Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'diff'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 21 results

  1. Da jeg skulle bytte olje på bla. framdiffen så fant jeg løse deler i bunnen..:/ Fikk tak i en diff men den viste seg å være feil.. sannsynligvis til en P38. Er derfor på ny jakt etter en framdiff som faktisk passer.. har noen noe liggende eller gode tips til hvor man kan få tak i..? Dette er da altså en Defender 110 02 modell Alle innspill tas imot..:)
  2. var under bilen en kjapp tur nå å så at det var lekkasje fra bakre diff, lekkasjen kommer fra inngangen til akslingen fra transferbox. er dette bare å ta ut aksling å bytte en pakning eller to? så også at den gummidelen mellom aksling og diff burde byttes snart, men av ren nysgjerrighet spør jeg, hvorfor er det ikke ett kryss der istedenfor? skal også bytte motorolje (tydeligvis diff olje også) på bilen straks, hva anbefaler dere til 300tdi? slanger med ett bilde av styresnekka samtidig da jeg synes den så litt suspekt ut også, skal den være slik? D1, 300tdi, 126xxx km, manuell.
  3. Hei alle FL2 eiere og kjennere, Som langtids Disco 2 eier, så vet jeg alt for lite om FL2 som jeg vurderer kjøpe Håper derfor noen her kan hjelpe meg med en jeg har kikket på og prøvekjørt: FL2 TD4 Automat 2009, vel 200' km. Motor trekker SVÆRT dårlig, mistenker turbohavari? Andre ting? Ellers bra motorgange. Lavfrekvent during bakfra, inkludert godt merkbare vibrasjoner. Mest merkbart fra 40-50 km/t og oppover (Økende vibrasjoner og lyd) Ikke forskjell om det er rett frem eller sving, hjullager/diff? Dempere bak er ferdige - kostnad? Noe her som er enkelt DIY? Andre spesielle FL2 ting verdt å sjekke? Takknemlig for alle innspill!
  4. Hei 1. Noen her som har montert ARB diff og kompressor på discovery 2? 2. Har alle disco2 mulighet før cdl?
  5. Hei, er det noen som har svaret på hvor lenge det skal gå mellom hvert skifte av Differensialolje på Puma 110 2007? Finnes det kanskje en generell oversikt over hvilke intervaller de forskjellige servicepunktene har?
  6. Hei folkents. Jeg har nettopp byttet fra 03 D2 til en annen 03 D2 fordi jeg liker den bilen bedre enn andre biler. Litt annet utstyrsnivå på denne. Plutselig har jeg takluker og ryggesensor. MEN jeg lurer på noe. Den forrige bilen hadde lav serie OG presse spaken til venstre for diff-lock. Noe jeg ikke får til på den jeg har nå??? Klistremerket som indikerer diff-lock osv er der men ikke noe annet merke på spaken enn høy - 0 - lav. Den forrige bilen var solgt ny i Norge i 03. Den jeg har nå ble tatt inn fra Tyskland i 05. Kan det være en mulighet for at det finnes D2 uten diff-lock solgt på det tyske markedet eller er bare spaken min sinnsykt hard? Girspaken altså.
  7. Skal skifte lagre i bakdiffen på puma 07. Skal kjøpe inn alt av lagre og simmeringer. Men lurer på om locking ringene og tab er noe en kan gjenbruke. Og hva angående shims. Er det noe sted en kan finne mål og specs ang. shimsing og just. av backclash ? takknemlig for svar.
  8. Jon Unstad

    Diff

    Hei folkens. Har ulyd i diff bak på en 98 mod Disco med automat. Har en donor diff fra en 98 mod Disco med manuell kasse. Det jeg lurer på er.....vil donordiffen passe? Er utvekslingen lik på diffene selv om de kommer fra 2 forskjellige kasser?
  9. Er det noen interesse for en bakdiff type rover fra puma 07? Km. 226000. Fungerer ok men noe slakk selvfølgelig.
  10. Har en 2009 mod disco 3, gått 79 000 km. Alle servicer holdt av merkeverksted (Nardo Bil). For en stund siden merket jeg en "knirkelyd" når motoren starter og stopper. Fikk beskjed om at huset og motoren til bakre diff var gåen. Rustet opp, etter hva de sier på et lokalt verksted, hvor driveren har LR selv. Er dette normalt på en bil som har gått 79 000 km? 2009 mod? Fått flere tilbud på skifte, ligger rundt 26`.
