Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'lekkasje'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 25 results

  1. Hei Min 130 etterlater seg en liten dam diesel når det står parkert. Området er dieselfilteret i hjulbuen på høyre side bak. Jeg har rengjort og sjekket uten å finne ut hvor det lekker, pakket inn ledningene i tørkepapir på forskjellige steder for å kunne avgrense søket. Når jeg feilsøker lekker den selvsagt ikke. Hva er det som kan gi en periodisk lekkasje ? Hvis lekkasjen ikke kommer når bilen går på tomgang eller ruses? Kan det være returslangen eller webastoen som gir slik lekkasje ?
  2. Har ein lekkasje på servo pumpe. Min lekkasje er mellom dei to hoveddelane. Ser på nettet at det er vanlig med gåen pakning og lekkasje her. På nettet ligg video der dei skifter pakninger og lager på servopumpe på V8. Ser ut for at pumpene er ganske like, men Td5 har gjennomgåande aksling som og driv vannpumpa. Nokon som har utført dette på Td5 varainten? For pumpe på V8 bruker dei dette settet, som nokre plassar har nr. AS14060/90K019. Passar dette og for Td5 varianten av pumpe? Tenkte og å skifte lager. Der blir SKF 6302-2RS1/C3 og SKF 6303-2RS brukt for V8. Samme for Td5? Alternativ for kun å skifte pakning kan være denne; http://vi.vipr.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=172507560587&t=1504827515000&tid=310&category=33588&seller=sebastian_workshop_2011&excSoj=1&excTrk=1&lsite=3&ittenable=false&domain=ebay.co.uk&descgauge=1&cspheader=1&oneClk=1&secureDesc=0
  3. Fikk varsel om lavt nivå på kjølevæske . Har etterfylt engang tidligere i 2018. Men har ingen synlig lekkasje såvidt eg kan konstatere . Bekymringen er jo om olje kjøler har begynt å lekke inn til kassen . Men spm blir da hvor lang tid vil det eventuelt ta før man får symptomer ...
  4. Renn vann inn på innsida av gummiforing (mellom lyst innertak og foringslist), førerside framme. Kor kjem det frå?
  5. Har startet på min disco 2 2000 mod. tenkte å starte på toppen med lekkasjen i takluke. Har revet ut takluke å finner ingen form for drenering ut fra denne. I min verden vil det aldri bli helt tett mellom karriseri og takluke, ergo bør det vel være drenering? noen som har lignende og gode tips?
  6. Vell, som overskriften sier oppdaget jeg at det var en stor lekkasje under bilen. Det kom ganske mye diesel ut fra der tankmåleren sitter? Åpnet påfyllingslokket å der var det mye trykk... Bilen har stått midt i sola på en camping plass i ca 1 døgn med 3/4 tank. Aldri merket at det har vært trykk der før.. Skal det være noe lufting i påfyllingslokket? Eller er det tett et sted?
  7. Kanskje noen som har skrudd på disse her inne? Fikk en olje lekkasje nå i vinter, som gjør seg gjeldende når man kobler inn " high" speed`n..... da pøser den ut olje. Lekkasjen er lokalisert til en slange, som går ut til ene beltemotoren. Regner med den går opp igjennom " turreten" ( om man kan kalle det det) og inn til ventil blokka. Utfordringen, er jo seff at man må meisle seg tilkomst til alle slange koblingene på motoren. Tett og hardpakket sand og små stein akkurat som betong... Så nå begynner frustrasjoenen... he he.. Men spm, det er et lokk i bunnen også, men når eg tar det av, så er det liksom ikke noe hull der... men eg tror det er tettpakket sand , stein etc som ligger der også. Ville jo trodde det skulle være adkomst til slanger etc der.... ? Får hive ut noen bilder også.... Ellers er det mye slark i bommer og skuffe, er det enkel sak å bytte foringer for å få den litt fastere i fisken? Event hvem har slike foringer?
