Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'batteri'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 44 results

  1. 2008 Discovery 3. 13,5 volt viser batteriet på tomgang. Er dette i minste laget? Plinger en feil ved oppstart så vurderer å bytte batteri egentlig.
  2. Hei! Jeg skal installere et ekstra batteri (forbruksbatteri) på min Defender 90 Puma 2007-modell. Kjøper man da bare et ekstra batteri likt det man har fra før (et såkalt "startbatteri"), eller anbefales annen batteritype? Disse likner på det som sitter i originalt: https://www.varta-automotive.no/no-no/battery-finder?type=pc&year=2007&make=1820&model=4673&engine=29983&etn=595+402+080|595+901+085|&rec_etn=595+402+080|&ss_etn=&literal_search={"type"%3A"Bil"%2C"year"%3A"2007"%2C"make"%3A"LAND+ROVER"%2C"model"%3A"DEFENDER+Station+Wagon+(L316)"%2C"engine"%3A"2.4+Td4+4x4+(L316)+(90+kW+%2F+122+PS)"} Båtfolket sverger vel til Litiumbatterier. Hva velger dere? Bård :-)
  3. Har hatt startproblemer et par ganger nå. Sist etter at bilen hadde kjørt 2-3 mil totalt til og fra jobb. Bilen er lite brukt i disse avgiftsdagene til fordel for elbil og batteriet lider nok av mye småkjøring. Synes uansett at det er rart at batteriet er tomt for strøm dagen etter den har vært i bruk. Er det en anbefalt måte å finne ut om den har en jordfeil eller krypstrøm som tapper batteriet? Har nå tatt ut batteriet for lade fullt opp i boden før det monteres på nytt. Er det en anbefalt måte å finne ut om batteriet bør byttes ut? Batteriet er av type Sønnak 100Ah og ble satt inn for 4,5 år siden sammen med ny dynamo.
  4. Må nok bytte batteri i min D4 2012. Var lidt for tung startet og fikk lidt for mange feil meldinger i dag og trenger råd/ tips om hvilket batteri som egner seg best i denne bilen? Blev anbefalt denne https://bilxtra.no/bildeler/batteri-100ah-12v
  5. Hei Lurer på om noen kan tipse om hvilke batterier som passer en serie 3 Exmil. Både hvor store de er i fysisk størrelse samt kapasitet. Har ikke de gamle så jeg får ikke tatt mål. Skal kjøpe nye og håpet å slippe dra ut til Askøy for å måle. Mvh Mathias
  6. Hei, Noen som vet om noen skjulte perler når det gjelder batteri i Osloområdet? Jeg mistenker mitt har tatt kvelden etter dynamo gikk i sommer. Mekonomen skal ha 2800,- for et varta og har ingen alternativer...
  7. Hei godtfolk.. *1997 Defender 300tdi* Jeg kjøpte nytt batteri til bilen for ca 1måned siden. Kjøpte da BT sitt AGM batteri på 95amp. Etter å ha søkt rundt på forumet var dette mye brukt forsto jeg. I dag var batteriet nede på 10v å ikke nok til at bilen startet, den hadde da stått i ro i underkant av 20timer. Målte dynamoen til å gi 14.10v, målte ved batteriet 13.83v. Når jeg stoppet bilen dalte batteriet ned til 12.62v.. Under kjøring i dag viste voltmeteret i bilen mellom 13.2v å 13.8v. Det har tidligere vist 14v. Ingen ting var koblet til, lys var av, cd spiller var avslått osv.. Er batteriet ødelagt? Har 4 år garanti på det så kan byttes. Dynamoen som er på tur til takke for seg? Hvor får jeg tak i en asap? Ews har ferie.. Hjelper det å sette inn en killswitch? Bør det være nødvendig? Å holder det da med en 100amp eller bør jeg gå for større? 250amp feks.? Reiser på bilferie om ca 10 dager så dette haster for å si det mildt
  8. Når jeg starter bilen dør den ut etter et sekund. Også gir bilen to tut. Hvis jeg prøver å starte på nytt skjer det ingenting. Men hvis jeg åpner og lukker bilen med fjernkontrollen da starter den som normalt. Forslag? Kan det ha noe med at batteriet i fjernkontrollen begynner å bli dårlig? Folk på gaten klikker pga dette. En som skrek faen heller fordi han skvatt hadde det enda vært en dame.
  9. Hei, For ikke mange ukene siden kjøpte jeg en Defender 90 SVX. Fikk beskjed om at batteriet tappet seg selv etter ett par døgn. Vedkommende visste ikke årsaken... Jeg har kun brukt bilen ved to tørre anledninger, eller har den stått inne med vedlikeholdslader. Når jeg tar av laderen og måler så viser den over 14, setter jeg på tenningen faller den til 10,6 og når jeg forsøker starte faller den helt ned på 5-tallet. Det første jeg skal gjøre er å bytte batteri og se hvordan det oppfører seg over de neste ukene. Ønsker ett godt batteri. Noen forslag til type batteri jeg bør gå for? Tidligere eier sa at han hadde byttet batteri, men at dette også ble tappet over noen dager..., lurer på om han har byttet til det gamle igjen. Ser at det bl.a. er en Defa-inngang ved døren som jeg antar har gått til en Defa- lader som er demontert, i tillegg har det stått vinsj på bilen.. Kan gamle koblinger være årsaken til at batteriet tappes?
