Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'lading'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 14 results

  1. Har hatt problemer med lading til batteri. Jeg har byttet batteri og dynamo, men får ikke lading fra dynamo. Fikk målt spenning i kontakt bak på dynamo. Den brune ledningen viser 12,5 volt, den andre grønngule viser ustabil volt fra 2-7 volt Nå er jeg langt fra noen ekspert på dette med måling. Verdt å nevne at ladelampa ikke lyser. Før dette problemet hadde jeg bilen på verksted for problemer med lysene og det ble tatt opp hele dachsbordet. Tips ??
  2. Den røde batterilampa har begynt å lyse i dashbordet. Vindusviskerne gikk tregere da jeg startet opp. Bilen hadde en dårlig høst og stod 4mnd uten bruk. Det er på ingen måte optimalt for batteriet, men jeg fikk ladet det opp i natt med batterilader. Batterilampa lyser imidlertid fortsatt. Har sjekket polene på batteriet, og det ser bra ut. Når motoren ruses på tomgang blir det mer lys i frontlyktene, dashbordet, mer fart i vifta til varmeapparatet osv. Tips mottas med stor takk!
  3. På vei hjem i kveld begynte ladelampa (batterisymbolet) å lyse rødt. Jeg har en måler i strømuttaket på dæsjbordet, og den viste 12.5 volt. Like etterpå slukket ladelampa å lyse, og måleren viste 14.1 volt. Slik holdt den seg noen minutter, men så begynte den å synke fort. Ved 12,5 volt begynte ladelampa å lyse rødt igjen, og volten fortsatte å synke. Jeg skrudde av alt som brukte strøm, og kom meg hjem. Hjemme endte tallet et sted mellom 10.9 og 11.1 volt Ved høyt turtall sank tallet 0.1 volt, og når turtallet var nede på normalen steg volten 0.1 igjen. Tyder dette på at dynamo er gåen? Den har snart vært med 450 000 km. Ronny S
  4. Vet britene lader via tilhengerkontakten. Noen som vet hvilke stikker jeg skal benytte? Tenkte å lage kontakten selv istedenfor å bestille den.
  5. Puma'n min står hos Roy Sandmo og vansmekter for tiden. De har byttet dynamo etter at bilen ikke ville lade lenger, men problemet er ikke løst tross ny dynamo. Ledninger og annet skal være inntakt og feilfritt. De har feilsøkt etter beste evne, og nå mistenker de motorstyringen, men er usikre på årsaken. Ladelampen lyser når den skal og slukker når den skal. Er det noen som har erfaringer/tips
  6. Er på tur og har ikkje med meg verkstaden, kun Nanocom, startkablar og tilleggsreisefølge m/eigen bil. Dei kan gje meg starthjelp når eg finn dei att. Får ikkje starta - startaren slår inn, men sloknar umiddelbart. Verkar for å ha lite straum. Nanocomen vil ikkje lese av batterispenninga. Ved nest siste start lyste ladelampen nokre sekund, men slokna då eg ga gass. Fekk tres amigos og M+S etter hundre meter. Ved siste start var alt normalt. Kan dynamoen lade for lite utan at ladelampen lyser? Verd og nemne er langkøyring i går og ein del start/stopp i dag. Det burde borge for godt lada batteri først og så ein del bruk etterpå.
  7. Konverterer exmil'en til 12V og jeg trenger braketten som holder dynamoen på en sivil 12volt seriebilmotor. Noen som har en liggende og vil selge? Tar gjerne med festeskruene også... :-) Braketten ser slik ut:
  8. Gammelt tema, men nå som en ny vinter står for tur så kanskje det har skjedd noe på batterimarkedet det siste året? Jeg tenkte jeg skulle spandere på meg et nytt batteri til min 2007 D3. Jeg vil helst veldig gjerne unngå modifiseringer av noen art, altså ser jeg etter et batteri som i størrelse og med poler går rett ned i original-batterikassa uten noe om og men. Jeg vil ha det beste money can buy, og det jeg først og fremst tenker på er Cold Cranking Amps, altså mest mulig sprut til startøyeblikket. I garasjen har jeg en relativt kraftig Ctek-lader, og jeg har en fiffig løsning med en hurtigkobling som går fra batteriet og ender opp i grillen, så det er raskt å koble til laderen for å toppe opp batteriet over en natt eller en helg, noe jeg gjør en gang i måneden - eller oftere nå som vinteren setter inn. Hvorvidt det er AGM-teknologi eller mer tradisjonelle løsninger man bør gå for, det er jeg usikker på og det er her jeg ber om kjøpsråd :-) Så, hva er det heftigste som gjelder for en D3 som skal gå i norsk vinterklima, anno oktober/november 2014? -Christopher
  9. Mildt sagt litt lei "ørti" ladere slengende rundt i hele huset. Trodde jeg hadde funnet den optimale løsningen, helt til jeg så prisen (ca 6000 NOK!! ) Er det noen som har erfaringer med en bra multiladestasjon en god del under dette prisnivået? En som krever kun 1 strømkontakt, og helst uten at man må bruke ladekabler i selve docken (det ser jeg blir nesten umulig med det antallet jeg ønsker multiladet (3 stk iPhone, 3 stk iPad 1 stk iPod)). Lader ikke om natten.
