Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'dyser'.
Fant 10 resultater
-
Jeg får varm luft til førersiden, men ikke til passasjersiden. Antagelig er det et spjeld som ikke beveger seg..., men hvor skal jeg starte feilsjekking ? Hvor finner jeg oversikt over luft og spjeld og dyser systemet?
-
En LR kamerat har nå fått en P15motor han bestilte fra UK.ECU-en var ikke blitt sendt med. Er det riktig at P10 ECU kan brukes på denne motoren,om en bruker P10 dysene? Eller er det Kun P15ECU som gjelder?
-
Hei! har merket sakte men sikkert de siste årene at bilen har brukt mer og mer diesel. går fint men ryker også litt ved pådrag, spesielt i oppoverbakke. nå har den gått ca 270000 så må det vel kanskje være på tide med nye injektorer eller hva mener folket?
-
Det er så langt fra gull alt som glitrer, men mulig det koster like mye.. På vei til jobb begynte bilen å høres ut som en gammel Saab båt motor, trakk elendig og deretter stoppet den. En kompis trakk meg hjem (og kjørte meg på jobb, knall fyr!). Etter å ha kommet hjem fra jobb (jobber 4 døgn x 2), begynte jeg å se på kjerra. Motoren gikk, men latterlig urent. Mistenkte etter litt jobbing at det kunne være dyser. Pekte av en og en kontakt, og ganske riktig, det var null endring i hvordan motor gikk når ledning til dyse 1 ble nappet ut. 2, 4, og 6 stor endring, 3 og 5 lite endring. Bestilte dyse nr1, men ble litt i stuss: bilen min er bygget om til 3.0 sdv6, men dysene er til 2,7 tdv6. Det ble montert 6 nye dyser i 2015 på denne bilen, merkelig at de skulle gå nå. (for info om ombygging som følge av motorras se posten til Grennesshttp://www.lrforum.com/forum/index.php?/topic/76340-d3-brrr-lyd-fra-motor-så-klonk-og-full-stans/ ) Monterte inn ny dyse i går. Den gamle smatt rett ut fra kald blokk. Null koks, men masse svart gugge diesel. Dysa så ikke bra ut, så fint med ny. Etter montering gikk motor merkbart bedre, men ikke bra. Hvit/blå eksos er heller ikke noe godt tegn.. Bestemte meg for et oljeskift og å finkjemme oljen (ca 2 mnd siden forrige oljeskift). I filteret glimter det av masse smått. Tar av bunnpanne og der finner jeg mer dessverre (se bilder). Ser ut til at jeg må ha ut motoren, er det noen som har tips til hva jeg må passe ekstra godt på, rekkefølge, verktøy eller lure triks, så tas disse imot med stor takk!!! Skal en tur til Biltema for å kjøpe strips, zip-bags og div til merking av deler i løpet av dagen. Deretter skal garasjen ryddes for å få god plass til å skru. I morgen er det jobb på Hardangervidda fram til mandag, så får ikke gjort stort før neste uke. Lettere oppgitt over Land Rover diesel akkurat nå...!
-
Har 5 stk greentop injektorer til td5 komplett med klemmer til overs etter motorbytte. PM om du treng. Selgast fortrinnsvis samla.
-
Hei eksperter Jeg byttet glødepluggene mine på 06 D3 og hørete plutselig en poffelyd fra motor. Tok opp igjen og strammet til en ene litt som vi så hadde lekkasje. Glad over og finne feil og skrudde sammen igjen. Men lyden forsvant ikke og jeg greier ikke å se noen lekkasje Så brukte jeg BAS blåtann enheten min å lese ut på dysene for å se om jeg så noen utslag der. Da fikke jeg dette bilde. Synes det var litt stor forskjeller her. Har fått "cylinder 6 balancing offset" feil av og til, men det har jeg hørt er ganske vanlig? Kan lyden være fra dysene ? Noen som har noen erfaringer og gode råd? //Tore
-
Fra albumet: Epikuro
-
D3: Kjøpe og installere dyser - noe spesielt å tenke på?
grenness publiserte et emne i Discovery Forum
Bilen min har ikke vært helt seg selv i sommer, har hengt litt lenge på girene, til tider vært litt lite responsiv, og forbruket har vært relativt høyt. Verkstedet har sjekket det meste, og i senere tid er mye byttet på den; turbo, torque converter, intercooler, innsugsslanger, i tillegg til at MAF og MAP og dieselfilter og andre ting er sjekket/renset. Konklusjonen etter at de prøvebyttet alle dysene er at dette gjorde susen, så nå ser det ut til at det blir 6 nye dyser for alle penga (ja, de koster jo litt...) Er det da noe spesielt å tenke på? Har jeg valget mellom forskjellige typer, kan jeg f. eks. legge noen kroner ekstra på å få noen som holder lengre/funker bedre, eller er det bare én modell som passer? Siemens LR005961 er det vel. Er det noe spesielt jeg må be verkstedet om å passe på (dette er et verksted som driver mye med LR, men akkurat hvor mange D3-dyser de har byttet vet jeg ikke, jeg vil bare være litt "på ballen" siden det er dyre deler og dermed en litt dyr operasjon for meg) ? Jeg fant noen tråder i disco3.co.uk der et verksted hevdet det var forskjeller på dysene, og at ECU måtte omprogrammeres når nye dyser ble installert, men andre skrev vel at dette bare var fjas. Er det noe spesielt man må ta hensyn til, eller er det basically bare å ta ut de 6 gamle og putte inn de 6 nye, og så tut og kjør - så vil bilen finne ut av dette selv? Siste spørsmål - om man hypotetisk og ved en inkurie skulle ha fått plassert en D4 3.0-liters motor i en Disco 3, men alt annet er Disco 3-standard (turbo, ledningsnett, ECU, etc.), er det da fortsatt dyser for en 2.7 D3 som skal inn, eller kan/bør/skal man putte inn D4-dyser..? -
Jeg skal få renset injectordysene på min 3,9 efi. Ifølge servicemanualen skal man ta av plenum chamber og deretter lower plenum chamber m/trompetene. Jeg har tatt ut de 6 boltene som sitter på lower plenum chamber men får ikke denne av. jeg tror det er helt nødvendig for å få plass til å ta fuelrail opp og løs fra injector dysene. Kan noen fortelle meg om det er et trix for å få løsnet denne uten å ødelegge noe? Mvh Haavard
-
Hei. Er det noen som vet hvordan man kan måle returmengde på dysene på tdv6? Må man på et verksted? Kan man lese av dette på en måte med iidtool? Grunnen til at jeg lurer er at min 07 D3 har begynt å bruke rundt 1,4-1,5 på mila, og det første autostrada nevnte var dysene. Den gir også fra seg en liten svart sky av eksos når jeg ved kickdown. Ellers så går bilen som før, frisk og rask
