Gå til innhold
LRforum
  • Bli medlem

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'olje'.



Flere søkevalg

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 21 resultater

  1. mrflibbel

    Olje til aksel

    Pusser opp en serie 1 fra 1954 som har stått her på gården, og jeg lurer på slaks olje som anbefales til front akselen?. Vart anbefalt tjukk gir olje men vart ikke klokare.
  2. alexf

    D3 Olje fra panser

    Har en litt merkelig sak med D3’en hvor det har rent olje ned fra panseret som har samlet seg på lippen og rent videre ned langs grillen. Har hatt fluidfilm behandling men det lukter petroleumsbasert olje. Har tidligere hatt lekkasje på servoolje. Det er merke etter olje på filthimling til panser. Som vist på bilde er det samlet mest over intercooler slange. Jeg kan ikke se noe tegn til lekkasje utenom på kabelrør fra batteriboks. Noen som har en teori eller tips til feilsøking? Håpet på at det var noe gammel olje som hadde rent ned når det var så varmt nå men mest sannsynlig aktiv lekkasje grunnet mengde.
  3. Hei Trenger litt hjelp her: Bil: Discovery 2 2003 4,0 V8 med Luft bak og ACE Km 180 000 1.Nye dempere: Har hevet 2" (terrafirma fjærer og spacer bak) og har utslitte dempere. Men burde jeg ikke ha 2" dempere også, finner bare terrafirma dempere, men ønsker egentlig Old Man Emu eller Bilstein. 2.Kjøleveske: Ser jeg har grønn, men det skal vell være rød? Skal bytte og skylle, Men skal jeg sette inn en annen termostat, 82grader? for å få ned temperatur litt på motor? Har lest at mange anbefaler dette da V8`n ikke liker å bli for varm. 3. Motor olje: Ja jeg vet at dette er et ormebol!!! Har kjørt Castrol GTX 10W-40 i vinter. men lurer på å kjøre Valvoline VR1 Racing 20W-50 mineral olje med litt mere zink i sommer. Hva mener folket? 4. Servo/ACE Hvor får jeg kjøpt Texaco Cold Climate PSF 14315 mvh Tore
  4. Mistet litt girolje da jeg skiftet girolje temperatursensoren på min disco 2 td5 2002 mod. for noen uker siden. Ikke veldig mye så jeg har kjørt med bilen etter dette. Men da giringa begynte å endre seg tenkte jeg at det var lurt å fylle på litt olje igjen. Åpnet påfyllingspluggen og da rant det ut mer en liter fra kassa. Prøvde igjen idag og det renner fortsatt kraftig fra påfyllingshulet. Fargen på oljen er brunrød. Skiftet automatgirfilter og olje for et halvt år siden og fulgte påfyllingsprosedyren til punkt og prikke. bilen har gått som en klokke - helt til nå Gode råd mottas med stor takk - Regner med at den ikke er kjørbar og skjønner ikke hvordan jeg skal få fyllt på riktig oljemengde igjen.
  5. jonnyisaksen

    300tdi

    Vilken motor olje skal eg bruke på en 300tdi som er godt 260 syntetisk eller ikke???
  6. thommes

