Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'luftfjæring'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 29 results

  1. La merke til at det så ut som om bilen var skeiv når den stod i garasjen. Fram med vater og måleutstyr. Og joda, den er ca 2-3 cm lavere på venstre side bak. Er det noe som kan gjøres? Har ingen feilmeldinger i dashbordet. Kompressor går normalt. Ca samme forskjell i alle høydemoduser. Det er målt fra toppen av hjulbuen.
  2. Får opp merkelig melding i Dashboard : Luftfjæring ikke i kundemodus" Bilen oppfører seg normalt, alle sensorer virker, samme med kompressor. Men altså denne irriterende meldingen hver gang bilen blir startet, hvis man OK meldingen, sitter man igjen med Orange varseltrekant . noen som har vært borti dette ??
  3. Hei dere, må skifte høydesensor foran venstre på bilen til torsdag og skal gjøre det selv. i den forbindelse lurer jeg på om man må kalibrere luftfjæringen på nytt etter skifte? Eller vil det fungere å la bilen stå i normal høyde, ta ut sikringen til kompressoren, skifte høydesensor forså sette inn sikring og starte opp igjen? hvilke erfaringer har dere? mvh Preben
  4. Guest

    Høydesensor på Disco 3

    Hei! Bilen min stod nylig i ro i 2 dager, med vinterdekkene i bagasjerommet. Da jeg skulle kjøre for å skifte dekk merket jeg at bilen hadde seget noe bak venstre, begynte å kjøre og bilen rettet seg opp og var helt normal. Har så i ettertid fått noen varsler på Suspension Fault og leste av følgende feilkode: C1A03, Venstre front høydesensor periodisk feil, ser i blant på 4x4 oversikten, at hjulet spretter i været og mottsatt. Regner med at det er sensoren som må skiftes forran, noen som kjenner til delenummer/navn på denne delen?
  5. Hei! Er ny eier av en disco 2 1999 mod. Har en snodig feil med luftfjæring. Bilen slipper seg av og til ned på venstre side. Andre ganger holder den seg helt fin, så regner med at luftdemperen er tett. Av og til kommer den opp igjen når jeg starter motor, av og til ikke. Har en følelse av at det er mest slik når det er fuktig vær. Noen som har et tips? Husk ny disco eier så hold ting enkelt, har ikke peiling på denne bilen.
  6. Hei. Jeg har en RRC 94 mod som ligger nede på stopperne og jeg trenger hjelp til å få den opp igjen. Bakgrunn: Da jeg hadde lyst på en kraftig 4-hjulstrekker som bil nr.2 kjøpte jeg denne for et par år siden etter å ha vurdert Blazer og Gelendewagen. Jeg var først kjempefornøyd og likte den så godt at jeg bestemte meg for at dette var en klassiker verdt å ta vare på. Jeg kjørte den på stor-service og vurdering i forkant av PKK og fikk beskjed om at det var noen hull i dørken og dårlige støtdempere, noe som samsvarte med det forrige eier hadde opplyst om. Jeg fant et lite «polsk» karosseriverksted med dyktig sveiser. Bilen ble høytrykkspylt under, forskjermer tatt av, seter og tepper ut, all rust sveiset og støtdempere byttet. Men da jeg skulle hente bilen ville den ikke løfte seg. Jeg reklamerte og en «polsk» bilelektriker ble tilkalt og han holdt på en hel uke før han ga opp. Lokale verksteder ble oppringt men ingen ville ha jobben. Jeg syntes da synd på dem da de jo hadde gjort en god jobb med det de skulle og bestemte meg for å ta bilen med meg og se på den selv. Etter å ha kjøpt verkstedshåndbok og lest meg opp på diskusjonstråder, bla her på forumet, bestilte jeg kabel på ebay og lastet ned programvaren fra rswsolutions.com med nedslående resultat: Når jeg har nøkkel i trinn 1 som rsw beskriver i videoen sin https://www.youtube.com/watch?v=fJaMareygYM får jeg fram enhver feil under solen samt feilkode 255 i alle de øvre rutene, noe som kan umulig stemme (se bilde EAS1). Dersom jeg prøver med nøkkel i trinn 2 (lys i