Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'kompressor'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Calendars

  • LRF Calendar

Categories

  • Articles
    • Forum Integration
    • Frontpage
  • Pages
  • Miscellaneous
    • Databases
    • Templates
    • Media

Categories

  • New Features
  • Other

Found 23 results

  1. Kan jeg fjerne Aircondition?

    Hei jeg har tenkt litt.. og det er ikke alltid bra!! hadde en runde inne under dashbordet her om dagen og letet etter bremsepedalbryter før jeg fant ut at den sitter i motorrommet istede, men jeg klarte å skru løst omtrent alt som kan tas av på dashbordet. Men den "forbanne" ac boksen den er veldig i veien for å komme til merka jeg. så spm mitt er. KAN JEG FJERNE AIRCONDITION PÅ BILEN? Eller blir det en hel masse ekstra jobb? ting som må erstattes? Er det noen som har gjort det før? erfaringer? Pr dags dato så fungerer ikke ac min. vet ikke hva som er feil, eller når den fungerte sist (ikke i min tid som eier). jeg føler ikke at jeg har et stort behov for ac da jeg bor her i nord. vindu er ac nok for meg. Så del gjerne meninger og innspill om dette!!! Holder det å fjerne ac boksen og kompressoren++ rør og litt til eller blir det krøll med noe annet bilen?
  2. Hitachi Kompressor rep kit

    Siden den originale kompressoren på min D3 var vel mye arbeid å renovere, bestilte jeg en Ny isteden. Har da ett rep sett fra AF med tørkemiddel og pakninger og o-ringer samt relee og lokket for tørka. Har betalt ca 60£ for det før innførsel til Norge. Kunne tenke meg kost +frakt evnt. Nytt og uåpnet selvfølgelig mvh Jørgen.
  3. Kompressor D3

    Hei, igjen VBF. Demonterte idag lufttank, mens jeg venter på nye bremserør da jeg har konstatert lekkasje og kompressoren har ‘’timed out’’ virker det som. Bestemte meg så for å sjekke tilstand på kompressor når jeg først var under der- og muligens renovere den. Har et X8R KIT. Surprise, etter å ha demontert støylokket og de to nederste boltene ramlet hele ensemblet ned. Spm er da som følger, renovere og kjøpe ny brakett? Eller gå for AMK kompressoren først som sist? Jeg fikk ikke av de to bakerste luftslangene hele, og braketten er knekt på to plasser. Har jeg forstått det rett at AMK kompressoren ikke benytter støyskjermen som satt der originalt? Mvh Jørgen.
  4. Ny AMG-kompressor selges

    Heisann, har en ekstra AMG OES kompressor. Splitter ny. Kan evt legge ut bilder og mer informasjon om type etc. Passer iallfall til min Discovery 3 2006-modell.
  5. Lete luftlekkasje D3

