Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'kaldstart'.
Fant 5 resultater
-
Var på fjellet i helgen og bilen sto ute -20 grader. Prøvde å starte bilen fire ganger etter hverandre. Alt var normalt, men vil ikke starte etter ca 10-15 sekunder med startmotor. Batteriet gikk etter disse forsøkene. Koblet til booster og prøvde igjen. Alle varsellamper blinket som et juletre i et par sekunder og alle lys slukket, mens (p) lampen fortsatt blinket. Har startet flere biler med samme booster, men Discoen ville ikke lystre. Tok derfor av + polen og satt den på igjen. Koblet til boosteren, men lot den heller lade batteriet i en drøy time. Da startet den igjen etter litt harking. Tok en kjøretur på 30 min for å få litt liv på batteriet igjen. Kjørte i en oppoverbakke og merket at det ikke var noe futt og bilen ville ikke gire ned som normalt. Tenkte at girkassen muligens var nullstilt etter jeg koblet fra batteriet så satte den i manuellt. Dette hjalp noe da jeg kunne kjøre på høyere turtall, men fortsatt var det ikke noe skikkelig gasspådrag som det pleier. Kjørte nedover mot Oslo og fulgte køen, men klarte ikke å holde følge i oppoverbakker, når køen plutselig fikk fart på seg og i bakkene opp til Sollihøgda hadde jeg maksfart på 80 med klampen i bånn i automat og fikk ikke noe hjelp når jeg brukte manuellgiringen. Hva kan ha skjedd ved at jeg har prøvd å starte bilen for mange ganger etter hverandre? Koblet fra batteriet? Brukt boostern feil? Noen som kan ha noen idè? EGR? Turbo? Girkasse?
-
Dette har dukket opp inne i andre tråder her, men jeg kunne ha lyst til å ta det opp spesifikt i en egen tråd. Jeg sitter nå på hytta på fjellet og ute er det -15°. I morgen tidlig skal vi ta bilen til Geilo og derfor tenkte jeg litt nå på hvordan man ter seg mht kaldstart av disse dieselmotorene våre (i D3 og D4). Det har vært nevnt fra tilsynelatende kunnskapsrike forumister at et problem med disse bilene er manglende oljetrykk ved start. Er det da slik at man bør gi litt lett gass i det motoren tenner for å få opp turtallet og oljetrykket, eller finner motoren ut av dette selv? Når oljelampa slukker etter kort tid, er da oljetrykket der det skal være? Kan jeg da la motoren stå på tomgang mens jeg skraper ruter og fester barn i barneseter? Eller bør man starte kjøring umiddelbart? Jeg har fått montert BAS-fjernkontroll til Webastoen så den vil nok gå i minst 15 minutter før start, endrer det noe på hva jeg kan eller bør gjøre når jeg starter motoren? Hadde vært suverent med litt begrunnede svar, og ikke bare "sånn har jeg alltid gjort og min D3 har gått en million km uten problemer" ;-) Jeg har som mange har fått med seg fått byttet motor og ønsker å være så snill som mulig med nymotor'n! :-) Fortsatt gledelig jul! Christopher
-
Hei. Jeg har en super Disco 3 2007 som har gått 137.000. Perfekt bil. Den har bare ett problem. Den tåler ikke minusgrader. Håper noen på forumet her kan hjelpe meg. Dette har vedvart lenge. I dag startet den med et nødskrik i minus 5. Dette PÅ TROSS AV: - At jeg har fjernstyrt webasto som hadde gått i en halvtime i forveien (dvs hele "programmet") - At jeg byttet alle glødepluggene i april - At jeg byttet batteri og dieselfilter i april - At jeg har helt full tank med god diesel - Ingen feil på diagnoseverktøyet sist jeg sjekket (april) Det som skjer er følgende: Jeg vrir om tenningen. Merker at det er god kraft. Men så visner tenningen hen. Etter to-tre sekunder. Jeg kan veldig lite om bil. Men det føles liksom som om det tenner, men at den ikke får noe drivstoff til å faktisk starte? Når bilen så starter, med et nødskrik, så virker det liksom som bilen starter "litt og litt". Ikke hele motoren på en gang liksom. Ingen feil ellers. Bilen tenner helt fint så sant det ikke er minusgrader. Blir gal av dette. Tips mottas med stor takk. Mvh Arild
-
På kalde dager så venter jeg selvsagt med å vri nøkkelen helt om til "glødelampa" har slukket, men har det noe for seg å vente lenger dersom det er ekstra kaldt? Stopper glødingen når lampa slukker, sånn at jeg da uten opphold bør vri om, eller fortsetter glødingen sånn at jeg egentlig burde kunne vente litt lenger for å kanskje gi motoren enda mer skånsom/lett start når det er kaldt ute?
-
Min Haynes-manual for Defender beskriver litt kryptisk rele/timer tilhørende forvarmingssystemet som skal være montert i motorrommet på torpedoveggen. Enheten skal i følge koblingsskjema ha 4 kabeltilslutninger, som høres rimelig ut, siden det er et rele. Jeg antar at denne enheten også styrer signallampa for gløding på dashbordet? I alle fall opplever jeg at denne lampa i blant blinker hysterisk mens motoren går og antar det skyldes kontaktvakkel et sted. Første mistanke går da til nevnte rele, men jeg er altså ikke i stand til å lokalisere enheten. Er den bare til stede på eldre motormodeller? Er det andre steder jeg bør lete etter feilen?