instrumentpanel) kommer det færre feil (se bilde EAS2). Felles for begge tilfeller er at feilene lar seg ikke slette da de kommer tilbake dersom jeg kjører programmet på nytt. Både opp og ned knappene i dashbord blinker for å indikere feil og kompressor starter ikke når jeg starter motoren. I en diskusjonstråd på et annet forum foreslås det at kompressor kan være kortsluttet men det er den ikke da den går som den skal dersom jeg «jumper» stikk 1 og 8 på kontakten til styre-enheten (se bilde Jumper). Når jeg skrudde av dekslene rundt setet for å kontrollere at releer virket fant jeg 2 ledninger som ikke er koblet til, så her har nok bilelektrikeren glemt seg. Det er en grå/rød ut fra «forsinkelses-releet» og en grå/grønn som jeg ikke vet hva går til (se bilde løs ledning). Til tross for forskjellige farger forsøkte jeg å koble dem sammen da lengden på dem passer til det, men det ga ingen forandring. Skal disse bare blindes av/isoleres? Er det noen som har lik bil som kan legge ut bilde på hvordan disse evt. skal kobles? Jeg håper og tror at det er mange kunnskapsrike her på forumet som kan gi råd om hvordan jeg kan komme i mål med dette da jeg er overbevist om at det bare er en bagatell som feiler bilen. Akkurat nå er jeg drit lei og begynner å angre på at jeg ikke skrangler rundt i en Blazer i stedet. Alle tips mottas med stor takk. Mvh
  7. Hei, har kjørt litt med henger i det siste og i helgen hadde jeg en tur på til dels dårlige veier over Valdresflya osv. jeg måtte parkere med fjæringen satt i offroad modus og etter jeg kom tilbake får jeg feilmeldingen om normal height only. Er det noen triks jeg kan bruke for å finne ut hva årsaken er? Jeg har iid tool, denne har kanskje noen testgreier? Feilkoden er C1A20-64 Pressure increases too slow when filling
  8. Noen her som har erfaring med å reparere kompressoren til L322? Kompis med L322 som siver ned etter noen dager. Ikke feilmelding a la air susp inactive. Men kompressor lekker litt
  9. Hei Bilen det gjelder er en 2001 D2 V8 Vi har lagt merke til at kompressor går innimellom, men vet ikke hvor mye som er normalt. Har prøvd å søke en del på det, men blir ikke særlig mye klokere. Ved ett par anledninger har også kompressoren gått konstant når jeg har stoppet bilen, og når dette har skjedd har jeg kjørt en liten tur på dårlig vei, og da stopper den. Tror ikke den har gått mer enn 4-5min på denne måten. Jeg har ikke sett noen tegn til at bilen har sunket ned. Jeg har lest at man skal passe på så ikke kompressoren går for mye men hvor mye og på hvilken måte skal kompressoren egentlig gå? Hvordan vet man at kompressoren går for mye?
  10. Har en fremre høydesensor til salgs. Helt ny, original. 1000,-
  11. Da fikk jeg feil på luftfjæringen selv. Kjøpte bilen i juni, før overtakelse ble komnpressor byttet pgs sensorfeil på kompresooren. Nå er det feilmelding oppe og går igjen. Når jeg prøvde å tvangsstarte kompressoren med matzker systemet, hørte det ut som kompresorren holdt på å dø, nesten som man kjører en gressklipper i høyt vått gress. I tillegg så hører jeg en ny lyd i bilen, slags rumling bak. På bensinstasjonen ble jeg stoppet av noen som kjørte bak meg, de sa at det så ut som jeg hadde kast i bakhjulet (stilte speilet slik at jeg så hjulet, så ikke dette selv). Er det noen i Elverum som kan hjelpe med å lese feilkoden? Har ikke diagnose verktøy til denne bilen. Noen andre konstruktive forslag?
  12. Jeg skal bytte den elektriske kontakten til bakre ventilblokk. Kontakten er kjøpt (Del nr YPC800230), http://www.disco3.co.uk/gallery/albums/userpics/32286/608_C2101.pdf Problemet er at kontakten kommer uten "pinner" og ledning, og jeg trenger tips om hvor jeg får tak i disse små kontakthylsene som passer her.
