Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'kjøleproblemer'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 1 resultat

  1. Etter over 2 år med P38 har den aldri stoppet (bortsett fra å bli for varm) eller hatt feil som gjorde at jeg ikke kom meg dit jeg skulle. Men bilen har vært plaget med to ting: - Motor går seg varm i lange bakker. Og da snakker vi bakker som opp Måbødalen, Aurlandsdalen eller opp fra Røldal til Haukeli. Med bare vanlig kjøring i flatere terreng, hadde sikkert bilen kunne gått i maaange år til. -Trykk i kjølesystemet. Dette uten vannforbruk, vann i olje eller andre typiske symptomer på gåen topp eller toppakning. Trykk i kjølesystemet viste seg å være gåen toppakning. Med mycket møda och stort besvär ble denne byttet (måtte til med nye gjenger i blokka et par steder) Dette altså uten tilstedeværelse av de mest kjente symptomer på at pakningen er kaputt. Men bilen ble fremdeles varm i lange bakker. Jeg byttet termostat (den gamle viste seg å være fast i åpen posisjon) og ny vannpumpe, samt ny radiator, selv om den gamle også var ny. Man skal være OBS på at de fleste (billige) bytteradiatorer til P38 er smalere enn de originale, og tar 4-4,5 liter mindre vann. Så jeg fikk en bred radiator som tar mye kjølevann. Viskosekobling og vifte og vannpumpe ble også byttet. Altså, ALT som omhandler kjølesystemet ble byttet. Men den ble fremdeles varm i de ovennevnte lange bakker. Den nye viskosekoblingen er jeg ikke fornøyd med. Jeg synes ikke den låser nok når motoren blir varm, men jeg har visstnok fått den beste typen som er å få tak i. Andre har også sagt at nye viskosekoblinger "bare er sånn." Det er en mager trøst når man står midt i Måbødalen og kjøler ned motoren som nærmer seg rødstreken på temperaturmåleren, mens en Rav4 med hestehenger med to hester i, bare durer videre oppover bakken. Det gjelder å være sterk i troen...! Men så fant jeg ut at bilens to AC-vifter også skal hjelpe til når det blir veldig varmt. På 90 grader skal de slå inn. Det gjorde ikke mine fordi de var defekt. Den ene surret såvidt, den andre var død. Så da satte vi inn to nye vifter, kobler de over hver sitt relé, og kan nå starte de fra en felles bryter inne i kupéen. Dette virker som bare det. Nå starter jeg AC-viftene i bunnen av bakken, og kjører normalt. Temp måleren står i ro og peker rett opp, uten å true med rødstreken. Det er deilig. Men jeg lurer på om jeg også skal bytte ut viskoseviften med en elektrisk vifte som også skal kunne tvangskjøres om nødvendig. Er det noen som har erfaring med Kenlowe eller lignende? Jeg må jo også nevne at William på Nore Auto er dyktig på P38, og virkelig har stått på for å få dette til. Siden gjengene i toppen røk, ble det i praksis to toppakningsbytter. Og jeg måtte dra hjem uten bilen min. Men med en Freelander I Td4 som lånebil, var ikke det så ille. At det ble seks hundre og noen kilometer ekstra å kjøre, plager ikke meg så mye, jeg liker å kjøre. Grunnen til at jeg valgte å dra så lang for å få dette gjort, var har William hadde en topp liggende som jeg kunne få rimelig, hvis det ble nødvendig å bytte. Men nå er P38'en tilbake (i Bergen) og alt er bare velstand. Etter at toppakningen ble byttet, synes jeg jo at den går bedre også. Men jeg er optimist, jeg synes bilen går bedre bare jeg bytter hjulmuttere. Hvis noen kan gjøre seg nytte av mine erfaringer her, er det flott. Andres erfaringer med lignende problemer, og evt. hvordan de er løst, vil bli lest med stor interesse.
×
×
  • Opprett ny...