Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'foringer'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 13 resultater

  1. Hei Tenkte bytte ut radius-armene på bilen siden jeg har hevet den ca 50mm. Tenkte handle disse hos Famous Four. Noen som har gjort dette før og som har noen gode råd ift om det er noe spesielt man bør huske på å få med / eller gjøre ? Noen anbefalinger på foringer f.eks ? dAg
  2. Diverse deler selges H. B. Stort sett orginal deler. Skal bort da bilen er forlengst solgt.
  3. Hei. Da er man ferdig med eukontrollen man har gruet seg til lenge.. heldigvis var det ikke så ille Så til det jeg legger ut dette innlegget for. Jeg fikk 4 feil på eu og 2 av dem var foringer bak på radiusarm(?). Den som går fra akslingen og til ramma. Og opphengskuler i front øvre H/V. Jeg har sett at det er mye gummi som bør byttes og jeg funderer på å bytte alle foringene hele veien rundt med Brittparts sitt polykit (se bilde) Er det noe jeg bør passe på mtp. ace og luft? -vet at dette kittet ikke er for biler med ACE Regner med at jeg bør bytte alt av bolter med det samme? Beklager hvis dette var en rotete post.. -på forhånd takk for tips og triks
  4. https://www.youtube.com/watch?time_continue=2601&v=toU_Tx2hmy8 Denne var artig å se gjennom. Ronny S
  5. Noen som har tips til å ta av øvre bolt på braketter til fremre stabilisatorstagforing. Er for trangt for det meste jeg har prøvd til nå..
  6. Ett nytt sett med blå (comfort ride) Polybush foringer til Land Rover. Disse passer til: Defender 90 og 110 - 1994-2001 Range Rover - 1986-1994 Discovery series 1 Settet koster £150.92 + VAT i UK, mao ca. NOK 2.000,- importert til Norge. Prisantydning kr.1200,- Jeg er på ferie i sør norge i Juli og har foringene tilgjengelig. http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=78774942&myad=78774942
  7. En kamerat har en 2005(, eller 2006) D3 V8. Han har begynt å oppleve noen lyder som han har lokalisert til nedre bærebruer, foran. Er det noen som har erfaring med å bytte disse? Kan det eventuelt være et alternativ å bytte bare foringer, og er det i tilfelle en vanskelig jobb som krever spesialverktøy, som presse, eller lignende?
  8. Alle deler selges i utgangspunktet til satt pris eller hbo. Er jeg helt på bærtur, gi meg beskjed/kom med forslag. Alle salg fordrer rask betaling og henting, ellers forbeholder jeg meg retten til å selge til andre. D2-deler til salgs - Original intercooler. 1.500,- - Lange rails. Gir penere montering for f.eks. takboks, 2.000,- - Dieselpumpe, 3000,- - Servopumpe, 2200,- - Girsjalter for å kunne koble inn sentersperre 1000,- - Originale takbøyler/crossbars, flyvingeprofil. Bøylene støyer lite, er veldig pene, tar liten plass og tar liten plass i bilen. Gummiert overside. Låsbare. Futteral medfølger også. Monteres mellom railsene. Mener disse kostet over 6.000 nye. Trenger nok en vask, men er nesten ikke brukt. 1.500,- - Koppholdere til montering på midtkonsoll, grå. 700,- - ACE-filter, 300,- - Vannpumpe-cover, ERR7047, Britpart, 200,- - Vannpumpe, original LR, 1.000,- - KN-filter med rensemiddel og olje, brukt, 50,- - 2 stk. filterkit girkasse, 150,- pr. stk. - Top hose til kjølesystemet, 300,- - Blinklys front, brukte, 200,- for begge - Polybush-sett, Britpart, foringer til så og si hele bilen, 1.200,- - Rear flange kit STC3433, Britpart, inkl. bremsebånd til brekket m.m. Uåpnet, 550,- - Front flange kit STC4379, LR original, 1.200,- - 3 kryss, smørbare, 150,- pr. stk. - 1 rep.sett bremsekaliper, Britpart, 30,- - 1 Stempel til bremsekaliper, Britpart, 30,- - 2 rep.sett til starter, 150,- per stk. - Plastrammen til dashbordet, 250,- - Div. brytere, 50,- pr. stk. Må sjekke hvilke jeg har, så spør hvis interessert. - Original Work shop manual, brukt, men hel og fullt brukandes, kr. 700,-
  9. For 3 uker siden kjøpte jeg mitt første Land Rover produkt, en pent brukt Range Rover P38 4,6 HSE. Har drømt om en slik bil lenge og på turen hjem fra "handelen" ble jeg bare enda mer overbevist, enda det var en del feil på bilen. Tror ikke jeg noengang har kjørt bil med samme komfort ever! Vell hjemme ble den gått over grundig på et lokalt verksted og de ble ikke imponert over verkstedet forrige eier brukte, faktisk syntes de det var rart at den kom igjennom EU-kontrollen: Begge forre hjullager MÅ byttes Foringer framre opphengsarmer Drivaksel høyre (egentlig mansjetten) Bilen sporet på turen heim og skeiv slitasje av sommerdekkene foran var jo tydelige tegn, så det de fant stemmer nok bra. Skiftet så langt: 4 x nye sommerdekk, GoodYear Wrangler 255/65R16 Bilen står nå og venter på deler fra Famous Four i England, for forrige verksted hadde festet slangen fra ekspansjonstanken rundt en mutter, slik at nippelen i tanken hadde stått i strekk, med lekkasje som følge. I tillegg ligger eksosanlegget og tar ned i vangen på tomgang. Selvfølgelig er det