Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'batteri'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Jeg vet at man, når man er den med flatt batteri, helst skal feste den negative startkabelen til jord men ikke til selve batteriets negative pol. En kompis med FFRR har egne poler i motorrommet for denslags, det samme hadde min Audi A6 (som hadde batteriet under bagasjerommet). Men jeg sliter med å finne ut om det er et foretrukket sted i motorrommet i min 07 Disco hvor jeg skal feste den svarte enden av en startkabel? Kan noen tegne og forklare? :-) Jeg har sett langs innsiden av skjermen på høyre side (batteri-siden) av motorrommet uten å se et punkt som virker som er jord for flere komponenter, og ser heller ikke noen klare kanditater på det jeg ser av motorblokka. Christopher
  2. Biltema har denne uken kommet med et nytt AGM 105AH batteri. Link Jeg har i 7 år kjørt rundt med tilsvarende batteri i 95AH utgaven, og vært strålende fornøyd med det. Nå i dag monterte jeg det nye batteriet 105AH, og tenkte bare å tipse eventuelle andre som vurderer å bytte batteri fremover. Batteriet passet så vidt det var gjennom åpningen under setet, men har god plass når du først får det nedi. Festestengene passer fint når de flyttes til de ytterste festepunktene i bunn av batterikassen. Jeg måtte lage nye huller i selve festebraketten som legges over kantene på batteriet, da hullene som var fra før var for smale i forhold til lengden på det nye batteriet.
  3. Hei godt folk, Jeg satte i nytt batteri på min D3 i sommer. Nå som det har vært så kaldt så plinger den på oppstart, med all special systems off. Starter fint og null problem. Regner med at det er kulda som herjer med systemet. Men er det flere her som opplever det samme? Webastoen min er forøvrig stein død. Ingen feilkoder, intet liv. -B.C-
  4. Er det noen som har en fiffig løsning for å plassere et batteri nummer to i en Discovery 2? Jeg skal primært drive kjøleboksen bak i bilen, så kanskje batteriet kunne stå der? Jeg har kikket litt på denne, er det noen som har noen kommentarer? https://4x4earth.com/forum/index.php?threads/my-second-battery-setup-discovery-2.43662/
  5. Var på en jobbrelatert befaring ved Tanum kirke nå. Starta bilen og det hagla inn feilmeldinger på parkbrems, transmission og gud bedre hva som ikke var med. Tenkte null stress, og stoppa bilen for å renske med iidtool. Nu vel, det funka ikke. Ikke får jeg sletta noe og ikke får jeg start igjen. I tillegg trykte jeg på parkbremsen. Bigtime fuck!! Ser på Iidtool at batterispenninga var lav 11,9-12,1. Håper jeg bare har behov for nytt batteri. Men, hvordan i faen skal jeg få av brekket. Hvor får man fatt i batteri uten å dra på verksted. Frøkna er hjemme med arma i fatle så skyss går ikke. Tester NAF batteri? og leverer de? Er batteri hypotesene min trolig her? Og bytter man batteri enkelt på disse her?
  6. 2008 Discovery 3. 13,5 volt viser batteriet på tomgang. Er dette i minste laget? Plinger en feil ved oppstart så vurderer å bytte batteri egentlig.
  7. Hei! Jeg skal installere et ekstra batteri (forbruksbatteri) på min Defender 90 Puma 2007-modell. Kjøper man da bare et ekstra batteri likt det man har fra før (et såkalt "startbatteri"), eller anbefales annen batteritype? Disse likner på det som sitter i originalt: https://www.varta-automotive.no/no-no/battery-finder?type=pc&year=2007&make=1820&model=4673&engine=29983&etn=595+402+080|595+901+085|&rec_etn=595+402+080|&ss_etn=&literal_search={"type"%3A"Bil"%2C"year"%3A"2007"%2C"make"%3A"LAND+ROVER"%2C"model"%3A"DEFENDER+Station+Wagon+(L316)"%2C"engine"%3A"2.4+Td4+4x4+(L316)+(90+kW+%2F+122+PS)"} Båtfolket sverger vel til Litiumbatterier. Hva velger dere? Bård :-)
  8. Har hatt startproblemer et par ganger nå. Sist etter at bilen hadde kjørt 2-3 mil totalt til og fra jobb. Bilen er lite brukt i disse avgiftsdagene til fordel for elbil og batteriet lider nok av mye småkjøring. Synes uansett at det er rart at batteriet er tomt for strøm dagen etter den har vært i bruk. Er det en anbefalt måte å finne ut om den har en jordfeil eller krypstrøm som tapper batteriet? Har nå tatt ut batteriet for lade fullt opp i boden før det monteres på nytt. Er det en anbefalt måte å finne ut om batteriet bør byttes ut? Batteriet er av type Sønnak 100Ah og ble satt inn for 4,5 år siden sammen med ny dynamo.