    Hei dere! Ny i forumet og fersk førstegangseier av en LR(grøss /glede). Byttet kompressor på denne i går kveld. Tidligere eier hadde fått gjort dette på et "høkkertverksted" og det var begredelig å se hva som tidligere var gjort :(. Brakett (aluminium) var fullstendig opptæret og festemutterer var borte. Vedkommende hadde knekt av øverste feste og boret to hull tvers gjennom ramma for å feste de to nederste festene i gjennomgående bolter. Må ha ny brakett og klips. Feste ører på støyskjerm var brukket av og hang i ett øre og to skruer (ikke de originale). Må ha ny støyskjerm. Slanger var skadet og hadde stygge spor der de går inn i niplene (kunne aldri bli tett) og vedkommende hadde smurt på lurium utvendig på koblingene sikkert får å "tette ekstra godt".. Vertikalt gummioppheng var tæret helt bort og luringen hadde montert kompressoren uten denne. Kompressoren hang derfor og dingla... Kjenner jeg koker. Anyways, fikk boret og fikset, rengjort og montert slik at det foreløpig ser "greit ut". Bilen hever og senker seg slik den skal (måtte ha bilen nå i jula). Ingen julelys i dashbordet. Fine greier. Imidlertid legger jeg merke til at kompressoren går ofte og lenge. Så mine spørsmål er: 1) er det mulig å kjøre kompressor uten at vseksern går? Klarer ikke å høre eventuelle luftlekkasjer når den står og brummer... 2) hvor får jeg tak i ny brakett? Helst i stål. Aluminium funker som offeranode. Og nye klips inkludert gummioppheng 3) ja jeg har byttet releet, men hva styrer hvor lenge kompressoren skal gå? Styres den kun av trykket i reservoartanken? 4) Hvor får jeg tak på nytt støydeksel? Generelle tips mottas med takk! Doningen har 125k på tellern og er i fint shick ellers det jeg vet) Med røverhilsen Hallgeir
  6. Kompressor motoren for luftfjæringen durer og går leeeeenge etter at jeg har slått av tenningen. Dette har skjedd 4 ganger ila 6 måneder. Alle gangene har bilen stått plant. Det stopper når jeg (eller kona.....) tar ut rele nr 5 i sikringsboksen under panseret (Suspension compressor motor relay). Hvor feilsøker jeg? A; Jeg tror ikke det er noen lekkasjer siden det bare har skjedd 4 ganger på 6 måneder. B; Bytte releet gjør jeg i alle fall ila noen dager. Er det noen enkle måter å sjekke om et rele er slitt/dårlig? C; Høydesensorene vet jeg så vidt hvor er.... hvordan sjekker jeg dem? D; Andre steder å sjekke?
  7. Jeg har feilsøkt bilen min, og funnet ut at den trenger en ny lufttank. Se denne posten for å lese forhistorien. http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=85316 Jeg tenkte å bruke denne posten til å beskrive prosessen med å bytte tanken. Hvis det er noen som har gjort dette før, eller andre som har mer eller mindre relevant informasjon, kom gjerne med den! Alle tips og innspill tas i mot med stor takk!! Jeg finner lite info om bytte av tanken på nett, men det står litt om bytte her. De andre postene jeg har funnet er enda mindre beskrivende. http://www.disco3.co.uk/forum/topic112360.html Tanken selges flere steder blant annet her (de to første er billigere enn den siste) Jeg har sendt mail til disse tre nettbutikkene, for å forhøre meg om det er mer enn tanken jeg trenger (slanger, koblinger el.). https://www.famousfour.co.uk/new_parts/ff_part?part=22395 http://www.island-4x4.co.uk/advanced_search_result.php?keywords=RQN500070&x=0&y=0 http://www.advancedfactors.co.uk/rqn500070-air-reservoir-tank-replaces-rqn000023-5226-p.asp Jeg rapporterer svarene deres her, så fort jeg får dem. For de som lurer på hvor tanken sitter, så beskriver denne videoen hvor mye av luftfjæringssystemet sitter (+ litt annet). https://www.youtube.com/watch?v=79kiOJmtyN0
  8. Jeg hadde tenkt til å konsentrere meg om å fikse webastoen, men den gang ei; nå viser bilen "suspension fault". Jeg har ikke fått kjørt Discoen mye i det siste (bortsett fra de tre siste dagene), siden kona mener hun må ha 4x4 og syvseter når jeg er på jobb (jobber "oljeturnus" med åtte døgn på og resten av måneden fri). Men de gangene jeg har kjørt den, har jeg syntes at kompressoren har gått vel mye. Har ved to anledninger fått opp "suspension fault", men det har gått bort etter at bilen har blitt startet igjen (les ved å gjemme hodet i sanden). I går kom det opp på nytt, og mye hissigere. Fant jeg ut at hodet måtte ut av sanden. Jeg skulle uansett ta diagnose på webastoen. Fikk opp C1A18-64 -Pressure increases too rapid when filling. Slettet feilkoden, og den var borte til jeg startet bilen igjen. Det gikk "fint" til i ettermiddag. Hvis jeg sletter feilkoden nå, kommer den tilbake med en gang Jeg har forsøkt å heve og senke bilen et par ganger. Opp går treeegt, mens ned går også litt tregt, men varierer fra normalt til tregt. Får flere feilmeldinger når den heves om at det går tregt. kompressoren durer og går ganske så mye i tillegg. Bilen synker ikke på fjærene når den står over natten, og den er heller ikke skeiv eller heller til noen av sidene. Ut fra det vil jeg tro at luftfjærene ikke er problemet.. Etter å ha googlet endel, har jeg regnet meg frem til at det kan være minst fire ting: 1. Reservoir valve stuck/closed 2. Reservoir pipe blocked/damaged 3. Reservoir port blocked/restricted 4. Pressure sensor fault Fikk i dag også opp C1131-92 - air supply, feil kan da være 1. Insufficent pressure from compressor 2. Detached air pipe 3. Loose or burst air pipe 4. Reservoir valve block pipes incorrectly fitted (unions reverdsed) 5. Pressure sensor fault Denne feilkoden har ikke kommet opp tidligere, er det da bare en følgefeil? De potensielle feilene gjorde meg litt klokere, men ikke akkurat opplyst.. Betyr dette at kompressoren må byttes, eller er det en reparasjon som er mulig å å gjøre selv? Er det billigere å bytte hele kompressoren, enn å bytte x-antall deler? edit: det ble byttet kompressor på bilen i 2013.
  9. Hei, Eg fikk en voldsom lyd i ac kompressoren min for en tid tilbake. Kjapp løsning ble å fjerne reimen slik at bilen kan brukes i det daglige. I dag fikk eg summet meg til å se nærmere på kompressoren og når eg fikk av clutchen er feilen forholdsvis åpenbar. Hjulet eg holder i har et lager som eg tipper er lett å få tak i hos f.eks biltema evt andre steder i bedre kvalitet(?). Det lageret lager litt lyd når eg roterer så da bør det vel byttes. Låseringen på bildet ligger løst og eg ser ikke noe den kan brukes til ut fra de delene som er intakte. Skiven under låseringen henger fast i det som er igjen av gummien. Det nærmeste eg kommer nye deler er STC2324 på new lrcat : http://new.lrcat.com/#!/1234/90127/90128/7122/90134 Det er da hele greien og den trenger eg strengt tatt ikke, pluss at det koster 2-3tusen for denne delen. Er det noen som vet om oppbygging av denne clutchen? Har deleliste der eg kan finne de utslitte delene eg trenger? Leste om en som bestilte seg kompressor for D2 for den var lik som p38, men har ikke sett så mye på det ennå. Kanskje det gjelder bensin også..
  10. Bytte av luft kompressor D3