    D2 olje i bremsetrommel

    Uten fungerende håndbrems tenkte jeg at noe måtte gjøres. Da har jeg nok åpnet Pandoras eske. Jeg skulle til å bytte bremseklosser i trommelen og slet med å åpne den. 3 av de fire mutterne framme klarte jeg å få av, men så glapp den siste på innsiden. Med litt jekking og lirking fikk jeg skrudd et par runder slik at jeg rett og slett sagde av bolten. Sikringsskruen klarte jeg ikke å få løs, så jeg tok den store 30 mm mutteren. Det var nok ikke så lurt, tipper jeg. På bildet ser dere hva som skjedde. http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=817713&SPRACHE=EN Er dette rett plass? Lekkasjen har nok vært der før jeg tok mutteren. Vet noen hva som må skiftes og hvordan jeg gjør dette? Er det transmisjonsboksen som må dreneres først? Og hvor mange liter transmisjonsolje må jeg fylle på igjen? Jeg ble jo nervøs når jeg så all oljen, men så derimot lite rust. På forhånd takk for svar!
  7. Hei Har 300tdi motor og lurer på om nokon kjenne til problem med oljetilførsel når motor (og bil) ikkje lenger står i vater. Var litt borti det samme når eg køyrde drifting, at olja vart pressa til ei side og kunne før til havari. Då kjørte eg med lang flat bunnpanna med "vinger". Nokon som veit om det går an å kjøpa noko lignande for offroad? Som da funka før bratte bakkar vist ein blir ståande litt og sidevegs helling? Takker for alle tips. Ole Martin
  8. Som overskriften Sier SÅ Lüfter JEG Tanken på fellesinnkjøp av Castrol EDGE 5W40 Som Skal Være den Beste oljen på Markedet til Vare biler. JEG Har planer om Innkjøp av to fett i første Omgang og ber om Tilbakemeldinger FRA medlemmene henne for en kartlegge Interessen for DETTE. Pris pr. liter beveger ca 52 kr + tomkanner + frakt Med posten om Ikke oljen Håkan hentes henne i Fredrikstad. Tommy
  9. Var en tur innom verksted for "diagnose" da jeg synes å ha en urovekkende lat bil på lave turtall, og får tilbakemelding at ecu(?)/ motorstyringsenhet og tilhørende ledningsnett er fylt med olje. Mener å ha registrert at dette ikke eget ukjent problem hær inne, men fant ingen tråder som tar for seg hva en kan gjøre selv (om det er noen en kan gjøre vel og merke). - Kan jeg rense ECU'EN eller må jeg kjøpe ny? - Noe en kan gjøre med ledningsnettet, eller må jeg kjøpe nytt? - Hva kan jeg gjøre for å forhindre at dette skjer på nytt, når utbedret? Mvh.: ØL
  10. ehrnst

    Drivverksoljer rrs

    Hei, kan noen fortelle meg ut i fra reg br23274 hvilke oljer denne bilen skal ha i drivlinjen? Dette er jo en jungel. Gir, transfer og bakdifferensial er listet som spesial hos mange leverandører, mens noen har f.eks en gir olje. Liqui moly ser ut til å ha det meste, bortsett fra bakdiff med sperre (tror jeg har det, sett hengelås i display). Aktivt krengingssytem, har jeg det, trodde det var sammen med brembo bremser osv? Takk for hjelp
  11. Professoren

    Havarert, hjelp!

