Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'dynamo'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 37 results

  1. Har hatt problemer med lading til batteri. Jeg har byttet batteri og dynamo, men får ikke lading fra dynamo. Fikk målt spenning i kontakt bak på dynamo. Den brune ledningen viser 12,5 volt, den andre grønngule viser ustabil volt fra 2-7 volt Nå er jeg langt fra noen ekspert på dette med måling. Verdt å nevne at ladelampa ikke lyser. Før dette problemet hadde jeg bilen på verksted for problemer med lysene og det ble tatt opp hele dachsbordet. Tips ??
  2. Har byttet dynamo og virker som den skal.. Men hvorfor knirker den nye.. Og kun den veien beltet drar den?? Noen som har idé?? Se video https://photos.app.goo.gl/Md1C8RrJFW1AiKp98
  3. Hello folkens, Ny i Defender familien og holder på med et nytt prosjekt i disse dager. Bygger opp en 2007 modell Defender 90 Puma. Når det gjelder ekstralys har jeg er spørsmål om kapasiteten på dynamoen på disse bilene: Jeg skal sette på LED ekstralys som samlet trekker 550 W, klarer dynamoen å dra dette? Jostein
  4. Hei godtfolk.. *1997 Defender 300tdi* Jeg kjøpte nytt batteri til bilen for ca 1måned siden. Kjøpte da BT sitt AGM batteri på 95amp. Etter å ha søkt rundt på forumet var dette mye brukt forsto jeg. I dag var batteriet nede på 10v å ikke nok til at bilen startet, den hadde da stått i ro i underkant av 20timer. Målte dynamoen til å gi 14.10v, målte ved batteriet 13.83v. Når jeg stoppet bilen dalte batteriet ned til 12.62v.. Under kjøring i dag viste voltmeteret i bilen mellom 13.2v å 13.8v. Det har tidligere vist 14v. Ingen ting var koblet til, lys var av, cd spiller var avslått osv.. Er batteriet ødelagt? Har 4 år garanti på det så kan byttes. Dynamoen som er på tur til takke for seg? Hvor får jeg tak i en asap? Ews har ferie.. Hjelper det å sette inn en killswitch? Bør det være nødvendig? Å holder det da med en 100amp eller bør jeg gå for større? 250amp feks.? Reiser på bilferie om ca 10 dager så dette haster for å si det mildt
  5. smejan

    Dynamo D2 Td5

    Trenger ny eller brukt (men fungerende) dynamo til Td5.
  6. Hei Disco3 Prøver å få av vifta for å komme videre inn til dynamoen. Har prøvd følgende som ikke går: holde fast med 10mm nøkkel, da løsner kun den og ikke 36 mm. Lagde spesialverktøy av noe metall for å holde igjen på 2 bolter, prøvde da å slå med hammer. Ja, jeg vet det er links gjenger, har lest manualen for å bytte dynamo her og den på disco3 forumet. Noen som jeg kan svinge innom i Asker området som har motholdsnøkkel, eller som tror de kan hjelpe meg med å løsne vifta?
  7. har en land rover discovery 2. som jeg måtte bytte dynamo på i oktober 2017. da spurte dem om jeg sku ha en ny eller brukt. da det er en litt komplisert sak å bytte. så vi gikk for NY. for å unngå at den kanskje ryker forholdsvis fort igjen...... MEN den nye dynamoen røyk da 14 februar i år..allerde. får den da fraktet til verkstede som monterte den forje. dem skrur den ut å sender den inn som en reklamsjons sak. regner med det tar noen dager før jeg får svar tilbake.. 1 uke gikk å jeg begynner å bli en smule irritert å spør om dem har hørt noe. da dette var en hastesak. får da beskjed om at dem ikke har hørt noe enda... 2 uker går og jeg begynner å bli frustrert å irritert. å maser å maser å får svar tilbake at dem ikke har hørt noe. 3 uker går og jeg bestemmer meg da for å ringe noen tlf og leverandør osv.. da finner dem ikke saken i systemene sine. men forteller meg at en sånn sak bare tar 1 dag eller 2. å da 5 minutter etter at jeg har ringt rundt til leverandør av dynamo, og meca på kongsvinger får jeg en tlf fra skotterud motorsenter (meca skotterud) om at bilen er klar....... merkelig rart han plutselig ble klar rett etter at jeg har ringt rundt... er ikke det verksted sin jobb å ikke jeg som kunde å fikse det... bli å fornøyd etter et par heftige runder med skotterud motorsenter. reiser kona å henter bilen. møter meg på kongsvinger å det første jeg hører når jeg går ut er dette!!! video-1520955564.mp4 punkt 1 den lyden var IKKE der når jeg parkerte bilen på verksted. punkt 2 hva kan det være? kan den lyden komme av å bytte dynamoen bare.... kjenner det koker ganskje bra inni meg nå!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! anbefaling INGEN å bruke skotterud motorsenter, vi bruker dem i utgangspunktet IKKE vi heller, men det var dit bilen ble fraktet da den gikk tom for strøm å dynamo måtte byttes da i oktober 2017..
