Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'disco2'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 55 results

  1. Jeg holder på å skifte servopumpe på bilen til nevøen min da den gamle lagde stygge lyder (jeg tror ihvertfall det var den som laga lyd) -og det lå spon i reservoaret. Nå prøver jeg å få pressa den nye pumpa inn, men den vil liksom ikke inn de siste 5-6mm. Og så lurer jeg på: den medbringeren som pumpa tres inn på, skal den kunne snurres rundt for hånd? -her gjør den nemlig det. Hjelp og tips for å få dette sammen igjen mottas med takk.
  2. Har nå en d2 delebil. Er det noe du trenger, så si ifra. Jeg har nå to komplette dekksett med ålreit mønster. Skal kvitte meg med et sett. Ta gjerne kontakt på sms/messenger ved interesse. Kan ringes etter avtale, jeg jobber skift. mvh Thomas Bhaiji nittiåtte652625
  3. Disse fulgte med kjøp av en Defender, mistenker at de ikke kan modifiseres til å passe min Defender TD5. Kan kanskje tro det er til en Discovery, men det må nesten sjekkes oppimot mål på bildene. Gis bort/byttes gjerne smart verktøy for girkasseskifte eller artige forslag. Hentes Røa Oslo.
  4. Da har man gått til anskaffelse av en 2003 Discovery 2 med nærmere 300 000km på telleverket. Mitt første engelske bilprodukt, men hadde ett intenst forhold til en Pajero for noen år siden, og har ønsket meg nytt 4x4 prosjekt helt siden den gikk ut av trafikk pga kreft i ramma. Håper dette er bilen som skal ta meg og familie på tur rundt i verden da vi er bitt av campingbasillen og gjør unna ca 5000km hver sommer. Bilen blei henta på Oppdal og kjørt hjem til Skien uten ett feilslag, og har fungert bra siden. Av umiddelbare planer tenker jeg følgende: Litt kosmetisk fiks Bytte av fluider og filtre Utbedre tres amigos-feil Utbedre sentrallåsfeil Forreste takluke virker ikke KOPPEHOLDERE (allerede sinna på de under/forran viftepanelet) Litt på sikt: turrigging CDL Utført: Nanocom innkjøpt
  5. GuBl

    Disco 2 til salgs

    Har en Discovery 2 - 2002 model med 2004 facelift. Er i god stand, men trenger litt bistand her og der.
  6. La meg under bilen for et oljeskift i går også ser jeg dette gjengede hullet, og tenker det ikke skal stå sånn?
  7. Hei Dere. Siden jeg opplevde en sprekt flexplate på min RRp38, tenkte jeg at jeg ville dele med dere hvordan man relativt greit demonterer autokassen med converter fra bilen. Du bør nok helst ha løftebukk og ett par girkasse jekker tilgjengelig. Start med å ta bort dekselet over kjøleviften til motoren. Så du ta bort jordingspunktet bak på motoren og løftebøylen til motoren ( Bak R/H bank ) Neste steg er å drenere autokassen for olje. Åpne tappe pluggen under og påfyllingspluggen oppe foran på bunnpannen. Når kassen er tom monterer du pluggene løst på plass igjen. Så er tiden for å koble av begge Oxy ( lambda ) sensorene. Merk ledningsnettet med Høyre og Venstre kontakt. Viktig! Siden de er like og ikke må forveksles ved montering. Venstre V8: Høyre V8: Nå skal eksosanlegget ned, dermed støtter du opp under transfere kassen med en girkasse jekk, og fjerner travers bjelken( body member ) 8 bolter på sidene av bjelken + 4 muttere og 2 bolter på støttefestet til kassen. Traverse bjelke demontert: Rammens feste til traverse, venstre side: Når traverse bjelken er borte kan eksos anlegget demonteres fra manifoilene. og bilen V8= tilsammen 6 muttere ved manifoil på høyre og venstre side + sammenkoplings klemme før bakre potter. 2 bolter m muttere. Trekk ut av gummi oppheng og kast trekant pakninger. Med eksos borte er det enkelt å demontere mellomakslinger. Ta først bort den bakre aksel beskytteren bildet: 4 bolter. Så kan mellomakslingene skrus av, 4 nylock muttere i hvert ledd. Disse kastes sammen med de løse boltene. Det er meget viktig å merke akslingens posisjon i forhold til flensene på diff og transfere kasse tydelig, Du vil trenge dette verktøyet, 14 mm spesialpipe for mellomaksling flenser Bakre mellomaksel beskytter og mellomaksel fjernet fra håndbrekk trommel Når mellomaksler er borte, starter vi med girspake overføringen til XYZ bryteren. Her er det superviktig å kun ta av låsesplint med skive fra XYZ armen, uten å røre justerings mutteren. Deretter tar du av hele festet til overføringsvaieren fra autokassen. 