  13. Hei dere! Hentet bilen på verksted i går etter bytte av bærebruer og verkstedet sa de hadde problemer med feilmelding på luftjæringa. Før reparasjonen så var den relativt fri for feilmeldinger på fjæringa bortsett fra når jeg løftet den fra innstegshøyde. Jeg vet at kompressoren er sliten, så før var det bare å løfte den, så stoppe og starte igjen og kjøre videre uten feilmelding. MEN, når jeg startet bilen så hevet den seg, tregt, men greit opp til normal høyde. Kjørte noen få meter og fikk feil på fjæringa. Jeg stoppet, startet bilen på nytt, men feilmeldingen kom igjen med en gang. Men jeg kom hjem og bilen var like høy. I dag kjørte kona bilen mot jobben, men måtte snu da den "datt ned" hele tiden på fjærene og hun fikk rød lampe i dashbordet. I natt holdt den på lufta, men med en gang hun begynte å kjøre så datt den altså ned igjen. Skal hjem og lese feilkoder og er spent på hva dette gjelder. Noen tips om hvor jeg skal begynne? Kunne bare levert den på verkstedet igjen, men jeg trenger den i morgen og tror i grunnen jeg finner feilen fortere enn de... Må også legge til at jeg er redd de ikke har låst fjæringa før de løfta den på bukken. Hvilke feil kan dette frembringe? Takknemlig for innspill. Har i grunnen ikke tid til å se på dette nå. Var jo derfor jeg satt den på verksted for å ta foringene.
  14. Plutselig fikk jeg bruk for en ny kompressor til luftfjæringen. Den har bråket litt mye i det siste, og i går var det slutt på luftleveringen. Derfor: Hvor finner jeg denne billigst mulig? Advanced factors har denne. til 357 £. Noen billigere? Er det mulig å reparere disse AMK kompressorene? Er det noen som selger "rehabiliterte" kompressorer?
  15. Nevnte tidligere at kompressor streiket en gang. I dag gjorde den det tre ganger. To ganger ved stans og en gang under kjøring. Får følgende tre feilmeldinger i min eminente iCarSoft: Air flow circuit fault. Logged High Road speed missing fault. Logged Injector 2 open circuit detected. Logged (Dette regner jeg med forklarer noe høyt forbruk) Noen som vet hva feilene er så jeg slipper masse feilsøking i vinterkulda? Hilsen Terjesomhateråmekkebilifjortenblå
  16. Hei Kan man bytte kun gummibelgen på luftfjæringen bak på en disco 3? Tenker på gummibelgen på utsiden som holder støv borte. Den har revnet på begge bak, virker som om alt annet er ok.
  17. For 3 uker siden kjøpte jeg mitt første Land Rover produkt, en pent brukt Range Rover P38 4,6 HSE. Har drømt om en slik bil lenge og på turen hjem fra "handelen" ble jeg bare enda mer overbevist, enda det var en del feil på bilen. Tror ikke jeg noengang har kjørt bil med samme komfort ever! Vell hjemme ble den gått over grundig på et lokalt verksted og de ble ikke imponert over verkstedet forrige eier brukte, faktisk syntes de det var rart at den kom igjennom EU-kontrollen: Begge forre hjullager MÅ byttes Foringer framre opphengsarmer Drivaksel høyre (egentlig mansjetten) Bilen sporet på turen heim og skeiv slitasje av sommerdekkene foran var jo tydelige tegn, så det de fant stemmer nok bra. Skiftet så langt: 4 x nye sommerdekk, GoodYear Wrangler 255/65R16 Bilen står nå og venter på deler fra Famous Four i England, for forrige verksted hadde festet slangen fra ekspansjonstanken rundt en mutter, slik at nippelen i tanken hadde stått i strekk, med lekkasje som følge. I tillegg ligger eksosanlegget og tar ned i vangen på tomgang. Selvfølgelig er det fukt fra gjennomgangen til varmeapparatet (standard?). Belgene bak ser svært slitt ut og har mange sprekker. Fra Famous Four kommer det komplett sett med foringer til forstilling, nye hub'er med lager ferdig, ny ekspansjonstank, o-ringer til gjennomføringen til varmeapparatet, opppheng kompressor (boltet fast nå) og Lynx diagnoseutstyr. Nye luftbelger bak blir på neste lønning. Ser at forumet her har løsning på de fleste problemene og ser fram til å få bilen i bedre stand. Mye bra på YouTube og andre LR forum også. Har tilgang på verkstedlokaler på kveldstid, så mener det skal gå an å få noen fine kvelder med "damen". Engelskmenna tiltaler jo Range Rover med hunkjønn. Det som faktisk er positivt med bilen jeg kjøpte er at det ikke er en eneste varsellampe som lyser etter start (så langt). Karosseri er helt og pent og lakkert i Maroon Green. Bilen er nylig understellsbehandlet. High Line lydanlegget fungerer. Alt elektrisk fungerer. Forrige eier hadde brukt en formue på den og hadde kvitteringer så det holdt (Ny frontrute med varmetråder, katalysatorer + +). ATC viser boktegnet og feilsøking fra forrige verksted viste lekkasje i radiatoren til AC og denne er jo rimelig fra FF i England. Ikke prioritert nå i første omgang. Skal dokumentere det som gjøres på henne i denne tråden og gleder meg til å begynne å skru - og ikke minst å kjøre. På turen hjem (62 mil) sa kjørekomputeren at snittforbruket var 1,47 liter/mil og det er da vell greit for en såpass stor motor? Bilen har rulla 278.00 km ... nytt blod skal skiftes hele veien rundt meget snart etter liste med anbefalte oljer fra forumet. Ser jo at det er flere med meg som har et hjerte for disse bilene ;-) Har aldri sett at folk i Volvo har hilst når jeg rangler rundt i min gamle 740, men treffer jeg en LR langs veien nå, så hilses det når jeg kjører "damen"!