  11. Hei, kan noen fortelle meg ut i fra reg br23274 hvilke oljer denne bilen skal ha i drivlinjen? Dette er jo en jungel. Gir, transfer og bakdifferensial er listet som spesial hos mange leverandører, mens noen har f.eks en gir olje. Liqui moly ser ut til å ha det meste, bortsett fra bakdiff med sperre (tror jeg har det, sett hengelås i display). Aktivt krengingssytem, har jeg det, trodde det var sammen med brembo bremser osv? Takk for hjelp
  12. Kjører nå med 35" på vinter og 36" på sommer. Bilen blir litt langbeint så spørsmålet er om det er mulig å dreve om diffene? Er det noen som har erfaring?
  13. Hei! Eg har liggande følgande som avhendes gunstig. Delane stammer frå ein av dei seinare RRC, eg er uviss på årsmodell. Den har iallfall hatt ABS.... Kjennarar veit kor kva kan passe 1* Langgåande lenkarmar Framme (Hockeysticks) & bak (dei tjukke). Foringane er naturligvis past due. Ynskjer meg ølpengar for desse 2* Calipper frå bakaksling båe sidar. Treng nok ei vøling & for min del kan lett bulka men reparable bremseskjold følge med. Kan betales i CocaCola, då vert Frua glad 3* Differensial & stikkaksling frå bakaksling. Medbringar ynskjer eg helst å behalde, eg er løysningsorientert! Diff verker tight & fin. Eg dro stikkakslingane & dei har ikkje nevneverdig slitasje. Eventuelt kan ytterligare info følge når differensial er pella ut. Gje bod 4* Framaksling komplett! Styrestag, panhard osv. Pokalane ser ved fyrste inspeksjon fine ut. Det står komplett stabilisatorstag på denne. Kan måle tjukkleik ved behov. Gje bod Bilder følger. Eg er open for bytteforslag. Treng fks 2-3 stk 8x16 (Black Modular) stålfelgar Eg prioriteret kjapp handel & snarleg avhenting Delane ligg nær RÅDE i Austfold pt. Bod pr PM, spyrjesmål i tråd
  14. Ja, da har man gjort det, byttet VCU, og da er man vel et skritt nærmere å bli en riktig Freelander eier? Har hatt Freelander'n siden 2009, og det er kona som har kjørt den mest. Etter et par år med kald kupe og ikke fungerende AC, (gjorde noen halvhjerta forsøk på å fikse dette) ble det kjøpt en Passat 4WD 2004 (stor feil). Så ble det veldig aktuelt med elbil og i fjor sommer sto det plutselig en BMW i3 på gården. Tanken var da å selge Land Rovern, men det var jo div vindusheiser, dørhåndtak, viskere etc som burde fikses først. Etterhvert som dette har blitt fikset, så har jeg også kjørt litt med FL'n og den er jo mye morsommere å kjøre enn Passaten. Passaten har jo også sine nykker, multiknirkforstilling og så er den lav at man må tenke seg om når det ligger litt pukk på veien. Det er triste greier når man bor på landet og har røff skogsbilvei til hytta. Så Freelander'n får bli, og det er mye takket være dette forumet og alle hyggelige folk her inne som har lagt igjen verdifulle tips i tråder, og som svarer og hjelper til om man sender PM. Uten dette, og spesielt Ahoks Freelander tråd,tror jeg ikke at jeg hadde turt å gå igang på VCU jobben. Er ikke veldig interessert i bil, og synes at det kan være litt slitsomt å mekke, da det er sjelden at det går sånn som det står i Haynes. Men jeg synes også det er veldig dyrt å ha halvgamle biler på verksted og at verditapet på en bil til 150 000 er formidabelt på noen få år. FL'n er jo ferdigtapt og bedre mekkeforum finnes vel ikke? Jeg vil derfor legge ut noen bilder, erfaringer, funderinger og spørsmål. Det kan jo være at det finnes flere uten noe særlig mekke-erfaring, som kan ha nytte av det. Med 217 000km på telleren, var det bare å bestille VCU. Men før man går i gang er det viktig å snekre litt. Bukker og vogn. Aksling og VCU splittet. Bak løsnet lett, men foran satt det. Se meisel som ble banket i gjennom for å presse i mot bolt, den var rett før jeg startet. Lot VCU stå vertikalt i fire-fem timer mens jeg stadig hadde på rustløser og tror dette hjalp. For demontering av aksling og VCU fra bil, er det vel nesten en nødvendighet å ha muttertrekker.(Men ha respekt for den. Ikke noe morsomt når den går beserk med en halvmeter forlenger og ledd) Torxpipe E10 og E12 må man ha, men det må være med 3/8 feste. 