  9. Må nok bytte batteri i min D4 2012. Var lidt for tung startet og fikk lidt for mange feil meldinger i dag og trenger råd/ tips om hvilket batteri som egner seg best i denne bilen? Blev anbefalt denne https://bilxtra.no/bildeler/batteri-100ah-12v
  10. Hei Lurer på om noen kan tipse om hvilke batterier som passer en serie 3 Exmil. Både hvor store de er i fysisk størrelse samt kapasitet. Har ikke de gamle så jeg får ikke tatt mål. Skal kjøpe nye og håpet å slippe dra ut til Askøy for å måle. Mvh Mathias
  11. Hei, Noen som vet om noen skjulte perler når det gjelder batteri i Osloområdet? Jeg mistenker mitt har tatt kvelden etter dynamo gikk i sommer. Mekonomen skal ha 2800,- for et varta og har ingen alternativer...
  12. Hei godtfolk.. *1997 Defender 300tdi* Jeg kjøpte nytt batteri til bilen for ca 1måned siden. Kjøpte da BT sitt AGM batteri på 95amp. Etter å ha søkt rundt på forumet var dette mye brukt forsto jeg. I dag var batteriet nede på 10v å ikke nok til at bilen startet, den hadde da stått i ro i underkant av 20timer. Målte dynamoen til å gi 14.10v, målte ved batteriet 13.83v. Når jeg stoppet bilen dalte batteriet ned til 12.62v.. Under kjøring i dag viste voltmeteret i bilen mellom 13.2v å 13.8v. Det har tidligere vist 14v. Ingen ting var koblet til, lys var av, cd spiller var avslått osv.. Er batteriet ødelagt? Har 4 år garanti på det så kan byttes. Dynamoen som er på tur til takke for seg? Hvor får jeg tak i en asap? Ews har ferie.. Hjelper det å sette inn en killswitch? Bør det være nødvendig? Å holder det da med en 100amp eller bør jeg gå for større? 250amp feks.? Reiser på bilferie om ca 10 dager så dette haster for å si det mildt
  13. Når jeg starter bilen dør den ut etter et sekund. Også gir bilen to tut. Hvis jeg prøver å starte på nytt skjer det ingenting. Men hvis jeg åpner og lukker bilen med fjernkontrollen da starter den som normalt. Forslag? Kan det ha noe med at batteriet i fjernkontrollen begynner å bli dårlig? Folk på gaten klikker pga dette. En som skrek faen heller fordi han skvatt hadde det enda vært en dame.
  14. Hei, For ikke mange ukene siden kjøpte jeg en Defender 90 SVX. Fikk beskjed om at batteriet tappet seg selv etter ett par døgn. Vedkommende visste ikke årsaken... Jeg har kun brukt bilen ved to tørre anledninger, eller har den stått inne med vedlikeholdslader. Når jeg tar av laderen og måler så viser den over 14, setter jeg på tenningen faller den til 10,6 og når jeg forsøker starte faller den helt ned på 5-tallet. Det første jeg skal gjøre er å bytte batteri og se hvordan det oppfører seg over de neste ukene. Ønsker ett godt batteri. Noen forslag til type batteri jeg bør gå for? Tidligere eier sa at han hadde byttet batteri, men at dette også ble tappet over noen dager..., lurer på om han har byttet til det gamle igjen. Ser at det bl.a. er en Defa-inngang ved døren som jeg antar har gått til en Defa- lader som er demontert, i tillegg har det stått vinsj på bilen.. Kan gamle koblinger være årsaken til at batteriet tappes?
  15. Hei Har akkurat skiftet batteri på D4´n sliter med at hverken + eller - polene får skikkelig tak i batteripolene ?? Tigther til det jeg kan, men fortsatt kan jeg bikke kontaktene fra side til side. Noen som har noen slike opplevelser.
  16. En kompis har en (batter-)død 2005 L322 4,4 bensin. Jeg har rådet ham til å begynne feilsøking/fiksing med å få ut det gamle batteriet og få satt inn det største (beste/kraftigste) som det er plass til. Vet noen hva det er? I min gamle D3 fikk jeg såvidt skvist inn et Odyssey PC2150S kjøpt fra en på forumet her, og det var imponerende hvordan det sprutet ut startstrøm selv i veldig kaldt vær, og også hvordan det beholdt god spenning selv når bilen stod ubrukt i rundt 2 måneder. Neste steg er å se hvorfor bilen virker å være helt strømløs, da skal vi blant annet se på dette "tekniske rommet" bak i venstre skjerm som er nevnt i en annen tråd, og se om det har gått noe fuktighet der. Men aller først, altså: hva er det aller, aller beste batteriet "money can buy" som går inn i en 2005 L322 bensin? Han har også en nokså bra Ctek-lader, så det blir kanskje en hurtigkobling til ham til jul så han enkelt kan toppe opp batteriet :-) Christopher