  10. Hei Har akkurat skiftet batteri på D4´n sliter med at hverken + eller - polene får skikkelig tak i batteripolene ?? Tigther til det jeg kan, men fortsatt kan jeg bikke kontaktene fra side til side. Noen som har noen slike opplevelser.
  11. En kompis har en (batter-)død 2005 L322 4,4 bensin. Jeg har rådet ham til å begynne feilsøking/fiksing med å få ut det gamle batteriet og få satt inn det største (beste/kraftigste) som det er plass til. Vet noen hva det er? I min gamle D3 fikk jeg såvidt skvist inn et Odyssey PC2150S kjøpt fra en på forumet her, og det var imponerende hvordan det sprutet ut startstrøm selv i veldig kaldt vær, og også hvordan det beholdt god spenning selv når bilen stod ubrukt i rundt 2 måneder. Neste steg er å se hvorfor bilen virker å være helt strømløs, da skal vi blant annet se på dette "tekniske rommet" bak i venstre skjerm som er nevnt i en annen tråd, og se om det har gått noe fuktighet der. Men aller først, altså: hva er det aller, aller beste batteriet "money can buy" som går inn i en 2005 L322 bensin? Han har også en nokså bra Ctek-lader, så det blir kanskje en hurtigkobling til ham til jul så han enkelt kan toppe opp batteriet :-) Christopher
  12. Tror batteri synger på siste værset, får stadig feilmelding om lav batterispenning-start motor. Er det en spesiell prosedyre som må følges ? ser på nanocom at det er et meny for batteri reset. ?? Noen som har kjennskap og eller erfaring her ?
  13. Hola! Litt høsttrøbbel med min d2.. Den er litt lunefull med elektronikken disse første frostnettene som regel(hopper litt i limp mode, som ordner seg med låse igjen-låse opp manøver), men etter litt blinking av og på med batterilampa i bilen i det siste, har den lyst konstant siste uke, og i helga sa det stopp til slutt. Lada opp igjen batteriet, som virka greit, starta igjen,men lampalyser. Det virker som bilen går på tomgang med litt "opphold" mellom hver gang den sier "brum-brum". Ikke hørt den sånn før. Multimeteret mitt, om jeg skjønte det riktig, vist 12.27, når jeg starta og gassa, slo på alt som bruker strøm osv, så gikk den ned til 11.15 cirkus.. Dett kan da leses som dynamo som ikke fungerer? Om dette høres plausibelt ut for dere her inn med kunnskap, er det noen som har en dynamo liggende for salg? Tenkte bytte viftereim og viftereimstrammer i samme slengen, noen som hvet hvor jeg får tak i det like kjapt som en av dere godtfolk klarer å skaffe til veie dynamo, eller bra tips på hvor man bestiller alt dettre kjapt og rimelig? Hilsen Bjørnar
  14. Batteriet har plutselig begynt å tappe seg. I tillegg er det kommet et belegg i batteribrønnen, se bilde. Det er ikke belegg på polene. Jeg har byttet til nytt batteri etter at problemet oppstod tidligere i år. Vasket også batteibrønnen. Det er ikke lekkasje fra batteriet. Det er montert motorvarmer på bilen. Har noen sett lignende før?
  15. Hei. Jeg har fått meg "ny" bil og nye "problemer". 2003 D2 med 220k på speedometeret. Diesel. Hentet den i Bergen og på spørsmål om den noensinne hadde vært vanskelig å starte fikk jeg beskjed om "nei, berre ein gong og då var det femogtjue minus". Jeg hadde aldri problemer med discoen jeg hadde før (samme modell år osv) så regnet med at dette går bra. Igår var det -10 og den startet. Idag var det -6 og den startet ikke... Ved oppstart i temperatur under +3 har bilen lavt turtall de første par sekundene. La oss si at den ligger på ca 2/3 av vanlig tomgangsturtall når jeg sier "lavt turtall". Tiden den har lavt turtall øker jo kaldere det er ute men det går som regel opp til normalt turtall etter seks-syv sekunder. Det rare her er at det ikke er noe utslag på gasspedalen når den er på lavt turtall. Jeg tenkte at det kanskje var oljen sin feil og at den var trå så det byttet jeg men ingen forskjell. Hadde den på eu-kontroll og de sjekket hvor mye glødepluggene "dro" og det virket til å være i orden men jeg har fått nye fra England så det skal byttes. Er det noen som har vært borte i disse problemene? Jeg er igang med å finne ut om Defa SmartStart er noe for meg. Kan noen peke på en steg-for-steg til meg på dette? Hilsen Oskar i Sarpsborg.
  16. yarnslayer