1/2 feste gjør at pipa blir for feit og man kommer ikke til. 13 og 15 mm fastnøkkel, 10 mm pipe og diverse forlengere og ledd er også nødvendig. NB. Det bør merkes bedre enn det jeg har gjort. Hadde nok snekra meg en linjal så jeg kunne ha dratt en strek på begge akslinger for å posisjonere disse mot hverandre, for det er noen avbalanseringsvekter på akslingene som bør komme på samme plass etter montering (tror jeg) Litt hvit lakk rundt festene på VCU festene før demontering er smart. Merket også mot IRD foran og diff bak. Klar for innkjøring men her er det noe som ikke stemmer La merke til at låseskivene ikke lå helt inntil. Virker som den nye VCU akslingen går en 1/2 - 1 mm lengre ut i festene, slik at låsetappen på skiva la seg mot aksel-enden. Føltes ikke ut som det skulle være sånn, så jeg tok noen drag med fila på tappen. Formskjært skumblokk (mye rart i snekkerverkstedet. Og båndsag da ) under VCU og jekk var fint. Lirke på plass foran mot IRD og smette på plass mot diff. Her måtte jeg splitte mot bakre aksling mot VCU under bilen, for å vri det til merkene jeg hadde lagd på diff. Ikke veldig mye jobb, men trangt, fælt og unødvendig om jeg hadde merket posisjon på akslinger mot hverandre før jeg splittet. Om bakhjulene hadde vært i lufta hadde jeg kanskje kunne vridd diffen slik at hullene hadde passet? Prøvekjørt Byttet diff-oppheng også. Da er det greit å løsne eksosrørfestet og dra ned røret med en reim for å komme til diff-festet venstre bak. Mitt eksosfeste var rustet i stykker.... ....men jeg har jo noen metallbiter i verkstedet også, som kunne bli et nytt feste. Og her er beslaget som reddet vindusviskerne nå kuleleddene hoppet fra hverandre. Kjøpt hos ask the mechanic.(etter tips fra Roy såklart) Og når man står med dørhåndtaket i hånda, da må man snekre igjen da 15mm vannfast finer tilpasset der det var mulig, limt med Tec7 monteringslim. Borret trange hull som jeg gjenget opp med M8. Satte bolter på plass med litt maling i enden, siktet i ned kant, trykket til, merker oppsto og borret med 10mm i døra. Jammen så funka det. Må skru vekk "låsekassa" for å sette mutter på bolten til venstre. Er nok sterkere enn orginalen.Optimalt hadde vel vært å ha gjenga stang i alle tre hull, og lime disse i gjengene. Hadde egentlig tenkt å skru det fast med terasseskruer, men det ble for jalla og det var jo før jeg hadde bestemt meg for å beholde bilen. Trenger vel egentlig ny dør snart ser jeg. Tre (av fire) vindusheiser er også byttet. Billige sett kjøpt på ebay. Og der er vi nå, en bit på veien er det, men her kommer spørsmålene: AC fungerer ikke, er det noen som har noen tips om hvor jeg skal begynne å feilsøke? AC'n ble fylt opp en gang av et verksted og jeg mener å huske at den fungerte når jeg hentet bilen. Varmen fungerer ikke heller noe særlig. Temperaturmåler går forholdsvis raskt opp til rett posisjon, men det er ikke noe varme å snakke om i kupeen av den grunn. Har lest meg til at bytte av temostat og termostathus kan hjelpe? Tenkte jeg skulle bytte olje på IRD og diff, men jeg lurer på om jeg hadde fått et glass vin for mye når jeg bestilte deler fra England. Fikk to flasker (olje altså) men jeg er ikke helt sikker hva det er og hvor de skal og uansett er det for lite av den ene men av hvem, for på IRD går det vel mer enn en liter? I Haynes står det: IRD, capasity 1,1 liter. I instruksjonsboken står det : Automatisk gearkasse etterfylling, 4 liter. Har jeg misforstått noe? Var også på Biltema og kjøpte noe olje. Fungerer den på IRD'n. ( se bilde under) Og hvem skal på diffen? Også ønsker jeg meg et hengerfeste om noen har. Skal bare dra noe lette greier for takstativet på Freelander,det er ikke mye å skryte av. Det var det, for i kveld ihvertfall. Tore
  15. Bakken

    Diff lock.

    Hei, noen som vet om hvordan jeg kan sjekke om diff-locken er koblet til? eller noen som har andre tips/triks? når jeg tar "spaken" over i diff-lock får jeg ikke opp lyset i dashbordet lenger. Er en defender 90 td5. Hilsen Eirik.
