Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'motorras'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Kalendre

Ingen resultater.


Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 2 resultater

  1. Det er så langt fra gull alt som glitrer, men mulig det koster like mye.. På vei til jobb begynte bilen å høres ut som en gammel Saab båt motor, trakk elendig og deretter stoppet den. En kompis trakk meg hjem (og kjørte meg på jobb, knall fyr!). Etter å ha kommet hjem fra jobb (jobber 4 døgn x 2), begynte jeg å se på kjerra. Motoren gikk, men latterlig urent. Mistenkte etter litt jobbing at det kunne være dyser. Pekte av en og en kontakt, og ganske riktig, det var null endring i hvordan motor gikk når ledning til dyse 1 ble nappet ut. 2, 4, og 6 stor endring, 3 og 5 lite endring. Bestilte dyse nr1, men ble litt i stuss: bilen min er bygget om til 3.0 sdv6, men dysene er til 2,7 tdv6. Det ble montert 6 nye dyser i 2015 på denne bilen, merkelig at de skulle gå nå. (for info om ombygging som følge av motorras se posten til Grennesshttp://www.lrforum.com/forum/index.php?/topic/76340-d3-brrr-lyd-fra-motor-så-klonk-og-full-stans/ ) Monterte inn ny dyse i går. Den gamle smatt rett ut fra kald blokk. Null koks, men masse svart gugge diesel. Dysa så ikke bra ut, så fint med ny. Etter montering gikk motor merkbart bedre, men ikke bra. Hvit/blå eksos er heller ikke noe godt tegn.. Bestemte meg for et oljeskift og å finkjemme oljen (ca 2 mnd siden forrige oljeskift). I filteret glimter det av masse smått. Tar av bunnpanne og der finner jeg mer dessverre (se bilder). Ser ut til at jeg må ha ut motoren, er det noen som har tips til hva jeg må passe ekstra godt på, rekkefølge, verktøy eller lure triks, så tas disse imot med stor takk!!! Skal en tur til Biltema for å kjøpe strips, zip-bags og div til merking av deler i løpet av dagen. Deretter skal garasjen ryddes for å få god plass til å skru. I morgen er det jobb på Hardangervidda fram til mandag, så får ikke gjort stort før neste uke. Lettere oppgitt over Land Rover diesel akkurat nå...!
  2. God ettermiddag! Bilen min kom på veien igjen i går, etter knekt oljepumpehus, med påfølgende registerras. Det som røyk var boltene som fester kamakselen, pluss noen løftere. Gjorde jobben selv og det er trangt men egentlig grei jobb. Man trenger ikke å av med karosseriet. I ettertid ser jeg at jeg ikke hadde trengt å demontere toppene slik jeg gjorde, men kun bytte deler med toppene montert på blokka. Sannsynligheten for at ventilen ryker når slikt skjer er ganske liten spør du meg; ventilen står i rett linje over stempelet, slik at ventilen blir presset rett opp og kraften går videre opp i stedet for å bøye ventilen. Da ryker heller løftere eller bolter til å feste kammene. Skulle jeg gjort jobben igjen nå, ville hele jobben tatt to kvelder fra begynnelse til slutt. Det som kan være vanskelig er: -Å få løsnet viskosevifta uten spesialverktøy -Få løs dreven på kamakselen uten spesialverktøy -Få løsnet dekselet til den bakre reima Det anbefales å ha tilgjengelig: -8mm og 10mm fastnøkkel både kort, lang og med skralle. - leddnøkkel i 8mm og 10mm. - langpipe i 8mm og 10mm i alle skrallestørrelser - langpipe i 8mm og 10mm i alle skrallestørrelser - forskjellige forlengede i alle skrallestørrelser -magnet til å hente ting man mister i motorrommet Det jeg trengte å bytte var noen løftere og boltene som fester kammene. Men byttet jo selvfølgelig også forpakninger og bolter da jeg hadde det oppe. Av deler man må kjøpe nytt er: - oljepumpe med pakning og simmerring. -registerreim og strammer - ny bolt til strammere - kjølevæske - olje - oljefilter - løftere - bolter til feste over kammene - guffe til å smøre på opplagringene til endene av kamakslingene - evt nytt kjedesett til kammene - simmerringer til kamakslingene - pluss annet som evt har gått i stykker Det anbefales også og kjøpe ny bakre reim og strammer, da ny strammer kommer ferdig sammenpresset med splint i. Det er litt knot å få på reima med den gamle strammeren. Spør hvis dere lurer på noe.
×
×
  • Opprett ny...