    Trenger hjelp! Var ute å fartet med serie 3 ex-mil'n min (1975 modell med 2.5TD fra -87 Def.) da den begynte å gi et veldig drag uten videre, som om plutselig turbo'n begynte å funke for første gang Etter dette gikk dette draget både opp og ned, og mistet litt mer effekt opp bakker. Så opp en annen bakke forsvant helt effekten, turtallet gikk gradvis ned og så stoppet motoren helt opp. Temperatur og oljetrykk var normalt. Etter et kvarters tid som rushtids sperrebom halvveis ut i veien og et utall startforsøk fikk jeg liv igjen og kom meg hjem de siste kilometerne. Fikk mistanke om noe med turbo'n, så sjekket først røret fra luftfilter inn til turbo. Denne hadde noen små rift som var teipet rundt, en del oljerester inni og på den lille propellen inne i åpninga til turbo. Så da også at det hadde kommet noe oljesprut som jeg regner med var fra luftefilteret som sitter på toppen, med to slanger som går ut (en ned bak motoren og en inn i røret fra luftfilteret til turbo, og det var denne som hadde foret røret til turboen med olje). Har sett flere varianter av denne løsningen der slangen går inn i røret til turbo, men også i luftinntakrøret før filteret (regner med at noen vet (eller tror ) hva som funker best?) Har også sett at mange har røret til turbo fra toppen av luftfilter tanken, med friskluftinntaket på siden. Det er omvendt på min... Etter dette skiftet jeg røret inn til turbo, slangen fra toppluftefilteret (som jeg også renset og satt ny pakning på) og byttet likegodt luftfilteret, som ikke er oljebadfilter for å nevne det også. Og hun starter fint, enn med en del hvit røyklegging av nabolaget (mer enn tidligere) og går jevnt og trutt på tomgang. Har heller ikke hatt behov for å etterfylle olje siden forrige skifte. Men så fort jeg skal ta en tur kommer de samme symptomene med veldig pådrag og så veldig lite effekt. Og så fort hun prøver seg på en oppoverbakke forsvinner effekten igjen og hun tar kvelden. Får start igjen etter 5 min tid, men stanser lett igjen ved påkjenning. Hva kan dette komme av? Holder turbo'n på å ta kvelden? Lurer også på om jeg nesten gikk tom for diesel da hun stoppet den andre gangen (tankmåleren står alltid på fullt ) så kanskje det kan komme bunnslam e.l. som tetter ett eller annet sted? Håper noen kjenner igjen noe av dette og kanskje kan peke meg i riktig retning, er for tiden student og store verkstedregninger (som forsåvidt alltid er kjipe) er ikke å foretrekke... MH
  12. Ja, da har man gjort det, byttet VCU, og da er man vel et skritt nærmere å bli en riktig Freelander eier? Har hatt Freelander'n siden 2009, og det er kona som har kjørt den mest. Etter et par år med kald kupe og ikke fungerende AC, (gjorde noen halvhjerta forsøk på å fikse dette) ble det kjøpt en Passat 4WD 2004 (stor feil). Så ble det veldig aktuelt med elbil og i fjor sommer sto det plutselig en BMW i3 på gården. Tanken var da å selge Land Rovern, men det var jo div vindusheiser, dørhåndtak, viskere etc som burde fikses først. Etterhvert som dette har blitt fikset, så har jeg også kjørt litt med FL'n og den er jo mye morsommere å kjøre enn Passaten. Passaten har jo også sine nykker, multiknirkforstilling og så er den lav at man må tenke seg om når det ligger litt pukk på veien. Det er triste greier når man bor på landet og har røff skogsbilvei til hytta. Så Freelander'n får bli, og det er mye takket være dette forumet og alle hyggelige folk her inne som har lagt igjen verdifulle tips i tråder, og som svarer og hjelper til om man sender PM. Uten dette, og spesielt Ahoks Freelander tråd,tror jeg ikke at jeg hadde turt å gå igang på VCU jobben. Er ikke veldig interessert i bil, og synes at det kan være litt slitsomt å mekke, da det er sjelden at det går sånn som det står i Haynes. Men jeg synes også det er veldig dyrt å ha halvgamle biler på verksted og at verditapet på en bil til 150 000 er formidabelt på noen få år. FL'n er jo ferdigtapt og bedre mekkeforum finnes vel ikke? Jeg vil derfor legge ut noen bilder, erfaringer, funderinger og spørsmål. Det kan jo være at det finnes flere uten noe særlig mekke-erfaring, som kan ha nytte av det. Med 217 000km på telleren, var det bare å bestille VCU. Men før man går i gang er det viktig å snekre litt. Bukker og vogn. Aksling og VCU splittet. Bak løsnet lett, men foran satt det. Se meisel som ble banket i gjennom for å presse i mot bolt, den var rett før jeg startet. Lot VCU stå vertikalt i fire-fem timer mens jeg stadig hadde på rustløser og tror dette hjalp. For demontering av aksling og VCU fra bil, er det vel nesten en nødvendighet å ha muttertrekker.