Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'bytte'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 23 results

  1. har 4 stk på 8bolta felger jeg har på jeepen min skulle gjerne bytta de mot 35 tommere vis noen vil ha smalere hjul mine er helt nye ikke kjørt en meter med vis noen vil bytte koster jeg omlegging men da må du komme med hjula til meg mine er coppers siste stt pro 16 toms vis du har løse hjul setter jeg bare jeepen på bukker og tar av mine og du kommer med 35 tommere løse
  2. Hei, Skal ta ut motoren på vår Freelander 2005. 1,8 bensin. Ønsker tips til trinn-for-trinn fremgangsmåte ved demontering. Trenger jeg spesialverktøy? Ser ut som det lønner seg å senke motoren ned/løfte bilen opp?
  3. Hei Drev med grave entreprenør virksomhet på tomta i helgen.... og oppdaget oljeflekker under bilen som utvidet seg ganske fort... samtidig som ACE lampa lyste gult. Viste seg å være rustne rør til ACE sylinder bak hvor det til tidvis lakk mye. Må altså bytte disse. se pos 17 & 18 på bilde. Er det noen som har erfaringer med dette? er det en "enkel" match? hilsen en som er lei ACE ACE layout.bmp
  4. Hei, -igjen. Har ikke eid Land Rover veldig lenge, knappe 4 mnd. Mer fantastisk bil å kjøre skal man lete lenge etter og jeg er strålende fornøyd. Har allerede bytta luftkompressor og dynamo. Jeg kjøpte den dog med gåen kompressor, så det var jeg klar over. Da jeg bytta dynamo fikk jeg lokalisert at lekkasjen kom fra servopumpe. Men har prøvd å finne litt informasjon angående bytte av servopumpe da denne lekker som bare det. Har funnet noe på det engelske forumet og der står det at man må blant annet tømme AC-anlegget for 2 av boltene sitter veldig vanskelig til. Noe tips og erfaringer her? Er det ikke like plug´n play som dynamo? Tar i mot alle mulige tips. Er også to forskjellige pumper på Advanced Factors, QVB500660 og QVB500400A, men er ganske sikker på at det er den siste? Den er rundt 1000kr dyrere så greit å dobbeltsjekke. Takker for svar
  5. noen som har en brukt topp dem vil selge?.... personen som hadde bilen før meg har hatt den på verksted for å fiks manifold å dem har borra feil.... så toppen må byttes.. eller er det noen annen måte å fikse det på???? putrer som ei snekke under panseret......
  6. Heisann. Jeg har akkurat registrert meg her. Fint forum, kommer sikkert til å bruke dette til diverse etterhvert. Godt å være en Rover igjen! For en stund siden ble jeg lr fører da jeg ervervet min første lr fra vestfold ships. En -84 dansk ex mil pick up diesel. Førstegangsregistrerte den her i Vestfold. Lot den gå noen år senere da tia ikke strakk til for å sette motor sammen igjen etter en splitt for overhaling og garasjeverkstedet ble solgt og omgjort og roveren måtte lagres inntil videre. Har etter det prøvd et par japsepickupper og en kassebil, uten det store hell. Jeg har nok blitt en Rover på land og langturseiler på havet, og ikke noe å bøte med det for det viser det seg. Jeg er arborist og kunsthåndverker av levebrød og har alltid sverget til pick ups. Nå har jeg akkurat fått kloa i en -84 defender, som visserligen har vært i England å fått oppgraderinger, bl.a en overhalt 200tdi. Jeg kommer sikkert til å legge ut mer info etterhvert og håper på mer historie fra denne, er glad i loggbøker og håper kunne kjenne roveren så godt som mulig over tid. Den er VT registrert, og skal visstnok være lånt ut til bladet Vi Menn en gang av uvisst årsak, kanskje en del av historien det også [: Den skal bli både performancescenebil og en terrenggående flisbil i trepleievirksomheten (derav behov for breie dekk for å skåne haver og grøntanlegg så godt som mulig). Det første jeg tenker er å bytte ut de komfortable setene med mer originale militære seter (hvis de er militære da, jeg er ikke så bevandret ennå). Dette pga av at jeg trenger plass til å smette inn og ut ofte, og til tider med utstyr på hoftene, og det å sitte komfortabelt er ikke prioritert. Jeg har lagt ut bilder av setene i den første roveren her. Kunne tenkt meg et slikt førersete, og en 'sofaplank' til sete og rygg for de to andre plassene. Den er reg for 3 pers. Kjører mest alene, og har behov for tørr oppbevaring av bl.a klatreutstyr i pass. regionen. De to hovedsetene jeg har nå er komfortable og hele ser det ut til, samt et lite tilhørende sete i midten (som ikke er med på bildet). Kan ta bedre bilder hvis interessant. Er det noen som har et sete eller mer som skal selges, eller som vil bytte så si gjerne ifra. Evt hvor jeg kan få tak i godt brukt. Det kan godt være slitt, jeg kan alltis trekke om selv da dette er lavbudsjett for meg. Alt godt. Hepp -Stian-
