Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'hse'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 14 resultater

  1. Sitteputen venstre sete har fått seg en revne på venstre sidevegg, Discovery 4 2012 modell. Noen som vet hvor man får tak i nytt setetrekk til sitteputen?
  2. Disco-Duck

    Ønsker meg

    Ønsker å kjøpe kjøpe en D3 2,7 med godt karosseri og lite rust. Send meg Pm. med bilde og info.
  3. Vurderer salg av min 2006 Discovery 3 HSE PP 4,4l V8 med LPG anlegg. 5 seter. Kmstand: 247xxx. Servicehefte. Kahn 22" sommerfelger med bra dekk. Originale 19" felger med nye heilårsdekk 2018. Kahn effektanlegg. (Original eksos følger med). Kahn rustrie siderails. Er det noke interesse for denne, kva kan eg forvente og få for denne? Byttet mykje deler i mitt eige siden 2013. - Nedre bærebru h og v side front + byttet foringene i desse til powerflex med livstidgaranti i ettertid. - Øvre bærebru h og v side front. - Øvre bærebru h og v side bak. - Stabstag foringene framme (powerflex). - Stabstag foringene bak. - Luftkompressoren. - Lufttanken. - Luftdemperene begge side front. - Høydesensor venstre side front. (Har liggende nye til dei 3 andre hjørna også). - Indre og ytre endeledd h og v side front. - Bremsekalipper h og v side front og h side bak. - Parkbrems. (Sko, fjærer + skiver og klosser). - Bremseskjold h og v side bak. - Hjullager h og v side front. - Spissingstag h og v side bak. - Øvre og nedre kule foring h og v side bak. - Flusha girkassa (2014) + skifte olje, filter og kabelgjennomføringa på den no i 2018. - Bytta begge reimstrammerene, reimhjul og reimene på motor. - LPG tank var byttet i 2017. (Skal byttes hver 10år). - Dinitrol understellsbehandling 2017. - Dørlås høgre framdør. - Fylt gass A/C anlegg 2018. - Frontrute skiftet i 2013. - Nytt batteri 2015. - Skifta olje på kardangene og fordeligskassa i 2016. - Skifta olje påfyllingstrakt motor.
  4. Det er med tungt hjerte jeg vurderer å selge min Discovery 3 2,7TDV6 HSE PP. 2009, ca.205 000km, Santorini black, svart skinn interiør, ALT tilgjengelig utstyr, ICE pack, sommerdekk og vinterdekk. Registrert som varebil, kan settes inn 7 seter i 2019. Alle seter medfølger. Kun langkjørt på usaltede veier, ingen rust. Full service historikk! Sammenliknet med andre 2009 modeller jeg har kjørt er den veldig tight og fin. Ingen ulyder. Ønsket pris: 260 000 kr. Kjøper betaler omregistrering Mvh Daniel 45423475
  5. Etter kun 7 måneder uten LR produkt klart jeg ikke mer.. Følte det var noe som manglet... Har jo saumfart Finn.no opp og ned siden jeg solgte P38. Kikket på aaaalt av LR produkter. Men alle jeg hadde lyst på var for dyre og de jeg hadde råd til ble for dyre å stelle i stand. Så kom jeg over DENNE En 2005 modell, Adriatic Blue med Alpaca skinnseter! Flott kombinasjon, gjenstår å se hvordan den er å vedlikeholde Den har rullet 217'km, så har forhåpentligvis noen km igjen! Jeg kjøpte den som et lett-rep objekt. Det som gjenstod var å montere skift-solenoid etter transferkasse bytte. Hentet bilen, fikk den inn på verkstedet. Og satte igang. Forsøkte å kjøre prosedyren for skift av solenoid, men den gjorte absolutt ingen endringer på solenoid. Så den var ikke mulig å få i "monteringsstilling" med diagnoseutstyr.. Så i et desperat forsøk prøvde jeg å sette 12v rett fra batteri til solenoid og håpet på det beste! Det fungerte, solenoid ble montert. Transferkasse fikk gjennomgå prosedyren for ny-transferkasse. Slik at clutcher og solenoid og skiftmotor ble kalibrert og klare for nye oppdrag Endelig på veien, og hadde ikke før kommet opp i 60kmt før det begynte å dure og vibrere... NEDTUR - hva er det jeg har kjøpt.......... Så etter mange kvelder på verkstedet, med avballansering av hjul, bytte til vinterhjul, bytte låne hjul med en annen Discovery som jeg vet ikke ristet... Nei, ingenting fungerte. Demonterte bremser foran - fant venstre caliper foran til å være treg - fikk mjuket det opp og satt det sammen igjen. Tenkte kanskje jeg hadde funnet feilen i og med at bremsene hang på.. Ut på ny prøvetur.. Neida, samme greiene..... Begynte å se på drivverk, det var ny bakre mellomaksel - da er er jo det utelukket tenkte jeg.. Men fant ingen feil noe sted som var åpenbart. Fikk forslag om å sjekke montering av mellomaksel - så ut som det var gjort riktig. Så rådvill som jeg var - demonterte jeg bakre mellomaksel - roterte den 90grader til jeg hadde rotert den 360grader. Prøvekjørte mellom hver gang.. Ingen forskjell..... Etter mye om og men fikk jeg tak i en brukt mellomaksel, hadde jo ikke akkurat trua - men fortgjort å skifte.. Byttet bakre mellomaksel til en brukt... OH YES Vibrasjonene og duringen ble borte Så lesson learned - ikke kjøp billig uoriginale mellomaksler - de er rett og slett ikke bra nok. To be continued
