Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'kompressor'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 39 results

  1. Jeg har kjøpt brukt kompressor for luftbelgene - som skal byttes med min gamle slitne. Siden kompressoren har ligget på hyllen en stund....hva er anbefalt før jeg setter den på plass: Helle 10 ml 2-takts olje inn i slangen inn mot stempelet? Tørrpusse alle ventil inn- og utganger? Noe annet?
  2. Kompressoren min er utslitt og bruker lang tid på å forsøke å pumpe opp luftbelgene. Fordi kompressoren bruker lang tid så stopper den å pumpe - for ikke å slite seg ut....det er visst noe innebygd og automatisk stopp... Jeg prøver nå å få tak i en pumpe - brukt eller ny - i sykkelavstand fra Grefsen i Oslo, men i mellomtiden så lurer jeg på: Er det mulig å presse/tvinge kompressoren til å gå så lenge jeg vil? Jeg tenker på forslag som å sette strøm direkte på kompressoren - eller å manipulere releet i motorrommet eller liknende.....
  3. Kjøpte feil deler til min kompressor som var en AMK versjon, ikke Hitachi som jeg trodde. Betalte ca 100€ for begge eks moms så pris kan diskuteres men ønsker ikke skambud Tørkeelement: https://www.ebay.co.uk/itm/For-Land-Rover-Discovery-3-4-Range-Rover-Sport-Hitachi-Air-Compressor-Repair/221613451815?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Koblinger og slanger: https://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-Discovery-4-MK-IV-Hitachi-Air-Suspension-Compressor-Hose-Kit-LR023964/173395883363?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
  4. Det hviner nå og da fra boksen der kompressoren til luftbelgene sitter. Er det kompressoren som snart tar kvelden? Er det noe jeg kan gjøre for å forlenge levetiden til kompressoren? Smøre etc....?
  5. Da sjefen i huset skulle på butikken her om dagen forsvant plutselig luften forann på bilen så den stuket ned. Hun stoppe bilen og jeg reiste ut for og se. Bilen heiser og senker seg fint bak, men forann ligger den helt nede på begge sider. De på verkstedet mente de hørte den lakk luft bak? Noen som har opplevd lignende? Eller har erfaringer? Verkstedene i området har ikke tid før etter ferien
  6. Jag skal kjøpe luftkompressor til min garasje som tidligere har vært et lite bilverksted. Det finnes rør lagt langs den ene 11 meter lange veggen og det bærer tydelig preg hvor den gamle har stått. Prismessigst så er det et godt hopp fra hobby typen som bråker noe aldeles så jeg får regne med å gå opp i pris. En brukt Atlas Copco ser jeg for salg. Merke låter jo bra. Bør jeg se opp for slitasje på brukte? En annen brukt som har benevnelsen: Durr TA-200 ABK Oljefri, 6,3A, 25 Liters, kan jeg få for 5000.-.
  7. Oppdaget at AC reima på min P38 2.5 DSE var delvis borte idag. Når jeg tar på remhjulet på ac-kompressoren så virker dette relativt løst (kan bevege det endel i lengderetning), så antar dette har gjort sitt til at reima har hoppet av og delt seg. Noen som har erfaring med dette? Regner med det er et eller annen form for lager her som kanskje er gående?
  8. Er det noen som skjønner hvor feilen ligger her? Problem; kompressoren for luftbelgene begynner plutselig å gå - etter flere timer parkering. Det jeg er redd for er at kompressoren skal arbeide så mye gjennom natten at den går varm - eller at batteriet blir tømt!! Det jeg har observert er; Med panseret oppe hører jeg først en kneppelyd - så knepper det i et gult rele (i motorrommet) - så går kompressoren på i noen sekunder - pause i ca 5 sek - gjentakelse av alt foran noen ganger - til kompressoren går i 1 min ++ Om jeg tar ut det gule releet - så hører jeg kneppelyden, men ingen knepping i releet eller at kompressoren starter (selvfølgelig). Kompressoren har også startet rett etter parkering - flere ganger - for noen uker siden, men da har kompressoren stoppet når jeg har banket lett på det gule releet. Og etter å ha renset det releet har kompressoren vært snill de siste 4 ukene. Spørsmål; hvor kommer kneppelyden fra - og er det eventuelt den delen som bør byttes?
  9. Hei. Har en Discovery 3 som kompressoren er begynt og lage litt ulyd, spesielt når bilen har stått over natta. Er verst akkurat etter at jeg har startet bilen. I helga fikk jeg også feilmelding C1A13-64(AF). Feilmeldinga kom etter at jeg hadde hatt den hevet på lufta. Når jeg skulle senke den ville den ikke ned igjen. Noen som har vært borti det samme? Er det kompressoren som holder på å ta kvelden?