2 bolter. Nå begynner vi med elektriske connectorer på kassen: 1. kontakten til XYZ bryter. 2. Multikontakt rett bak XYZ bryteren, kontaktens plassering på kassen. Multikontakt ledningsnett 3. kontakt til shift motor Høy/Lav serie + 2 ledninger til sensor( her må det merkes øvre / nedre ledning ) 4. Det sitter også en kontakt /sensor over utgående bak aksel på transfere kasse huset, ta bort denne også. og løsne så ledningsnett fra klammene sine. Kontrollere nå nøye at ledningsnettet er helt fritt fra girkasse huset og legg det til side. Nå må vi demontere Drivstoffrørene fra festepunktene på girkassen. Det sitter med 2 stk brakketter langs høyre side og ett par feste klips, Feste brakett midt på høyre side 1 stk bildet( det andre er helt bak høyre side ) Ett stk klips feste høyre side. Andre klipset sitter foran på bellhouse venstre side. Kontrollere nå at drivstoffledningene er helt fri fra kassen. Viktig.. Nå er det klart for å trekke ut håndbrekks vaieren fra hånd brekket. Fra innsiden av bilen. Skru løs vindusheis bryterpanelet fra midtkonsollen, la det bare henge rundt håndbrekket. Skru ut ( bakk ut ) bolten bak håndbrekkstrommelen, slik at vaieren blir slakk. Trekk opp håndbrekket noe inne i bilen slik at du får dratt av låseblekk og tatt ut boltpinnen som fester håndbrekk vaieren til selve håndbrekket inne i bilen ( obs: ikke mist disse delene ned i der ) Nå er det bare å trekke ut vaieren i sin helhet fra under bilen. Bildet. Håndbrekk vaier demontert fra tunnel. Legges til side( sitter ennå fast i trommel såklart ) Nå må vi ta bort rørene til oljekjøler fra autokassen. 2 stk- inn røret og ut røret. Blås gjerne tom kjøleregisteret nå og dekk til rør endene og tilkoplingshullene på kassen. Løsne rørene langs motor siden og legg de til side. Plugg i hullet til kjølerør på kassen Så må converter demonteres fra flex platen inne i bellhousingen. Her tar du ut den høyre gummipluggen på bakveggen til bunnpannen på motoren. Gjennom dette hullet skrur du ut de 4 boltene som holder converter fast til flexplaten. I denne sekvensen må du dreie motorens veivaksel for hånd med en pipe/ fastnøkkel, det kan derfor være lurt å ta ut pluggene på forhånd for å fjerne kompresjonen. Sjekk at du har 4 bolter ute når du er ferdig, da er converter løs. Nå skal girkassen være helt fri, sjekk at utluftningsrørene ( de plast rørene ) ikke henger fast i noe i fram enden. Så kommer selve trikset og grunnen til at vi fjernet løfteøyet til motoren og dekslet over viften. SENK girkassen i bakre ende slik at du nå kommer til de øvre boltene på bellhousingen over girkassen med hjelp av en ca 1,5 meter forlenger med pipe i enden. se bildet NB. motoren vil tippe inn mot torpedovegg under denne operasjonen. Når de øvre boltene er ute, hever du bakenden på girkassen til motoren er i normal stilling igjen. Så understøtter du motoren under bunnpannen med en spennreim via rammevangene til eks. Så understøtter du girkassen med ytterligere en girkasse jekk. Nå kan du ta ut de resterende boltene fra bellhousingen , det er 14 totalt. Nå er girkassen helt løs og henger kun på styrepinnene bak på motoren, VIKTIG!! Før du trekker dette fra hverandre vær oppmerksom på at girkassen med transferekassen veier utrolig mye, du må tenke gjennom dette, Sikre og stabilisere hele veien. Og med engang du har fått litt åpning mellom bellhouse og motor, MÅ du sikre converter fra å falle ut. Kan nesten ikke understreke disse to tingene nok. Her er kassen ute fra bilen, i posisjon for å ta ut converter. Ikke nødvendig om du ikke vil skifte converter oil seal. Viktig!! Converter monteres inn med kassen i en slik posisjon for å sikre korrekt inngrep av oljepumpens tanngrep, Montert converter måles for korrekt avstand til bellhouse flange, og en improvisert måte å sikre converter på, se bildet Bildet viser posisjon på oilseal og ødelagt flexplate. Anbefaler spesial LR tool for å montere oilseal artikkel no 307-488 Ny genuine LR flexplate montert. Så er det bare å montere igjen. Demontering skifte av oilseal, flexplate og converter pluss begge oxy sensorer og montering tilbake til ferdig bil tok ca 16 timer. Jeg var helt alene ( men det anbefales sterkt å få hjelp under senke / løfte sekvensen ) Du trenger eksos trekant pakninger ved manifoil. V8 2 stk Nye bolter og nylockmuttere til mellomakslinger - 8 bolter, 16 muttere. o-ringer til kjølerør event: flexplate, oilseal,LRtool, converter( hvis skadet ), 11-12 liter med ATF dexron 3 olje. Masse verktøy inklusive torquemeter Bare og spørre om Dere lurer på noe. Mvh Brage