(Men ha respekt for den. Ikke noe morsomt når den går beserk med en halvmeter forlenger og ledd) Torxpipe E10 og E12 må man ha, men det må være med 3/8 feste. 1/2 feste gjør at pipa blir for feit og man kommer ikke til. 13 og 15 mm fastnøkkel, 10 mm pipe og diverse forlengere og ledd er også nødvendig. NB. Det bør merkes bedre enn det jeg har gjort. Hadde nok snekra meg en linjal så jeg kunne ha dratt en strek på begge akslinger for å posisjonere disse mot hverandre, for det er noen avbalanseringsvekter på akslingene som bør komme på samme plass etter montering (tror jeg) Litt hvit lakk rundt festene på VCU festene før demontering er smart. Merket også mot IRD foran og diff bak. Klar for innkjøring men her er det noe som ikke stemmer La merke til at låseskivene ikke lå helt inntil. Virker som den nye VCU akslingen går en 1/2 - 1 mm lengre ut i festene, slik at låsetappen på skiva la seg mot aksel-enden. Føltes ikke ut som det skulle være sånn, så jeg tok noen drag med fila på tappen. Formskjært skumblokk (mye rart i snekkerverkstedet. Og båndsag da ) under VCU og jekk var fint. Lirke på plass foran mot IRD og smette på plass mot diff. Her måtte jeg splitte mot bakre aksling mot VCU under bilen, for å vri det til merkene jeg hadde lagd på diff. Ikke veldig mye jobb, men trangt, fælt og unødvendig om jeg hadde merket posisjon på akslinger mot hverandre før jeg splittet. Om bakhjulene hadde vært i lufta hadde jeg kanskje kunne vridd diffen slik at hullene hadde passet? Prøvekjørt Byttet diff-oppheng også. Da er det greit å løsne eksosrørfestet og dra ned røret med en reim for å komme til diff-festet venstre bak. Mitt eksosfeste var rustet i stykker.... ....men jeg har jo noen metallbiter i verkstedet også, som kunne bli et nytt feste. Og her er beslaget som reddet vindusviskerne nå kuleleddene hoppet fra hverandre. Kjøpt hos ask the mechanic.(etter tips fra Roy såklart) Og når man står med dørhåndtaket i hånda, da må man snekre igjen da 15mm vannfast finer tilpasset der det var mulig, limt med Tec7 monteringslim. Borret trange hull som jeg gjenget opp med M8. Satte bolter på plass med litt maling i enden, siktet i ned kant, trykket til, merker oppsto og borret med 10mm i døra. Jammen så funka det. Må skru vekk "låsekassa" for å sette mutter på bolten til venstre. Er nok sterkere enn orginalen.Optimalt hadde vel vært å ha gjenga stang i alle tre hull, og lime disse i gjengene. Hadde egentlig tenkt å skru det fast med terasseskruer, men det ble for jalla og det var jo før jeg hadde bestemt meg for å beholde bilen. Trenger vel egentlig ny dør snart ser jeg. Tre (av fire) vindusheiser er også byttet. Billige sett kjøpt på ebay. Og der er vi nå, en bit på veien er det, men her kommer spørsmålene: AC fungerer ikke, er det noen som har noen tips om hvor jeg skal begynne å feilsøke? AC'n ble fylt opp en gang av et verksted og jeg mener å huske at den fungerte når jeg hentet bilen. Varmen fungerer ikke heller noe særlig. Temperaturmåler går forholdsvis raskt opp til rett posisjon, men det er ikke noe varme å snakke om i kupeen av den grunn. Har lest meg til at bytte av temostat og termostathus kan hjelpe? Tenkte jeg skulle bytte olje på IRD og diff, men jeg lurer på om jeg hadde fått et glass vin for mye når jeg bestilte deler fra England. Fikk to flasker (olje altså) men jeg er ikke helt sikker hva det er og hvor de skal og uansett er det for lite av den ene men av hvem, for på IRD går det vel mer enn en liter? I Haynes står det: IRD, capasity 1,1 liter. I instruksjonsboken står det : Automatisk gearkasse etterfylling, 4 liter. Har jeg misforstått noe? Var også på Biltema og kjøpte noe olje. Fungerer den på IRD'n. ( se bilde under) Og hvem skal på diffen? Også ønsker jeg meg et hengerfeste om noen har. Skal bare dra noe lette greier for takstativet på Freelander,det er ikke mye å skryte av. Det var det, for i kveld ihvertfall. Tore
  13. LarsPeters

