Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'forgasser'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 7 results

  1. Nytt skogsbil-prosjekt. 1985 RRC V8 med Edelbrock forgasser. Mulig RPI blokk. «Smykke» på rotten ramme....
  2. Er på utkikk etter en manifold for montering av fireports-forgasser i Range Rover'n. Rop ut om noen har!
  3. Hei Har rehabilitert en Solex forgasser som står på en serie 2A. Benyttet et rep-sett hvor det viser seg at dysene som fulgte med ikke er like de dysene som stod på. Er det noen som vet størrelsen på det som heter correction jet / air correction jet. Dette er dysa som sitter øverst der lufta kommer inn. Som man ser på bildet er dysa som fulgte med i settet merket med nummer 180 hvilket vi har fått signaler på er for stort. Den originale dysa var borte. Hvis noen har tips om hvor man kan få ta i reservedeler ut over regulære rep-sett er det også av interesse. På forhånd takk Dag
  4. Noen som kan ha bruk for en fungerende Zenithforgasser Jeg kjører kun diesel så denne har jeg llite nytte av. Går for 300,- + evt frakt.
  5. Anbessa

    Ny weber?

    Hei, plundrer litt med min Weber 34ICH og lurer på å sette inn en ny forgasser. Har sett at andre har brukt Weber 32/36 DGV , men det var vel 32/34 DTML som sto i 2,5 motoren fra 1983. Jeg har en 2,25 ltr med Turner performance head. Hvis jeg får tak i en Weber 32/34 DTML til 2,5 motoren, må jeg da også ha inlet og eksos manifold fra 2,5 motoren til Defender? Passer disse manifoldene på min motor? Noe mer jeg må tenke på? Takker på forhånd for gode råd fra VBF.
  6. Merker noe med Range Rover'n nå som jeg ikke har gjort før... Satt på tenninga idag for å starte og kjøre den ut av garasjen. Plutselig rant det bensin på gulvet. Ut av rørbiten midt i bildet, fra venstre forgasser. Lurte litt på dette og hvorfor dette ikke har skjedd før..? Så på delemotoren, men den hadde ikke helt like gassere, men så at det var en kobling oppe på toppen mellom dem. Så ut som noe som skulle ta bensindamp eller lignende. Gjorde nå det samme på motoren her: Gjennomsiktig slange mellom gasserne og tenning på. Bensinen randt, men straks rant det ut av horna til luftfiltere og dermed inn i sylindera og fylte motoren til randen.... Måtte ut med tennpluggene og dra motoren rundt for hånd, for å få det ut igjen.. Fjerna slangen. Fikk start etter hvert. Gikk ikke sånn kjempefint. Også en del røyk. Tok slangen fra venstre gasser til ei kanne i motorrommet for å lede vekk bensinen. Brukte 2-3 liter bensin på noen få miutters kjøring....(ble jo sølt en del i starten da..) Så spørsmålet er...hva har skjedd?? - Høyt bensintrykk? Har ikke noen trykkventil i systemet. Det som har skjedd siden sist gang motoren gikk skikkelig er: Bensinen pumpes fra riktig tank, ikke fra kanne fra gulvet, og pumpa er vendt riktig vei. Så regner med at jeg nå har noe høyere bensintrykk. Men har jeg for mye? - Evt feil inne i forgasser? De fleste bøkene ligger oppe i Trondheim, så ikke så lett å lese seg opp... Noen som er kjent med dette ensomme røret på toppen av forgassera?
  7. Hei! Jeg oppdaget Land Rover (serie, altså) i august, og var eier av en i september 2011. Hva jeg har drevet med de siste tyve årene kan du jo lure på, for dette er jo en sånn biltype jeg har lett etter siden jeg fikk førerkort i 1988 ! Jaja, mer om det en annen gang kanskje. Til poenget, nå: Når motoren er kald tenner den nesten momentant. Jeg rekker knapt å slippe startnøkkelen. Så går den i noen sekunder, og så dør den. Pumper jeg på gassen, så hender det at jeg får den til å holde seg i gang, men som regel må jeg starte den på nytt et par-tre ganger. Er den varm, starter den umiddelbart. Den går som en klokke på tomgang når den vel har blitt varm. Hva kan dette komme av? Jeg har ikke tatt turen inn i forgasseren på denne ennå, men det er vel formodentlig der problemet ligger, eller hva? Sånn. Det var min første post på dette forumet. Jeg har fulgt med fra sidelinjen en stund, og kommet til at dette er et veldig bra forum for meg og min bil.
×
×
  • Create New...