Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'bytte motor'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 1 resultat

  1. Jeg har mest sannsynlig alvorlige problemer med motoren i min 2007 D3 2,7 HSE, jeg har ikke fått den endelige diagnosen fra Motorpool men frykter det værste... For å være litt forberedt på hva jeg kan ryke på av kostnader så tok jeg kontakt med 4Land i Polen og beskrev situasjonen og forhørte meg om et motorbytte. Svaret fra Tomek var at han anbefalte å sette inn en D4 3,0sdv6 som i følge ham er mer robust enn tdv6-en men ellers "look the same, work the same" (men har jo litt mer pulver, da...) Jeg går da ut i fra at dette er en jobb 4Land har gjort før, men hvor sannsynlig er det at Biltilsynet vil godta denne oppgraderingen, som i tillegg utføres av et utenlandsk verksted? Er det noen her inne som har gjort det samme? Jeg har uansett lenge tenkt på å oppgradere bremsene til V8-bremser, det kunne jeg jo gjort i samme slengen og kanskje dette ville glede Biltilsynet? Dette er hva jeg kjapt finner av info om TDV6: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17#2.7D.2FTDV6.2FHDi ...og dette er om 3,0 SDV6: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17#3.0D.2FTDV6.2FSDV6.2FHDi Så samme Ford-blokka, forstår jeg, men om SDV6: The 3.0-litre design, known as the Gen III, superseded the 2.7-litre, and uses parallel sequential turbochargers and an uprated commonrail injection system incorporating fuel injectors with piezo crystals fitted nearer to the tip to reduce engine noise and a metering mode to reduce oversupplying fuel, decreasing fuel consumption and unused fuel temperature over the 2.7-litre model. The parallel sequential turbocharger system utilizes the smaller of the two turbos when the engine is running at low revolutions; once the engine has reached 2,800 rpm, the larger turbocharger is used to pressurize the intake. Jaguar tested fitting the engine to its XK model but didn’t carry the project over to production. The 3.0-litre variants used by Land Rover feature the 2.7-litre’s off-roading adaptations plus calibration of the engine’s electronics to allow the use of low-quality fuels.
×
×
  • Opprett ny...