Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'begrenset ytelse'.
Fant 3 resultater
-
Heisann, jeg har et problem som jeg tenkte drøfte med ekspertisen. Har feilkoder på bilen og bilen går til redusert ytelse. Det er 2stk koder på P22cf-71 turbocharger turbin inlet valve conmtroll opne circut, og P22d2-77 turbocharger turbine inlet valve Stuck open. Har sjekket vakuum linjene og de virker gode, men når jeg starter bilen på tomgang, så får jeg vaccum mot Compressor shut-off valve slik at denne åpner seg, og det skal den ikke gjøre med mindre maskinen er over 2500 rpm og har behov for sekunder turboen. Det har vært utført et stykke arbeid hvor egr røret på høyre side er byttet, og siden jeg har vakuum konstant den begge solinoidene når det ikke skal være det mistenker jeg at det har blitt feilkoblet på vaccum siden. Solinoidene har 3 stk porter. Ene porten på som kommer inn på kontaktor siden er vel bare vent port. Og de 2 andre så er det vel en mot vakuum resorvar og den andre til aktuator ? Finner ingen gode tegninger på dette…. Er det noen som har vært borti dette før ? Har forresten sjekket at begge aktuatorene fungerer.
-
Tenkte å informere andre om prosessen jeg har opplevd rundt dette problemet. Har en 2012 Discovery 4 HSE. Det hele startet med at bilen begynte å gå i "begrenset ytelse"-modus, ved litt gasspådrag. Skjedde ikke ved et gitt turtall, men når man belastet motoren noe. Søkte meg frem til at at kunne være problem med vakuum-styring av turbo. Gikk da over de vakuum-slanger jeg kunne finne, men fant samtidig en sprekk i ventildekselet på høyre side som kunne være årsaken. Fikk denne mistanken bekreftet fra en bekjent som har skrudd en del LR. Bestilte dette fra Britparts i England, med håp om å kunne bytte dette selv med litt hjelp. Etter nærmere undersøkelser så viste det seg at man må ut med dyser, Common Rail, ERG-ventil og (trolig) batteri, for å komme til. Valgte da å sette bort jobben til et verksted. Jobben var estimert til 8,5 timer av verkstedet, med pris deretter og forbehold om skifte av morkne åndeslanger (det var det). De anbefalte også å bytte dysepakninger, siden disse skulle ut allikevel. De benyttet da dekselet jeg hadde kjøpt fra BritParts (i god tro). Fikk beskjed fra verkstedet om at jobben hadde gått greit, da de hadde fått byttet dekselet og det var blitt tett, men dekselet hadde dårlig passform. Var ca. en halv skruebredde for stort ved alle festepunkter. Verkstedet jeg brukte tok ikke noe ekstra for denne tilpasningen, men det kan det fort hende andre verksted gjør. Nå fungerer bilen som før, og jeg krysser fingrene for at det nye dekselet holder.
-
Hei, Sliter litt med min D4 2010 3.0TDV6. Den har vært lite i bruk de siste 3 månedene. Dukket opp en service påkrevd tekst og rød trekant med "begrenset ytelse". Nå har jeg ikke diagnose verktøy tilgjengelig men prøver meg her for å se om det er noen som har opplevd lignende. Har søkt litt rundt men finner ikke helt match med min D4´s symptom. Det er ingen svart røyk ved gasspådrag. Verken før varsel eller ved kjøring etter begrenset ytelse. Et par dager kom og gikk denne feilen. Når jeg idag kjørte et par mil uten feil så fikk jeg feil da jeg startet bilen og skulle kjøre tilbake. Nå forsvant heller ikke feil ved stopp og start av bilen. Kjørte bilen hjem (ca 20km) med begrenset ytelse. Når jeg kom hjem begynte bilen å fjuske litt ved gasspådrag i neutral. og etterhvert kom også den gule motor lampen på. Kan det være så enkelt som Diesel filter? Hører ingen ulyder i motor / lukter / svart røyk eller annet.
