Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'm51'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 6 results

  1. Hei Motoren har ein hard og ujevn gange sammenlignet med andre m51 motorer. Kjøpte bilen sånn. Den harde gangen er mest hørbar ved kald motor (naturligvis). Skiftet glødeplugger og det ble bedre, men fortsatt ein hard og litt jagende gange på motor. (Hard gange som ein direkte innsprøytet motor). Trur tenning er problemet. Tenker at pumpen kanskje kan være synderen (feil innstilt tenning eller feil i pumpe). Kontrollere tenning. Har vibrasjoner i 4 gir ved pådrag lavt turtall, men det kan også være mellomakselkryss. Kan strekt kjede skape slike symptom? Ellers er bilen i daglig bruk, ikkje trykk i veivhus eller kjølevatn. Lite røyk frå eksos. Tips til videre feilsøking? Atle
  2. Hei Fikk forleden dag plutslig en raslelyd fra motor som høres det best ved tomgang. Fikk mistanke om at det er fra registerkjedet det kommer fra. Bilen starter fint og ligger på stabilt turtall. Kan man sjekke slakken på dette ved å ta av ventildekselet? Regner med at det er ugunstig å starte mange ganger og kjøre bilen hvis dette er tilfelle. Hadde vært leit om den skulle hoppe over en tann. Hva tenker dere om dette?' Er det andre ting som kan lage en slik lyd? Mvh Petter Wigstøl
  3. Planen med defenderkjøpet for et halvannet år siden var vel egentlig å ha den en del år. Men så ble det ikke helt slik. Hjemmefronten ønsker mer komfort og mindre "hopp" inn i bilen. Også var den nå kald og stor, og vanskelig å håndtere... Så da snakket vi litt sammen nå i sommer, og kom frem til en meget god løsning. Jeg har ikke kjørt særlig mye P38, men har vært borti bilen en del tidligere. Så er ikke redd for dette steget her. Selv om de fleste i klubben her oppe rynker på nesen og skvetter til av ordet "elektronikk." Alt som er mer avansert enn enn 300tdi er jo skummelt.. Vel - bilen ble kjøpt rundt første helga i september. Og det ble akkurat denne fordi det ikke var noenting feil med den og alt fungerte. Bilen hadde hatt stor service hos jaguar-verksted i Oslo i september i fjor. (jeg tipper på at det kanskje kan ha vært insignia?!) Selger hadde aldri hatt problemer med den, og kjente ikke til andre mangler enn at viskermotoren på hovedlysene gikk hele tiden. Så de hadde han koblet vekk, og høyre sidespeil returnerer ikke etter "dip." Så noe er også feil der. Ellers altså meget bra. Luftfjæring fungerte også knall! Satte meg på toget og ble vel sittende der en 6 timers tid før jeg kom frem. Prøvekjørt og "jo-jo..." ikke akkurat strøkent vil jeg si. Første oppdagelsen var bok i displayet..Viftestyringen virka dårlig og vifta ville ikke blåse. Selger var av den oppfattelsen at boka skulle være der, da den altså har vært slik siden han kjøpte den . I tillegg kom SRS-lampa dagen før visning. Også var det en ulyd fra motorrommet et sted på ca. 1900rpm. Bilen vandrer ekstreeemt på veien. Den klunker litt foran, og virker veldig myk bak. Ellers så det ut til at bilen var bulkfri og uten særlig rust. Også eu-godkjent til mai 2017. Derfor ble det litt pruting på prisen og kjøretur tilbake igjen. Slike "småting" skal jeg nå klare å få skikk på! Bilen har el.seter m. memory (som fungerer) Soltak/takluke (som fungerer) Webasto på kjølevannet (som ikke fungerer) Original Navi (som er noe demontert) Navi står montert bak. Men det er ingen skjerm i dashen. Solgt ny i Tyskland i 1999/2000. Er altså en 99mod. Den har derfor TC på alle hjul og Air-bags i setene foran. Importert til Norge i 2003 mener jeg å huske. Har ikke gjort så veldig mye med den enda, ettersom det var Defender'n som fikk oppmerksomheten. Fortsettelse kommer.
  4. Heisann, Tenker litt på/vurderer å bytte motor til min P38 DSE. Så vidt jeg har skjønt skal det gå fint å installere BMWs M57D30. Men, hadde det ikke vært greiere å samtidig å konvertere til manuell kasse? Hvilken kasse kan man da i såfall benytte?
  5. Er det noen på østlandet som har et slikt fint verktøy som jeg kan låne/kjøpe om det er mulig ? Jeg gjorde en blemme og ikke leste flere bruksanvisninger på hvordan ta ut pumpa så jeg tror det var litt dumt å ta ut pumpa uten det verktøyet
  6. ....går den rett inn i 1999 mod P38 m. automat? Vi vet jo at det er samme motoren i E36, E39, Omega'n og P38'n. Men...er motorene like og går rett om hverandre uten mer tull? Skjønner og har lest at turbo, dieselpumpe og topp i BMW'n er ulik de to andre?! Derfor kan de motorene utelukkes!? Bunnpannene ser og ulike ut på modellene. Men kan vel flyttes over? Regner med de nødvendige sensorene fra min egen bare kan flyttes over sammen med manifold osv. Derfor skulle ikke det ha mye å si...? Er dieselpumpa lik på Opel? Elektrisk styrt også der? Jeg har oljefilterhus i plast, mens Opelen (jeg har sett,) har i metall. Kan alt flyttes over for enkelthelt skyld? Har plutselig fått flere alternativer som angår bil. Ett av dem er selvfølgelig å koste på rent motorskift på P38'n, og overhale den motoren jeg tar ut, og evt. sette tilbake den etter hvert. Beholder jeg bilen og koster på med ny dieselpumpe +++++++++ ønsker jeg å vite at (i hvert fall) motoren er bra. Den som sitter i nå er jeg usikker på. En komp.test vil kanskje avsløre mer selvfølgelig. Det andre alternativet er et mer eller mindre rent bilbytte, og det tredje er muligens kjøp av nyere LR som koster veldig mye mer... eeeeh?? P38'n er klar vinner på både kjøreglede og lysten på å eie.. Derfor - innspill? Grunnen til at jeg spør er at motoren i BMW'n og Opelen er mye lettere å få tak i, med mye lavere km og til en mindre pris.
×
×
  • Create New...