    2016 07 01 22.09.30

    From the album: Yarnslayers yarns

    Sammenliming - god som ny. Holder nok i 9 år til?
  17. yarnslayer

    2016 07 01 21.57.29

    From the album: Yarnslayers yarns

    Kretskort og batteri i nøkkelen.
  18. yarnslayer

    2016 07 01 21.57.40

    From the album: Yarnslayers yarns

    Splitting av nøkkel.
  19. hei. Jeg skal bytte ut startbatteri i D3. det er fra 2008 (tror jeg), men har levd fint med regelmessig lading fra ctek. Jeg tenker å sette det gamle batteriet i aux holderen og kjøre en separat krets med eget 12V uttak bak. (til kjøleskap og lading av småelektronikk+ mulig arbeidslys på grind) lading mellom batteriene tenker jeg et skillerele fra biltema: http://www.biltema.no/no/Bat/12-V/Elektrisk-tilbehor/Skillerele-2000024038/ 1. hvordan høres løsningen ut? bør jeg kjøpe en BEP (fra maritim f,eks -er denne bedre? koster jo 4 gangern) 2. Hvordan blir lading med ctek lader rett på startbatteriet? jeg har en hurtigkontakt i fronten som går på startbatteriets + og - pol. blir det krøll av det? syns å huske at ctek bør ha ett og ett batterier lades separat.. da må man fysisk koble fra batteriene... nå vet jeg ikke hvordan cteken fungerer, men den kjører gjennom noen sykluser med spenningen og da blir det jo krøll.. ? hjelp. fungerer det bedre med et kit fra T-max? -men jeg trenger ikke monitoreringen og crossoveren. kan man bare bruke startkabler inni motorrommet mellom polene på nye og gamle startbatteriet hvis startbatteriet er tomt... Takker
  20. Var på fjellet i helgen og bilen sto ute -20 grader. Prøvde å starte bilen fire ganger etter hverandre. Alt var normalt, men vil ikke starte etter ca 10-15 sekunder med startmotor. Batteriet gikk etter disse forsøkene. Koblet til booster og prøvde igjen. Alle varsellamper blinket som et juletre i et par sekunder og alle lys slukket, mens (p) lampen fortsatt blinket. Har startet flere biler med samme booster, men Discoen ville ikke lystre. Tok derfor av + polen og satt den på igjen. Koblet til boosteren, men lot den heller lade batteriet i en drøy time. Da startet den igjen etter litt harking. Tok en kjøretur på 30 min for å få litt liv på batteriet igjen. Kjørte i en oppoverbakke og merket at det ikke var noe futt og bilen ville ikke gire ned som normalt. Tenkte at girkassen muligens var nullstilt etter jeg koblet fra batteriet så satte den i manuellt. Dette hjalp noe da jeg kunne kjøre på høyere turtall, men fortsatt var det ikke noe skikkelig gasspådrag som det pleier. Kjørte nedover mot Oslo og fulgte køen, men klarte ikke å holde følge i oppoverbakker, når køen plutselig fikk fart på seg og i bakkene opp til Sollihøgda hadde jeg maksfart på 80 med klampen i bånn i automat og fikk ikke noe hjelp når jeg brukte manuellgiringen. Hva kan ha skjedd ved at jeg har prøvd å starte bilen for mange ganger etter hverandre? Koblet fra batteriet? Brukt boostern feil? Noen som kan ha noen idè? EGR? Turbo? Girkasse?
  21. I dag for første gang etter å ha hatt min Defender i ca 8 år så var batteriet nesten flatt. Startmotoren snurret ved første vridning på nøkkelen, men så ville den ikke mer. Ettersom jeg er en ganske høy person så har mine lange bein en tendens til å ta borti bryterne, og uvitende har nok parkeringslyset stått på en tid. Det er fremdeles lys på bilen. Jeg har aldri hat noen problemer med starten så lenge jeg har vært min. Så venter jeg bare på at naboen skal komme hjem fra jobb så jeg kan få lånt batterilader. Nå er bilen 13 år, men bare kjørt 60 000 km, men er det på tide å kjøpe nytt batteri? Om jeg får starta bilen i ettermiddag med starthjelp, hvor lenge må jeg (motoren) kjøre før jeg har tilstrekkelig strøm på batteriet til på nytt å få startet motoren? Defender 110 9 seter 2002 modell.
