Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'classic'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 29 results

  1. Da er det på tide og selge konebilen videre. Denne bilen har vært eid av fler her på forumet. Så den selges forhåpentligvis til noen som kjenner til denne bilen eller type bil dette er. Den både kjennes og høres kvikk ut. Den er senket ca 1" og luftfjæring er fjernet. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=149704476 Så det er bare å ta kontakt på 926036 to.to så får vi snakke nærmere om pris.
  2. Hmmm... Var egentlig bare på jakt etter en 3.9 V8 med girkasse osv. Planen var at jeg skulle bruke denne motoren i et annet prosjekt jeg (Se egen tråd, driver å total ombygger en RRC 1989 2 dørs 3.5) holder på med. I teksten på finn.no virket det som bilen var i særdeles dårlig stand, men motoren var ok. Var i Oslo i forbindelse med jobb. Kjøpte bilen, og ble forelska med en gang. Turen hjem til trønderriket gikk helt smertefritt. Kona mente at om jeg også skulle beholde denne bilen, burde jeg selge en av de andre. Valget ble enkelt, solgte Audien til faren min ! : ) Og pengene fra dette salget har blitt brukt til å kjøpe deler til den nye RRC min. Alt av slitedeler under byttes, Dvs bremseskiver, bremseklosser,kaliptere,lager,alle foringer, nye kryss, nye dempere, nye fjærer, stabstag, ++++. Med tanke på rust er det som de fleste RRC. Men dette prosjektet er bare barnemat i forhold til det andre prosjektet mitt! Har skaffet meg alt av stål deler som skal byttes og sveises inn. Blir å bytte indre og ytre sils, fester framme, fotbrønner, bakre crossmember og nye inner winger framme (bytter også nedre del av A og B stolpe). Ellers så er ramma meget bra. Kun en liten plass som må sveies, men dette er så lite at jeg kommer til uten å måtte løfte av karosseri! : ) Plan: Dette prosjektet blir min mekke bil på ukedager (Pendler i forbindelse med jobb), og det andre prosjektet blir helga prosjektet mitt! Har da noe å gjøre både på kvelder når jeg er borte på jobb, og noe å kose meg med når jeg er hjemme i helga. Først Kona, så bilen! ; ) Har gått over å pussa ned hele ramma, smurt denne inn med owatrol, skal så legge x-antall strøk med owatrol/arcanol. Har startet bak på bilen, fått gjort følgende: Byttet bremser, klosser, kaliptere, fjærer med fester osv, dempere, bolter og foringer til bakre radius armer. Lager var meget bra, ble ikke byttet. Skal ut med diff, bytter denne med en 4pin diff som jeg har fra en P38A diff. Skal nå først jobbe meg rundt og under bilen med å bytte alle slitedeler, tar så karosseri. : ) Slutt resultat: Bilen skal se 100% orginal ut, men skal være som ny under med det beste av nye deler og alt av rust er borte.
  3. Hmmm.... Fant ut i høst at jeg trengte et prosjekt. Tanken bak, var at jeg skulle skaffe meg et kjøretøy som var i ”ok” teknisk stand for å så bygge en litt bruks offroader av den. For eks. Til bruk på Rena og andre treff. Etter en stund så falt valget på en 2 dørs 1989 RRC med en 3.5 motor og manuell kasse. Planen var at jeg skulle gå over den fort, slik at den var klar til vår treff på Rena i pinsa. Kan si en ting med sikkerhet, det blir den ikke! : ) Blir nok å bruke Defenderen der i år. Som alle andre, jeg skulle bare fikse litt på den!! Fant fort ut at det ikke er noe som heter ”litt” om man starter på en RRC! : ) Kjenner også meg selv litt for godt, det ender med at jeg plukker den ned til minste skrue for å så sette den sammen, og deretter konkludere med at denne ble litt for fin til å bruke i skogen . Bildene er fra litt tid tilbake, skal få lagt ut nyere bilder til helgen!
  4. Historien starter en vakker lørdag i april da det på Terreng Touring på Setermoen ble det gjort en avtale om bilkjøp. En Range Rover classic 74 model.. det vil si 74 ramme med 94 karosseri. V8'er. Blå. Trenger litt jobb, skal bli bruksveteranen på gårdsplassen. Først på planen er å få den eu godkjent. Så får resten komme etterhvert.