  6. Vi har bestemt oss for å skalere litt ned i bilstørrelse etter at barna er ferdig med barnevogn. Har eid bilen i 3,5 år, fra 2012. Er veldig tidlig i prosessen, vi tenker å legge den ut på Finn etter sommerferien, men hadde likevel lyst til å legge ut en "teaser" her i tilfelle noen her inne ønsker en nærmere dialog. Jeg ville foretrukket det om denne flotte bilen "ble i familen" :-) Altså: 2007 Land Rover Discovery 3 Utstyrsnivå HSE PP (Premium Pack - dobbel A/C foran + bak, kjøleboks mellom forseter, soltak (aldri vært lekkasje), bluetooth handsfree, stor navi/musikk, og ellers "alt" som jeg tror var tilgjengelig i 2007) Original 7-seter Diff. sperre bak (ekstrautstyr) Bilen har nå gått cirka 193.200 km, MEN motor pluss mye annet ble byttet i fjor og motoren, en 2014-modell 3,0, har vel nå gått kun 35.000km (jeg må finregne litt for å finne ut mer nøyaktig, men motoren hadde gått kun 20.000 da den ble satt inn i vår bil) Reg. nr: AA53570 Alt fungerer, bortsett fra: EPB (parkeringsbrems) ga fra seg litt skrapelyder for noen måneder siden, har ikke vært brukt siden og jeg skal få fikset dette Air Condition, her ble det konstatert lekkasje i en kobling, her ble O-ring byttet og A/C fylt opp men så er det noe usikkerhet rundt hvorfor denne O-ringen røk. Pågående avklaringer som sikkert snart er løst Cruice Control funker av og til ikke Bortsett fra dette går bilen som en drøm! På siste langtur til fjellet, på vinterdekk, målte jeg forbruket til 0,87l/mil og det er da vel å merke gjort via fuelly.com og ikke bare ved å lese av kjørecomputeren som stort sett alltid er vel positiv... Ellers er det "selvsagt" noen mindre sår i lakken hist og her, jeg har planer om å ta en full shining "Detailers Club Norway-style" en helg jeg har tid (har det meste av utstyr og kjemikalier) og tror det vil hjelpe på mye, men noe steinsprut burde nok vært fikset for å få den i tipp-topp stand. Får se hva jeg enten gjør selv eller setter bort. Av ting jeg har gjort, fritt etter hukommelsen (har papirer på det meste/alt, men skal få systematisert det), i cirka-kronologisk rekkefølge : Ny dynamo Nye EGR-ventiler Ny luftkompressor Nytt kraftig batteri pluss ny kraftig jordkabel Hurtigkobling til Cetek-lader skjult i grillen (så man kjapt kan lade uten å åpne panseret) Nye 19" sommerdekk, tror det var sommeren 2013 Nytt brennkammer til Webasto Byttet en parkeringssensor foran, alle fungerer nå 100% foran og bak Stor service, selvsagt, med regreim-bytte Ellers er servicer fulgt som vanlig ...så tror jeg ikke det skjedde stort, før bilen plutselig våren 2015 ba om ny motor... Så da ble det 2014-modell D4-motor (kun "blokka", alt av elektronikk etc. er uforandret) Ny turbo Ny, større intercooler (RS500) Ny torque converter Nye silikon-turbo/intercooler-slanger 6 nye innsprøytningsdyser Decat (innmat i katalysator fjernet, katalysator sveiset sammen igjen) Rattet ble tjukkere med nytt skinn og "tommel-pupper" á la D4-rattet (tror jeg?) Understellsbehandling med punktsandblåsing der det var nødvendig Kommer jeg på mer så poster jeg det i denne tråden. Det meste har jeg forøvrig antakelig delt med Discovery-forumet, så søk gjerne igjennom det jeg har postet der for å finne litt "inside info" om bilen :-) Prismessig er jeg foreløpig usikker, jeg ser at på Finn akkurat nå ligger det 2007-modeller med 5/7 seter fra 200.000 til 319.000. Om man ser bort fra den dyreste og sier det er et spenn på fra 200k til 300k, så tenker jeg kanskje min burde ligge et sted i øvre halvdel, men de som kun ser på km på bilen (og ikke kjenner D3 særlig godt) synes kanskje at oppunder 200.000km er mye... Kom gjerne med tips fra sidelinja, eller send meg en PM om noen vil diskutere en mulig handel! IID Tool (uvurdelig diagnose-/konfigurasjonsapparat) kan følge med. Jeg skal få postet flere bilder i denne tråden senere! Fortsatt god 17. mai til alle medforumister! Mvh Christopher