    Daaaa er man i gang, etter en lett oppgave å bytte ut slitarsje varsler for bremsene, ville jeg prøve meg på kompressor bytte. Gikk på jutube og fant et bra video klipp av hvordan dette skal gjøres. Kompressoren kom ut uten alt for mye spetakkel. Merkelig nok.. Det vanskeligste var 1 bolt til brakett festet. fant ut at jeg måtte nappe ut luft slangen som sitter i den blå push fit konnektoren, Noe luft om ut og bilen blei stående i samme høyde. Litt wd40 på alt av koblinger og skruer hjelper veldig. De fleste må kappe av 2 luft slanger som er i bak kant av kompressoren, men de gitt veldig lett av hos meg. Veldig overasket der. Legger ved bilder av hvor langt jeg har kommet nå. Kompressor er ute.. og det var nesten ikke møkk eller noe i inkapslinga til kompressoren.. Fortsettelse følger. Mr.P
  11. Hei Har byttet tørker / dryer deler på kompressoren på en original Discovery 3. Men har ett problem. I bakkant av kompressoren er det 2 rør som går ut, ett på 10 mm og ett på 8 mm. 8 mm quick push in fittingen er kaputt. er det noen som har denne dysen med 8mm quick push in fittingen? Se bilde.
  12. Luftfjær på topp D2

