Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'manifold'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 7 results

  1. Dette er ment som et godt tips, som funket for meg, så jeg vil gjerne dele min lille opplevelse og reparasjon av innsugslangen til manifold på min Ranglefant. En Defender Puma 110, 2007 mod. Dette ble ikke alvorlig, vet heller ikke hvor lenge det hadde gått ann å kjøre slik med bilen heller. Oppdaget at motoren begynte å frese veldig ved tungt pådrag på motoren. Min oppfatning var at dette skjedde når turboen ladet. Lyden kan sammenliknes med å kjøre med førervindu åpent i kanskje 300km/t (fantaserer fælt nå ja), eller som en grov trykkluft blåse pistol, men bilen gikk som den skulle ellers. Jeg måtte kikke et par ganger oppi motorrommet på førersiden, før jeg med lommelykt plutselig oppdaget årsaken til lyden. Det var blitt dannet en 3cm lang sprekk langsgående slangen til innsuget på manifolden, midt inni siste knekken. Tenkte at dette må det jo gå ann å fikse med noe slags teip, men helst med noe som tåler mye varme. Endte opp med å kjøpe en liten boks på YX med eksos reperasjons teip, pris 198kr. Tok meg tid til å fikse dette når jeg kom hjem, med vann tilgjengelig. Skrudde av slangen, fikk tørket av alt av olje og smuss, og satte igang. Jeg vil påstå at denne "teipen" likner mer på gips som man får på sykehuset. Den skulle brukes innen 5min etter at pakningen var brutt, dyppes i vann i 5 sekunder, og så starte å surre på skadestedet. Til slutt surret jeg på medfølgende alutape for at det skulle herdes riktig. Tørketid ved 21grader celsius er 5 timer. Boostet litt med varmepistolen for sikkerhetsskyld, og ventet til neste dag med å montere. Dette ble hardt som stål, og ble kjempebra! Har testkjørt bilen til den har blitt varm, og det ser ut til å være i orden igjen nå! Kommer etterhvert til å kjøpe nye blå sportsslanger i solid silikon fra AliSport, på begge sider av intercooler, totalt 1500kr ser jeg.
  2. Er på utkikk etter en manifold for montering av fireports-forgasser i Range Rover'n. Rop ut om noen har!
  3. Jeg har hatt litt plystring under panseret ved harde pådrag siste måneden, årsaken er klar etter en kikk under varmeskjoldet på venstre side, sylinder nr. 1 mangler alt av festemateriale. Dermed er også manifolden skjev/vridd og må skiftes. Det jeg er i tvil om, og gjerne tar i mot tips på, er hilken løsning som er best når det gjelder selve manifolden. Jeg kan kjøpe en ny til ca. 1.500,- på nett eller jeg kan kjøpe en brukt (kanskje) og få den rettet eller jeg kan rette den jeg har. Jeg vil ha minst mulig "nedetid", så det er veldig fristende å ha alle delene klare når jeg begynner med jobben. Jeg lurer også litt på kostnad ved å rette manifolden, ser for meg at hundrelappene flyr hvis jeg må oppsøke et motorverksted. Er det dette et realistisk "gjør det selv" prosjekt? Sandpapir på ei glassrute, eller lang/stor fil? Båndsliper? Setter pris på innspill på dette. Tron
  4. Hei, jeg har en td5 disco som skriker helt forferdelig fra ca 2000 til 3000 rpm. Jeg tror det er manifolden. Noen som vet hva manifold er på norsk forøvrig. Bilen ligger forøvrig til salgs på finn http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=70932798 Tror jeg vil beholde den egentlig og heller ha en bil til. Varmeapparat og kjøling er fixa. Bare den forferdelige skrikingen så er bilen i tipptopp stand. Noen med erfaring med bytte av manifold når den skriker, eller har løst problemet på en annen måte?? vennlig hilsen Einar Marius
  5. Hei, Jeg skal ta av manifolden for å komme til glødepluggene. Det er i utgangspunktet lett ut bortsett fra at de innerste mutterene på undersiden av manifolden er helt umulige å komme til. Hvordan gjør man det, og med hvilket verktøy? Jeg kommer ikke til med mitt koppnøkkelsett. mvh knutharald
  6. Jeg må ha EU kontrol på min Ex-mil før sommeren. Har en lekkasje i lydpotta + kobling mellom fremre rør og manifold. Regner med at jeg bestiller rustfritt og bytter hele veien. Er det ikke like greit å bestille nye bolter / pinner mellom eksosmanifold og toppen + mellom eksosmanifold og fremre rør først som sist ? Er det noen som kan hjelpe meg med delenummer til pinneboltene melllom manifold og toppen, jeg finner det ikke i forsvarets delekatalog. Har pakninger, men er det noe mer jeg burde legge på samme bestilling ?
  7. Noen som har tips tiol hvor man kan få tak i varmeskjold til høre manifold? Eller er det godt nok med teiping av rørene? Varmeskjold skal vistnok gått ut av produksjon/lager i england.. Richard
×
×
  • Create New...