  8. Hei dere! Ny i forumet og fersk førstegangseier av en LR(grøss /glede). Byttet kompressor på denne i går kveld. Tidligere eier hadde fått gjort dette på et "høkkertverksted" og det var begredelig å se hva som tidligere var gjort :(. Brakett (aluminium) var fullstendig opptæret og festemutterer var borte. Vedkommende hadde knekt av øverste feste og boret to hull tvers gjennom ramma for å feste de to nederste festene i gjennomgående bolter. Må ha ny brakett og klips. Feste ører på støyskjerm var brukket av og hang i ett øre og to skruer (ikke de originale). Må ha ny støyskjerm. Slanger var skadet og hadde stygge spor der de går inn i niplene (kunne aldri bli tett) og vedkommende hadde smurt på lurium utvendig på koblingene sikkert får å "tette ekstra godt".. Vertikalt gummioppheng var tæret helt bort og luringen hadde montert kompressoren uten denne. Kompressoren hang derfor og dingla... Kjenner jeg koker. Anyways, fikk boret og fikset, rengjort og montert slik at det foreløpig ser "greit ut". Bilen hever og senker seg slik den skal (måtte ha bilen nå i jula). Ingen julelys i dashbordet. Fine greier. Imidlertid legger jeg merke til at kompressoren går ofte og lenge. Så mine spørsmål er: 1) er det mulig å kjøre kompressor uten at vseksern går? Klarer ikke å høre eventuelle luftlekkasjer når den står og brummer... 2) hvor får jeg tak i ny brakett? Helst i stål. Aluminium funker som offeranode. Og nye klips inkludert gummioppheng 3) ja jeg har byttet releet, men hva styrer hvor lenge kompressoren skal gå? Styres den kun av trykket i reservoartanken? 4) Hvor får jeg tak på nytt støydeksel? Generelle tips mottas med takk! Doningen har 125k på tellern og er i fint shick ellers det jeg vet) Med røverhilsen Hallgeir
  9. Hei! Jeg har en defender 110 td5 99-modell som lekker kjølevæske. Drypper godt under radiatoren ved kjøring. Etterfyller nå ca 2 dl etter å ha kjørt en mil. Før jeg eventuelt bytter radiator; er det noen som har erfaring med Bar's leaks (https://www.torshovbil.no/bars-leaks-original) for å tette lekkasje i radiatoren? Kan det eventuelt være skadelig å bruke det? Tenker da spesifikt på kjølesystemet til Td5. Jens
  10. Uten fungerende håndbrems tenkte jeg at noe måtte gjøres. Da har jeg nok åpnet Pandoras eske. Jeg skulle til å bytte bremseklosser i trommelen og slet med å åpne den. 3 av de fire mutterne framme klarte jeg å få av, men så glapp den siste på innsiden. Med litt jekking og lirking fikk jeg skrudd et par runder slik at jeg rett og slett sagde av bolten. Sikringsskruen klarte jeg ikke å få løs, så jeg tok den store 30 mm mutteren. Det var nok ikke så lurt, tipper jeg. På bildet ser dere hva som skjedde. http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=817713&SPRACHE=EN Er dette rett plass? Lekkasjen har nok vært der før jeg tok mutteren. Vet noen hva som må skiftes og hvordan jeg gjør dette? Er det transmisjonsboksen som må dreneres først? Og hvor mange liter transmisjonsolje må jeg fylle på igjen? Jeg ble jo nervøs når jeg så all oljen, men så derimot lite rust. På forhånd takk for svar!
  11. Defender 110 årsmodell 2001 Td5. Ved kontroll av frostvæskenivå ser jeg at det har falt 4cm på beholderen samtidig har oljenivået steget. Utydelig å se nøyaktig på peilepinnen. Hvor er det frostvæsken kommer over motoroljen? Er dette et problem for årsmodellen (2001)! Bilen har kjørt ca 5000 km etter den ble fyllt med ny frostvæske. Hadde tenk å suge opp olje så nivået kommer ned til max-nvået, men det er en plate som hindrer en slange i å komme ned tl oljen. Hvordan tapper jeg ut olje uten for mye søl?