    Har lest en del poster med tema luftfjærer på dette forumet, men finner ikke helt svaret på problemet jeg har for øyeblikket. Venstre luftfjær går til tops og blir der! Tenkte det kunne være kontakten til høydesensoren på denne siden da festeørene på denne røyk (gammel og sprø) når jeg tok den av da jeg byttet bremserør. Renset den og satte den inn med kontaktspray og stripset den skikkelig til. Fortsatt samme trøbbel. Mens jeg holdt på gikk høyre luftbelg tom for luft. Fylte seg ikke uansett hva jeg prøvde. Tenkte det var høydesensoren som hadde tatt kvelden. Skrudde løs armen og beveget den. Da fylte den seg igjen. Byttet den til ny (altså på høyre side) og startet opp bilen igjen. Stod spent å håpet at alt ville rette seg, men fortsatt er venstre belg på topp. Fulgte ledninger for venstre høydesensor frem til kompressor. Ser ikke ut til å være skadet. Når jeg kobler fra kontakten lyser feillampe så da tenker jeg ledningen er ok. Koblet til sensoren jeg hadde til overs fra høyre på venstre siden, men ingen endring. Er det andre ting enn sensor som kan gjøre at den blir værende høy? Noen tips?
  13. EAS kompressor

    Plutselig fikk jeg bruk for en ny kompressor til luftfjæringen. Den har bråket litt mye i det siste, og i går var det slutt på luftleveringen. Derfor: Hvor finner jeg denne billigst mulig? Advanced factors har denne. til 357 £. Noen billigere? Er det mulig å reparere disse AMK kompressorene? Er det noen som selger "rehabiliterte" kompressorer?
  14. Kompressor luftfjæring D4

    Hei! Kompressoren til luftfjæringen på en D4 driver å krangler, og det er en 60A sikring som ryker pga dette (skjedd 2 ganger nå). Sett at det finnes rimelige repset å få kjøpt, men er det noen som har erfaringer med dette kontra å bytte hele kompressoren? Evnt vet om noen på sør-/østlandet som driver med overhaling av slike?
  15. Kompressor luftfjæring D4

    Hei! Kompressoren til luftfjæringen på en D4 driver å krangler, og det er en 60A sikring som ryker pga dette (skjedd 2 ganger nå). Sett at det finnes rimelige repset å få kjøpt, men er det noen som har erfaringer med dette kontra å bytte hele kompressoren? Evnt vet om noen på sør-/østlandet som driver med overhaling av slike?
  16. Hei SIkkringen på Wabco kompressoren gikk med en gang... mistenkelig i fase med at det ble kaldt i været. demonterte den og fant MYE fuktighet og 3 stk def lager. Har lest en streng ang overhaling av kompressor her på forumet før men finner den ikke igjen. Er det noen som hvet hvordan jeg får ut lageret som sittet i motorhuset på stempelsiden av motor? se bildet under.
  17. Hei Folkens! Jeg har fått meg min første Landrover, en Disco2 Jeg kjøpte den uten fungerende luftfjæringsystem, kompressoren jobber ikke. Det ordner seg håper jeg. Hva jeg derimot ikke hadde tatt høyde for var at startsperren ikke ville la meg starte bilen på nytt når jeg hadde kjørt den hjem. Alt fungerte tilsynelatende fint på veien hjem, jeg stoppet og startet, låste og åpnet uten problemer. Nå får jeg startet motoren ved å koble fra batteriet og koble det til igjen, men når jeg skrur av motoren og lampen begynner å blinke i dashbordet er jeg tilbake på start. Når jeg vrir nøkkelen lyser lampen fast og jeg får ingen reaksjon fra startmotoren. Nøklene vil heller ikke låse/åpne bilen. Jeg har bytt batteri i nøkkelen. Jeg har og tatt ut motorstyringsboksen og gjort rent for olje som hadde fulgt ledningene fra motoren. Jeg har bestilt ny (brukt) sikringsboks/IDM (den under rattet) siden jeg har fått høre at den kan lage trøbbel. Må jeg få lest feilkoder for å finne ut av det? Kan det gjøres med en Nanocom eller må jeg på verksted? Tar med største takknemlighet emot alle råd og all hjelp (Poster både i bilelektrisk og Discovery 2) Markus
  18. Feil på startsperre / kompressor