  18. Hei SIkkringen på Wabco kompressoren gikk med en gang... mistenkelig i fase med at det ble kaldt i været. demonterte den og fant MYE fuktighet og 3 stk def lager. Har lest en streng ang overhaling av kompressor her på forumet før men finner den ikke igjen. Er det noen som hvet hvordan jeg får ut lageret som sittet i motorhuset på stempelsiden av motor? se bildet under.
  19. Selvsagt et par dager før vi skal på fjellet på vinterferie. Høyre side i været. Feilkoder avlest med Hawkeye (historiske) 4317 og 4617. Slettet, uten at det gjør noe. De har siden ikke dukket opp igjen. Senker HS ned manuelt vha Hawkeye (v7). Men starter man bilen og kompressor setter igang, så går HS i lufta igjen, det tar et par minutter og belgen er helt utstrekt og hard som stein. Kan jo være sensor. Men er det mer sannsynlig at det er ventil i kompressor som henger når den går. Den funker beviselig når kompressor er av, men det betyr kanskje ikke at den er frisk for det? Skulle gjerne hatt bil på veien igjen til helgen. Nå er rådyr gode!
  20. Selvsagt et par dager før vi skal på fjellet på vinterferie. Høyre side i været. Feilkoder avlest med Hawkeye (historiske) 4317 og 4617. Slettet, uten at det gjør noe. De har siden ikke dukket opp igjen. Senker HS ned manuelt vha Hawkeye (v7). Men starter man bilen og kompressor setter igang, så går HS i lufta igjen, det tar et par minutter og belgen er helt utstrekt og hard som stein.l Kan jo være sensor. Men er det mer sannsynlig at det er ventil i kompressor som henger når den går. Den funker beviselig når kompressor er av, men det betyr kanskje ikke at den er frisk for det? Skulle gjerne hatt bil på veien igjen til helgen. Nå er rådyr gode!
  21. Hei! Kompressoren til luftfjæringen på en D4 driver å krangler, og det er en 60A sikring som ryker pga dette (skjedd 2 ganger nå). Sett at det finnes rimelige repset å få kjøpt, men er det noen som har erfaringer med dette kontra å bytte hele kompressoren? Evnt vet om noen på sør-/østlandet som driver med overhaling av slike?
  22. Hei! Kompressoren til luftfjæringen på en D4 driver å krangler, og det er en 60A sikring som ryker pga dette (skjedd 2 ganger nå). Sett at det finnes rimelige repset å få kjøpt, men er det noen som har erfaringer med dette kontra å bytte hele kompressoren? Evnt vet om noen på sør-/østlandet som driver med overhaling av slike?
  23. Hei! Jeg har hørt at man skal bruke håndbrekket hver dag slik at det ikke oppstår problemer med det. Hva er anbefalt når det kommer til luftfjæringen? er det lurt å bruke den ofte slik at den ikke "stivner" eller bør man for eksempel ikke bruke nedre innstilling slik at det er lettere å komme inn i bilen så ofte fordi den da vil gå raskere i stykker? Kona klager på at bilen er høy å komme inn i Takk for svar!
  24. Hei, Kjapt spørsmål: leste i bruksanvisning til IIDTool at man burde ta en kalibrering av luftfjæring etter bytte av bærearmer, og ved 4-hjulskontroll. Er det noen som gjør dette, dvs. er det nødvendig?
  25. Jeg var ute og kjørte i går da plutselig en varsellampe begynte å lyse og en feilkode dukke opp i diplayet (se bildet). Styringen virker også litt tregere og ujevn. Jeg kjører en D3 2005 modell. Noen som har peiling på hva det kan være?
×
×
  • Create New...