  12. Hei! Denne lille oljelekkasjen har jeg hatt siden jeg kjøpte bilen i august 2016 og ikke vært veldig bekymret, men før neste PKK må det sikkert fikses. Er det noen som har en idé om hvor lekkasjen kan være? Den er som sagt ikke stor, og motorolje bruker min Disco 2 veldig lite. Kanskje 100 ml på 6 måneder. Det er ingen dråper på bakken heller. På forhånd takk for innspill! Thommes
  13. Hei, Bilen jeg kjøpte i sommer hadde akkurat skiftet frontrute. Når jeg overtok den så hadde den lekkasje, Den ble levert inn hos verkstedet deres i Bergen (men det var ikke de som utførte jobben). De tettet. Fortsatt lekk. Tettet igjen. Fortsatt lekk. Tettet igjen, og nå fortsatt lekk. Sist gang hadde jeg med en Service Bulletin ang. pakninger/klips på A-pillar. Det skal sies at lekkasjene har blitt mindre, men nå i natt har det regnet mye, og da er det godt synlig i gummimatta på passasjersiden. Er det noe disse glassfolkene gjør feil? Det skal vel ikke være så vanskelig å få en tett frontrute? (Har letet rundt her, men virker de som har lekkasje på D3 skyldes mangelfull takluke drenering, og jeg har ikke takluke i min bil)
  14. Har fått en oppdukkende lekkasje på min 2000 D2, etter min noe ukvalifiserte vurdering er det diesel. Lekkasjen befinner seg et sted til høyre for midtlinja, ved fremre aksel. Jeg trenger å komme meg ordentlig under for å finne ut hva dette er og lurer derfor på om noen i området Asker - Lier - Drammen har sted med bukk eller smøregrav hvor jeg kan få audiens snarest. Slik jeg har forstått det er det ikke farlig å kjøre med dette, men det er jo kjipt å skvette rundt hele tiden...
  15. Hei gutter og jenter. Har en lekkasje på en av de fire dieselslangene som går fra tanken og til filteret. Har lokalisert og bestilt nye slanger osv. Har noen av dere gjort dette før? Her har slangene som ligger samlet etter "pumperommet" løsnet og mest sannsynlig ligget og gnisset som igjen har resultert i en stram sky av diesel når pumpa går. Dette er over tanken og dieselen drypper noe gæli av tanken under ved drift. Jeg vet ikke om det er en av de tre rørene som går til filteret eller den ene som går til maskina men en av de er det. Skal koble fra tanken og ta av den og bytte når jeg får betæne men bare lurer på om noen har gjort dette før og om det eventuelt er noe annet jeg bør gjøre når tanken først er ute?