  8. Hei, har en havart dynamo i min D2 som jeg driver å demonterer. Har løsnes den store torx skruen i bunn, men strammehjulet til multireima kommer i veien. Hvordan får jeg den skruen ut, må jeg av med strammehjulet?
  9. Noen som har lyst til å hjelpe med å bytte dynamo på en D2 TD5? Har aldri gjort dette før og er litt usikker på om jeg får det til... bor på Jessheim.
  10. Hola! Litt høsttrøbbel med min d2.. Den er litt lunefull med elektronikken disse første frostnettene som regel(hopper litt i limp mode, som ordner seg med låse igjen-låse opp manøver), men etter litt blinking av og på med batterilampa i bilen i det siste, har den lyst konstant siste uke, og i helga sa det stopp til slutt. Lada opp igjen batteriet, som virka greit, starta igjen,men lampalyser. Det virker som bilen går på tomgang med litt "opphold" mellom hver gang den sier "brum-brum". Ikke hørt den sånn før. Multimeteret mitt, om jeg skjønte det riktig, vist 12.27, når jeg starta og gassa, slo på alt som bruker strøm osv, så gikk den ned til 11.15 cirkus.. Dett kan da leses som dynamo som ikke fungerer? Om dette høres plausibelt ut for dere her inn med kunnskap, er det noen som har en dynamo liggende for salg? Tenkte bytte viftereim og viftereimstrammer i samme slengen, noen som hvet hvor jeg får tak i det like kjapt som en av dere godtfolk klarer å skaffe til veie dynamo, eller bra tips på hvor man bestiller alt dettre kjapt og rimelig? Hilsen Bjørnar
  11. Hei, jeg har nettopp byttet motor i seriebilen, serie 3, 109" 1977 modell. Jeg har byttet fra en militær 2,25 bensin (sivil tenning og 12 volt system) til en sivil motor overhalt fra Turners engineering. Jeg har ikke endret noe på det elektriske under motorbyttet. 1) Etter byttet går dynamoen svært varm, i starten var den så varm etter 15 minutter på tomgang at det røyk av den. Dynamoen er en Lucas universaldynamo som jeg har kjørt med i flere år uten problemer. Det er egentlig en marin dynamo som er dobbelt isolert. Derfor tenkte jeg at den trengte en bedre jording og skrapte vekk maling rundt boltene og la en ekstra jordingskabel fra dynamo til jordingspunkt på motorblokken. Etter dette går dynamoen varm, men jeg kan legge hånden på den og holde den der (det er mulig, men ubehagelig). Hvor varm skal egentlig en dynamo være? Merket på dynamoen er ikke lesbart, men jeg har tidligere skrevet opp Lucas LEA0441, når jeg slår den opp ligner den på min dynamo og er 14 volt 80 ampere. Er det ikke et problem at dynamoen er 14 volt, det er vel for mye for min bil? 2) Etter byttet går også coilen varm, før jeg jordet dynamoen var den såpass varm at det ikke var mulig å holde på den. Jeg byttet derfor coilen til en Biltema coil, og etter ekstra jording av dynamoen var coilen varm, men mulig å holde på. Så kom test turen. Etter ca 40 minutters kjøring stoppet bilen, den ville ikke starte igjen. Jeg fikk tauet den hjem og byttet tilbake til den gamle coilen som hadde gått varm dagen før (ukjent merke, men dyr sak kjøpt på Mekonomen), og bilen startet helt uproblematisk. Jeg har målt fra B+ på dynamoen til batteri - og får 14,23 volt (2000 omdr) På batteri + til batteri - 14,17 volt (2000 omdr) På coil + til batteri - 8.9 -9,1 volt (2000 omdr) På coil + til batteri - ca 8,5 volt (1000 omdr) På batteri + til coil - varierer fra 0 - 14 volt Det må også nevnes at det er koblet en turteller til coil + som før Biltema coilen tok kvelden viste 4 000 - 5 000 omdreininger i 2. gir i 30 km/t, reelt er nok halvparten. Er det noen som har noen tanker? Jeg tenker i morgen å bytte til en annen dynamo som jeg har liggende, det er vel en 12 volt med mye lavere ampere. Men, det er jo rart at jeg har kjørt med dynamo og coil som står i bilen i flere år uten problemer? Jeg har jo ikke gjort noe med det elektriske under motorbyttet. Forvirret og frustrert hilsen Bjarte