  22. Her om dagen pådrog eg meg ein radiostyrt leikebil frå åtti/nittitalet, ein Hurricane 4wd. Den har ikkje vore brukt på lenge og trass ivrig lading får eg berre middelmådig respons frå han. Nye batteri må nok til. Det står ein 7,2v nicd batteripakke i bilen, pluss eit vanleg alkalisk 9v-batteri og enno eitt i fjernstyringa. Bør eg halde meg til dette, eller kan eg kjøpe meir moderne nimh-batteri rund baut, eller er det andre greier som er best/lurast?
  23. Hei, jeg har kjørt Disco 2 i et år nå og er veldig fornøyd med det. Brukern i jobbsammenheng (trepleie og trefelling) og det har funka bra, drar tunge lass med tømmer og div utstyr, Vinsj har den og, som jeg brukte dagen før det inntrufne. Her forleden skjedde følgende: batteriet klarte ikke å starte bilen så jeg måtte få starthjelp. Etterpå lot jeg motoren gå mens jeg var å hentet noe, rett før jeg skulle dra igjen begynte bilen å fuske og alt elektrisk var slukna. Jeg kjørt den snaue kilometeren hjem med fuskende bil og fikk satt den på gårdsplassen. Tenkte det kunne være et el-problem og satte batteriet på lading natten over. Bilen starta fint i dag. Jeg kjørte den 50meter for å laste inn utstyr og lot motoren gå. Da jeg satte meg inn igjen lukta det svidd og gul/grønn røyk kom opp av panseret. Jeg kjørte på med vann og pulverapparat for å slukke, men måtte skru av plastlokket på toppen av motoren for å komme til med mere vann. DEt som brant var en elektrisk dings på venstre side, nedi der, av motoren (sett forfra), kan det være dynamoen eller turboen kanskje? KAn alt dette ha starte på grunn av dårlig batteri? Noen som har peiling her og kan gi meg råd om hva som er gærent og hvor det lønner seg å fikse bilen eventuelt hva jeg kan gjøre selv. Vennlig hilsen Einar Marius
  24. God aften godtfolk Beklager lang post Hadde bilen inne til service og fikk tilbakemelding på litt i overkant av hva som skulle fikses, så jeg måtte ta noe av det selv. Fikk beskjed om at strammeren til multireima måtte byttes blant annet. Jeg måtte bruke bilen i påvente av deler og jeg hørte heller ingen lyd som skulle tilsi at det var noen umiddelbar krise, før jeg en natt på vei hjem fra jobb først fikk Low power mode på stereoen og så mindre og mindre spenning på batteriet, dette ble monitorert via servicemenyen i displayet. Klokka var alt for seint og jeg måtte hjem så tok sjansen på å kjøre og 50 meter før garasjen gikk displayet i svart og jeg fikk hele juletreet i dashbordet med alt av lamper og HDC fail og alt som var. I dag fikk jeg deler og jeg byttet både øvre og nedre strammer, samt belte mens batteriet ble satt til lading. Når jeg skal ta en prøvetur ser jeg at servicemenyen sier 11,5V og live data fra Hawkeye sier 12.7 fra start og den kryper ned mot 12.0, men på hawkeye går den opp mot 12,2-3 så lenge jeg kjører over 2000RPM. Jeg fikk ikke batterilampa i dashbordet verken før eller etter byttet av multireim, men når jeg måler rett på polene til batteriet får jeg rundt 12V tomgang og litt høyrere hvis jeg ruser opp mot 2000rpm. Det er vel bare å bestille dynamo og la bilen stå til jeg får byttet den? Det jeg egentlig lurer på er om dynamoen gikk pga at den øvre strammeren til multireima skar seg og gjorde at reima ikke gikk som den skulle eller om dette bare er en tilfeldighet?
  25. Hei, Jeg fikk en aldri så lien anledning til å være hjelpsom, en bobil-turist trengte starthjelp med startkabler. Jeg hadde startkabler om bord og plasserte bilen selvsikkert i posisjon, vippet opp panseret på begge bilene og var klar til å trå til...... Men, jeg fant ikke noe "pluss"-punkt under panseret som jeg egentlig tok for gitt var der ett eller annet sted. Ikke at det var noe stort problem å manøvrere i ny posisjon, vippe av førersetet og koble startkablene på batteriet, men det ble liksom litt flaut å avsløre hvor dårlig jeg kjente bilen min, da :-) Er det noen som kan bekrefte eller avkrefte om det er noe lett tilgjengelig + terminal i motorrommet på en Defender 110 2008-modell? Kan jo være flere som trenger hjelp en eller annen gang, kanskje til og meg selv?
×
×
  • Create New...