  7. Jeg tror jeg har fått en ny lyd fra drivverket på bilen. Nettopp byttet stikkaksler og medbringere bak, så der er det fast og fint. Så i dag skrudde jeg av forhjul og medbringer, men kjenner at medbringer har litt slark i forhold til akselen. Det var generøse mengder grease bak medbringeren, så jeg skrudde dette sammen igjen. Sjekker andre siden i morgen. Vet noen om en grei instruksjonsfilm om bytting av dette? Har sjekka på Youtube, men fant ikke noe som viste særlig godt hva som ble gjort. Har tenkt til å bruke sommerferie og feriepenger på endel småfix på bilen. Den passerte 415 000 km nettopp, så da trengs det vel litt stell og kos. Av andre ting jeg skal bytte i sommer er samtlige kryss, foringer og støtdempere. Ronny S
  8. passer pre facelift lyktene m kontakter osv på facelift? pre facelift er mye finere istedenfor dem store blinklysa.
  9. Har hatt denne kjøredoningen siden Januar 2009. Nå viser speedometeret at den har gått 235000km. Det er ca. 23000 km siden sist jeg hadde en feil med bilen, som er ny rekord for min del. Da var det gnisset hull på den den tynne slangen som går fra toppen av radiator og bortover til ekspansjonstanken som medførte at kjølevesken forsvant unormalt fort. Nå har det oppstått problemer med clutch. Første symtom oppstod for ca 8 måneder siden da jeg skulle ta av fra et lyskryss. Stygge skrapelyder kom fra clutchen når den ble trykket inn. Dette ga seg merkelig nok etter noen dager og alt virket normalt. Helt til nå. Symtomet nå er at clutchpedalen tar veldig langt inne og vibrerer, skrapelydene skjærer gjennom marg og bein og det er kronglete å få den i gir. Trodde først at dette kanskje var defekt trøstelager men etter å ha skrudd av girkassen oppdaget jeg stor slark i svinghjulet. Svinghjulet! Er det mulig? Hva er dette for noe dritt? Clutchen og trøstelageret var forøvrig nesten ikke slitt. Bestilte nytt Valeo svinghjul og komplett clutch fra Island4x4.uk pluss den foringen som går inn i veivakslingen, dele nr. LFB500050. Når det gjelder foringen så har jeg følgende spørsmål: Foringen jeg fikk fra Island4x4 hadde en annen metall farge enn den orginale. Hvilken type metall burde denne være laget av, eller er ikke det så veldig viktig? Skal denne foringen klines inn med en eller annen form for smøring? Når først girkassen er nede, er det lurt å foreta noen andre preventive tiltak? Her er et bilde av foringene: Her er bilde av en hjemmelaget avdrager for foringen: Foringen skal bankes inn i veivakslingen: Girkassen lekker som en sil: Mye olje kommer fra toppdekselet på girkassa. Ingen pakninger var å se under deksel på transfer kasse. Bare litt sort klin som sikkert en gang var silikon man nå kunne tørke bort med en fille. Det er tydelig at LR har benyttet økonomer og ikke ingeniører den gang girkasse og transfer ble spesifisert. Benyttet to deler fra et bygg stilas, et stålrør, og en talje for å få ned girkassen. Kanskje litt overkill, den veier ikke så mye...ca. 100kg? Gammel clutch og svinghjul: Mvh
  10. Jeg har endel deler liggende igjen etter mine 2 tidligere P38, som jeg ikke lenger har behov for ettersom jeg har blitt D3 eier. Så derfor lufter jeg interessen for å treffes? Holder til i Telemark, men kan bevege meg rundt på sør- og Østlandet for å treffes. Så noen flere som kunne tenke seg dette? Jeg kjenner til Range Rover Special, men er opptatt den helgen...
  11. Hei Ønsker bytte det 19" stepphjulet mot et 18" , da eg har 18" på bilen... Om noen har. Event selger eg og finner et 18" hjul på felg :-)
  12. Vi bytte mine 22" felger med sommer dekk mot et sett med 20" felger med dekk. Noen som er interessert? Mvh Karsten
  13. Sol og mekkedag, Skal skifte gummipakningen på hardykoblingen bl.a. Er det det noe spes å tenke på? Annet som må løsnes for å få gjort det? Eller så enkelt som å løsne 6 bolter og bare bytte? Må kjøre et stykke i morgen så har ikke lyst til å bli sittende fast i innkjørselen :-) Bjarne
  14. Hei dere, Webastomarerittet fortsetter.....forrige vinter begynte den å fuske, starter ikke i minusgrader . Har fjernstarter montert, den starter, men etter ca 15-20 sekunder slukker den igjen...Kjent problem for de fleste. .... Jeg har nå fått tak i nytt brennkammer, men trenger hjelp til å demontere webastoen fra bilen. Er det noen som kan hjelpe med "bruksanvisning" for bytte av kammer ????
  15. Skal i gang med å skifte styresnekka på vår 2004 mod 130 - TD5. Operasjonen synes å være enkel å gjennomføre ifølge den store boka men det er jo lovlig trangt der nede. Er det noen som har noen gode tips om hvordan jobben bør gjøres og eventuelt hva jeg bør unngå. Dag
  16. udtsia

