Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'clutch'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 32 results

  1. Ærede forum Driver å skal bytte clutch på min 99 modell 110 Td5. Valgte å gå for å ta ned gearkasse. Nå sliter jeg voldsomt med å få løsnet øvre bolt på starter. Trenger starter å demonteres før kasse senkes? Har løsnet alt annet og prøvde å senke kassa, men virket som den satt fast i noe. Turde ikke ta i skikkelig i fare for at starten som fortsatt er montert krøllet det til...
  2. Hei! Ny i denne delen av forumet, men har smuglest litt her inne. Jeg har defender fra før, men etter mye sikling klarte jeg ikke motstå fristelsen lenger da anledningen bød seg. Blå serie 3 109 sw 1976 Hentet hjem i dag med nød og neppe, da clutch ikke fungerer ordentlig. Pedalen er mistenkelig lett å trå inn. Hadde visst plutselig skjedd at clutchen sluttet fungere, og har nå stått et års tid. Måtte starte den i gir og kjøre den i første over øya til den lille ferga og så starte den i gir og kjøre hjem mye hvit røyk. Veldig artig tur Motor er byttet ut for ikke lenge siden med en nyoverhalt byttemotor fra England, men den ryker mye likevel selv etter det. Noen som har noen tips i hva jeg kan forske videre på angående clutch og røyk? En kamerat mener kanskje dieselpumpen må justeres. Legger ved et bilde av doningen. Mulig jeg lager en prosjekttråd også.
  3. I vinter overhalte jeg clutchen grunnet at bilen mistet all clutch, men etter overhalingen er det fortsatt ikke noe clutch, ser på delene jeg har bestillt og lurer kanskje på at problemet er fordi jeg har bestillt feil type Slave sylinder? noen som har noe erfaring med dette, eller vet om dette kan føre til at det ikke er noe clutch? byttet også master sylinder og clutchen føles normal men er desverre ingen clutch.
  4. Hei clutchen slura i 3 og 4 gir igår. På vei til jobb i morres var det ingen sluring og den var helt fin, jeg reagerte iallfall ikke. Nå på vei fra jobb, slurer den i alle gir. Prøvde skli av foten på clutchpedalen når den var helt trykt inn før oppstart tenkte noe kunne være stuck. Da jeg startet tok ikke clutch i det hele tatt. Kunne stå i ro i gir. Pedalen kjennes normal ut. Lot bilen stå litt og da var den bedre igjen. Kan master/slavefeil føre til sånne symptomer? Har planlagt bytte av clutch og har delene jeg trenger, men ikke tid før etter eksamen... masterslavenytte har jeg tid til
  5. Huff, da drøyde jeg det for lenge med å brette opp armene og finne frem verktøyskrin.. Motoren har jaget i det siste og hatt gult ((P)) lys i dashbord. Men i det siste har også girindikator vært treig.. I dag på så begynte clutch å henge og det ble vanskelig å få bilen i gir. Måtte «lure» den i gir.. snudde selvsagt men på vei hjem så sa det «dunk» og så forsvant clutchpedalen inn (ingen virkning) og motorens effekt på gir og drev... Hvor begynner jeg å lete? Evt feilsøke?
  6. Hei! Etter bytte av clutch plate, clutch cover, clutch release arm, bearing, slave cylinder, clutch damper og clutch master cylinder i vinter på min Landrover Discovery 1990, 200TDI har jeg fortsatt problemer med clutchen. problemet startet med at det var vanskelig å få den i gir, så bestemte meg for å bytte en del clutch deler. byttet så alt nevnt over untatt clutch master cylinder, da klarte jeg ikke å få luftet clutchen på noe som helst måte, så bestemte meg så for å bytte clutch master cylinder og da fikk jeg luftet clutchen, og fikk noe som kjentes ut som en grei clutch pedal men kanskje noe myk. da jeg startet bilen og prøvde og gire fungerte dette ikke, den ville ikke i noen av girene. Har luftet en god del og tviler på at det er noe luft igjen, men virker som at pedalen ikke er hard nok. mener og huske at clutchpedalen var hardere før enn det den er nå, men er ikke snakk om så mye. Noen som eventuelt har en løsning på dette problemt eller noen tips?
