Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'nav'.
Fant 10 resultater
-
Nå blir det utskifting av flere nav/HUBs..... Noen som har til salgs - i nærheten av Oslo? Er de 4 navene like? Har både foran og bak ABS sensor?
-
Har superslark i høyre hjullager og venstre kan sikkert byttes for ordens skyld. Ønsker å få gjort dette så snart som mulig, og kontakter EWS. Han har (som jeg visste) originalt og "Kina"-lager liggende. Originalt koster 4300 + mva, Kina koster 1300 + mva. Har hatt liknende tråd ute før, og har sjekket alt jeg fant om dette på forumet, men går litt i surr. Håper noen kan gi meg konkrete erfaringer og/eller håndfaste argumenter for IKKE å kjøpe Kina. Jeg VET at originalt er best. Jeg VET at nav/hjullager er noe jeg ikke burde kjøpe noe ræl til. Allikevel er prisforskjellen her SÅ markant (10500,- kontra 3250,- for to nav) at lommeboka ikke kan si "pyttsan". Bilen har gått 287000, antakelig på originale nav. Jeg trenger ikke nav som går 287000 til, da jeg aner at resten av bilen ikke nødvendigvis henger med så langt. Jeg kjører forøvrig veldig lite hardcore offroad, bare en sjelden gang på treff og annet. Mine tanker er at om Kina-nav holder ihvertfall 3-4 år er det en grei investering. Vet forøvrig ikke konkret merke/fabrikant på Kina-navet hos EWS. Vurderer selvfølgelig også bestilling fra øya. Ser at OEM nav hos Paddocks/Famous koster 169 pund, som med importkalkulator og anslått frakt kommer på litt over 6000,- for to. Er dette samme som EWS sine tro? Så, fyr løs, overbevis meg om det ene eller andre, aller helst med konkrete erfaringer fra deg selv eller andre
-
Sitter offshore, og med my venting blir det mye tanker om hva man kan gjøre av mods på Discoen. Leser at noen i UK har bytta ut Logic 7 Head unit, med en 2Din unit. Med de fordelene det gir. Det sies at de til og med får brukt knappene i rattet, med en CAN bus modul. Minuset er at man, pga av fiber kablene & MOST bussen, bruker oginale head unit som gateway. Så må den beholdes, og gjemmes bort et el annet sted. Og Org blue tooth modulen, vil ikke fungere. Da den også bruker MOST bussen. MOST= Media Orientated System Transport. Med tanke på ettermarkeds produkter, så er det litt dumt at ikke LR frigir data, som gjør det mulig å koble seg inn på denne bussen. Vet ikke om det er en standard protokol for data trafikken på en slik bus. Blir mye kobling, men utfra det eg kommer fram til. Kobler man seg bare inn på pluggene fra de org forsterkerne ut til hver høytaler. Har funnet noen 8 kanals forsterkere som vil gjøre en bra jobb. Med innebyggede elektroniske delefiltre, og som settes opp via PC. Da trenger man bare en 2DIN spiller etter eget ønske. Med det meste av muligheter, som BT,USB streaming, MP3, DAB radio, video, innganger for video camera. utganger for xtra skjermer. Nett tilgang, etc etc 8 kanals forsterker, god porsjon tålmodighet, og tungen rett i munnen faktor. + masse kaffi og tid. Så er det ikke et umulig prosjekt. Har også lekt med tanken om at man kan jo montere inn noen små " rygge" kamera i begge side speilene,s om peker ned mot hjulene ( offroad kjøring) 2 rygge kamera, der det ene ser tilhenger festet. Via en video splitter. Da kan man få opp alle kamera på samme skjerm, eller valgfritt. Ligger en tråd på UK forumet om bruk av video splitter og flere kamera. Har man denne Audio/ Video connectivity modulen, kan man få brukt NAV skjermen til å vise kameraene. Noen her inne, som har gjort dette før.? Foreløpig er dette prosjekt på tanke stadiet. Men fullt mulig å gjennomføre.
-
Er i behov for hjelp her. Har en utfordring gående med knekt hjulbolt på min Disco 2. I tillegg er bilen på overtid til EU-godkjenning og følgelig ikke smartest å kjøre rundt på veien med. Jeg har bestilling på bolt hos EWS, men det var litt usikkerhet om han får det denne uken. Det jeg håper på er følgende: 1. Er det noen innen en time-halvannen fra Drammen som har en bolt liggende? Det er egentlig en bolt til P-38, part nr FRC7577 - Wheel Stud - 60mm 2. Er det noen innen samme avstand som kan bistå med et verkstedlokale/garasje og hjelpe meg å bytte bolten? Jeg vil selvfølgelig betale for hjelpen (!). Krysser fingrene
-
Hei, Jeg skal bytte nav på min Disco II og har følgende alternativer: Originalt nav til rundt 4000, "China"-nav til rundt 1500. EWS sa han ikke hadde noen erfaringer med China-versjonen, men har begge på lager. Her er det så stor forskjell i pris at jeg syns det er verdt å sjekke ut om det kan spares penger. Av erfaring fra andre biler vet jeg at mange rimelige tredjeparts deler er helt på høyde med originalt i kvalitet, men jeg kjenner at det rykker litt i magen når vi snakker om nav. Hadde det vært en del uten stor konsekvens om den går hadde jeg ikke nølt med å teste, men jeg vil gjerne ha hjuloppheng som jeg er trygg på. Jeg lurer derfor på om det er noen av dere som har konkret erfaring med tredjeparts nav til Disco, eventuelt har fått med dere prat om dette i andre fora. Jeg har trålet rundt i de engelske LR-forumene, men det er vanskelig å finne info. Krysser fingrene
-
Da en bolt knakk under hjulskifte skal jeg bytte venstre nav foran. Er det noen der ute som har et slikt liggende?