  12. På vei hjem i kveld begynte ladelampa (batterisymbolet) å lyse rødt. Jeg har en måler i strømuttaket på dæsjbordet, og den viste 12.5 volt. Like etterpå slukket ladelampa å lyse, og måleren viste 14.1 volt. Slik holdt den seg noen minutter, men så begynte den å synke fort. Ved 12,5 volt begynte ladelampa å lyse rødt igjen, og volten fortsatte å synke. Jeg skrudde av alt som brukte strøm, og kom meg hjem. Hjemme endte tallet et sted mellom 10.9 og 11.1 volt Ved høyt turtall sank tallet 0.1 volt, og når turtallet var nede på normalen steg volten 0.1 igjen. Tyder dette på at dynamo er gåen? Den har snart vært med 450 000 km. Ronny S
  13. Hei, jeg står litt fast med båten, og håper kanskje noen her i VBF kan hjelpe meg. Jeg byttet motor i min Skilsø 23" i fjor, ting tar alltid lengre tid enn man tror.... slik at jeg nå holder på med ledningene. Båten har to batterier, ett start batteri og ett fritidsbatteri. Den nye motoren er en Vetus M3.29, batteri-isolator er av gammelt og ukjent merke, men fungerte fint med den gamle motoren. På batterisplitteren er det 4 kontakter, I og II (til batteriene) A (som jeg mener må være til dynamo) og R (som jeg ikke aner hva er). Jeg har koblet følgende: Batteri 1 til hovedstrømsbryter 1, fra bryter til batteri-isolator punkt I og fra bryter til startmotor. Batteri 2 til hovedstrømbryter 2, fra bryter til batteri-isolator punkt II Fra batteri-isolator punkt A til dynamo, fra dynamo til startmotor. Jeg laget et koblingskjema som vist på bildet Problemet er at alarm uler kontinuerlig når jeg starter motoren, jeg har forsøkt å koble anderledes, men alarmen uler hele tiden. Jeg har målt ladespenning og den er helt fin, volten øker som den skal med økende turtall. Er det en sensor ett eller annet sted som ikke Hva er feil?
  14. Noen som har et clue?... Bilen lader mellom 13.8 og 14.3, men batteri lyset(ladelyset) lyser konstant, ligger da inne feilmelding når jeg sjekker med iidtool: Fault :Generator field terminal fault. Sletter jeg feilmelding så forsvinner ladelyset og ladingen går opp med ca 0.5 V, men det går bare 2-5 sekunder så kommer batterilyset tilbake og feilen ligger inne igjen. Batteri er heller ikke grunn, prøvd å bytte, men samme feil
  15. Vil overhale den brukte D3 dynamoen min, og ha den liggende som reserve. Da blir det byttet diodebru, regulator/ børster, kule lagre, event dreie av/ slipe slepering. Fant denne brua på bayen, som eg regner med passer. Eller er det andre som kan selge slike rundtom? Om noen vet hvilke lagre som brukes, kunne man fått bestilt dem også. Noe må man jo sysle på med ://www.ebay.com/itm/100-NEW-ALTERNATOR-HD-RECTIFIER-DIODE-For-LAND-ROVER-LR3-4-0L-V6-2005-2006-2007-/301334116238?hash=item4628e9b78e:g:vP8AAOSwjVVVlJ71&vxp=mtr
  16. Hei, jeg har kjørt Disco 2 i et år nå og er veldig fornøyd med det. Brukern i jobbsammenheng (trepleie og trefelling) og det har funka bra, drar tunge lass med tømmer og div utstyr, Vinsj har den og, som jeg brukte dagen før det inntrufne. Her forleden skjedde følgende: batteriet klarte ikke å starte bilen så jeg måtte få starthjelp. Etterpå lot jeg motoren gå mens jeg var å hentet noe, rett før jeg skulle dra igjen begynte bilen å fuske og alt elektrisk var slukna. Jeg kjørt den snaue kilometeren hjem med fuskende bil og fikk satt den på gårdsplassen. Tenkte det kunne være et el-problem og satte batteriet på lading natten over. Bilen starta fint i dag. Jeg kjørte den 50meter for å laste inn utstyr og lot motoren gå. Da jeg satte meg inn igjen lukta det svidd og gul/grønn røyk kom opp av panseret. Jeg kjørte på med vann og pulverapparat for å slukke, men måtte skru av plastlokket på toppen av motoren for å komme til med mere vann. DEt som brant var en elektrisk dings på venstre side, nedi der, av motoren (sett forfra), kan det være dynamoen eller turboen kanskje? KAn alt dette ha starte på grunn av dårlig batteri? Noen som har peiling her og kan gi meg råd om hva som er gærent og hvor det lønner seg å fikse bilen eventuelt hva jeg kan gjøre selv. Vennlig hilsen Einar Marius
  17. Noen som har ettermontert turteller i Td5en sin og om vil dele fremgangsmåten? Kan jeg hente signal fra dynamoen? Hvem selger passende instrument med ok kvalitet?
