, et kjølig, vakkert og folketomt besøk ved Rannoch station i Skottland. Vi har lenge ønsket oss en lang seriebil-stasjonsvogn, fordi den synes å være så genialt fleksibel. Man kan reise på tur hele familien og venner atpå i én og samme bil, eller innrede den med seng for to baki til overnattingsutflukter. Rannoch kommer nok til å bli en "rover" på mange måter, derfor navnet Rannoch the rover. Rannoch har tilbrakt sine første mange leveår i Nord-Norge, og funnet sin vei til Rogaland på nittitallet, så vidt jeg har kunnet tyde. Han har arbeidet som utrykningskjøretøy ved en avdeling av luftforsvaret kalt Skjerstad Brannstasjon, i følge en vedlikeholdslogg som medfulgte bilen. Dette var visst i perioden 1982 til 1986, og da med registreringsnummer av nyere dato. Kilometertelleren stod på daværende tidspunkt omkring 23 000 km. I dag står den på like i overkant av 56 000 km. Gjettet ut fra klistremerke på ei siderute har han antagelsesvis også vært på fuglekikkeutflukter med Norsk Ornitologisk Forening avd. Norland. Vi har kjøpt ham av eier nummer to i Rogaland, som har eid den i 12-13 år, uten at bilen har fått skilter på. På tross av dette virker det til at det meste fungerer fint, men også som om det mange ting kan trenge en kjærlig hånd i løpet av årene som kommer. Vi skal nok bli godt kjent med hverandre altså Aller første punkt på programmet er utskiftning av kjølemedie i kjølesystemet fra utvannet frostveske til faktisk, korrekt blandet frostveske. Det står på programmet for morgendagen. Flere punkter til gjørelisten: lufting, sjekk og justering av bremser gjennomgang av solex-forgasser fårete oljering av ramme og understell skifte av dørtopper foran lakkering av de penselmalte, ikkemalte og hvitmalte områdene … Vel, ingen prosjekttrådpost er komplett uten bilder. Her er et lite utvalg fra reisen til ankomst og første bekjentskapsstiftelse Fredrik
  12. Hei igjen. Jeg påbegynner nå utbedringer på min nyinnkjøpte 2,5 DSE og har en del spørsmål vedr. denne.Noen av problemene er felles på P 38 generelt men nye for meg som jeg prøver å finne ut av. 1. Rattjustering. Rattet beveger seg uten lås og er som å kjøre fly men er verken behagelig eller sikkert under kjøring. Jeg har prøvd å åpne dekslene rundt rattstammen men ser ikke stort der. Hendel med fjær og en hendel som beveger seg tvers imot rattstammen og en strømpe med vaier som heller ikke er så stram men virker som hel og i orden når jeg drar i den med en tang. Er det noen her på forumet som har "vært inne i det systemet" som kan gi noen tråder om hvordan denne rattjusteringen kan få en normal funksjon igjen? 2. Motoren jager under kjøring opp og ned med ca 300 omregninger når gassen holdes rolig. Tenker litt på om det kan være noen tette filtre eller om det kan være luftrelaterte ting som utett dieselpumpe. Drypper litt diesel ned på klokka under motoren. Trenger en ledetråd på hvor en skal begynne å lete. Noen som har hatt samme problem før ? Tommy
  13. Har en tid syslet med ett lite kompressor prosjekt. Har koset meg litt i garasjen i helga og kommet sånn delvis i mål, mangler fortsatt kobling utvendig, anlegge dette når jeg finner delene jeg trenger. Men sånn ser det ut foreløbing, enkel løsning med en portabel kompressor montert bak i bilen. Har laget pleksiglass plate for bryterpanel og front deksel (Et defender klistremerke kom også til sin rett :-) + to 12v uttak "kjekt å ha" Har hatt noen x-lite liggende, prøver nå å få disse tak montert, litt kobling igjen, så får vi se om det blir suksess :-)
×
×
  • Create New...