  7. Hei, jeg trenger hjelp med min disco 1, 1990. etter flere inlegg så har jeg nå byttet clutch plate sammen med clutch release arm og bearing. men sliter fortsatt med og få satt sammen clutch/girkasse til motor. se bilder Har holdt på nå noen timer med og lirke og dytte, men får den bare ikke inn de siste cm. så lurer på om det er noen som har noen gode tips? har sentrert "clutch plate" når jeg monterte dette, har prøvd og vri på "clutch cover" i tilfelle den ikke traff sporet. noen som har vært borti samme problem og har en løsning? takk for svar
  8. Hei! Har nå byttet clutch release arm på min discovery 1 1990, 200 TDI. Når jeg skal sette clutcen tilbake igjen, vil den ikke helt inn slik boltene og mutterne kan skrues på igjen. de er ca, 1-1,5cm som mangler før den sitter på plass og boltene kan skrues på igjen. Noen som vet hvordan jeg kan løse dette?
  9. Hei, jeg kjørte min disco 1 fra 1990 og merket at det ble mindre og mindre clutch på discoen, clutchen begynte og ta lenger og lenger inn, etterhvert kunne jeg kjøre med clutchen inne. jeg sjekket litt og fant ut at det var lekasje ved dampern. så bestilte jeg ny clutch damper og clutch slave sylinder og satte dette på plass, og på dette tidspunktet er clutch pedalen helt inne og trekker seg bare 2-3 cm ut fra bånn, det er veldig lite motstand i clutchen også når jeg trykker den inn 2-3 cm til den når bånn. så skulle jeg lufte clutchen og det gikk ikke ved å bare åpne og lukke lufteventilen på slave sylinder mens jeg trykket inn og ut clutch pedalen. jeg kjøpte så en lufter på biltema og koblet den til en kompressor å satte den på lufteventilen, og trykket på clutch pedalen mens det lagde vakum på lufteventilen, ingen resultat, kommer ikke noe clutch/bremse veske ut fra lufte nippelen og beholderen er full av bremsevekse. noen som vet hva som er galt? eller vet hva løsningen er?
  10. Hei. Er helt ny her og også ny med Land Rover. Vel, dere kan nok kalle meg naiv, eller kanskje modig, men kjøpte meg en Santana Land Rover 109 Super fra 1985, 2.25 diesel. Bilen er egentlig strøken, ingen rust, ser pent ut, motoren går bra. Dessverre har jeg et problem og jeg antar at det er kløtsjen det dreier seg om. Har dessverre lite erfaring med biler generelt, men lærer fort :-) Bilen rykker kraftig i revers (også litt i første gir), men bare mens jeg forsiktig bruker kløtsjen. Rykker ikke, mens vi skyver bilen uten gir og heller ikke når foten er av kløtsjen i hvilken som helst gir. Har også litt ulyd mens kløtsjen er "idle" (ingen gir, fot av kløtsjen). Håper dere vet hva jeg mener. Håndbremse og bremsene bak og foran virker å fungerer helt greit. Ellers ser det ut som alt sitter fast og tett under bilen. Har mistanke om at det er kløtsjen som må kanskje fornyes. Kanskje oljelekkasje inn i kløtsjen? Er i hvert fall veldig takknemlig hvis en kommer med innspill, hva burde sjekkes. Eller om mine tanker høres fornuftig ut. Kanskje en med Serie 3 erfaring bor i nærheten (Byåsen, Trondheim) og kunne tenke seg å se på bilen en gang? Kan tilby virkelig god cappuccino :-) Takk på forhånd. Glemte jeg å si at jeg ellers elsker bilen ;-)
  11. Da jeg trodde alt endelig skulle være i orden med AC anlegget etter bytte av kondenser, viste det seg at jeg tok skammelig feil. Fortsatt lekkasjer, nå i rørene mot bakre del av bilen. Svendsen Eksos fikset, men fikk ikke anlegget i gang da det viser seg at clutchen på kompressoren har falt av! Hvordan er det mulig? De fant også en liten del av noe gjenget oppå motorlokket (se bilde). Er det en del av clutchen eller er det noe annet fælt på gang her i tillegg? Uansett, noe må gjøres så jeg trenger sårt litt tips her: Bør jeg kjøpe kun ny clutch og bytte denne eller bør jeg kjøpe ny kompressor med clutch? Hvor bør jeg i så fall kjøpe dette? Originaldeler eller tilsvarende? Er det noen som har en oppskrift på bytte av disse? Jeg skrur en del selv, men er det noe jeg bør sette bort til ekspertisen? Litt bilder av elendigheten (litt dårlig kvalitet desverre): Nærbilde av kompressor Løs bit Oversiksbile (kompressor belyst)