fukt fra gjennomgangen til varmeapparatet (standard?). Belgene bak ser svært slitt ut og har mange sprekker. Fra Famous Four kommer det komplett sett med foringer til forstilling, nye hub'er med lager ferdig, ny ekspansjonstank, o-ringer til gjennomføringen til varmeapparatet, opppheng kompressor (boltet fast nå) og Lynx diagnoseutstyr. Nye luftbelger bak blir på neste lønning. Ser at forumet her har løsning på de fleste problemene og ser fram til å få bilen i bedre stand. Mye bra på YouTube og andre LR forum også. Har tilgang på verkstedlokaler på kveldstid, så mener det skal gå an å få noen fine kvelder med "damen". Engelskmenna tiltaler jo Range Rover med hunkjønn. Det som faktisk er positivt med bilen jeg kjøpte er at det ikke er en eneste varsellampe som lyser etter start (så langt). Karosseri er helt og pent og lakkert i Maroon Green. Bilen er nylig understellsbehandlet. High Line lydanlegget fungerer. Alt elektrisk fungerer. Forrige eier hadde brukt en formue på den og hadde kvitteringer så det holdt (Ny frontrute med varmetråder, katalysatorer + +). ATC viser boktegnet og feilsøking fra forrige verksted viste lekkasje i radiatoren til AC og denne er jo rimelig fra FF i England. Ikke prioritert nå i første omgang. Skal dokumentere det som gjøres på henne i denne tråden og gleder meg til å begynne å skru - og ikke minst å kjøre. På turen hjem (62 mil) sa kjørekomputeren at snittforbruket var 1,47 liter/mil og det er da vell greit for en såpass stor motor? Bilen har rulla 278.00 km ... nytt blod skal skiftes hele veien rundt meget snart etter liste med anbefalte oljer fra forumet. Ser jo at det er flere med meg som har et hjerte for disse bilene ;-) Har aldri sett at folk i Volvo har hilst når jeg rangler rundt i min gamle 740, men treffer jeg en LR langs veien nå, så hilses det når jeg kjører "damen"!
  10. Hei. Hva er den generelle erfaringen til uoriginale foringer?? Jeg skal i bunn å grunn bytte alle foringer i for og bakstilling, div stag osv. Havner jo på en grei sum hvis jeg plukker originale hos rimmer bros, men de har jo også diverse uoriginalt til 20% av originalprisen... Så mitt spørsmål er nokså enkelt: Er britpart (eller andre) like gode eller bedre enn originalen?? (Jeg kjører 99% på asfaltert vei, men har lagt om til AT så jeg kommer fram den siste 1%. Kjørelengde er ca 15000 i året)
  11. Selger et komplett sett med polybush foringer til Rangerover L322. Dette er sett 158 som inneholder Front , Front Wishbone Arm Inner Partset of 2 Front, Rear Wishbone Arm Inner Partset of 2 Rear, Upper Wishbone Inner Front & Rear Partset of 4 Rear, Lower Wishbone Inner Front Partset of 2 Rear, Lower Wishbone Inner Rear Partset of 2 Passer alle RR L322 fra 2002-2009 Send PM eller tlf 92060684
  12. Hei. Setter pris på litt råd: Jeg har etter det NAF sier, noe slitte foringer (bærearmer, etc.) rundt omkring. Nå vurderer jeg å bytte det som byttes kan, men jeg har aldri gjort dette før, og har overhodet ikke verktøy eller plass forsåvidt til å gjøre bytte. Er det noen som har erfaringer fra verksted i Oslo-området, eller andre som gjør denne jobben? Skal jeg handle poly eller standard? Og hvor handler jeg? EWS? Har ingen planer om offroad-kjøring eller hard tauing. Anyone?
  13. Mulig dette ikke er noe... Når jeg er ute og kjører med varmeapparatet på svak vifte og radioen dempet, så kan jeg ikke unngå å høre en slags "rumlelyd" fra foran et sted; virker som det kommer fra forhjulene eller deromkring. Jeg har bare hatt bilen i litt over en måned og har før denne kun hatt Audier (A6 og A4) de siste 10 årene som ihvertfall (man kan si hva man vil om de) når de kom rett fra service, ikke hadde noen slike lyder. Derfor er jeg litt vár for slikt, men kanskje jeg overreagerer? Tross alt har forhandleren sagt til meg, og skrevet i serviceheftet, at bilen fikk service dagen før jeg fikk den 20. desember. Det er altså en 2007 D3 HSE 7-seter som har gått cirka 135.000. Jeg skal tilbake til forhandler i løpet av halvannen uke for å få nytt hengerfeste på bruktbilgaranti samt at de skal sjekke hvorfor den er tungstartet. Jeg vil jo ikke skrike opp om altfor mye, men er det noen tester jeg kan gjøre selv for å se om noe ikke er helt riktig under der foran, med tanke på stag og foringer og slikt? Husker at opphengskuler foran var noe som jevnlig måtte byttes på Audiene, og jeg mener også de var utsatt på de Jeep'ene jeg hadde for enda lenger siden. Men jeg vet ikke helt hva jeg skal se etter hvor... Om jeg stikker opp til smøregrava på Biltilsynet, er det noe jeg kan se etter om jeg tar med en sterk lykt? Eventuelt noen områder jeg kan ta bilde av for så å poste her, i tilfelle noen av dere kan driste dere til en analyse basert på bilder? :-) Jeg er litt amatør så så veldig avanserte (for meg...) mekaniske operasjoner tør jeg ikke begi meg ut på... Mvh Christopher
×
×
  • Opprett ny...