  10. RQG500100 (AMK). Den har sittet i min 07MY TDV8 ca 170000km og ble byttet da EAS kranglet og jeg trodde feilen lå i kompressoren. Feilen viste seg å være et kabelbrudd til VF sensor. Kompressoren er altså helt i orden og ikke utslitt av lekkende luftfjæring. Pris 1400,-. Eventuell frakt betales av kjøper. Kan leveres i Hønefoss - Oslo - Kongsberg trianglet eller hentes på Lysaker (Hverdager etter avtale).
  11. Jeg har komplett sett fra x8r for overhaling av kompressor til salgs. Ingenting er brukt. Selges til selvkost/bud Martin 93882052
  12. Hei, Skiftet motor på min Disco 3, 2008 modell i november 2017, og fikk samtidig montert et nytt air suspention kit med mulighet for å heve 7-8 cm ekstra. Etter motorskifte har jeg hatt problemer med air suspention. Aldri hatt problemer med dette før etter motorskifte så lenge jeg har hatt bilen (ca 1,5år). Den synker stort sett alltid over natten helt til bånns, og når jeg skrur på bilen hever den seg stort sett opp. Noen ganger må jeg av og på med bilen noen ganger før den kommer seg opp på standard nivå. Får opp "suspention failure" i displayet, og det lyser lamper som på vedlagt bilde i gul farge. Viser også at venstre forhjul synker til bunns, eller indikerer noe feil. Det fungerer stort sett å kjøre med, men enkelte ganger plinger det og lampen som stort sett er gul nede til venstre på bildet blir rød, og bilen senker seg helt til bånns. Dette er rimelig ubehagelig når man slakker ned for å skru av og på bilen, spesielt nå med en 5 uker guttunge i baksetet som får testet ut berg og dalbane-følelse før han er egnet for det. Bilen skrus av og på, så hever den seg stort sett igjen, noen ganger litt vanskeligere enn andre ganger.. Har diskutert med verkstedet som skiftet motor og suspention kit, og de hadde en titt på bilen etter jeg klaget på feilen etter motorskifte. De sier at motorskifte ikke har noe sammenheng med dette, og at sannsynligvis kompressoren er gåen. Jeg føler dette er en litt enkel konklusjon, spesielt da kompressoren i bilen kun er 2,5 år gammel (skiftet før jeg kjøpte bilen). Er kompressorene virkelig så dårlige at de ikke holder over 2,5 år, eller kan det være andre feil som forårsaker dette? Noen med erfaringer/råd? Et annet problem etter motorskifte er at bilen oppfører seg veldig treg. Det føles som jeg har en 90hk og ikke 190hk. Dette er litt varierende, og derfor ikke så lett å finne ut av. Verksted har feilsøkt, men finner ikke noe problemer. Noen ganger synes jeg det er en "suselyd" som er til tider høyere enn jeg har hørt tidligere (ikke turbolyd mener jeg på). Kan dette være lekkasje i intercooler for eksempel? Er dette et kjent problem på d3? På forhånd takk for svar! Mvh Christian
  13. Hei jeg har tenkt litt.. og det er ikke alltid bra!! hadde en runde inne under dashbordet her om dagen og letet etter bremsepedalbryter før jeg fant ut at den sitter i motorrommet istede, men jeg klarte å skru løst omtrent alt som kan tas av på dashbordet. Men den "forbanne" ac boksen den er veldig i veien for å komme til merka jeg. så spm mitt er. KAN JEG FJERNE AIRCONDITION PÅ BILEN? Eller blir det en hel masse ekstra jobb? ting som må erstattes? Er det noen som har gjort det før? erfaringer? Pr dags dato så fungerer ikke ac min. vet ikke hva som er feil, eller når den fungerte sist (ikke i min tid som eier). jeg føler ikke at jeg har et stort behov for ac da jeg bor her i nord. vindu er ac nok for meg. Så del gjerne meninger og innspill om dette!!! Holder det å fjerne ac boksen og kompressoren++ rør og litt til eller blir det krøll med noe annet bilen?
  14. Hei. Noen som har komplett til salgs for umiddelbar sending eller henting rundt oslo. Klarer ikke demontere min kompressor, så den lar seg ikke overhale.