  5. Spørsmålet mitt er, bygger en 4.6-V8 lenger frem i motorrommet enn den originale 3.5-V8? Grunnen til spørsmålet er at jeg nå har en elektrisk vifte av ukjent opphav, og bilen går på den varme siden av temperaturmåleren. Den har aldri kokt, men jeg mistenker at en original vifte med viskosekobling er mye bedre. Og ikke minst, mye mere driftssikker. Den elektriske viften går også i en halv evighet etter at jeg har parkert bilen. Dette kan jo justeres på en bryter i motorrommet, men da går bilen enda varmere på tomgang og i kø. Så, noe som vet om en viskosevifte vil passe? Og er det forskjell på disse viftene til de forskjellige Rover V8-erne? (fra 3.5 til 4.6)
  6. 1991, antageligvis importert fra Nederland. Står 250K på km-teller. Mye rust på karosseri, ramme ser ok ut. Dette er altså ett reparasjonsobjekt, ikke registrert. Står i Skien. Grønn. 9 felger med dekk. SALLHAMM4GA442741, BP66021. Delvis nedplukket. Alle dører dårlige i bunn, nedre bakluke dårlig, hull og dårlig på de vanlige stedene, bagasjeromsgulv tatt ut, rust i øvre ramme frontrute. Jeg har kjøpt inn noen nye karosserideler fra England, bl.a. nytt Disco-gulv, og ny høyre lyktinnsats foran, ny rear cross member. Jeg har masse bilder med rust, som kan oversendes hvis interessant … Starter og går, jeg blir fortsatt glad av lyden hver gang, men jeg kan ikke fortsette å ha den som planlagt. Kom gjerne med bud hvis noen har lyst til å ta over.
  7. Etter 3 stk Range Rover P38 som har lært meg mye, så følte jeg tiden var moden for å gå litt videre. Så nå har jeg kjøpt meg en kjenning(?) her på forumet: Litt info som jeg har vet/har funnet: Range Rover 3,5L manuelt gir Reg nr DA50605 VIN: 35800337A Første reg dato: 24.02.1972 Produksjonsdato: ??.??.1971 Km. stand: ?? Farge: Lincoln Green(?) Er det noen som sitter på noe info om bilen? Jeg tar imot all hjelp med stor takk! Planen for bilen er å få den tilbake til original stand og utseende. Hvis noen har Suffix A deler liggende til overs som vil bidra til prosjektet så tar jeg i mot med glede Har du noe til Suffix A du skal selge, gi meg et pling.
  8. Har noen deler til overs på mitt Suffix A prosjekt. Noen som trenger sump guard eller aksel beskyttere foran og bak? Kom med bud eller bytte forslag til Suffix A prosjektet
  9. Jeg har handlet dører i iver, og glemte å sjekke om det faktisk passet til min 1991. Noe de da ikke gjorde. 4 grønne komplett bil, 1 blå høyre bak. Bilder vedlagt. Jeg tror de da passer fra 1986 og opp til FA374642 (?). Det er innfesting til hengslene som ikke passer. Jeg betalte 2.000,- for de grønne og 300,- for den blå. Dørene står i Skien.
  10. Har vært i vinteropplag noen måneder. Batteriet er laddet, startet og kjørt med jevne mellomrom. Stått tørt hele tiden. Sjekket sikringer og begge er ok. Har noen tips til hvor jeg skal begynne å lete når alle fire er borte samtidig? Bjarne
  11. Hei, Ønsker å kjøpe en RR Classic. Helst i grønn farge. Må være i kjørbar stand. Prisnivå: 15-35.000. Bor i Oslo, men biler et stykke unna kan være aktuelt. Send gjerne et bilde eller to til tjersland@gmail.com J
  12. Hei. Jeg har en 1995 mod Range Rover Classic og skal ha sommerdekk til denne på 18" felg. Felgene er 8" brede og jeg lurer på hvor brede dekk jeg kan legge på med normal høyde på bilen. Felgene har sittet på en classic før med 255/55/18.
  13. 1976 RRC prosjekt vurderes solgt. Bilen er Svensk mva. er betalt og kan registreres, men må påberegnes endel jobb. Det sitter en 3.9 liter fra 1998 Disco 1 med automat i bilen. Følger også med en Norsk 1979 mod ramme. Må sveises en del på denne. Diverse 2 dørs karroserideler. 1985 mod 4 dørs classic, med 200tdi. Bil er godkjent med 200tdi. Veteran om 2 år. Denne har 3 graders casterarmer forran pluss lengre bremseslanger. Følger og med ny kløtsj og diverse girkasser/transfer. Denne kan påskiltes med litt jobb. 1988(?) 4 dørs delebil 3,5 automat. Diverse er plukket av. Skal være pant på denne. Ny Ashcroft nedgiring til begge aksler. Diverse dekk og felger. Selges helst samlet. Men kan selge 200tdi bilen utenom etter att det andre er solgt Pris diskuteres etter besiktning av bilene. Kan være behjelpelig med frakt. Alt befinner seg på Stange i Hedmark.