  7. Plutselig ble det en LR for mye på tunet og denne må gå :-( Sånn er rett og slett livet. Siden jeg er nyforelska Defender eier er det Range Roveren som søker nytt hjem. Range Roveren kom i familien som "fornufts" - Land Rover / bil #2 ved siden av MatpakkELbilen og ble bare brukt for koseturer til NLRK treff i Sverige, på østland og landstreffet på Karmøy. Kjempefin bil for campingturer med tre barn :-) Det viste seg dog at P38 er litt for "kjedelig" for meg, jeg vil kjøre mer i terreng og da syns jeg Range Roveren er for pen til å gjøre det og eventuelt skade den. Derfor ble det Defender og derfor må komfort bilen gå :-/ Jeg har ikke gjort særlig mye med bilen siden jeg har hatt den mindre en et halv år nå. Største investering var ett sett nye Cooper AT3 dekk som er superduper. Det snek seg inn en elektronikkfeil underveis (gearbox fault) som var litt slitsom og førte til en del tvunget kjøring i 3. gir, så da ble det tur til Strømmen bilverksted og de fant fort årsaken og fikset det (lodding av en del dårlige kontakter og kortsluttet kabel). Ellers har doningen nå fått en full service med olje og filtrere. Eneste som ikke særlig fungerer er aircondition (HEVAC virker fint, det er bare at AC ikke kjøler). Forige eier (entusiast med 4 eller 5 (?) Range Rover på tunet) har gjort MASSE før jeg kjøpte den: ny girkasse, ny motor med oppgradert topp og piper 285 kamaksel, ny radiator, vannpumpe og termostat, ny becm og EU kontroll. Noe av luftfjæringsdelene hadde han også byttet. En haug med kvitteringer følger bilen. Specs: 2000 model HSE (4.6l V8, TC på alle 4 hjul) 156 700 km Antrasitt metallik Lyst skinninteriør 3 sett hjul: AT3 16', piggdekk 16', gatedekk 18' Pris: Bud rund/over 100.000kr mottas med takk her i tråden eller via PM eller telefon/SMS 414nittitre753. Godbilen kan sees i Gjerdrum eller eventuelt Oslo. Noe bilder...
  8. Hei! Jeg er både ny her på forumet og har akkurat kjøpt min første Land Rover, eller rettere sagt Range Rover. Det fulgte med en del feil på kjøpet, nå er meste parten fikset. Range Rovern ble Eu godkjent og fikk skilter i går. Da passet det fint med en liten tur. Kjørte fra Skien til Rjukan, over til Rauland og tilbake til Skien. Slenger ved et bilde! - Christian
  9. Etter flere år med "vanlige" biler tok jeg nå steget over til Discovery 4, og min første LR noen gang. Jeg har drømt om en slik bil i flere år, men nå kom muligheten og jeg slo til. Hadde en 320xdat som jeg fikk solgt, og sto derfor fritt da jeg skulle kjøpe ny bil, samt litt bedre rom for forhandling når man ikke kommer med innbytte. Bilen jeg endte opp med var 2013 HSE 256hk i farge corris grey med black pack og 30.000km på telleren. Ellers er den bra utstyrt med største stereo, premium skinn og ellers alt ut i fra hva jeg kan se. Akkurat nå må jeg ærlig innrømme at jeg føler meg som en tolvåring. Har vireklig aldri kriblet så mye i magen noen gang, og jeg har det helt konge bak rattet (nesten så jeg ikke har tid til å sitte inne å skrive innlegg ) Jeg har vært på forumet en god stund og lest masse om disse bilene, og jeg merker for hvert minutt som går at jeg har gjort det riktige valget (håper bare det holder seg slik)... Nå lurer jeg på hva jeg skal gjøre videre.... Service på bilen tenker jeg å ta hos godkjent forhandler iom at det er 3,5 år igjen av garantien på bilen. Har hørt mye bra om Sandven og Autostrada, så lurer litt på deres erfaringer. Antar at når den skal 2. gangs service i oktober så betyr det skift av klosser, muligens også skiver?? Jeg er ingen mekaniker selv, men er relativt nevenyttig og har en kamerat som er mekaniker og kan hjelpe til når det trengs. Tenkte derfor å bestille opp et sett med skiver og klosser så jeg har det liggende. Hvor anbefaler dere å kjøpe det, og hva vil ca pris ligge på totalt rund baut? Er dere kjent med noen i Oslo området som tar arbeid med skift dersom man kommer med deler selv? Kommer selv fra Sørlandet, og mekaniker kameraten min kommer fra og bor også der. Ellers tar jeg i mot alle tips og erfaringer fra dere, mtp hva jeg burde gjøre med vedlikehold selv osv for å holde bilholdet så fornuftig som mulig. Tok forøvrig en telefon til Buskerud Antirust i dag, da jeg tenkte at det kunne være fornuftig med en rustbehandling på bilen. Antar de fleste av dere er enige i det? Fikk også med originale 20" vinterhjul med gode hakka piggfrie vinterdekk til bilen, men vurderer å selge dem og gå for svarte felger også på vinter. Noen som vet hva slike er verdt? Eventuelt om noen har felger som det kan være aktuelt å bytte med? Tenkte at det kunne være ok med 19" på vinter, men 20" er vel også greit? Nå kribler det så mye at jeg må ut å kjøre, men tenkte å legge ut litt bilder etterhvert... Kanskje allerede i kveld.
  10. Noen som har plasti dippet felger med noenlunde suksess, eller anbefales proff omlakkering/pulverlakk? Har lest et sted at felger kan feile katastrofalt om man lakkerer dem, eller er det bare tull? Tenker svarte 19" hse på svart d3 hse pp med knastedekk
  11. ccod