  15. Hei. Driver å skal overhale kompressoren i min rrs. I den forbindelse kunne jeg trenge nye bolter etc til brakett og karosseri, samt et lokk som ikke er av plast. Noen som har dette her på berget? Jeg glemte dette sammen med det andre jeg bestilte. Martin 93882052
  16. Noen som har en lenke til en leverandør av deler fra UK. Jeg har tenkt å skifte kompressor på min 2006 LR Discovery 3 og vil ha det beste, billigste og enkleste? Mikkel
  17. Hei, har kjørt litt med henger i det siste og i helgen hadde jeg en tur på til dels dårlige veier over Valdresflya osv. jeg måtte parkere med fjæringen satt i offroad modus og etter jeg kom tilbake får jeg feilmeldingen om normal height only. Er det noen triks jeg kan bruke for å finne ut hva årsaken er? Jeg har iid tool, denne har kanskje noen testgreier? Feilkoden er C1A20-64 Pressure increases too slow when filling
  18. Siden den originale kompressoren på min D3 var vel mye arbeid å renovere, bestilte jeg en Ny isteden. Har da ett rep sett fra AF med tørkemiddel og pakninger og o-ringer samt relee og lokket for tørka. Har betalt ca 60£ for det før innførsel til Norge. Kunne tenke meg kost +frakt evnt. Nytt og uåpnet selvfølgelig mvh Jørgen.
  19. Hei, igjen VBF. Demonterte idag lufttank, mens jeg venter på nye bremserør da jeg har konstatert lekkasje og kompressoren har ‘’timed out’’ virker det som. Bestemte meg så for å sjekke tilstand på kompressor når jeg først var under der- og muligens renovere den. Har et X8R KIT. Surprise, etter å ha demontert støylokket og de to nederste boltene ramlet hele ensemblet ned. Spm er da som følger, renovere og kjøpe ny brakett? Eller gå for AMK kompressoren først som sist? Jeg fikk ikke av de to bakerste luftslangene hele, og braketten er knekt på to plasser. Har jeg forstått det rett at AMK kompressoren ikke benytter støyskjermen som satt der originalt? Mvh Jørgen.
  20. Heisann, har en ekstra AMG OES kompressor. Splitter ny. Kan evt legge ut bilder og mer informasjon om type etc. Passer iallfall til min Discovery 3 2006-modell.
  21. Hei dere! Ny i forumet og fersk førstegangseier av en LR(grøss /glede). Byttet kompressor på denne i går kveld. Tidligere eier hadde fått gjort dette på et "høkkertverksted" og det var begredelig å se hva som tidligere var gjort :(. Brakett (aluminium) var fullstendig opptæret og festemutterer var borte. Vedkommende hadde knekt av øverste feste og boret to hull tvers gjennom ramma for å feste de to nederste festene i gjennomgående bolter. Må ha ny brakett og klips. Feste ører på støyskjerm var brukket av og hang i ett øre og to skruer (ikke de originale). Må ha ny støyskjerm. Slanger var skadet og hadde stygge spor der de går inn i niplene (kunne aldri bli tett) og vedkommende hadde smurt på lurium utvendig på koblingene sikkert får å "tette ekstra godt".. Vertikalt gummioppheng var tæret helt bort og luringen hadde montert kompressoren uten denne. Kompressoren hang derfor og dingla... Kjenner jeg koker. Anyways, fikk boret og fikset, rengjort og montert slik at det foreløpig ser "greit ut". Bilen hever og senker seg slik den skal (måtte ha bilen nå i jula). Ingen julelys i dashbordet. Fine greier. Imidlertid legger jeg merke til at kompressoren går ofte og lenge. Så mine spørsmål er: 1) er det mulig å kjøre kompressor uten at vseksern går? Klarer ikke å høre eventuelle luftlekkasjer når den står og brummer... 2) hvor får jeg tak i ny brakett? Helst i stål. Aluminium funker som offeranode. Og nye klips inkludert gummioppheng 3) ja jeg har byttet releet, men hva styrer hvor lenge kompressoren skal gå? Styres den kun av trykket i reservoartanken? 4) Hvor får jeg tak på nytt støydeksel? Generelle tips mottas med takk! Doningen har 125k på tellern og er i fint shick ellers det jeg vet) Med røverhilsen Hallgeir
  22. Kompressor motoren for luftfjæringen durer og går leeeeenge etter at jeg har slått av tenningen. Dette har skjedd 4 ganger ila 6 måneder. Alle gangene har bilen stått plant. Det stopper når jeg (eller kona.....) tar ut rele nr 5 i sikringsboksen under panseret (Suspension compressor motor relay). Hvor feilsøker jeg? A; Jeg tror ikke det er noen lekkasjer siden det bare har skjedd 4 ganger på 6 måneder. B; Bytte releet gjør jeg i alle fall ila noen dager. Er det noen enkle måter å sjekke om et rele er slitt/dårlig? C; Høydesensorene vet jeg så vidt hvor er.... hvordan sjekker jeg dem? D; Andre steder å sjekke?