  16. Hei! Var på EU-kontroll med defendern i dag, og fikk to toerfeil som jeg må rette opp: > Lekkasje fra venstre bakre aksel. > Bytte setebelter foran på begge sider. I tillegg fikk jeg en ener > Slakk i bakre mellomaksel kryss. Er det noen eksperter her inne på dette området. Kunne trenge litt bistand i form av bestilling av deler, og om dette er noe jeg kan klare å fikse selv. Kolbjørn
  17. Da er skolen ferdig for i år, og verkstedet er nå blitt min sommerhybel. Første offer for min stødige hånd og fargerike vokabular i år er "knehøna", min mor sin 2003 110 defender kjøpt i fjor høst fra en kar i snertingdal. Her lekker det vann inn fra flere plasser, hovedsakelig pga. rust mellom toppen/taket og sideveggene bak: Er verst på venstre sida, er usikker på om jeg bør skifte ut hele lista eller om det er nok med puss og sparkel. Om så, hva heter denne delen og hvor burde jeg bestille fra? Ser det ligger en slags pakning innimellom der som også burde skiftes, men vet ikke navnet på denne heller... Har mistanke om lekkasje fra plateskøyten framme på taket også, siden lakken har flasset litt der. Satser på at en liten stripe med tec7 fikser den biffen. Neste på agendaen er bytte av CV-ledd. For et par måneder siden begynte det å hyle og ule fra det ene framhjulet, som kommer og går litt som det passer seg. Ut fra det jeg har lest på forumet er jeg noenlunde sikker på at det er det som er feilen. Kuleleddet på "drop-arm"-en skal skiftes pga. dødgang i rattet. Ser Paddock har et verktøy for montering/demontering av dette, vil det være nødvendig? (link) Har en mystisk oljelekkasje (oljelekkasje, på en land rover? ) framme bak grillen, nede på høyre side av radiatoren. Noen som vet hvor dette kan komme fra? Så langt så har jeg og min berømte stødige hånd klart dette: "Skulle bare" sjekke hvorfor nivå-motoren til denne lykta ikke virket, og jammen var jeg litt kjapp i svingene... Da bestiller jeg like gjerne nye lykter med klare lenser. Noen som kan anbefalle hva og hvor jeg bør bestille? Har så langt kun sett på paddock og craddock, men tips mottas med takk. Finner heller ikke denne nivå-motoren på noen av de nevnte sidene.... Blir nok mer utover sommeren, men begynner med dette. Om noen har tips/triks, anbefallinger og/eller god humor så setter jeg stor pris på det.
  18. Så kom dagen med en real utfordring i Discovery 3 eierskapet, en tidlig 2007 modell HSE med tdv6 og automat. Startet med en fortvilet samboer som ringer en kveld og sier at hun ikke kommer hjem da det blinker lys i dashbordet, motorkraft forsvinner og flere plinge lyder. Hiver meg i bil nr 2 og ser raskt når jeg kommer frem at her lekker det diesel, mye. Får start på bilen og ser at det renner store mengder diesel ned mellom høyre hjulbue og motor. Stopper og ringer min gode nabo Tore som kommer med flakbil og får plassert Discoveryen i hjemme. Feilsøkking viser lekkasje fra røret som er koblet til dieselrailen på høyre side av motor. Nytt rør blir bestilt hos lokal Land Rover forhandler på fredag og hentes mandag. Bytter dette mandagskveld, noe som ble en tidkrevende og finglete jobb. Monterer det meste på plass, starter bilen og er godt fornøyd med at det nå er tett. Monterer resterende deksler og fester klips, starter bilen igjen og gjør klar for prøvetur. Kjenner så godt med diesellukt igjen, legger meg under bilen og ser (nok en gang) strie strømmer med diesel. Opp med panser og frem med lykt, nå er det røret til den innerste dysa som