    mayonnaise under toplokket

    Hei, fant en haug med hvit ''mayonnaise'' under toplokket av min Bensin 2.25 men kjøleveskenivået i radiatoren er stabil.. kondens? Motoren går som det suser og løper godt og stille. renset luftings filtren i topplokket, sjekket rund 'core pluggene' og satt det sammen igjen Hils, LP
  14. Dag Lislerud Midtfjeld

    Spørsmål om olje på bakaksel defender 130

    Har kjøpt olje fra Comma til bakaksel på min defender 130 2004 mod. Ser at man egentlig skal benytte EP80W-90 Mineral som opplyller krav ihht GL-5. Jeg har fått LS80W-90 Mineral GL-5 ( Limited slip ). Kan jeg benytte denne på bakre aksel ? Begge oljene oppfyller jo kravene til både viskositet (80W-90) og GL-5. Dag
  15. LandRoverE6

    Oil Filter Cap L322 2005 TD6

    Hei alle, Er en nyere L322 eier og prøver å bli vant til bilen og alle faster av personligheten bilen har. Har en Disco 2 fra før av og er vant til å mekke selv, men å rådføre med mer erfarende folk er alltids en god ide. Problemet jeg har er "Oil filter cap" Jeg får den ikke av. Er dette et problem andre kjenner til? Har prøvd med 36mm nøkler uten å få av lokket. Har kjøpt en 36mm pipe for å prøve å få lokket av. Spørsmål 2: er det noen man kan gjøre slik at lokket er mer pålitelig å få av? (uten om det opplagte: ikke stramme osv) Spørsmål 3: er lokket laget av plast eller metal. Ut i fra biler på nettet ser lokket ut til å være laget av plast. Kan man risikere å knekke lokket ved å ta i for mye? Spørsmål 4: Er det noen andre "lure" måter å få av lokket uten om det mest opplagte? Mvh Karsten
  16. Dag Lislerud Midtfjeld

    Rimelig olje - noen med erfaring ?

    Kjøpte olje lokalt her i Halden på lørdag. Fant følgende link senere på dagen : http://billigbilpleie.no/product/castrol-magnatec-a1-5w30-5-ltr-2322/ Er det noen som har erfaring fra å handle her ? Prisen lokalt var ca 150kr pr liter - på denne websiden ca 50 kr pr liter for Castrol Magnatec A1 5w30
  17. Kristian Kvart

    Olje i knokkelhus

    Har en Ex-mil og har fått med meg at det skal være GL-4 på gir og transfer kasse. Har derfor fulgt rådet fra div tråder her og kjørt GL-4 80W90 alle steder untatt motor. Oppdaget imidlertid en Fina GL-5 80W90 til en langt hyggeligere pris på min lokale Thorshov Bilrekvisita. Det skulle vel ikke være noe i veien for å bruke denne på knokkelhus og differ hvis jeg klarer å unngå å ha det på girkassene ?
  18. udtsia

    300 TDI disco 1

    Hei. Har en discovery 1 1997. med 300TDI motor som det renner sort gull av.. Diagnosen fra forumet er "Lekkasjen er sliten simring bak tannhjulet på veiva" Har leitet på nett å prøvd å finne ut hvordan jeg bytter simringen og hva jeg trenger. Er dette korrekt pakning og verktøy.; http://www.paddocksp...k-oil-seal.html ERR1632 front crank oil seal http://www.paddocksp...facturer.html ERR4575G - Crankshaft front oil seal - 300TDI - OE Manufacturer http://www.paddocksp...y-58-00gbp.html PM029 - 12pc Timing Kit - 2.5D, 2.5TD, 200TDI, 300TDI (usually 58.00GBP) Er det som blir vist på filmen det jeg må gjøre? http://m.youtube.com...h?v=F1mOMSxaOGQ Er helt fersk på dette så mens jeg er helt ute å kjøre, så hadde jeg satt stor pris på link til deler, topics, evt film av byttet. Mvh Ola
  19. Kjapt spørsmål: Kan man bruke hypogearoljen 80w-90 fra Felleskjøpet på swivel pin housing? Spesifikasjonen til Land Rover sier 80w EP. Er oljen fra Felleskjøpet tilsvarende? Blir lett forvirret når det kommer til olje ser det ut til... Har søkt mye på forumet men jeg sliter med å bli sikker om dette kan være den rette oljen, siden den er nokså tynnflytende. Alle KONKRETE svar mottas med takk :-)
  20. Dag Lislerud Midtfjeld

    Rotor med og uten lyd

    Kjøpte et sett med luftfilter/oljefilter/dieselfilter/.....og rotorfilter ? Sentrifuge ? Har ikke satt meg inn i hva dette rotor/sentrifuge-greiene er men det var såre enkelt å skifte. Etter skifte oppdager jeg at jeg har fått rotor m/lyd. Tidligere hadde jeg rotor uten lyd. Hører kun lyden rett etter at jeg har stoppet bilen. Lyden avtar og blir borte etter stans. Kan lyden komme av feilmontering ( har ingen tegn til det, hverken oljeskit eller fusking ) eller har jeg ved feil bestilt og fått sentrifuge med lyd ?
  21. Har noen av dere erfaringer med annen automatolje enn Shells? Jeg får en god pris på Texaco-olje, og ser denne møter Shell-spec: http://www.ochsoil.com/animatedgifs5/PDSDetailPage.pdf Planen er å flushe girkassen, og da blir oljen en vesentlig del av kostnaden, som jeg ønsker å få ned Jeg vet at å diskutere olje er som å diskutere politikk, men har noen benyttet andre oljer enn Shell sin til automatkassen? Rico
×