Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'oneten 200tdi'.
Fant 2 resultater
-
Fundert lenge på å lage en prosjektråd på prosjektet mitt, så da er jeg offisielt i gang. Kamelen ble kjøpt i Bergen våren 2004 av Tarjei og den har tidligere gått som e-verks bil i Odda. Innimellom der har noen kjørt med den til Afrika tror jeg. Har ihvertfall funnet mynter fra afrikanske land. Jeg brukte den daglig frem til 2012, da var det så mange feil på EU kontroll som ikke var så enkelt å fikse. Deriblant et forrykende forbruk av kjølevann og dertil røyklegging av en halv bydel, bakre travers som var mer kjeks +++. Planen var selvsagt å fikse den opp, men barn, jobb og en Disco2 tok litt for mye tid. Så da har den stått på tunet i 8 år og lengtet etter å komme ut på veien igjen. Men i mai kom vi endelig i gang, med mål om at 2021 skal vi rulle på vei igjen Demontering ble gjort som familieprosjekt og tok ikke mer en 2-3 dagen. Motoren ble tatt ut og rensket for deler å kjørt på fyllinga. Deretter var det grundig vask av ramma før jeg lagde med sandblåsetelt og startet med å blåse.
-
Vinteren nærmer seg fort med kulde og snø. Har i en lengre tid gått å tenkt jeg skulle sette inn et ekstra varmeapparat i bilen ettersom det ikke akkurat er fult så behagelig i baksetet når temperaturmåleren viser under null grader. Har lest det jeg har kommet over på forumet ang defrostere mm, men som oftest så har mange gjerne installert webasto fra før. Også tar man vannet etter den for å koble apparatene i serier osv. Nå er det slik at jeg ikke har webasto, men kun originalt varmeapparat. Og en 200 tdi er jo generell kald og det tar litt tid å få varme i eksisterende apparat. Er det noen som har erfaringer med å sette inn enten en 10kw eller 4,2kw defroster i en bil som har en 200 eller kanskje 300 tdi motor uten webasto? Hva er å anbefale av en 10kw defroster vs 4,2kw? Ulemper/fordeler. Og må en ha ei lita sirkulasjonspumpe for å få kjørt noe varme igjennom apparat nr 2?