  12. Har hatt denne kjøredoningen siden Januar 2009. Nå viser speedometeret at den har gått 235000km. Det er ca. 23000 km siden sist jeg hadde en feil med bilen, som er ny rekord for min del. Da var det gnisset hull på den den tynne slangen som går fra toppen av radiator og bortover til ekspansjonstanken som medførte at kjølevesken forsvant unormalt fort. Nå har det oppstått problemer med clutch. Første symtom oppstod for ca 8 måneder siden da jeg skulle ta av fra et lyskryss. Stygge skrapelyder kom fra clutchen når den ble trykket inn. Dette ga seg merkelig nok etter noen dager og alt virket normalt. Helt til nå. Symtomet nå er at clutchpedalen tar veldig langt inne og vibrerer, skrapelydene skjærer gjennom marg og bein og det er kronglete å få den i gir. Trodde først at dette kanskje var defekt trøstelager men etter å ha skrudd av girkassen oppdaget jeg stor slark i svinghjulet. Svinghjulet! Er det mulig? Hva er dette for noe dritt? Clutchen og trøstelageret var forøvrig nesten ikke slitt. Bestilte nytt Valeo svinghjul og komplett clutch fra Island4x4.uk pluss den foringen som går inn i veivakslingen, dele nr. LFB500050. Når det gjelder foringen så har jeg følgende spørsmål: Foringen jeg fikk fra Island4x4 hadde en annen metall farge enn den orginale. Hvilken type metall burde denne være laget av, eller er ikke det så veldig viktig? Skal denne foringen klines inn med en eller annen form for smøring? Når først girkassen er nede, er det lurt å foreta noen andre preventive tiltak? Her er et bilde av foringene: Her er bilde av en hjemmelaget avdrager for foringen: Foringen skal bankes inn i veivakslingen: Girkassen lekker som en sil: Mye olje kommer fra toppdekselet på girkassa. Ingen pakninger var å se under deksel på transfer kasse. Bare litt sort klin som sikkert en gang var silikon man nå kunne tørke bort med en fille. Det er tydelig at LR har benyttet økonomer og ikke ingeniører den gang girkasse og transfer ble spesifisert. Benyttet to deler fra et bygg stilas, et stålrør, og en talje for å få ned girkassen. Kanskje litt overkill, den veier ikke så mye...ca. 100kg? Gammel clutch og svinghjul: Mvh
  13. Hei, Eg fikk en voldsom lyd i ac kompressoren min for en tid tilbake. Kjapp løsning ble å fjerne reimen slik at bilen kan brukes i det daglige. I dag fikk eg summet meg til å se nærmere på kompressoren og når eg fikk av clutchen er feilen forholdsvis åpenbar. Hjulet eg holder i har et lager som eg tipper er lett å få tak i hos f.eks biltema evt andre steder i bedre kvalitet(?). Det lageret lager litt lyd når eg roterer så da bør det vel byttes. Låseringen på bildet ligger løst og eg ser ikke noe den kan brukes til ut fra de delene som er intakte. Skiven under låseringen henger fast i det som er igjen av gummien. Det nærmeste eg kommer nye deler er STC2324 på new lrcat : http://new.lrcat.com/#!/1234/90127/90128/7122/90134 Det er da hele greien og den trenger eg strengt tatt ikke, pluss at det koster 2-3tusen for denne delen. Er det noen som vet om oppbygging av denne clutchen? Har deleliste der eg kan finne de utslitte delene eg trenger? Leste om en som bestilte seg kompressor for D2 for den var lik som p38, men har ikke sett så mye på det ennå. Kanskje det gjelder bensin også..
