Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'oring'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 1 resultat

  1. Observerte for litt siden at det kom olje gjennom hjullageret bak, og griset til bremseskiver og klosser. Det kom ingenting gjennom drivaksel og mutter, så jeg tenkte da på o-ringen som ligger mellom hjullager-hub og akselhuset. Bestilte et nytt lager samtidig, i tilfelle det skulle være nødvendig å bytte dette om det ble skadet under demontering. De kan jo være i behov for litt rå makt og en skarp meisel dersom de har rustet fast i akselen. Fikk demontert det uten problemer faktisk, kun lett tapping med hammer. Og det var riktig nok et skikkelig griseri bak der. Men fikk renset bort olje og smuss, og lett sliping av rust rundt akselhuset. Rengjorde også o-ringen for lette avleiringer, og bestemte meg for å bruke samme lageret på nytt. Det skal sies at jeg fikk et nytt ager med lette transportskader, og jeg var litt reservert mot å installere det. Men det gamle virket like tight og fint. MEN.. Det som slo meg, var vel egentlig at det ikke skal være noe olje inni akselhuset. Lageret har jo ingen o-ring som klemmer rundt akselen. Oljen er ikke ment å komme helt ut til lageret Og da tenker jeg at problemet må ligge ut fra differensialen. Altså "Halfshaft oil seal" (http://www.paddockspares.com/ftc4822-halfshaft-oil-seal.html ) Dette vil jo medføre en litt større jobb, med tanke på å dra ut kronhjulet i diffen. Må vel shimses opp igjen? Og når man først tar en sånn jobb, så lønner det seg vel å hvertfall ta begge sider, samt diverse foringer/o-ringer i diffen Noen som har erfaringer med dette? Utenom dette går jeg å tripper litt etter en større bestilling av deler fra Paddocks. Nye fremre gassdempere, HD fjærer, HD styrearmer med nye endeledd og styredemper. Ble ingen heving denne omgangen, men skal bli spennende å merke forskjell fra de eldre myke og delvis kollapset fjærene
×
×
  • Opprett ny...