  23. Daaaa er man i gang, etter en lett oppgave å bytte ut slitarsje varsler for bremsene, ville jeg prøve meg på kompressor bytte. Gikk på jutube og fant et bra video klipp av hvordan dette skal gjøres. Kompressoren kom ut uten alt for mye spetakkel. Merkelig nok.. Det vanskeligste var 1 bolt til brakett festet. fant ut at jeg måtte nappe ut luft slangen som sitter i den blå push fit konnektoren, Noe luft om ut og bilen blei stående i samme høyde. Litt wd40 på alt av koblinger og skruer hjelper veldig. De fleste må kappe av 2 luft slanger som er i bak kant av kompressoren, men de gitt veldig lett av hos meg. Veldig overasket der. Legger ved bilder av hvor langt jeg har kommet nå. Kompressor er ute.. og det var nesten ikke møkk eller noe i inkapslinga til kompressoren.. Fortsettelse følger. Mr.P
  24. Jeg har feilsøkt bilen min, og funnet ut at den trenger en ny lufttank. Se denne posten for å lese forhistorien. http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=85316 Jeg tenkte å bruke denne posten til å beskrive prosessen med å bytte tanken. Hvis det er noen som har gjort dette før, eller andre som har mer eller mindre relevant informasjon, kom gjerne med den! Alle tips og innspill tas i mot med stor takk!! Jeg finner lite info om bytte av tanken på nett, men det står litt om bytte her. De andre postene jeg har funnet er enda mindre beskrivende. http://www.disco3.co.uk/forum/topic112360.html Tanken selges flere steder blant annet her (de to første er billigere enn den siste) Jeg har sendt mail til disse tre nettbutikkene, for å forhøre meg om det er mer enn tanken jeg trenger (slanger, koblinger el.). https://www.famousfour.co.uk/new_parts/ff_part?part=22395 http://www.island-4x4.co.uk/advanced_search_result.php?keywords=RQN500070&x=0&y=0 http://www.advancedfactors.co.uk/rqn500070-air-reservoir-tank-replaces-rqn000023-5226-p.asp Jeg rapporterer svarene deres her, så fort jeg får dem. For de som lurer på hvor tanken sitter, så beskriver denne videoen hvor mye av luftfjæringssystemet sitter (+ litt annet). https://www.youtube.com/watch?v=79kiOJmtyN0
  25. Jeg hadde tenkt til å konsentrere meg om å fikse webastoen, men den gang ei; nå viser bilen "suspension fault". Jeg har ikke fått kjørt Discoen mye i det siste (bortsett fra de tre siste dagene), siden kona mener hun må ha 4x4 og syvseter når jeg er på jobb (jobber "oljeturnus" med åtte døgn på og resten av måneden fri). Men de gangene jeg har kjørt den, har jeg syntes at kompressoren har gått vel mye. Har ved to anledninger fått opp "suspension fault", men det har gått bort etter at bilen har blitt startet igjen (les ved å gjemme hodet i sanden). I går kom det opp på nytt, og mye hissigere. Fant jeg ut at hodet måtte ut av sanden. Jeg skulle uansett ta diagnose på webastoen. Fikk opp C1A18-64 -Pressure increases too rapid when filling. Slettet feilkoden, og den var borte til jeg startet bilen igjen. Det gikk "fint" til i ettermiddag. Hvis jeg sletter feilkoden nå, kommer den tilbake med en gang Jeg har forsøkt å heve og senke bilen et par ganger. Opp går treeegt, mens ned går også litt tregt, men varierer fra normalt til tregt. Får flere feilmeldinger når den heves om at det går tregt. kompressoren durer og går ganske så mye i tillegg. Bilen synker ikke på fjærene når den står over natten, og den er heller ikke skeiv eller heller til noen av sidene. Ut fra det vil jeg tro at luftfjærene ikke er problemet.. Etter å ha googlet endel, har jeg regnet meg frem til at det kan være minst fire ting: 1. Reservoir valve stuck/closed 2. Reservoir pipe blocked/damaged 3. Reservoir port blocked/restricted 4. Pressure sensor fault Fikk i dag også opp C1131-92 - air supply, feil kan da være 1. Insufficent pressure from compressor 2. Detached air pipe 3. Loose or burst air pipe 4. Reservoir valve block pipes incorrectly fitted (unions reverdsed) 5. Pressure sensor fault Denne feilkoden har ikke kommet opp tidligere, er det da bare en følgefeil? De potensielle feilene gjorde meg litt klokere, men ikke akkurat opplyst.. Betyr dette at kompressoren må byttes, eller er det en reparasjon som er mulig å å gjøre selv? Er det billigere å bytte hele kompressoren, enn å bytte x-antall deler? edit: det ble byttet kompressor på bilen i 2013.
×
×
  • Create New...