  14. ---CLUTCH Problem | Defender 110 TD4 2,4 Puma (2009) - Hi, I'm new on the forum and I confess I logged in because I've got a problem. I'm french, owner of a Defender 110 TD4 (2009, Puma) and living in Norway most winters. I'm right now in Oksvoll (west of Trondheim) and was driving from Vesteralen and since 400km the clutch is making a weird sound and it's really difficult to change speed on the gear box . Not all the time, but more and more. I'm very bad at mechanics, and english also (don't forget I'm french!). If anyone have at first a good advise, It might help. If anyone can help me around (as it's Easter and everything is closed), it might help more. I'm supposed to drive as soon as possible to Rjukan in Telemark which is 700km plus. Best, Franck (my norwegian phone number is 904 15 958)
  15. Eg kjøpte meg ein -95 modell defender så smørblid og fin. Men den hadde litt lekasje av kløtsjvæske rundt der slangen går inn i slaven. Som den somlepung eg er gjorde eg ingenting før det begynnte å bli merkbart med luft i systemet. Eg forta meg å etterfylle, men hadde ikkje tilgjengeleg utstyr for å lufte. Etter dette kjørte eg 12 mil og kløtsjverknaden vart stadig dårlegare. Ved siste kløtsjing ut på smørebukken heime var det i grunnen ikkje skikkeleg utløsning i det heile tatt. Eg skrudde ut slaven og kontrollerte for feil. Pakningen mot kløtsjhuset var tett og fin uten lekkasje, fjøra var heil og spenstig, og stanga hadde ikkje slitt seg gjennom stempelet. Eg reparerte den synlege utvendige lekasjen med kopperpakning så no er den tett og fin. Eg har skrudd saman att og lufta - men no blir det ikkje pedalmotstand sjølv om det skal vera lufta skikkeleg. Når eg lufta var det full sprut, så da går eg ut frå at master er i orden. Har noen gode råd?
  16. Skal plukke ned svinghjulet på en 300 tdi for å bytte oljetettingen på veiva..... Er det bare rå kraft som gjelder eller fins det no triks som gjør jobben lettere???
  17. Hei! Det här er mitt förste inlägg i forumet, jag heter Martin och har köpt mig denne bilen 109" serie 2 1971 litt modifisert, kapittel2Har inte lär mig poste egne bilder enda Efter mye om og men så blev det ingen leie av verksted där jag hade tänkt mig så nu när "den gamle grå" har hangt seg i clutchen så er jag i bohov av verksted i närheten av Oslo og kanske en mekekompis til att bytte clutch. Cluchen har hengt seg så att den ikke går o trampe ut i fri. Har haft loss gulv og vekselspak i tittat ner i clutchen og det virker som det ska med arm og hydraulik men den slipper ikke på krafta til girkasse, har testat å hållt clutch nede samtidigt som noen försöker taue igan bilen min, og då oppstår en helt förferdelig lyd. som om ngn har hällt en påse med skruer og ting in mellen clutch og fjärer. jag kan ikke stå der jag står nu med bilen lenge til, så om noen er sugen på att meka med en ikke "partysvenske" så blir en glad. Om det ikke fins noen som har garasje så kanske det finns noen med slepetau (2,5 ton) som kan tenke seg att leie ut det en helg, så kan jag köra bilen till Gotland där jag har garage. Oavsett vad som finns så erbjuds deffenitivt kompensation, vill ut og köre i snö
  18. Hei! Det här er mitt förste inlägg i forumet, jag heter Martin och har köpt mig denne bilen 109" serie 2 1971 litt modifisert, kapittel2 Har inte lär mig poste egne bilder enda Efter mye om og men så blev det ingen leie av verksted där jag hade tänkt mig så nu när "den gamle grå" har hangt seg i clutchen så er jag i bohov av verksted i närheten av Oslo og kanske en mekekompis til att bytte clutch. Cluchen har hengt seg så att den ikke går o trampe ut i fri. Har haft loss gulv og vekselspak i tittat ner i clutchen og det virker som det ska med arm og hydraulik men den slipper ikke på krafta til girkasse, har testat å hållt clutch nede samtidigt som noen försöker taue igan bilen min, og då oppstår en helt förferdelig lyd. som om ngn har hällt en påse med skruer og ting in mellen clutch og fjärer. jag kan ikke stå der jag står nu med bilen lenge til, så om noen er sugen på att meka med en ikke "partysvenske" så blir en glad. Om det ikke fins noen som har garasje så kanske det finns noen med slepetau (2,5 ton) som kan tenke seg att leie ut det en helg, så kan jag köra bilen till Gotland där jag har garage. Oavsett vad som finns så erbjuds deffenitivt kompensation, vill ut og köre i snö
  19. Sett på gearkasse på classicen i går, fylte på væske på kløtsjen, åpen lufteskrue til det kom ut av luftenippel, begynte å lufte, men det blir ikke motstand. Hva gjør jeg feil eller er det pumpa som ikke virker? LT77 kasse. Er det noen som har noen tips og ideer?