lekker. Ringer Erik W. Sørensen og han sender nye "rørkit" til alle tre dyser på høyre side på tirsdagen. Posten leverer torsdag (i går) og en ny kveld med skruing. Alt på plass og ingen lekkasje. Klar for testtur, endelig. Etter 4 km plinger og lyser dashbordet igjen. Denne gang spruter dieselen fra andre siden av røret som ble byttet først. En ny nabo kommer til unnsetting, får strammet røret og kjørt hjem. Og nå kommer den store utfordringen. Feilsøking viser at hele høytrykkspumpen sitter løs Vibrasjoner under kjøring antaes derfor å være grunnen til at lekkasjer oppstår. Som bildene under viser er bolten på ene siden på vei ut og den andre siden. Alu braketten som pumpa er festet i er deformert i festehullene. Filla ligger der oljefilteret normalt er. Braketten sitter mellom filter og torpedovegg, midt i "V'en". Så spørsmålene: Kommer man til mellom motor og torpedovegg for å få skrudd til de to boltene som holder høytrykkspumpa i den enden? Eller har jeg en "karosseriet av" operasjon foran meg? Brakketten skal jeg kunne komme til fra toppen, men trenger delenr til braketten og bolter etc for å feste pumpa i fremkant. Noen som har en link eller delenr? Takker på forhånd for alle råd, innspill og tips
  19. Hei. Ferietur om få dager, og er i gang med å skifte alt av bremser. Har lekkasje på begge sider ut mellom aksel hus / bremseskjold og bremseskive på begge sider bak. Skulle gjerne fått skiftet den store O ringen mellom hjullager og akselhus. Tror lager er ok, men skal sjekke for slark i morgen. Er det noen som har 2 stk. O ringer liggende på hylla? Dele nr. FTC 4919. Posisjon 2 på bildet. Helsing fra Ard i Stryn
  20. Ok, da var det full fart: I og med at jeg trodde batteriet måtte kobles av (for avmontering airbag), var dette første bøygen. Rare greier. Her lekker det friskt.... Her må det vippes opp for å få løsnet sideveggen. Ikke bare barebare. Noen har tuklet med bilen min!! En rekke hull uten mål og mening. Planløst..dette må vekk. Valgte å kappe to steder. Hadde heldigvis en Fein liggende, og gudbedre som det funket! Kappet oppe og dro ut nede og kappet der også (var så mye rare hull allikevel) og dro det ut med kjærlig muskelkraft.. Og DER VAR DEN! Prøvde å dytte bort låsen til hanskerommet, men synes ikke jeg kom godt nok til. Enter Fein, mine damer og herrer: Og jaggu fikk ikke skrutrekkern godt med plass inni der, og jeg fikk tilgang til baksiden for å kjenne med hånd nr. 2. Og her kommer vi til kjernen: Heldigvis hadde Vigge eller noen linket til noen videos her, og dermed visste jeg at denne skruen må være TIGHT, og det var den ikke. Satt veldig løst, faktisk. Enkelt å skru ut og dermed veldig lett å få ut femtekolonistene: (Franske deler?) Ikke tvil i skogen om at de hadde gjort nok ugagn. Bare vulkanisert og den ene røyk så fort jeg tok på`n. De nye ble dyppet i væske og ført på (likt hele runden, gutter!). Skruen ble satt inn med noe lurium som heter Froglube, og var rustfri, så den gled greit inn. Pass på at den setter ramma bak skikkelig! Og vips,- en time jeg aldri får tilbake igjen. Tok vesentlig lenger tid å skru alt på plass igjen og ikke minst, tape etter alle(?) kunstens regler: og så: blåse ren slangen på høyre side av radiatorn og fylle på væske, vente, fylle på etc, koble på batteriet, starte, resette vinduer og takluke, og nå tror jeg jammen at jeg er ferdig. Kosta meg 175- i gummi og fem liter rød kjølevæske fra Biltema. Tusen takk for all hjelp! Dette var nesten litt moro.