  10. Jeg har byttet både børster og regulator i min dynamo, men den lader fortsatt ikke. Men ladelampen kommer på og slukker som den skal - en klar forbedring... Vet noen hvor jeg kan få tak i diodene som nå er neste punkt på utskiftingslisten?
  11. Byttet generator etter at ladespenning var nede i 11-12 V. Ny generator innkjøpt, spesielverktøy laget, og byttet gammel med ny. Ladelampe lyser, 11-12 V i "ladespenning" Hva kan det da være? Noen?
  12. Tenkte jeg skulle dele noen tall angående lading av batteriet på min D2 som har trengt litt ekstra lading de siste dagene. Kulden har ikke hjulpet men med 1 år gammelt batteri så burde jeg ikke trenge å lade så ofte så da er det nok på tide å bytte dynamo/vekselstrømsgenerator Med min nanocom evolution har jeg målt følgende: Landeveiskjøring (-10C): 13,8 - 14,4V Køkjøring (-5C): 13,9 - 14,2 Har ikke undersøkt så veldig nøye men fant dette: "Less than 14.3 would be a "weak" alternator or regulator. Much less than 14.2 at a fast idle is bad wiring, bad alternator or regulator, or a bad connection or fuse link." (link) Så hvis det stemmer så kan det se ut som om dynamoen bør byttes. Kan legge til at jeg ikke har fått opp ladelampen men M+S lysene har dukket opp ett par ganger men slukket etter en stopp/start. Her er noen tilsvarende tall fra ahok Legg gjerne til egne erfaringer her!
  13. Installerer nå to batterier og et split charge system for å (alltid?) være på den sikre siden i kaldt vær og i Østfold Noen som kan anbefale et kosteffektivt og pålitelig system, gjerne med mulighet til å strekke til nye 12V-uttak? Hvilke batterier passer i reservekrybba? Eventuelt hvilke passer IKKE i krybba?
  14. Speideren har en gammel livbåt med 24volts anlegg. Det er egentlig ikke så mye anlegg, det er en starter, en dynamo, en startkobling 2 ladelamper i serie for å gi spenning til dynamo, og litt lanterner og lensepumpe... Hadde tingene oppe og gikk ifjor, etter at jeg byttet dynamo. Men koblingen var ikke helt perfekt, jeg måtte ta ut sikringen til ladelampene når jeg gikk fra båten, sånn at lensepumpa fortsatt hadde strøm. Nå er tingene koblet opp på nytt, batteriene har byttet plass og jeg begynner å bli fornøyd. Har koblet opp 2 voltmetre, ett til hvert batteri, og et dobbelt rele som gir 12 volt til hvert av de 2 voltmeterne, dvs midtpunktet mellom de 2 batteriene blir koblet til når det går strøm gjennom releene. så på det ene batteriet skal i teorien stå mellom 0 og 12 volt, altså 12 volt, som blir målt av det ene voltmeteret. Det andre batteriet står mellom 12 og 24 volt, igjen 12 volt spm blir målt med det andre voltmeteret. Slår jeg av "tenningen" så kobler begge releene fra, og voltmeterne gjør ingen jobb. Kobler jeg fra hovedstrømsbryteren går det heller ingen strøm gjennom releet, og ingen voltmeter gjør noe. Så lenge batteriene er "i ro", dvs ikke mottar lading viser begge ca 12.5 volt. Mere nøyaktig målte jeg 12,48 volt på det ene, og 12,54 volt på det andre. Da har ikke motoren kjørt på ett par dager, bare lensepumpa som har vært i funksjon. Dette ble målt med multimeter, og det stemmer ganske bra med hva jeg målte vha voltmeterne når jeg satte på tenningen.. Så starter jeg motoren, og kjører opp turtallet så dynamoen lader. Det ene batteriet spretter opp til 15 volt, mens det andre ligger på ca 13 volt. Måler igjen på batteriene, med multimeteret, og finner at målingen fra voltmeterne stemmer. Så er spørsmålet: Hvilket batteri er defekt ? Har jeg nok informasjon til å avgjøre det, eller må jeg vite mere. Eller kanskje det er et resultat at jeg har med 2 forskjellige batterier å gjøre. Så vidt jeg er begge batteriene ca 100-105 Ah, det ene er litt lengre, og det andre er litt høyere. Jeg har hatt begge to i bilen min, og egentlig avskrevet begge to som defekte, men de fungerte veldig fint i båten ifjor høst. Jeg hadde tenkt å bruke de til ihvertfall ett av batteriene var tydelig defekt. Jeg regnet med at det ene etterhvert ikke ville klare å holde på hvilespenningen. Ingen av batteriene er ladet siden i fjor høst, bortsett fra at motoren er startet opp i noen minutter en 4-5 ganger nå i våres, kanskje færre ganger, og kanskje ikke noen minutter. I tillegg har jeg hatt en tur på ca 30 minutter med båten etter at den kom på vannet. Har lurt på om jeg skulle bytte om på batteriene og se om de fordeler spenningen likt over seg. Har også tenkt å koble fra det felles punktet mellom batteriene, og se om det kan ha noe å si.. Hva sier folket ? edit: prøvde å rette skrivefeil i overskriften, men det går jo ikke
×
×
  • Create New...