Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'engine system fault'.
Fant 3 resultater
-
Hallo! Ser det er mye skriveri om EGR ventilene å mange er redd/venter på st de skal bli defekt. Så ville bare fortelle litt om min erfaring etter problem med EGR ventil. (Er ingen mekaniker men syntes det er moro å skru. Å med EGR er det kun bolt off/bolt on!) Etter en kort kjøretur til jobb parkerte jeg bilen i 2-3 timer før jeg skulle avgårde, da kom det opp "engine system fault" i displayet og den gule motorlampen lyste. Fikk begrenset turtall (max2500) og ikke noe kraft. Prøvde å starte/stoppe bilen flere ganger uten hell! Før jeg kjørte hjem i 15-25kmt.... Vell hjemme Googlet jeg litt å fant ut at dette var symptomer på defekt EGR.. Prøvde å slette koder med nøkkel (vri tenningen av/på 10ganger. Samt vri av/på 5ganger og starte på 6. ) men ingenting fungerte. Søkte på nett etter hva det ville koste å ta dette på verksted, men da jeg ikke va 100% på at det var EGR, evt hvilken som va gåen, var det første jeg tenkte at nå blir det feilsøking på verksted samt diagnose... Da blir det fort 2-4000 å man får ikke ordnet noe... Så løsningen min ble å kjøpe IIDTOOL BT! (Ufattelig brukervennlig og mye muligheter)?? Mottok IIDTOOL, kjørte diagnose og fikk da vite at det var EGR A (Førerside i England) som var låst i åpen posisjon. Videre da begynte søken etter hvordan man kunne ordne dette. Verksted ville ta fra 7000,- pr ventil å mer ved komplikasjoner. Det syntes jeg var en stiv pris å bestemte meg for å ordne dette selv! Kontaktet FamousFour, ga de VIN og fortalte at jeg ønsket å bytte BEGGE EGR ventilene. Da fikk jeg komplett dele liste og prisoverslag. Bestilte delene å mens jeg ventet fant jeg: http://www.disco3.co.uk/forum/topic31658.html VIKTIG Å BESTILLE BOLTENE SOM ER AVBILDET! Sparer deg mye tid! og http://youtu.be/ooIM-bBX3zM Leste igjennom hele tråden før jeg gikk ut å åpnet panseret å prøvde å få litt oversikt å manne meg opp. Delene kom på fredag, så da var det bare å hive seg! Tok meg 5t å bytte begge to, hadde pauser og kaffe innimellom. Samt litt begrenset verktøy som gjorde at jeg brukte lengre tid enn nødvendig! Verktøy som man må/bør ha: 8mm skralle (sparer deg for 1-2timer..) Lite skralle sett med lang forlenger. (8/10/13mm kopp) Torx30 Om dette skjer igjen, da fikser jeg det selv da også! Jobben var ufattelig lett, kun rein skruing.. Skrue ut, skrue inn. Pris: IIDtool BT: 4200,- levert. EGR ventilene og pakninger: 3500,- levert. Totalt:7700,- å da har jeg diagnose utstyr også!? Håper dette kan hjelpe andre der ute som er redd for EGR trollet!
-
Kjørt fra Østfold til Steinkjer i dag. Underveis har feilmeldingen "Engine system fault" dukket. Også fått full pakke med alt feil og lys i alle lamper med resultat at bilen har gått i nødmodus. Stoppet og ventet noen minutter og alt har vært ok igjen ved oppstart. Virker som feilen dukker opp når motoren går under 1500 rpm. Noen formening om hva dette kan være? Ønsker også tips om verksted jeg kan stikke innom i morgen tidlig for sjekk av feilkoder her på Steinkjer, Planen er å kjøre til Lofoten...
-
Jeg har et problem med min D3 som ser ut til å ha utviklet seg over tid. Skjedde første gang for ca 1,5 år siden. Da trakk jeg tilhenger igjennom en undersjøisk tunnel, og var på vei opp. Jeg lå ca. i 90km/t og da jeg kom til den bratteste delen og bilen giret ned et gir skjedde det. Den mistet all motorkraft, motorlampen blinket og det sto "Engine system fault" en kort tid etterfulgt av "Special programs off" på displayet. Det var ikke mulig å komme seg videre så jeg måtte bare stoppe helt opp i bakken der, ikke en god plass å stoppe men jeg hadde ikke noe valg. Tenkte bare jeg måtte prøve å stoppe motoren og starte den igjen. Da var feilmeldingene borte så jeg forsøkte å komme igang igjen og da var alt som normalt. Dro fint opp resten av tunnellen og turen videre gikk uten problemer. Det skjedde ikke igjen på lang tid, men la merke til at det da bare skjedde når jeg hadde med tilhenger og spesielt akkurat der i tunnellen når bilen giret ned for å hente litt mere krefter. Nå i det siste opplever jeg desverre at det skjer litt oftere og uten tilhenger selv på flate strekkninger hvis jeg gir på litt. Siden dette har blitt værre over tid virker det jo som noe har gått tett eller noe som går tregt, men det er mulig at det er jeg selv som håper på en "easy fix". Er det noen som har opplevd noen lignende problemer eller har forslag til feilkilder? Skulle selvfølgelig helst ha fått lest av feilkoder, men er litt langt unna nærmeste Lr verksted. Er det noen som har diagnoseutstyr i møre og romsdal området som har kunnet lese av feilkoder for meg?