  20. Har nå gått til anskaffelse av Min første Land Rover Discovery. Clutchen ikke virker på den dvs, den virker og jeg kan kjøre bilen, men ingenting skjer når jeg trykker på Clutch-pedalen. Har kjøpt inn ny Clutch (H:D) med forsterket arm og har kjøpt inn "messing" bussingen til girakselen. Men, er det mye arbeid å bytte Clutch på denne? Har byttet mange Clutcer på andre biler før, men lurer på om det er noen spesielle ting jeg må tenke på. (Vanskelige bolter o.l). Har for tiden ikke tilgang på garasje, så jeg må skru ute på parkeringen he he. (Rennestein Auto). Regner med at det er utløserarmen som har fått sitt på denne bilen, men har blitt fortalt at det kan være andre mulige feil, som kan resultere i en slik Clutch pedal. Venter spent på innspill.
  21. Jeg hadde håp om å få ferdig gearkasse/clutch i morgen, men det stoppet opp da jeg plutselig oppdaet et problem. Delen på bilde viser hvilken del det er . Aner ikke hva den heter. Noen i område Oslo syd/Follo/Østfold. Hvis noen har det liggende så vil jeg gjerne at dere sender meg en melding.
  22. Har tatt ned gearkassen og skal bestille litt nye deler. Finner de fleste delene, men den som har en rød ring rundt seg finner jeg ikke. Hva heter den?
  23. Harry fikk problemer med clutchen når jeg var i Elvedalen på lørdag. Plutselig på vei hjem så gikk pedalen i gulvet uten motstand. Har løsnet på slaven i dag, og når pedelen trykkes inn er det bevegelse. Når jeg så rører på akslingen som går inn til gaffelen lurer jeg på litt av hvert. Den er bevegelig ut og inn og opp og ned. Gaffelen følger altså med. Regner med at jeg må ta ned........ Så kommer spørsmålet. Hva må ned for å se inni huset? Her må nok noen voksne fortelle meg litt om dette. Jag har teknisk dok på det meste, men ikke på dette. Bruk så flotte faguttrykk dere vil, men oversett gjerne til en amatør......
  24. Jeg har hatt småtrøbbel med giringa på min 110 td5 2000 mod i det siste og nå har det blitt verre. Det forekommer når bilen er kald. Når jeg kløtsjer kommer det en slureaktig ulyd og det er vanskelig å sette bilen i gir. Må jokke litt med spaken.. (hvis det er lov å si) Dette gjelder hovedsakelig når jeg må gire ned til første gir m kald motor. Er det noe syncrogreier? Jeg kan ikke mye om akkurat dette. Sannsynligvis er det noen på dette forumet som gjør det Noe jeg kan gjøre selv eller er en svinedyr verkstedreparasjon eneste utvei?
  25. Hei folkens, fantastisk forum dette her. Kjøpte nettopp en ex mil, og er rimelig blank. Bilen har kjørt uten problemer en stund, men da jeg skulle ut her om dagen var det ingen motstand i klutsjen. Det lekker også væske ned langs klutsjpedalen. Væskenivået er ca. 5-7 sm under kanten. Har lest litt og regner med jeg må bytte mastersylinder, og tenkte å ta slave mens jeg var i gang. Før jeg setter i gang vil jeg bare høre om det kan være noe annet og om det er noe jeg bør teste før jeg begynner og skru?
×
×
  • Create New...