Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'dyse'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 9 results

  1. I forbindelse med motorhavari i sommer på min discovery 3, 2008 modell, er nå endelig nyoverhalt motor på plass. Fikk gladmelding forrige fredag om at bilen var klar til prøvekjøring, og hentet lykkelig på verksted. Kom ca 500m før det plinget for engine fault, og motor gikk i nødmodus. Lykken ble kortvarig, og måtte tilbake på verksted igjen med bilen. Dagen etter ringer versted og sier at de har feilsøkt, og konkludert med at dyse på sylinder 4 er dårlig, og motor sviver kun på 5 sylindere. Får tak i ny dyse som ble skiftet på verksted, men så ringer de igjen etter en prøvekjøring av bilen, og sier at samme feilmelding kom opp, men at nå indikerte den at dyse på sylinder 5 var dårlig, og måtte byttes. Det er da jeg begynner å stusse litt. Hva er årsaken/tilfeldigheten for at 2 dyser ryker samtidig?Og hva er årsaken til at målingene til verksted først viste at verdiene på alle dysene utenom på sylinder 4 var fine, også når den ble byttet så er det plutselig en annen dyse (sylinder 5) som ikke fungerte.. Bilen har riktignok stått stille 5 mnd grunnet motorhavariet, men dysene skal vel ikke bli ødelagte av den grunn? Misforstå meg rett, jeg tror ikke verksted prøver lure meg på noen måte. De virker veldig fornuftige/dyktige, og jeg får kjøpe delene selv uten at de skal ha noe fortjeneste på det.. Jeg har en følelse på at om jeg kjøper dyse nr 2 (som riktignok er svindyre), så får jeg en telefon igjen om at en annen dyse også er dårlig.. Noen erfaringer/forslag om denne problemstillingen?
  2. Noen i sørlandsområdet som har en injektor til d3 å selge? Holder til i Arendal Helst ubrukt om noen har liggende en (eller to) som reserve : )
  3. Selger baklykter til D4/3 Ei ny dyse til D3 Nye sommerdekk Se FINN-kode 144800202
  4. Hei, gummislangen mellom injector og fuel rail på Kaspers RRC er litt morken og svetter litt bensin... Disse injectorene ser det ut som er litt vriene å få tak i. Koblingen mellom injector og slange ser ut til å være en presset kobling ( den under slangeklemma på bildet), er det noen som har fått presset på nye slanger her ? Eller er det noen som har andre gode råd til hva vi gjør her ?
  5. I "gamle dager" var det firma som overhalte dyser. Finnes det fortsatt eller er det kun nytt som gjelder? Tips mottas med takk
  6. Hei Har rehabilitert en Solex forgasser som står på en serie 2A. Benyttet et rep-sett hvor det viser seg at dysene som fulgte med ikke er like de dysene som stod på. Er det noen som vet størrelsen på det som heter correction jet / air correction jet. Dette er dysa som sitter øverst der lufta kommer inn. Som man ser på bildet er dysa som fulgte med i settet merket med nummer 180 hvilket vi har fått signaler på er for stort. Den originale dysa var borte. Hvis noen har tips om hvor man kan få ta i reservedeler ut over regulære rep-sett er det også av interesse. På forhånd takk Dag
  7. Hei, Har en Discovery 3, 2006 TDV6 og har en lekasje på ene dysen, nærmere bestemt Dyse No.4 Er det noen som har en guide på utskift av denne dysen? om den evt kan overhales/sendes til trykktesting? Takker. Mvh Thomas Svendsen
  8. En av mine 5 dyser er kaputt. Svart topp
  9. Har hatt noen feilmeldinger jeg har overvåket en periode. P02AE - Cylinder 6 balance - fuel trim at maximum limit (intermittent) Jeg har opplevd den siste tiden at bilen lugger spesielt i motbakker og rundt 80/90 km/t. Både ved kald og varm motor, spiller ingen rolle. På "flatmark" så kan jeg fint ligge i 100+ km/t uten antydninger til lugging. Til info, så har jeg også blendet EGR (ca 40 000km siden). Bilen er en 2005 mod. Har overvåket motorrommet og det er ingen synlig lekkasjer på noen dyser. Anbefaler dere at jeg prøver en BG244 dyserens på tanken som et første tiltak? P0336 - Crankshaft position sensor A circuit range/performance (historic) Denne feilkoden er også en som alltid ligger inne. Er mye diskusjoner rundt akkurat kamaksel, at det både kan skyldes selve sensoren og faktiske fysisk slitasje på kamakselen (lager). Har noen av dere erfaringer med denne feilmeldingen og evt feilsøking? Er jo trangt som f der under !! Alle tips tas imot med takk:)!
×
×
  • Create New...