Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'multireim'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 6 results

  1. Hei er det noen som har en tensioner/ reim strammer ( på godt norsk) liggende i Stavanger området. Kom meg hjem fra jobb uten reima, men det ser ut til løpehjulet har satt seg.
  2. Har en Discovery 4 MY2011 3.0 TDV6 - 245hk som akkurat har nådd 130.000 km på telleren. Har hatt bilen i 3 år og har gjort en god del preventivt vedlikehold i min eiertid, herunder skiftet bærebruer og foringer foran, kryss på rattstamme, dynamo og batteri, samt bremserør. Har også understellsbehandlet to ganger med lanolinolje. Ønsker å beholde bilen i mange år, og tar gjerne i mot innspill fra dette fantastiske forumet til preventivt vedlikehold. På disco3.co.uk er det mange ulike punkter som en hobbymekaniker prøver å få med seg, men ikke like lett å henge med i svingene alltid. Har tenkt følgende i tillegg til normal service i år: Skifte olje på tranferkasse og differ Flush av girkasse samt skifte av filter Skifte bremsevæske Skifte registerreim Skifte multireim IID-tool (men synes prisen er ganske stiv) Vedr. pkt 4 og 5 så er jeg usikker på hva som bør tas med i samme runde. Bør oljepumpe, løpehjul og strammer også skiftes i samme prosess? Noen skriver også om feil på "inlet manifold" også, er dette noe jeg bør vurdere å skifte? Hvis det er noen som kan tipse om delenummer til pkt. 4 og 5 tas det mot med takk :-) Bruker JBM Motor i Karlstad til alt som blir for mye knot, de aksepterer egne deler og har super service.
  3. Hei Fekk brått mykje ulydar frå motorrommet og frykta at havari på gang. Tikking og banking, spesielt på tomgang. Det viste seg å berre vere strammaren til multireima som hadde tatt kveld. Heldigvis... Er det nokon som har vore borti tilsvarande? Strammaren har rett og slett delt seg. Ulydane kom av at den låg og slo inn i godset. Ved høgare turtal stramma reima tydlegvis såpass at strammaren vart dratt litt ut og ulydane forsvann. Gjeld 2006 D3, gått ca 200' (som no har fått ny reim og to nye strammarar) -Kåre
  4. God aften godtfolk Beklager lang post Hadde bilen inne til service og fikk tilbakemelding på litt i overkant av hva som skulle fikses, så jeg måtte ta noe av det selv. Fikk beskjed om at strammeren til multireima måtte byttes blant annet. Jeg måtte bruke bilen i påvente av deler og jeg hørte heller ingen lyd som skulle tilsi at det var noen umiddelbar krise, før jeg en natt på vei hjem fra jobb først fikk Low power mode på stereoen og så mindre og mindre spenning på batteriet, dette ble monitorert via servicemenyen i displayet. Klokka var alt for seint og jeg måtte hjem så tok sjansen på å kjøre og 50 meter før garasjen gikk displayet i svart og jeg fikk hele juletreet i dashbordet med alt av lamper og HDC fail og alt som var. I dag fikk jeg deler og jeg byttet både øvre og nedre strammer, samt belte mens batteriet ble satt til lading. Når jeg skal ta en prøvetur ser jeg at servicemenyen sier 11,5V og live data fra Hawkeye sier 12.7 fra start og den kryper ned mot 12.0, men på hawkeye går den opp mot 12,2-3 så lenge jeg kjører over 2000RPM. Jeg fikk ikke batterilampa i dashbordet verken før eller etter byttet av multireim, men når jeg måler rett på polene til batteriet får jeg rundt 12V tomgang og litt høyrere hvis jeg ruser opp mot 2000rpm. Det er vel bare å bestille dynamo og la bilen stå til jeg får byttet den? Det jeg egentlig lurer på er om dynamoen gikk pga at den øvre strammeren til multireima skar seg og gjorde at reima ikke gikk som den skulle eller om dette bare er en tilfeldighet?
  5. Har hatt skriking i mulitreimland i våres. Kjøpte stetoskop i sommer for å finsjekke, men da forsvant skrikingen og har vært borte inntil sist helg. Da skrek det "plutselig" igjen, etterfulgt av at batterilammpa tentes i dashbordet (samtidig som skrikinga forsvant igjen). Er det overveiende sannsynlig at dynamoen er gåen, eller kan det løses ved andre røvertips jeg leser på forumet? Har uansett bestilit nytt strammehjul som skal skiftes, men syns det virket fristende med lett børsting av løpehjulene til diverse komponenter. Ser at de er ganske blanke... Noen som har kloke ord? Har AC + ACE, om det er nyttig å vite...
  6. I forbindelse med at det er den tiden, fikk jeg tilbud hos den lokale LR-forhandleren om regreimservice. Der sa de at LR nå anbefaler bytte av oljepumpe samtidig med regreim-/multireimbytte. I følge forhandler/LR har man på flere biler opplevd at oljepumpen havarerer ca. 20-30.000km etter regreimservice. Et eller annet med et løpehjul og tretthetsbrudd?! Noen flere som har kjennskap til saken?
×
×
  • Create New...