    RRS TDV8 02

    Fra albumet: CC's Bilder

    © CCO

  12. ccod

    RRS TDV8 01

    Fra albumet: CC's Bilder

    © CCO

  13. Holder på å få EU-godkjent Range Roveren men, har ett problem jeg ikke har fått løst ennå. Avgassen CO ble målt til 5-6%, så noe er ute å kjører... Det er her snakk om 4.6'en med SAGEM injection. 1997 mod. Synes ikke forbruket er så mye høyere enn forventet. Klarer ned mot 1,5 på langkjøring og 2,0 i Oslo. Har for noen måneder siden byttet toppakninger, byttet også plugger og pluggledninger samtidig, Har skiftet ut hele eksosanlegget nå for et par uker siden. (alt fra manifold og ut). Byttet luftmassemåler etter feilen ble påpekt på eu-kontroll, men hjalp ingenting fortsatt co på 5%. I og med at jeg har gjort alt selv så er vel sjansen for at jeg har bommet et sted definitivt til stede... Slik jeg tenker er det bare 1 ting som står igjen, lambda sonder. Disse ser ikke voldsomt gamle ut. Hadde de ute da jeg byttet eksos, eneste jeg kunne se var at det var en del sot på de. Har bestilt nye, som kommer til uken, men er veldig usikker på om dette vil hjelpe. Noen andre som har noen ideer? Noen måte man kan vite om det er ok utenom å dra til et verksted? Og... Hvor i alle dager er VIN-nummeret på rammen? Har lett en del, men finner det ikke. Myndighetene er dypt bekymret...
  14. Hele og pene originale 19" felger fra 2006mod Discovery3 HSE. Gode Michelin 255/55-19 dekk står på. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=35863713
×
×
  • Opprett ny...