    Hei Folkens! Jeg har fått meg min første Landrover, en Disco2 Jeg kjøpte den uten fungerende luftfjæringsystem, kompressoren jobber ikke. Det ordner seg håper jeg. Hva jeg derimot ikke hadde tatt høyde for var at startsperren ikke ville la meg starte bilen på nytt når jeg hadde kjørt den hjem. Alt fungerte tilsynelatende fint på veien hjem, jeg stoppet og startet, låste og åpnet uten problemer. Nå får jeg startet motoren ved å koble fra batteriet og koble det til igjen, men når jeg skrur av motoren og lampen begynner å blinke i dashbordet er jeg tilbake på start. Når jeg vrir nøkkelen lyser lampen fast og jeg får ingen reaksjon fra startmotoren. Nøklene vil heller ikke låse/åpne bilen. Jeg har bytt batteri i nøkkelen. Jeg har og tatt ut motorstyringsboksen og gjort rent for olje som hadde fulgt ledningene fra motoren. Jeg har bestilt ny (brukt) sikringsboks/IDM (den under rattet) siden jeg har fått høre at den kan lage trøbbel. Må jeg få lest feilkoder for å finne ut av det? Kan det gjøres med en Nanocom eller må jeg på verksted? Er en Nanocom noe jeg bør ha? Kan jeg tvangskjøre kompressoren med en nanocom for å teste den? Tar med største takknemlighet emot alle råd og all hjelp (Poster både i bilelektrisk og Discovery 2) Markus
  19. Bilen tom for luft ligger på ramma!

    Hei! Discoveryen min lå helt nede på ramma etter at jeg hadde vært borte i 14 dager, så ut som den var under acsess mode. Startet bilen og den gikk rett opp igjen til normal mode. ser ikke no forskjell når bilen står hjemme en dag. Får ikke opp noen feil koder i displayet heller. Noen som har peiling på hva dette kan være som feiler bilen min?
  20. D2 TD5

    Hei, er det noen som har tips: Har en luftkomressor som går og absolutt ikke vil stoppe, ihverfall ikke før jeg får ut sikringen. Sjekket nivåfølerne, de ser ut til å funke, da det slippes ut luft når jeg tar armen en millimeter ned. Hva kan det da være ?
  21. Som nevnt, som ny eier av "gammel" Disco, kommer jeg nok til å stille noen spørsmål. Har hatt bilen i en uke, og stort sett veldig fornøyd. Har hatt to "juletre"-erfaringer, med alt mulig rart av feilmeldinger. Har skrudd av motor/tenning og startet igjen etter et halvt minutt ca, og begge gangene har den startet uten feilmeldinger. Skjønner at dette er ganske vanlig, og sannsynligvis knyttet til spenning. Får ta en prat med forhandler om dette - forventer at batteri er sjekket før overlevering. De siste dagene har jeg lagt merke til at kompressor bak går i 15-20 sekunder når jeg starter bilen. (Sto på utsiden for å sjekke om webasto startet). Kan ikke se at bilen hever seg noe. Er det "normalt" at dette skjer?
  22. Godtfolk! I ettermiddag stoppet ikke kompressoren for luftfjæringen når jeg slo av tenningen. Den gikk og gikk (og gikk og gikk) helt til jeg nappet ut reléet i sikringsboksen i motorrommet. Den startet ikke når jeg satte det tilbake. Senere i kveld var jeg en kjapp tur på Runes, og da oppførte den seg som normalt - altså ikke noe tull. Har noen opplevd noe tilsvarende? Burde jeg begynne å grue meg til noe?
  23. Fersking med P38

    Har snart en måned på baken i en RR P38 og er allerede hektet. Byttet bremserør og fått EU-godkjent vogna - såre fornøyd så langt. Er imidlertid litt bekymret for kompressoren som jeg tror går litt for mye/ofte (usikker her). Belgene skal ikke være veldig gamle (ser bra ut) og det virker ikke som bilen detter "nedpå" i løpet av natta. Løfter seg kjapt ved oppstart, men har som sagt følelsen av at kompressoren går for ofte. Hva er "vanlig"? Og hvor ville dere som er litt garva begynt å lete etter lekkasjer? Har en følelse av at jeg har en lekkasje og kunne trenge noen råd for å få litt systematikk i feilsøkingen...
×