  14. Km. stand: 215.000. EU godkjent til august 2014, men har kun gått 10 mil siden forige godkjenning. Selges pga lite bruk. Den står på en -74 ramme. Det vil si den er veteran og med årsavgift på kr 425,- Lite rust. Tectylbehandlet 2008. Trenger nye dekk. Kom med bud;)
  15. Sol og mekkedag, Skal skifte gummipakningen på hardykoblingen bl.a. Er det det noe spes å tenke på? Annet som må løsnes for å få gjort det? Eller så enkelt som å løsne 6 bolter og bare bytte? Må kjøre et stykke i morgen så har ikke lyst til å bli sittende fast i innkjørselen :-) Bjarne
  16. Hei, Vurderer sterkt å gå til innkjøp av en RR Classic. De holder seg enormt - i hvert fall på utsiden ... Har imidlertid ingen erfaring med Classic, men har nylig kjørt en P38 4,6 L 99-modell. Den var helt topp, men jeg måtte selge pga flytting. Hva sier folket om RR Classic? Er det mye å gjøre med dem? Hva går galt? Og hvordan er kjøreopplevelsen i en Classic? Gi gjerne lyd hvis det er lignende tråder her inne om dette. Er det forresten noen modellen man bør styre unna? Og vil gjerne høre litt om prising av RR Classic, ev. hvordan man skal sikre at de ikke går ned i pris ... Forresten: Gi lyd hvis noen har en Classic som skal selges. Paulie Oslo
  17. Holder på å limer fast taktrekket i papp-plata på Crazy Horse. Har fått ned den bakerste og limt den, men for å få ned det fremre takpanelet må jeg ta løs bakspeilet. I følge verkstedmanualen skal man dra den langs et spor, men er litt redd å ta i for mye. Noen som vet hvilken vei man skal dra? Syns den sitter ganske godt alle veier, men det er kanskje meningen og...
  18. Fikk spørsmål på eu-kontroll om det er meningen om vindusviskerne på frontrute skal parkere i nedre stilling eller ikke. Mine parkerer ikke. Feil eller ikke feil, det er spørsmålet?! ... og det er en 1975 RRC
  19. Så tenkte det var på tide å gi litt tilbake. Fant at de gamle dørpanelene var etter rundt 40 års tjeneste var modne for utskifting. Tenkte først at alt måtte byttes og begynte å lete etter stoff, plater og skumgummi, men etter lite suksess med leting og litt prokrastinering endte det opp med at jeg tok dem av og demonterte. Der fant jeg at vinylen egentlig var helt ok når den først ble vasket og skumgummien løsnet greit fra den gamle plata uten alt for mye trøbbel. Plastfestene løsnet også med et skrujern og litt forsiktig overbevisning. Etter å ha kjøpt inn en 4mm MDF-plate til rundt 150kr la jeg de gamle platene over, streket rundt og skjærte og boret ut nye panel, og overførte de gamle blikk-detaljene til rett de nye platene. Etter å ha skannet alle hyllene til biltema gikk jeg for maskinskruer, skiver og mutter. Så behandlet jeg panelene med akryl, (noe en kompis hadde liggende). Tipset her er å ikke legge for tykt, og at man nok må bore opp hullene til plastknottene. Skumgummien ble limet på med spraylim og vinylen stiftet på igjen. Fant at det greieste var å stifte hjørnene på først (6mm stifter var det minste Biltema hadde og det gikk greit), og så jobbe seg frem med sidene ved å ta litt på hver side. Og slik ble resultatet. Etter rengjøring (før jeg monterte dem på platene) som kanskje var noe hard fant jeg at noen sider hadde mistet fargen. Mulig en kombinasjon av skitt og sollys over tid. Lette litt rundt på nettet og fant noe som heter vinyllakk. Bestilte en boks med Palomino-farge rengjorde en siste gang og sprayet på. En boks holdt fint til de fire panelene på 2-dørs'en. På sidene til de som leverer lakken står det at det skal rengjøres i øst og vest med alskens remedier (som de tilbyr), men jeg brukte en kombinasjon av avfetting, bilshampoo og vann. Funket som snus og foreløpig har ikke lakken sluppet. Ser faktisk veldig bra ut. Dørhåndtakene ble pusset og lakket, og gummihåndtaket renset med håndrens, og satt inn med vinylglans. Syns det ble ganske bra. Ikke er jeg noen møbelsnekker heller... Over tid har nok "gummi"-håndtaket krympet. Men fant at ved å flytte åpnemekanismene på døren helt inn, og stramme opp justeringsskruen ble det ikke så aller verst. Litt åpning men til å leve med.
