Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'girspak'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 3 resultater

  1. For de som vil gå rett på sak uten historiefortelling, hopp ned til bildet under... Jeg har som enkelte allerede vet en kone som studerer på Rauland, mens jeg bor her på Jæren i mellomtiden. På torsdag forrige uke skulle hun hjem på en av sine ca biukentlige turer. Hun kjører normalt til Sand, og tar hurtigbåten derifra til Stavanger. Men som kjent så har det blåst en del i det siste, og Haukelifjell ble stengt kort tid før hun kom dit. Etter å ha ventet noen timer der, og båten i Sand var gått, bestemte hun seg for å kjøre sørover Setesdalen, ned til Evje, og opp via Tonstad osv. Det gikk fint helt til hun kom til Evje, der hun hadde et lite uhell og skled ut og traff en fortauskant med Astraen. Forstillingen ble slått skeiv (bøyd bærebru viste det seg senere). Siden fjerndiagnose via telefon er litt vanskelig, så kjørte hun forsiktig videre til hun kom til Eiken. Da var klokka ca 2100 torsdags kveld. Der bestemte vi oss for at det ikke var noe lurt å prøve å kjøre resten av turen i ca 30km/t, så jeg skulle leie biltralle og kjøre og plukke henne opp. En tur jeg så for meg ville ta minst 5 timer totalt, så det måtte blir fridag fra jobb på fredag... Jeg leide en tralle på Statoil Ålgård, og satte avgårde. Det blåste så heftig søravind at bilen hadde store problem med å holde tempoet oppe på E39 nedover Når jeg kom litt innover i landet i retning Tonstad, ble det hvitt på veien, og tralla sladda fint igjennom svingene mens jeg hastet det jeg kunne på glatta. Men når jeg hadde ca 12 km igjen før jeg kom til Eiken kunne jeg plutselig ikke gire lenger. Jeg rørte og rørte med rørepinnen, men det var ingen ting å ta tak i nedi der. Da begynte det å mørkne litt i sinnet, og jeg ante litt mer problem enn lommeboka kan tåle (økonomien går så vidt i null som det er for tiden). Etter litt fikling fant jeg ut at bilen sto jo fortsatt i gir, så jeg kunne karre meg videre, om en bare i lavgir pga mye svinger og bakker i området. Det tok litt tid å kjøre de neste 12km i ca 30kmt, men jeg kom meg fram. Fikk satt Astraen på planet, stroppet ned, og begynte på en lang og sakte tur hjemover. Utsikten til ca 15 mil i 30kmt gjorde at jeg begynte å tenke på alternative ruter, og vi endte opp med å kjøre ned til Gyland stasjon og ut på E39 litt sør for Moi. Etter noen kilometer med svak motbakke der, fikk jeg lirket bilen opp i høygir, og tempoet tok seg betydelig opp. Det viste seg etterhvert at giret jeg hadde var 4. gir, så når jeg først klarte å få den til å gå i høygir, gikk det tålig radig. Må si jeg er imponert over at bilen klarer seg så bra med ca 2 tonn på kroken oppigjennom alle bakkene Dønn stabil er den også. Et greit lyspunkt å merke slikt når ting ellers går litt en imot. Bilen blir liksom litt tilgitt for alt trøbbelet den lager for meg da Litt interessante ting dukket opp under turen, som at ekstralysene fremme sluttet plutselig bare å virke, og alkoholinsprøytingspumpa kjørte hele tiden av en eller annen grunn, selv om jeg hadde den avskrudd, Men bilen (og vi) kom oss hjem når klokka nærmet seg 5 om natta. På høy tid, for jeg begynte å bli alvorlig trøtt etterhvert... Seig liten arbeidshest det der. Så da var 2 av mine 3 biler kaputt på en natt. Kona ble sendt til fjells igjen med toget på mandags morgen, og jeg sitter og lurer på hvor mangen biler en må ha for å være garantert at en har nok fungerende biler hele tiden BMWen fungerer riktignok fortsatt, dog med lekk radiator, og er ment solgt ASAP, men likevel... På mandag fikk jeg tak i ny brukt bærebru til Astraen, så nå er den kjørbar igjen. Må bare få tak i ny stålfelg også, så burde den være klar igjen. Og nå i dag klarte jeg omsider å komme meg ned til problemet i girkassen på Defenderen. (litt ubehagelig arbeid å grave seg ned der når det blåser opp mot storm og rennedrevet blåser inn i bilen...) Dårlig mobilbilde, men dette er da altså sånn det ser ut nedi girkassa, sett fra der dekselet til girarmen er montert. Settskruen på siden av gaffelen som er festet i "selector shaft" nedi kassa, som girspaken virker mot, har løsnet, med den konsekvens at gaffelen har falt av akslingen den stod på. Jeg vil tro det er en temmelig smal sak å feste på igjen gaffelen og stramme settskrua. Jeg mistenker det blir en god del værre å få på dekselet som skal stå oppå, siden det er temmelig trangt mellom kassa og tunellen over (var vanskelig nok å få den av når gaffelen er løs...) Men hvorfor har denne skrua løsna i utgangspunktet? Den var ikke limt. Skulle den ha vært det? Jeg fikk kassa overhalt for ca 3 år siden av profesjonellt verksted, med deler jeg selv hadde skaffet via Ashcroft, og etter det har synkroniseringen, særlig når kald, vært dårlig. Derfor har jeg nok brukt litt mer krefter på giringa enn hva som er ideellt, men det har egentlig gått helt fint. Tror dere det kan ha hatt noe å si for at dette skjedde? Noen tips til hvordan jeg kan få dette sammen igjen uten å ta ut hele girkassa? Alle gode råd mottas med takk! Jeg har en halvkronisk vegring for å åpne motor og girkasse, så jeg har aldri vært så langt nedi girkassa før...
  2. Da jeg handla bilen sa selger at foringa nederst på spaken hadde gått i stykker kvelden før. Jeg har ingen problem med det. Men jeg lurer likevel på om oe annet kan ha skjedd også. Det er eksremt vanskelig å gire mellom 2. og 3. gir og motsatt. De andre går nesten greit. Revers er også vanskelig å finne. For det første: er foringa bare den O-ringen nederst på spaken? For det andre: er det noe annet som kan gi slike symptomer?
  3. alexf

    Girspak D3

    Hei, Noen som har erfaring med "ny" girspak i Discovery 3? Tenkte på kvaliteten osv. Er lysten på å bytte ut min plastikk fra '08 i en ny med ekte nappa skinn (det er i hvertfall det som hevdes at det er). Kunne ikke finne noen tråder om kvaliteten på disse nye spakene, men fant en på disco3.co.uk om hvordan man bytter.. Har funnet følgende muligheter på internett: http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Land-Rover-Discovery-3-Leather-Gear-shift-knob-stick-LR3-Automatic-Auto-/380597609689?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Plat_Gen%3AMK+III%7CModel%3ADiscovery&hash=item589d62a4d9 http://www.famousfour.co.uk/new_parts/part_page.php?partID=18115 -Alexander
×
×
  • Opprett ny...