  8. Hei Vi skal montre vinsj på vår D2 td5 2000. Jeg prøver å bli klok på hva som er lov og ikke lov når det gjelder offroadfangere. Hva får man godkjent? Hvilke fangere har de rette papirene? Er det andre måter å montere vinsjen lovlig på som vi heller burde vurdere? Jeg mener å ha lest et sted at LR laget/lager en monteringsbrakett for montering mellom rammevangene bak støtfangeren, kan det stemme? Aller helst vil vi ha offroadfanger, da den originale fangeren begynner å bli litt fillete etter noen møter med stein i offroadløypa. Det ble mange spørsmål på en gang, men jeg håper det kan være noen som har gått opp løypa for oss her... På forhånd takk! Carl Morten
  9. Garasjeryddingen fortsetter. Har 5 16-toms Lightning felger til D2/P38 jeg tenker jeg bør selge. 3 er veldig fine og 2 har et par småskavanker. Alle er fine og runde har kjørt de selv på D2. Står på noen vinterdekk, men de egner seg nok best til å henge som fendere på en bryggekant
  10. Nå var det skjedd meg også. Kom nesten hjem etter to uker ferie. Merket at det kom vibrasjoner, men tenkte (som vanlig) at det holder sikkert hjem.. Det gjorde det ikke. Snaue to kilometer hjemmefra røk fremre mellomaksel. Heldigvis ikke i motorveihastighet, men i femti. Ikke andre skader som jeg kan se enn slag i ramma, men jeg skal under i dag. NAF kjørte den til jobb for meg. Fant en brukt drivaksel fra England, men er det noen som har en liggende her i landet? Helst i orden som jeg kan feste rett på, men jeg kan bytte kryssene om det trengs. Det er styrekula i midten av dobbelkardangen som er kritisk.
  11. Tre dager igjen til avreise og årets store høydepunkt for tobeinte, firbente og firhjulte venner. Da røyk selvfølgelig servopumpa. Alt er plukket fra hverandre etter alle kunstens regler og instruksjonsvideoen til British Atlantic (som riktignok er på en V8) og stianthr her på forumet sin artikkel(takk!) Jeg skal supplere artikkelen med erfaringer, tekst og bilder når jeg er ferdig. Så til problemet. Etter å ha ringt Techno Classic, Winter Sørensen, Motorpool og Insignia ble det klart at INGEN har denne på lager eller kan omgående skaffe meg bruktdel. Har også forsøkt Strømmen bil som gjorde en iherdig innsats for å prøve å få tak i delen. Pumpa kan selvsagt skaffes på 4-5 dager -som betyr utsatt avreise. Dersom noen har en slik liggende så har dere sikkert gjettet at jeg er nokså interessert i å kjøpe en slik. -helst i Oslo-området så jeg kan hente den i dag, men er villig til å betale ekspress over natt for å få den så raskt som mulig fra hvor det måtte være. Delen det er snakk om er Power Steering Pump - QVB101240. Original eller uoriginal, ny eller brukt -spiller ingen rolle så lenge den er i god stand (helst ny del, da det var litt plunder å komme til nedi der). Håper noen kan hjelpe meg så vi kommer oss på skogsfugljakt i svenske skoger -med diskoteket.
  12. Hei, under siste ukens kjøring har jeg opplevd frekvent at limpmode trigges. Det forsvinner etter at man skrur bilen av og på. Har ikke klaret å identifisere en spesiell trigger, men det har skjedd både med gearvelger på «a» og kjøring på enkelte gir. Vedlagt ligger feilkoden. Jeg lurer på om noen er kjent med denne typen feil, hva som kan være årsaken og hvordan man går videre. Takk på forhånd! Mvh Seb
  13. Hei . Trenger litt hjelp . Har en disco2 2003 mod som diesel røret (grønne) er sprukket oppå tanken .Vil gjerne bytte ut alle 4 når tanken nå er ute . Vet noen parts nr til dette på ei side feks Famousfour så jeg får riktig rør . Svein Tore
  14. Ønsker å kjøpe en brukt frontfanger til en 1999 Discovery 2, tror det funker med 2000 og 2001 også? Bor i Oslo-området. Noen som har en de vil bli kvitt?
