Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'kjølevæske'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 7 results

  1. Hei Jeg har litt trøbbel med en Disco 2 V8 (2001). Jeg får lekkasjer på kjølevæsken rett som det er, og problemet flytter seg rundt. Jeg strammer etter slangeklemmer, og lekkasjen flytter seg til nytt sted. Det jeg lurer på er om jeg har for høyt trykk i kjølevæsken, og at det derfor blir lekkasjer. Lokket på ekspansjonstanken er nytt. Hvis lokket ikke er strammet skikkelig til, renner kjølevæsken ut i overløpsledningen når motoren blir varm. Mye er nytt på motoren: Toppakninger, bunnpakning, pakning på register, alle pakninger oppover fra topp. Ny vannpumpe, ny radiator, alle slanger er nye, ny ekspansjonstank og nytt lokk. Ikke kjølevæske i olje. Heller ikke omvendt. Ingen ulyder i motor. Pluggene var normalt sorte. Har aldri vært overopphetet (ja jeg vet at viseren inni bilen bare viser krise). Hawkeye viser 94- 102 grader ved litt belastning. Er det riktig at lokket på ekspansjonstanken skal strammes helt ned, eller skal den bare strammes litt? Hvor høyt trykk skal det være? Hvordan sjekker jeg dette? Hvordan vet jeg om jeg har fått ut all luft? Noe annet jeg bør sjekke? Carl Morten
  2. Hei! Jeg skal bytte kjølevæske på min D3 og lurte på om noen av dere her inne har en grei framgangsmåte å gjøre dette på? Hvor skal jeg tappe kjølevæska, er det en tappeplugg på anlegget? Hvor mange liter skal jeg fylle på igjen, og hvordan lufte anlegget etterpå? Skal også bytte dieselfilteret, er det bare å bytte filteret og evt lufte etterpå? Tips og triks tas i mot med stor takk!
  3. Må fylle på Coolant på D3, hvor får man kjøpt dette og hvilken type? har sjekket på Circkle K, men der hadde de ikke spec ihht instruksjonsboka, -hva med biltema eller jula? eller andre butikker? Paal
  4. Her om dagen så så jeg att beholderen til kjølevæska var helt tom. Jeg fylte den opp igjen og etter noen dager så hadde det forsvunnet 1l til. Fylte så på igjen for å se etter noen lekkasjer. Kunne ikke finne noen så tok en kjøretur i dag og får opp feilmeldingen om att det er lite kjølevæske. Jeg åpner lokket på tanken forsiktig og da fylles den opp av seg selv. Kan jeg ha klart å få luft i systemet eller hva annet kan det være og hvordan kan jeg lufte dette systemet? Noen som har vært borti noe lignende? Takker på forhånd
  5. Hei! Jeg har en defender 110 td5 99-modell som lekker kjølevæske. Drypper godt under radiatoren ved kjøring. Etterfyller nå ca 2 dl etter å ha kjørt en mil. Før jeg eventuelt bytter radiator; er det noen som har erfaring med Bar's leaks (https://www.torshovbil.no/bars-leaks-original) for å tette lekkasje i radiatoren? Kan det eventuelt være skadelig å bruke det? Tenker da spesifikt på kjølesystemet til Td5. Jens
  6. Nå har jeg hatt problem med at jeg kjente det luktet varm forstvæske når jeg parkerte og at frostvæsken sakte forsvant, så jeg tenke jeg måtte undersøke om jeg hadde noen lekkasjer. Det viste seg at jeg hadde en lekkasje rundt lufteskruen, og når jeg prøvde å skru den opp, så knakk den nede i hullet. Når du står foran bilen så er lufteskruen på toppen av radiatorslangen på høyre side (førersiden). Lufteskruen er i plast, og det virket som om plasten var blitt helt morken. Et lite søk på nettet viste at dette ikke var en uvanlig feil. Siden skruen var av plast, så prøvde jeg å varme opp en liten skrutrekker og sette ned i skruen, men plasten var vist ganske varmebestandig, så det mislyktes. Neste forsøk var å skrape et spor til skrutrekkeren med en liten kniv, men forsøket måtte skrinlegges siden skruen var brutt av for lang nede i hullet, og jeg ville ikke ødelegge plastgjengene i radiatorslangen. Neste tips fra nettet var å bruke en Dremel med ett 1 mm bor for å frese at skrutrekkerspor i plastskruen. Dette gikk fint og skruen kunne skrues ut. Ny skrue ble lagd av en 6 mm bolt. De nederste gjengene må slipes av. Bruk den gamle lufteskruen som mal. Under bolten brukte jeg en skive og en pakning lagd av 2 lag gammel sykkelslange, så det er litt fleks i pakningen. Pass på at slangen er trang rund bolten, så det ikke lekker når det blir trykk i kjøleanlegget. Mitt tips er imidlertid å bestille en ekstra lufteskrue å ha i beredskap neste gang du bestiller deler, PYP10008L (plast) eller PYP10008RED (Alu rød), PYP10008BLUE (Alu blå). Er lufteskruen gammel, bytt før den knekker.
  7. Litt usikker på hva som ikke virker, men det blåser varm luft i kupéen. Drt jeg oppdaget ved en tilfeldighet er at reservoar, og vannet oppi, og vannslanger er ikke varme! Hva kan dette komme av? Det er en 92 D1 200
×
×
  • Create New...