Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'coil'.
Fant 2 resultater
-
Hei, jeg har nettopp byttet motor i seriebilen, serie 3, 109" 1977 modell. Jeg har byttet fra en militær 2,25 bensin (sivil tenning og 12 volt system) til en sivil motor overhalt fra Turners engineering. Jeg har ikke endret noe på det elektriske under motorbyttet. 1) Etter byttet går dynamoen svært varm, i starten var den så varm etter 15 minutter på tomgang at det røyk av den. Dynamoen er en Lucas universaldynamo som jeg har kjørt med i flere år uten problemer. Det er egentlig en marin dynamo som er dobbelt isolert. Derfor tenkte jeg at den trengte en bedre jording og skrapte vekk maling rundt boltene og la en ekstra jordingskabel fra dynamo til jordingspunkt på motorblokken. Etter dette går dynamoen varm, men jeg kan legge hånden på den og holde den der (det er mulig, men ubehagelig). Hvor varm skal egentlig en dynamo være? Merket på dynamoen er ikke lesbart, men jeg har tidligere skrevet opp Lucas LEA0441, når jeg slår den opp ligner den på min dynamo og er 14 volt 80 ampere. Er det ikke et problem at dynamoen er 14 volt, det er vel for mye for min bil? 2) Etter byttet går også coilen varm, før jeg jordet dynamoen var den såpass varm at det ikke var mulig å holde på den. Jeg byttet derfor coilen til en Biltema coil, og etter ekstra jording av dynamoen var coilen varm, men mulig å holde på. Så kom test turen. Etter ca 40 minutters kjøring stoppet bilen, den ville ikke starte igjen. Jeg fikk tauet den hjem og byttet tilbake til den gamle coilen som hadde gått varm dagen før (ukjent merke, men dyr sak kjøpt på Mekonomen), og bilen startet helt uproblematisk. Jeg har målt fra B+ på dynamoen til batteri - og får 14,23 volt (2000 omdr) På batteri + til batteri - 14,17 volt (2000 omdr) På coil + til batteri - 8.9 -9,1 volt (2000 omdr) På coil + til batteri - ca 8,5 volt (1000 omdr) På batteri + til coil - varierer fra 0 - 14 volt Det må også nevnes at det er koblet en turteller til coil + som før Biltema coilen tok kvelden viste 4 000 - 5 000 omdreininger i 2. gir i 30 km/t, reelt er nok halvparten. Er det noen som har noen tanker? Jeg tenker i morgen å bytte til en annen dynamo som jeg har liggende, det er vel en 12 volt med mye lavere ampere. Men, det er jo rart at jeg har kjørt med dynamo og coil som står i bilen i flere år uten problemer? Jeg har jo ikke gjort noe med det elektriske under motorbyttet. Forvirret og frustrert hilsen Bjarte
-
På tide å skru litt igjen. Etter å ha stått på hodet i fars bil RR p 38 på bumpstops :-) ble det fruens Freelander som nå bestemte seg for å krangle. Symptomet er som følger coilen til plugg/sylinder 2 og 3 smelter, med den følge at bilen ikke går. Sikring f2 i motorrommet ryker også. Er dette ett kjent problem? Hva er i så fall årsaken? Fikk ny coil i posten i dag, byttet denne mot den gamle smeltede resultat 1 stk ny smeltet coil Fruen er glad i Freelanderen sin og elsker bilen, hun er heller ikke spesielt happy med å måtte låne sønnens Skoda :-). Råd, tips og løsninger på bilens sykdom motas med stor takk.