  15. Ved sakte kjøring over ujevnt terreng eller over fortauskant høres det litt knirking i understellet. Jeg har nettopp byttet demperne, så der lå visst ikke problemet. Er det mulig at det er drop link armene? Rart bare at jeg ikke hører lyd når jeg gynger bilen ved å dra i takstativet. Noen ideer?
  16. Da jeg ikke aner hvor lenge fremre drivaksel har stått på D2'en min og disse er kjent for å plutselig ryke og smadre girkassa har jeg bestemt meg for å kjøpe ny smørbar aksling. Og da har jeg bl.a vurdert denne: Fremre drivaksel. Det ser jo ut som en grei aksel til en grei pris? -Så: er det noen som har erfaring med denne? -Evt har andre anbefalinger? -
  17. Bestilte to typer pakning til min bil for å være sikker på å få rett type. Den som ikke passet gis bort (koster ca ikke noe på Bearmach...) ettersom jeg ikke trenger den og det er bare dustete å kaste en helt ny og ubrukt pakning. Det er til "sen" modell (P15 motor?) som vel er fra 2002 eller noe tror jeg. https://bearmach.com/camshaft-cover-gasket-lvp000020 Bare å sjekke motornummeret til din bil. Kan også postlegge om noen vippser meg litt for frakt.
  18. Hei! Kan rapportere om en langtur uten større problemer bortsett fra en liten bekymring underveis. Mellom Fürth og Lippstadt (tilbaketur) fikk jeg problemer med motorytelsen. Den ville ikke dra skikkelig over 80 km/h. Det virket litt som om den ikke fikk nok drivstoff (lafterolf: dieselfilter byttet i desember ). Jeg stoppet ved neste bensinstasjon og sjekket for lekkasjer, motorolje (etter 10 min venting) men fant ingenting. Jeg hadde vel 10 liter igjen før reserve. Fylte opp med diesel og kjørte videre. Det er litt kupert terreng der på A3. Før dette skjedde kjørte jeg TD5ern ganske hardt. Full spiker ved oppoverbakker i 120-130 km/t i gjerne 2-3 timer før dette skjedde. Ellers kjørte jeg stort sett i 140-150 km/h (til tider 160 på speedometeret). Etter pausen var det ingen problemer mer, men jeg "safet" litt ved å ikke kjøre klampen i bånn hele tiden. Hva kan være årsaken til dette? Er det noen komponenter som kan bli litt varme og som derfor nekter å yte fullt ut? Temperaturnåla var konstant hele tiden. Takker for svar!
  19. Hei, Håper noen av dere voksne kan hjelpe meg her inne. Jeg startet opp Discoen (D2 med facelift og automat) og skulle hente kona i dag ettermiddag. (hun hadde slått tåa og klarte nesten ikke gå fra jobb) Så bilen og jeg starter opp glade og fornøyde og kommer oss ut på veien. Så i bunnen av operatunnelen hvor jeg ligger i venstre felt og skal gi gass for å komme meg forbi en sinke av en el-bil så merker jeg at det er ikke driv (det skjer ingenting når jeg trykker på pedalen). Jeg er da pent nødt til å blinke meg inn bak elvognen, og videre over i krabbefeltet helt i høyre felt, hvor jeg også skrur på nødblink. Jeg prøver gasspedal også med andre gir (3-2-1) men det er ingenting som skjer. Bilen stopper helt opp. (Jeg vil på forhånd beklage til alle LR'kjørere at jeg måtte stoppe slik midt i offentligheten) Så da sto jeg der da midt i rushtrafikken. Etter en liten stund (virket som et halvt år) sluttet bilene bak å komme helt opp i rumpa på meg, så da regnet jeg med at statens vegvesen stengte av løpet/filen. Så kom det også en vegvesenbil med god saftblander på taket og stoppet bak meg. Jeg hadde da ringt alle gode kompiser (uten hell) og sto i kø på falck redning. Jeg går pliktlydig ned til vegvesenbilen og slår av en prat med ham. Han er i dialog med tunnelsystemet og politiet. Forklarer fint situasjonen og blir møtt med et smil. (Shit happens, sier han) Siden det da er kø rundt oss og også på linja til falck tar onkel en kjapp ring til falck og så er de på vei. Falck kommer og får bilen på planet og kjører meg hjem igjen. Også en veldig hyggelig fyr. (Note to self; sørg for å stå der lenge nok til at politiet