-
har en rr 2004 vogue.Da jeg kjøpte bilen i fjor virket ikke naven i det hele tatt.Kjøpte en brukt drive og ny cd.Det virker som om den ikke er kalibrert eller ikke finner noen satelitter.Får melding om at jeg er utenfor kartet.Legger jeg inn en destinasjon ,får jeg opp kartet,men ingen markør.Den har en lagret destinasjon jeg ikke får bort.(larvik) .Når jeg legger inn en ny destinasjon får jeg avstanden fra denne destinasjonen i høyre hjørne på skjermen.Takknemlig for svar.
-
D3: bytte av bakre øvre bærearmer og øvre nav-foring
CaspianBlue publiserte et emne i Discovery Forum
Bytte av bakre øvre bærearm inkl øvre foring på nav, arbeidstid ca 3-4 timer per side avhengig av hvor mye saging som må til. Deler: Arm evt bare foringer til arm Foring til nav, øvre Bolter og muttere med låsing til foringene Verktøy: Bajonettsag med metallsagblader 120-150mm lange 22mm pipe (til å demontere hjul) 18, 19, 21 mm fastnøkkel til montering/demontering av foring (gjerne supplert med fastnøkler med skrallefunksjon som gjør demonteringen/monteringen raskere 19, 21mm langhylset pipe til montering/demontering Latmannsarm Muttertrekker (må ikke ha, men øker hastigheten) Stålrør til ekstra moment Stålrør/hylse for montering av foring på nav (om den må byttes) Jekk og bukker Håndslegge Kobberpasta Plasthansker Div strips, kniv, skrutrekker/meisel/dor, plaster og kald øl etterpå Triks: *Ved å sage et lite spor i holderene for bremserørene, kan disse løsnes og forsiktig henges til side, uten å måtte lufte bremsene etterpå. Du må også skjære tilsvarende spor på de nye armene om du bytter komplette armer. *Smør i flere dager med ordentlig penetrerende rustløser (dvs. ikke WD40 eller CRC5-56) *Kjøp ny arm, da sparer du tiden på å bytte foringer i gammel arm, og du trenger ikke 20tonns presse Oppskrift: Sett bilen på et plant underlag Fjern sikring 3 og 26 i motorrommet for å stoppe kompressor/air leveling løsne hjulmuttere slik at de blir enklere å fjerne jekk opp bilen og plasser en solid bukk i ramma fjern dekket v side: løsne abssensorkabel fra festene, h. side: løsne abssensorkabel og bremsebeleggsensor fra festene løsne høydesensor fra armen fjern klips fra bremserørene og naviger de ut av ørene (to stk per arm), enten løsne rør/slanger eller skjær to spor i øvre øre slik at du får ut bremserøret og et langt spor i nedre øre fra ledningsfeste og inn, bøy ut med tang slik at du får bremserør/slanger unna. Husk å løsne bremserørklips under bærearma (og ta vare på den til monteringen) begynn med foring på nav først, fjern mutterlåsing, fjern mutter (19mm langhylset pipe), fjern eksentrisk skive og spar på denne, bank bolt igjennom. Om den sitter fastrustet til foringen må du frem med bajonettsaga og skjære av bolten på begge sider av foringen på innersiden av bærearmefestene. Fjern gummipakninger, dor rundt kanten inn mot sentrum på blikket, og du kan stikke en meisel el.l. inn og åpne foringen. Da kan du dore ut hele kula inkl nylonhylse og hente frem bajonettsaga og sage igjennom foringshylsa og fjerne denne. Ny foring på nav kan presses inn eller bankes inn ved hjelp av en passende stålrørbit og håndslegge, husk å smøre godt med kobberpasta løsne bakre (indre) foring, skru ut bolt ca 3 cm (21mm fastnøkkel), evt skjær av bolten på muttersiden mellom foring og festeører med bajonettsaga løsne forre foring (18mm fastnøkkel) løft opp bærearma ved indre bakre foring slik at den kommer løs og fjern Monter ny arm (anbefales) eller bytt foringer på gammel Montering i motsatt rekkefølge, bruk mye kobberpasta på boltene til foringene slik at de ikke ruster fast, husk å montere plastklips til bremserør, tørk av bremseskiver med bremsevask/rødsprit for å fjerne olje, grease og kobberpasta og sette tilbake høydesensorer og sikringer -
Hjelp! Eg driv og strammer hjullager framme på min 1998 defender. Da eg trakk av medbringeren måtte eg bruke avdrager. Dette hadde den bieffekt at enden av stikkakslingen, som eg brukte som mothold for avdragaren, sakk litt inn i navet. No har eg stramma hjullageret og satt på att medbringeren, men da er enden av stikkakslingen så langt inn at eg ikkje får på shims og segring for å låse dette. Noen forslag? Heldigvis hadde eg postkassse for handa, så eg kunne gå inn til datamaskinen sjølv om skjegget er i postkassa.
-
Forslag til løsninger på hvordan dette navet skal slippe akselen? Lagrene har raset, tydeligvis god varmgang m.m. Alle navmuttere m.m. er fjernet. Forsøkt bare avtrekker, avtrekker og varme, og avtrekker, varme og sleggeslag.... Håper å redde bremseskiva, men ellers er delene kass allerede. Vold kan være en løsning.