  16. ....er det mulig? Mener å sett info om at fordelingskasse kan "kalibreres" elektronisk vha diagnose utstyr. Jeg har en svak summing fra fremre differensial når jeg slipper gassen og i tillegg synes jeg at det virker som om bilen "henger" litt på fremre drivverk ved store rattutslag i lav fart. Kan dette skyldes mangelfull kalibrering av fordelingskasse? Bilen har nylig fått 168.000 km service hos Brandt uten noen form for anmerkninger. Fremre diff olje ble byttet ved ca 150.000 og det var ingen spor etter slitasje i olja. Tips? -Peres, D3 HSE PP MY08
  17. Hei. Mener nå jeg kan litt om differ og hvordan de fungerer osv, men nå er jeg litt forvirret og trenger litt hjelp. Har heist Disco'n (300tdi) i været, satt bilen i andre gir, (for det er andregiret som har mest hvining osv) og latt den gått der på tomgang. Da ser jeg at bakhjula snurrer fint rundt, det ene fortere enn det andre, men det er jo normalt. Foran er det jeg ikke skjønner.... høyrehjulet snurrer fint og greit. Men venstre står helt stille....prøver med sperre på og av, men ikke forskjell. Dytter litt på dekket i rulleretningen, og da napper det litt i det. Prøver å holde igjen/bremse høyrehjulet, og da napper det også noe i det. Stopper bilen og snurrer mellomakslingen manuelt, da oppfører alt seg slik jeg mener er normal. Er også av den oppfattning av at hjulet på den andre siden av akslingen skal snurre i motsatt retning av hjulet du snurrer. Men hjulet beveger seg ikke i det hele tatt. Bak fungerer det helt fint. Hjulet snurrer motsatt vei av det jeg snurrer. Skal det ikke være slik foran og? Eller er det et slik frihjulsnavopplegg inne i der en plass? Eller har jeg en knekt stikkaksling? Når jeg satte skrutrekkeren mot diffen og til øret syntes jeg at jeg hørte noe rumling av noe slag. Tappa olja, og synes den var fin. Får ta med meg en voksen og høre. Noen som har noen tanker? Mvh. Erik.
  18. Fikk feil differential til min P38 fra UK, jeg kan sende den tilbake til leverandør, men det er jo ikke helt gratis. Mao den er til salgs dersom noen kommer med ett bedre tilbud en det jeg vil sitte igjen med i handa etter at jeg har sendt den tilbake. Dingsen er altså en nyoverhalt differential som passer "Rover" akslinger til RRC, Disco og defender med 24 splines "half shafts" og har 3,54 i utveksling. ER den sorte på bildet. Klumpen er vistnokk overhalt med tanke på hard bruk (mao alle tolleranser er satt opp mot trangeste slik at det er minimalt med slakk i den. (ser bra ut, uten at jeg dermed kan garrantere at det er bra ) Kostet meg ca 6300, inkl frat og moms etc, og jeg ønsker meg selvfølgelig så mye som mulig av dette tilbake i handa. Mao kom med bud så vurderer jeg det fortløpende. MVH Rune Risholt tlf 906 femseks 676
  19. Kjøpte en Dif. til min MY99 4,6 l på ebay uk tildigere i sommer, men da jeg skulle montere viste det seg at den ikke passet. Den nye diffen er ca 31mm lenger en den gamle og bolte mønsteret er forskjellig. Selger averterte denne som diff til P38
  20. Driver å plukker ned div på bilen som må repareres. Har nå plukket ned mellomaksling, håndbrekk, og litt rundt der. Burde jeg plukke ned mere for å bytte pakninger på alt når jeg er i gang? hva burde jeg ellers sjekke? jeg har den berømte klunke lyden når jeg tar av, transferkassa virker tight, a-arm kula virker ok . når bilen er jekket opp, og jeg snurrer på ett hjul skal det motsatte hjulet gå andre veien, hva om dette ikke skjer? fremme eller bake? Har fått bygget meg verksted med løftebukk nå legger ved litt bilder.
  21. Differensialen på Freelanderen min svetter litt olje mellomakselen og pinjongakselen. Ikke store lekkasjen på ca 300mil nå, men kunne tenkte meg å fikse det. Nå kan det se ut som jeg kanskje har den nye diffen da jeg ikke får delenummerene til å stemme. Noen som kjenner til de forskjellige typene? På min står det: -----venstre side av bakplate------ Dana 47156 349-98 REV-V 0(1?)24-97 -----høyre side av bakplate------ 39030 6067-1 Ifølge www.ashcroft-transmissions.co.uk så: "This kit is suitable for vehicles up to VIN number 2A374724. However unless you have owned your vehicle from new this is not the most reliable method of confirming that this is the correct kit for your differential as this may have been changed by previous owners. It is safer to check the number stamped on the casing of your differential. This kit is suitable for differentials stamped with the number 47098." Er det forresten bare lagrene som er forskjellige på de to diffene og simringene/tetteringene er de samme? Jan Blir forresten ikke noe klokere av Microcat heller.
×
×
  • Create New...