ringer falck, da slipper du egenandel) Er det noen her inne som kan hjelpe meg med å forstå / belyse hva som kan ha skjedd? Er det bare en slange som har falt av? Det var litt olje under bilen der jeg stoppet (vanskelig å se fargen på oljen under bilen i tunnelen) Er det noen som har opplevd lignende? (Leste litt her inne hvor lignende har skjedd men da virket revers, det gjør det ikke for meg) Ingen av girene virker, det er ingen driv (virker ikke som at den settes i gir) og det ruser bare. Skal legge meg under i morgen når det er lyst. Veldig takknemlig for all hjelp. Ærbødigst hilsen Kjetil
  20. Hei. Da er man ferdig med eukontrollen man har gruet seg til lenge.. heldigvis var det ikke så ille Så til det jeg legger ut dette innlegget for. Jeg fikk 4 feil på eu og 2 av dem var foringer bak på radiusarm(?). Den som går fra akslingen og til ramma. Og opphengskuler i front øvre H/V. Jeg har sett at det er mye gummi som bør byttes og jeg funderer på å bytte alle foringene hele veien rundt med Brittparts sitt polykit (se bilde) Er det noe jeg bør passe på mtp. ace og luft? -vet at dette kittet ikke er for biler med ACE Regner med at jeg bør bytte alt av bolter med det samme? Beklager hvis dette var en rotete post.. -på forhånd takk for tips og triks
  21. Hei! Siden juletider har jeg hatt en merkelig oppførsel med min Disco 2 TD5. Jeg merket dette først på ferie i Tyskland da dette opptrer ved hastigheter på rundt 100 km/h (sjeldent ved 70 og 1-2 ganger ved 130) Når jeg kjører i lett oppoverbakke og akselererer jevnt hender det at bilen gjør et kraftig rykk. Det virker som om dieseltilførselen blir avbrutt i noen millisekunder. Dette har blir hyppigere. Når jeg kjører i hastigheter på rundt 130-150 km/h oppfører bilen seg bra. I forrige uke kjørte jeg 2 timer i 150 km/h for å rekke ei ferge. Det er kun ved pådrag at dette opptrer. I går kjørte jeg i cirka 40-50 km/h og satt klampen i bånn. Da forsvant all motorkraften! Motorikonet lyste opp sammen med M+S. Da stoppet jeg motoren og fikk start uten problemer. Er det noen som har en anelse hva som kan være feil? Noen sier jo wastegate modulator. Den har jeg behandlet med WD40 uten at det ga noe utslag. Til helga tenkte jeg å lese ut koder på Øysand. Hvor finner jeg en oversettelse av kodene? Hilsen Thommes
  22. Hei, er det noen som har en bakrutemotor til Disco2 liggende som de vil bli kvitt? send pm.
  23. Hei! Jeg har nok en gang en Disco2 som blir stående å snø ned. Det har seg sånn at nøkkel m/fjernkontroll fikk seg et bad i jula. Etter en runde med tørk fungerte den tidvis ok en periode, men så var det slutt. Nå får jeg ikke kontakt med bilen i det hele tatt. Har også prøvd sett nr to, men heller ingen respons . Alarmen går hver gang nøkkel blir satt i tenninga, å selvsagt ingen start. Har prøvd med EKA kode, uten resultat. Noen forslag? Evt noen med diagnose saker i nærheten av Tinn, Telemark.
  24. Hei! Jeg har en nok en gang en Disco2 som blir stående å snø ned, antagelig pga en bagatell. Det har seg sånn at nøkkel m/fjernkontroll fikk seg et lite bad i jula. Alt ble tatt fra hverandre å tørket. Det fungerte ok en stund så var det slutt. Nå får jeg ikke kontakt med bil i det hele tatt. Har også prøvd nøkkel sett nr to, ikke kontakt med det heller. Alarmen går hver gang nøkkel blir satt i tenninga. Har også prøvd med EKA kode, nada respons. Forslag? Evt noen med diagnose i nærheten av Tinn, Telemark?
  25. Hei, skiftet til nye vindusviskere fra Lucas DKC100960 og fant ut at de sitter nokså trange slik at de fungerer dårlig. Hadde heldigvis bestilt et par fra britpart samtidig. Disse fungerer bra. Jeg velger å beholde de første i tilfelle noen har erfaring med disse. Er det en justering som skal til? Leddet går tregt og pinnene midt på armen virker for trange. Hilsen Thommes
×
×
  • Create New...