Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'etc'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 3 results

  1. Da det har ballet på seg med Solihullprodukter i det siste så lager jeg en "garasje" tråd for bilene på tunet i stedet for en tråd pr. kjøretøy. Pr. i dag så står det tre Discoer på tunet. 1. Herriot som er en D1 V8 manuell som har sin egen tråd her inne. (ligger an til salg) 2. Furiens 2001 D2 automat, Epsom green med 240 000 på telleapparatet. 3. Min 1999 D2 manuell, Epsom green med 170 000 på tellleapparatet. Den har fått navnet Manuell Desperados. Furiens bil. For å gjøre fast forward på furiens bil så ble den kjøpt i fjol. Kjørt sparsommelig frem til avhending av furiens 2010 Subaru forhøster i vinter. Så tatt i daglig bruk. Så sprakk det en vannslange så den ble bortimot kokt ihjæl på E6. Dette medførte bytte av toppakning og lokk (hadde ikke tid til å sjekke lokket som satt der). Etter bytte av topplokk så luftet jeg lenge og vel uten å få liv i bilen. Helseårsaker gjorde at bilen måtte på verksted for videre sjekk. De fant ut at dieselpumpen hadde tatt kvelden og skiftet denne. Hentet bilen på verksted etter rep og kjørte sju meter før den stoppet og hele Elverum sentrum var røklagt. Nytt verkstedbesøk. Feilen var en utett injector så bunnpanna var fylt godt opp med diesel. Ble tappet av 14 liter væske. Injectorproblemet ble fikset, og bilen kjørt hjem. Påfølgende dag så så jeg en ny vannlekkasje og vannpumpen ble byttet. Kjørte ytterligere en dag og ny vannlekkasje åpenbarte seg. Dette så ut til å komme fra radiator og kun ved varm motor. Skrudde derfor ut hele herligheten og trykktestet den. Den var potte tett og i orden. Da ble det saumfaring av alle radiatorslanger og der var en en som hadde ett bitte lite høl som bare lakk når det var trykk på systemet. Slange ble byttet. Ytterligere ett par dager frem i tid så var det på nytt drypp under bilen. Denne gangen lakk det diesel. Bestilte renoveringssett for dieseltrykksregulator og fikset den lekkasjen. Etter det var bilen snill en tre fire dieseltankinger før den spyttet ut all ATF oljen ved en bom på en fjellveg i Trøndelag. Pressing på rør mellom automaten og kjøleren hadde sklidd ut. Ble fikset med kniv og slangeklemme på fjellet siste dag i ferien. Etter dette har bilen vært snill. Nye rør til automagiske transmisjonen ligger på hylla og skal monteres så fort jeg får tid. Manuell Desperados. Manuell Desperados ble kjøpt for å være turbil. Krav til ny bil var D2 manuell og spiralfjøring rund baut. Etter en del loking dukket det opp en på finn med rusthøl i ramma, og eksoslekkasje ved manifold + diverse andre småting. Prisen var meget overkommelig og tur ble gjort for å inspisere doningen. Denne ble selvfølgelig med hjem, da det er like umulig å se på bil som hundevalper uten at det blir med en hjem. Rusten ble sveiset og klint med rusthemmende remedier og manifold bortmontert. Manifolden var selvfølgelig godt bananformet og fire pinnebolter (sylinder 1 og 5) hadde knekt. Klarte dessverre bare å få ut en selv så da ble det en verksted tur for å ta de tre som satt att i toppen. I tillegg planet verkstedet manifolden så den ble helt plan både mot topplokk og turbo. Fikk tilbake bilen torsdag i forrige uke og monterte sammen herligheten og gjorde oljeskift med filter og luftfilter når jeg først var i dytten. Startet opp og kjørte hjem med "misstenning" i motoren. Løftet på lokket og skiftet injector harness på lørdag og renset pluggen. Ny start og nå gikk den som ei klokke. Helgen har ellers blitt brukt til å gå over lys mm da det bare glødet i noen lys bak og andre lyste ikke i det hele tatt. En blanding av 24v pærer og ødelagte var det jeg fant og med bytte til freshe pærer ble det fint lys. Gearspakmansjetter ble også byttet da de originale hadde gjort sitt og vel så det. To pæreholdere og pakninger for lys i støtfangeren bak ble bestilt og bare delvis levert. Fikk to pakninger og en pæreholder. Klage avsendt med bilder og full pakke.
  2. Hei Noen som kan sitte på en eldre flash fil til BCU ? Har støtt på en liten utfordring, og må flashe den tilbake til orginal fil. I håp om at det hjelper. Har brukt Nanocom EVO II. Og brukt samme filer fra Genesis, som nevnt i andre tråder rundtom for å få oppgradert til 3 blink. dessverre så ligger det ikke eldre filer der. Utfra det eg forstår, så tar ikke Nanoen backup av orginal software. Dvs eg har ikke sett noe funksjon eller tegn som tyder på det. Har prøvd å flashe BCU flere ggr, tatt all slags mulige resettinger av bilen. Blinklys fungerer med tenning på. Med engang motor går, så slutter de å blinke utvendig, indikator inne går bananas. Med tilhenger tilkoblet, så blinker den normalt, men dødt på bilen. Er litt desperat her nå, er ikke så kjekt å kjøre rundt uten blinklys. Får sikkert proff hjelp over helgen , men inntil da, håper eg å få det til. Skal på treff i helga. Postet på UK forum også, BBS er ikke verdens kjappeste med support. Litt skuffet der. Trenger noen gode råd. BCU info tatt før flash. HARDWARE NUMBER:NNN500820 SERIAL NUMBER:2470040690 SOFTWARE NUMBER:NNV503740 CALIBRATION DATA 2:N.A VIN NUMBER:SALLAAA146A393688 ASSEMBLY CORE NO:N.A ASSEMBLY PART NO:YQE500350 DELIVERY ASSEMBLY NO:N.A SOFTWARE NUMBER 2:U BOOT SOFTWARE ID:NNN500820 ACTIVE NETWORK CONF:2001 CALIBRATION PART NO:N.A CALIBRATION DATA 3:N.A SOFTWARE NUMBER 3:N.A
  3. Forhistorien: Hengeren på bilen datt av i sommer. Det hele gikk bra, men kontakten på bilen til hengeren mistet det lille runde plast-dekselet som er inne i kontakten og skiller alle kontaktene fra hverandre. Jeg bruker en overgang fra den nye kontakten på bilen til den gamle kontakten på hengeren. På hengeren røk kun det hvite lyset i autovernet på høyre side som er fremme på hengeren og lyser fremover. Jeg byttet lyset, koblet på ledninger og satte inn lyspære. Det virket ikke, men fant ut at halvparten av sikringene som er bak i bilen hadde gått. Jeg satte inn nye. Startet bilen. en sikring gikk og det virket ikke. Den andre siden på hengeren har virket hele tiden. MEN inne bilen skjedde dette i dashbordet Luftfjær symbolet lyser gult. (Symbol med bilsen bakfra og piler til venstre/høyre og opp og ned) Antisladdsystem lampen lyser gult. (Symbolet DSC og ETC. Runding med pil til venstre og utropstegn inne i varseltrekant.) Bremssystem lampen lyser fult. (Symbolet EBA med utropstegn inne i en sirkel med parentes utenfor sirkelen) Jeg driter i hengeren. Men hva gjør jeg med bilen??? Jeg trenger råd og hjelp.... Det er en Discovery 3, 2006. Hilsen Tom 900 93 500
×
×
  • Create New...