  18. Må bytte dynamo på min Disco2a, men den ser ut for å være vanskelig tilgjengelig i Norge til en fornuftig pris. Har sjekket denne (http://www.lrdirect.com/ERR6999-supplied-by-britpart-branded-denso.html), men da tror jeg høstferien på fjellet til helgen ryker. Noen som vet om en rask og rimelig leverandør, eller har en passende dynamo liggende?
  19. Ønsker å kjøpe dynamo til D3 hvis det er noe på Østlandet som har liggende. Kan bestille opp fra øya, men fruen hadde nok blitt glad hvis bilen var på veien igjen litt fortere enn delen fra England ankommer.
  20. God aften godtfolk Beklager lang post Hadde bilen inne til service og fikk tilbakemelding på litt i overkant av hva som skulle fikses, så jeg måtte ta noe av det selv. Fikk beskjed om at strammeren til multireima måtte byttes blant annet. Jeg måtte bruke bilen i påvente av deler og jeg hørte heller ingen lyd som skulle tilsi at det var noen umiddelbar krise, før jeg en natt på vei hjem fra jobb først fikk Low power mode på stereoen og så mindre og mindre spenning på batteriet, dette ble monitorert via servicemenyen i displayet. Klokka var alt for seint og jeg måtte hjem så tok sjansen på å kjøre og 50 meter før garasjen gikk displayet i svart og jeg fikk hele juletreet i dashbordet med alt av lamper og HDC fail og alt som var. I dag fikk jeg deler og jeg byttet både øvre og nedre strammer, samt belte mens batteriet ble satt til lading. Når jeg skal ta en prøvetur ser jeg at servicemenyen sier 11,5V og live data fra Hawkeye sier 12.7 fra start og den kryper ned mot 12.0, men på hawkeye går den opp mot 12,2-3 så lenge jeg kjører over 2000RPM. Jeg fikk ikke batterilampa i dashbordet verken før eller etter byttet av multireim, men når jeg måler rett på polene til batteriet får jeg rundt 12V tomgang og litt høyrere hvis jeg ruser opp mot 2000rpm. Det er vel bare å bestille dynamo og la bilen stå til jeg får byttet den? Det jeg egentlig lurer på er om dynamoen gikk pga at den øvre strammeren til multireima skar seg og gjorde at reima ikke gikk som den skulle eller om dette bare er en tilfeldighet?
  21. På vei ned Gudbrandsdalen i dag mister feriebilen (D3 07 mod) strøm. Ved førerbytte får ikke kona justert setet, deretter slokner stereoen og naviskjermen, før alle tenkelige lys og feilmeldinger dukker opp og bilen senkes ned. Vi stopper på Otta, og får ikke starta igjen. Bilen står nå på Mekonomen Otta. Lukter dette ny dynamo tru? Skulle avslutte ferien i Sverige, men er redd for at det blir en dag på lilleputthammer, og så tog hjem. Trist at en så grom bil ikke orker mer enn 140 mil på ferie. Mye opp og ned med disse bilene. Nåværende er min D3 nr 2, men tilgivelsen ligger langt inne i kveld kjenner jeg.
  22. Puma'n min står hos Roy Sandmo og vansmekter for tiden. De har byttet dynamo etter at bilen ikke ville lade lenger, men problemet er ikke løst tross ny dynamo. Ledninger og annet skal være inntakt og feilfritt. De har feilsøkt etter beste evne, og nå mistenker de motorstyringen, men er usikre på årsaken. Ladelampen lyser når den skal og slukker når den skal. Er det noen som har erfaringer/tips
  23. Er på tur og har ikkje med meg verkstaden, kun Nanocom, startkablar og tilleggsreisefølge m/eigen bil. Dei kan gje meg starthjelp når eg finn dei att. Får ikkje starta - startaren slår inn, men sloknar umiddelbart. Verkar for å ha lite straum. Nanocomen vil ikkje lese av batterispenninga. Ved nest siste start lyste ladelampen nokre sekund, men slokna då eg ga gass. Fekk tres amigos og M+S etter hundre meter. Ved siste start var alt normalt. Kan dynamoen lade for lite utan at ladelampen lyser? Verd og nemne er langkøyring i går og ein del start/stopp i dag. Det burde borge for godt lada batteri først og så ein del bruk etterpå.
  24. Finnes det noen gode grunner til ikke å bruke en 'dynamo' fra en Td5 på seriebilmotoren? Såfremt den lar seg montere, og reimskiva byttes?? 120A lading frister :-)
  25. Konverterer exmil'en til 12V og jeg trenger braketten som holder dynamoen på en sivil 12volt seriebilmotor. Noen som har en liggende og vil selge? Tar gjerne med festeskruene også... :-) Braketten ser slik ut:
×
×
  • Create New...