  20. Andychap

    image (4)

  21. Andychap

    image (2)

  22. Så det begynte med at jeg tenkte jeg skulle demontere bakruta for å pusse og lakke den opp. Men etter at 50% av alle boltene knakk under forsiktig demontering med lirking og luring... ... kom jeg til at det var like greit å bestille en ny. Dvs. det ble med ny ramme, og må følgelig leache alle delene fra den gamle ramma. Er det noen som har demontert en sånn en før, fortrinnsvis uten å knuse glasset? (Har skrudd ut det meste som er å skru på men sitter fortsatt som støpt.)
  23. Så hadde meg en liten langtur på nasjonaldagen. Når bilen ble varm fikk jeg trøbbel med å koble inn 1 og/eller 2. gir i lyskryssene. Syns "lokket" over kassa virket varm og. Sjekket nivået på girkassa her om dagen. Lå helt på topp/rett nivå og olja så helt fin ut. Ingen lekkasjer heller. Og jeg som begynte å gå tom for arbeid. Jippi!! Noen idé-er?
  24. Holder på å lage til en vinsjmontasje til bilen min, en RRC 1992 EFI. Etter mange funderinger har jeg endt opp med at jeg vil ha en fastmontert vinsj foran. Gjerne litt diskret, og det skal være lett å tilbakeføre bilen til originalstand. Planen er å få dette godkjent hos Statens Vegvesen/Trafikkstasjonen. Selvfølgelig har jeg litt glede i å lage dette selv, men det ligger også litt økonomi i å ikke måtte kjøpe en komplett vinsjfanger til flerfoldige tusen kroner. Regner med å få minst like god kvalitet som kjøpevare, til færre penger. Materiallista er som følger: * en valset stålboks 180 x 180 mm x 6mm i 1200 mm lengde. Denne fant jeg "brukt" hos en entrepenør som driver med sanering av bygg. Betalte 100,- kr/m. Så store dimensjoner er ikke hyllevare hos alminnelige stål-detaljister, så om jeg skulle kjøpe av en slik, ville jeg måtte ta en hel 6-meter. Det koster myyyye mer enn hva jeg betalte. * vinkelsliper og kappeskiver til vinkelsliper. Et must for en hobby-stålarbeider uten plasmaskjærer i skrivebordskuffen. Det gikk med ca 10 125mm skiver. Pris 110,- for skiver hos Biltema. * ei slipeskive til rensliping før sveising og for å ta den verste overflaterusta. Ca 60,- hos Biltema. * all merking før kapping ble gjort med en tynn tusj. Andre hjelpemidler er en skikkelig vinkel og en rettholt på minst 90 cm lengde. Startet med å kappe ut en hel vegg fra boksen -dette for å få en åpen kanal som vil utgjøre selve vinsjkrybba. To kapp i 850mm lengde i 6mm gods forbruker både tid og kappeskiver. Er nok en fordel med en større vinkelsliper enn min 125mm. Men den holder metabokvalitet, og fikser jobben selv om det tar litt lenger tid enn en med en større maskin. Langsiden som kappes vekk deles opp og brukes til å lage endevegger/innfestinger til rammevangene. Derfor også en bit på tilsammen 1200mm lengde -for å få materiale nok til hele krybba. Neste kappeoperasjon var å skjære utsparringene der rammevangene kommer til å havne. Krybba vil skjule ramma forfra. Bilder sålangt; Langside skåret ut, og utsparringene der innfestingene til støtfanger er klare. Nærbilde av utsparring til innfesting, og en platebit satt inn som eksempel på hvordan innfestingene er tenkt gjort. Skal bruke originalhullene til støtfangeren, og dette krever nøye måling og prøving før en borer hullene til festeboltene og sveiser platene fast i krybba. Viktig at ikke noe kommer i konflikt på saker og ting på bilen.
  25. Selger fire felger til RR Classic. To ganske pene, men hvorav den ene med en skade i kanten. De to andre har litt "koking" i lakken. 500 for alle fire?
×
×
  • Create New...