Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'injector'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 7 results

  1. Hei, gummislangen mellom injector og fuel rail på Kaspers RRC er litt morken og svetter litt bensin... Disse injectorene ser det ut som er litt vriene å få tak i. Koblingen mellom injector og slange ser ut til å være en presset kobling ( den under slangeklemma på bildet), er det noen som har fått presset på nye slanger her ? Eller er det noen som har andre gode råd til hva vi gjør her ?
  2. Har 5 stk greentop injektorer til td5 komplett med klemmer til overs etter motorbytte. PM om du treng. Selgast fortrinnsvis samla.
  3. Hei, Har en Discovery 3, 2006 TDV6 og har en lekasje på ene dysen, nærmere bestemt Dyse No.4 Er det noen som har en guide på utskift av denne dysen? om den evt kan overhales/sendes til trykktesting? Takker. Mvh Thomas Svendsen
  4. Bilen min har ikke vært helt seg selv i sommer, har hengt litt lenge på girene, til tider vært litt lite responsiv, og forbruket har vært relativt høyt. Verkstedet har sjekket det meste, og i senere tid er mye byttet på den; turbo, torque converter, intercooler, innsugsslanger, i tillegg til at MAF og MAP og dieselfilter og andre ting er sjekket/renset. Konklusjonen etter at de prøvebyttet alle dysene er at dette gjorde susen, så nå ser det ut til at det blir 6 nye dyser for alle penga (ja, de koster jo litt...) Er det da noe spesielt å tenke på? Har jeg valget mellom forskjellige typer, kan jeg f. eks. legge noen kroner ekstra på å få noen som holder lengre/funker bedre, eller er det bare én modell som passer? Siemens LR005961 er det vel. Er det noe spesielt jeg må be verkstedet om å passe på (dette er et verksted som driver mye med LR, men akkurat hvor mange D3-dyser de har byttet vet jeg ikke, jeg vil bare være litt "på ballen" siden det er dyre deler og dermed en litt dyr operasjon for meg) ? Jeg fant noen tråder i disco3.co.uk der et verksted hevdet det var forskjeller på dysene, og at ECU måtte omprogrammeres når nye dyser ble installert, men andre skrev vel at dette bare var fjas. Er det noe spesielt man må ta hensyn til, eller er det basically bare å ta ut de 6 gamle og putte inn de 6 nye, og så tut og kjør - så vil bilen finne ut av dette selv? Siste spørsmål - om man hypotetisk og ved en inkurie skulle ha fått plassert en D4 3.0-liters motor i en Disco 3, men alt annet er Disco 3-standard (turbo, ledningsnett, ECU, etc.), er det da fortsatt dyser for en 2.7 D3 som skal inn, eller kan/bør/skal man putte inn D4-dyser..?
  5. Har en td5 2004 som led havari for litt over en uke siden. Følgende skjedde : Bilen ble gradvis verre å få startet over noen tusen kilometer gjennom nordnorgeferien og lufteprosess ble til slutt eneste løsning for å få start. Bilen gikk som ei kule når den før fikk start. Verre og verre ble startproblemene og til slutt endte jeg opp med å måtte taues hjem etter et motorstopp. Forløpet til motorstoppen var en risting i bilen som jeg trodde kom av løst fremre dekk. Noen hundre meter senere responderte ikke bilen når jeg ga gass og avvik sakte med døden etter 200 meter. Jeg oppdaget olje ved den røde pluggen på ecu'en som jeg vasket vekk i tillegg til at pluggen ved toppdekselet som er til injector-harnessen ble renset. En lufteprosess og bilen er i gang igjen...... Stod sikkert en 30-40 minutter og gikk på tomgang uten problemer. Trodde feilen var fikset og la ut på tur for å oppleve at kjerre sluknet etter noen kilometer. Ny lufteprosess gjorde at jeg kom meg hjem. Jeg har kjøpt nye o-ringer og kobberpakninger til injektorene og tenkte skifte disse nå. Testet først nanocomen og fikk følgende feilmeldinger jeg ikke tidligere har sett : 15,2 high speed crank 19,6 noisy crank signal has been detected 14,3 tacometer drive open load Hva betyr disse ? Og kan de ha noe med de problemene jeg beskriver ? Videre ser jeg på en noen engelskspråklige landroversider at man må dreie motoren ved tilbakemontering av rockershaften etter å ha tatt ut injektoren, er dette tilfelle og er det noen som kan beskrive hvordan.
  6. Har hatt noen feilmeldinger jeg har overvåket en periode. P02AE - Cylinder 6 balance - fuel trim at maximum limit (intermittent) Jeg har opplevd den siste tiden at bilen lugger spesielt i motbakker og rundt 80/90 km/t. Både ved kald og varm motor, spiller ingen rolle. På "flatmark" så kan jeg fint ligge i 100+ km/t uten antydninger til lugging. Til info, så har jeg også blendet EGR (ca 40 000km siden). Bilen er en 2005 mod. Har overvåket motorrommet og det er ingen synlig lekkasjer på noen dyser. Anbefaler dere at jeg prøver en BG244 dyserens på tanken som et første tiltak? P0336 - Crankshaft position sensor A circuit range/performance (historic) Denne feilkoden er også en som alltid ligger inne. Er mye diskusjoner rundt akkurat kamaksel, at det både kan skyldes selve sensoren og faktiske fysisk slitasje på kamakselen (lager). Har noen av dere erfaringer med denne feilmeldingen og evt feilsøking? Er jo trangt som f der under !! Alle tips tas imot med takk:)!
  7. Hei.Etter at den ene sylinderen i disco'n tok seg en prematur sommerferie, så fant jeg en injector med noen manglende deler. Jeg er nå på utkikk etter en ny/brukt injector, delenummer MSC000030.Er det noen på forum som har en slik liggende?MvhJørund.
×
×
  • Create New...