  21. Har et problem med en liten lekkasje på servostyringen på min Defender Td5 MY 2004. Fant først en liten sprekk i oljebeholderen, den er fikset og tett. Likevel "markerer" bilen på høyre side like under snekka. Det høres ut som pumpa suger litt luft fordi den lager en markert hvinelyd når jeg dreier rattet fra side til side. Det er omtrent samme lyd som når en dreier rattet helt i borde og holder det der, bare det at lyden ikke er like høy. Det skummer også litt i reservoaret. Jeg har vært inne på diverse tråder her på forumet og fant diverse forslag. Først tørket jeg rent, sjekket og til slutt fant jeg ut at dette må komme fra pumpa. Røret og slangene fra reservoaret ble sjekket og de er tette. Oljen kommer til syne på undersiden av pumpa og det virker som dt lekker når bilen har stått en liten stund. Skrudde ut pumpa i dag og byttet O-ringen på innløpet. Lyden er der enda og pumpa svetter olje ser det ut til. Det ser ikke ut som lekkasjen kommer langs akselen hverken i enden mot vannpumpa eller mot drivhjulet. Da er det eneste som gjenstår kløven midt på. Det jeg lurer på er om det er tilrådelig å åpne pumpa og om det finnes noe repset til den? Lurte litt på om jeg skulle dele den i dag da jeg hadde den ute men jeg har ingen tegning så jeg aner ikke om det er noe som kan komme sprettende ut. Er det noen her på forumet som har prøvd å dele en slik pumpe. Det ser ut til å være en tynn folielignende pakning i kløven. Den kan kanskje erstattes med pakningsmasse på tube. Burde visst satt litt tekst på bildene. Det øverste er pumpa sett nedenfra, det henger litt rød ATF olje på undersiden. Det andre bildet viser pumpa med O-ringen som er skiftet. Kløven jeg snakker om er mellom pumpehuset i aluminium og trykkregulatoren. Utløpet er koblingen øverst til høyre.
  22. Har nede tanken på bilen min pga diesellekkasje. Har hatt dette nokre mnd, og det har vore slik at bilen har markert litt revir når han har stått i ro, i tillegg til at bakre bakdøra er prikkete av dieselutslett. Har tenkt at dette må jo vere røra frå pumpa til filterhuset, og har nye liggande for montering. Men eg kan ikkje sjå at dei har gnagd nokon stad, i tillegg låg der tjukk guffe med diesel oppå tanken og særleg rundt pumpa. Når eg snur tanken på sida, piplar det ut rundt ringen som held pumpa på plass. Røra vert skifta uansett, så om der er lekkasje eller ikkje er greit nok. Men er pakninga til pumpa ei svakheit? Ser ut til å vere vanskeleg å få pressa pumpa saman og få ringen ("mutteren") på plass. Er det andre lekkasjepunkt eg bør eliminere når eg først har greiene ute? Takknemmeleg for svar For øvrig var ramma kjeks...nabo med sveiseapparat kjem til unnsetning og kanskje kan bilen reddast frå skrapen...
  23. På undersiden av vannpumpen der den går ut mot reimhjulet (som også driver viften) er det et lite hull, type Ø5mm. Ut fra dette hullet kommer det nå kjølevann dryppende. Mulig det har kommet vann derfra hele tiden, men da har andre lekkasjer vært større og jeg har ikke sett det før nå. Noen tanker, forslag til utbedringer her? Må vannpumpen av/skiftes? En simmerring til navet som må byttes? Og hva er normal prosedyre på å ta av vifte og reim for å komme til? Finner ingen logiske skruer/muttere å skru av for å få løsnet på det, utenom ved dynamoen. Har ingen bilder foreløpig, vanskelig å komme til med kamera...
  24. Skulle se om jeg fikk litt mer varme ut av vifteapperatet og drog muligens vaieren litt langt. Nå pipler det kjølevann ut fra toppen på justeringstappen (hva no enn det heter). Har jeg revet opp en pakning/tetning inni der? Hvordan fikser jeg det? Ser ingen logisk måte å åpne opp her. Noen som kan forklare enkelt hvordan denne saken er bygget opp?
  25. En kollega (som jeg forøvrig kjøpte min P38 av) fortalte at hans 2005 modell 3,0 diesel nylig hadde hatt en lekkasje. Han hadde kommet gående mot bilen, og så at det dryppet ganske så kraftig under den, i området mellom girkasse og motor. Han hadde kjørt den direkte på verksted, men der dryppet den (selvfølgelig) ikke lenger, så de fant aldri ut hva det var. Dvs,. at han syntes det så ut som diesel, det som lå igjen på bakken. Noen som har peiling eller lignende erfaringer? P.
×
×
  • Create New...