    300 TDI disco 1

    Hei. Har en discovery 1 1997. med 300TDI motor som det renner sort gull av.. Diagnosen fra forumet er "Lekkasjen er sliten simring bak tannhjulet på veiva" Har leitet på nett å prøvd å finne ut hvordan jeg bytter simringen og hva jeg trenger. Er dette korrekt pakning og verktøy.; http://www.paddocksp...k-oil-seal.html ERR1632 front crank oil seal http://www.paddocksp...facturer.html ERR4575G - Crankshaft front oil seal - 300TDI - OE Manufacturer http://www.paddocksp...y-58-00gbp.html PM029 - 12pc Timing Kit - 2.5D, 2.5TD, 200TDI, 300TDI (usually 58.00GBP) Er det som blir vist på filmen det jeg må gjøre? http://m.youtube.com...h?v=F1mOMSxaOGQ Er helt fersk på dette så mens jeg er helt ute å kjøre, så hadde jeg satt stor pris på link til deler, topics, evt film av byttet. Mvh Ola
  17. Kjøpte et sett med luftfilter/oljefilter/dieselfilter/.....og rotorfilter ? Sentrifuge ? Har ikke satt meg inn i hva dette rotor/sentrifuge-greiene er men det var såre enkelt å skifte. Etter skifte oppdager jeg at jeg har fått rotor m/lyd. Tidligere hadde jeg rotor uten lyd. Hører kun lyden rett etter at jeg har stoppet bilen. Lyden avtar og blir borte etter stans. Kan lyden komme av feilmontering ( har ingen tegn til det, hverken oljeskit eller fusking ) eller har jeg ved feil bestilt og fått sentrifuge med lyd ?
  18. Så det begynte med at jeg tenkte jeg skulle demontere bakruta for å pusse og lakke den opp. Men etter at 50% av alle boltene knakk under forsiktig demontering med lirking og luring... ... kom jeg til at det var like greit å bestille en ny. Dvs. det ble med ny ramme, og må følgelig leache alle delene fra den gamle ramma. Er det noen som har demontert en sånn en før, fortrinnsvis uten å knuse glasset? (Har skrudd ut det meste som er å skru på men sitter fortsatt som støpt.)
  19. Andychap

    Bakrute 2

  20. Andychap

    Bakrute 1

  21. Etter konsultering av nett, Haynes og verkstedmanualen er jeg fortsatt litt usikker på hvordan skifte oljen på girkassen og transferkassa. Stod på et av forumene på nettet at man fylte både transfer og girkasse samtidig. Stemmer det? Foreløpig heller jeg til at påfylling på transferkassen gjøres oppå kassen via kupeen, nivåskrue er på siden vendt mot bakaksel, og tappeskruen er på dekselet under på laveste punktet? Når jeg kikker under på venstresiden av girkassen er det 3 mener det var messingskruer som virker aktuelle. Regner med den nederste er tappeskrue, nr 2 er nivå, og øverste er påfylling?
×
×
  • Create New...