  17. Tror batteri synger på siste værset, får stadig feilmelding om lav batterispenning-start motor. Er det en spesiell prosedyre som må følges ? ser på nanocom at det er et meny for batteri reset. ?? Noen som har kjennskap og eller erfaring her ?
  18. Hola! Litt høsttrøbbel med min d2.. Den er litt lunefull med elektronikken disse første frostnettene som regel(hopper litt i limp mode, som ordner seg med låse igjen-låse opp manøver), men etter litt blinking av og på med batterilampa i bilen i det siste, har den lyst konstant siste uke, og i helga sa det stopp til slutt. Lada opp igjen batteriet, som virka greit, starta igjen,men lampalyser. Det virker som bilen går på tomgang med litt "opphold" mellom hver gang den sier "brum-brum". Ikke hørt den sånn før. Multimeteret mitt, om jeg skjønte det riktig, vist 12.27, når jeg starta og gassa, slo på alt som bruker strøm osv, så gikk den ned til 11.15 cirkus.. Dett kan da leses som dynamo som ikke fungerer? Om dette høres plausibelt ut for dere her inn med kunnskap, er det noen som har en dynamo liggende for salg? Tenkte bytte viftereim og viftereimstrammer i samme slengen, noen som hvet hvor jeg får tak i det like kjapt som en av dere godtfolk klarer å skaffe til veie dynamo, eller bra tips på hvor man bestiller alt dettre kjapt og rimelig? Hilsen Bjørnar
  19. Batteriet har plutselig begynt å tappe seg. I tillegg er det kommet et belegg i batteribrønnen, se bilde. Det er ikke belegg på polene. Jeg har byttet til nytt batteri etter at problemet oppstod tidligere i år. Vasket også batteibrønnen. Det er ikke lekkasje fra batteriet. Det er montert motorvarmer på bilen. Har noen sett lignende før?
  20. Hei. Jeg har fått meg "ny" bil og nye "problemer". 2003 D2 med 220k på speedometeret. Diesel. Hentet den i Bergen og på spørsmål om den noensinne hadde vært vanskelig å starte fikk jeg beskjed om "nei, berre ein gong og då var det femogtjue minus". Jeg hadde aldri problemer med discoen jeg hadde før (samme modell år osv) så regnet med at dette går bra. Igår var det -10 og den startet. Idag var det -6 og den startet ikke... Ved oppstart i temperatur under +3 har bilen lavt turtall de første par sekundene. La oss si at den ligger på ca 2/3 av vanlig tomgangsturtall når jeg sier "lavt turtall". Tiden den har lavt turtall øker jo kaldere det er ute men det går som regel opp til normalt turtall etter seks-syv sekunder. Det rare her er at det ikke er noe utslag på gasspedalen når den er på lavt turtall. Jeg tenkte at det kanskje var oljen sin feil og at den var trå så det byttet jeg men ingen forskjell. Hadde den på eu-kontroll og de sjekket hvor mye glødepluggene "dro" og det virket til å være i orden men jeg har fått nye fra England så det skal byttes. Er det noen som har vært borte i disse problemene? Jeg er igang med å finne ut om Defa SmartStart er noe for meg. Kan noen peke på en steg-for-steg til meg på dette? Hilsen Oskar i Sarpsborg.
  21. yarnslayer

    2016 07 01 22.09.30

    Fra albumet: Yarnslayers yarns

    Sammenliming - god som ny. Holder nok i 9 år til?
  22. yarnslayer

    2016 07 01 21.57.29

    Fra albumet: Yarnslayers yarns

    Kretskort og batteri i nøkkelen.
  23. yarnslayer

    2016 07 01 21.57.40

    Fra albumet: Yarnslayers yarns

    Splitting av nøkkel.
  24. hei. Jeg skal bytte ut startbatteri i D3. det er fra 2008 (tror jeg), men har levd fint med regelmessig lading fra ctek. Jeg tenker å sette det gamle batteriet i aux holderen og kjøre en separat krets med eget 12V uttak bak. (til kjøleskap og lading av småelektronikk+ mulig arbeidslys på grind) lading mellom batteriene tenker jeg et skillerele fra biltema: http://www.biltema.no/no/Bat/12-V/Elektrisk-tilbehor/Skillerele-2000024038/ 1. hvordan høres løsningen ut? bør jeg kjøpe en BEP (fra maritim f,eks -er denne bedre? koster jo 4 gangern) 2. Hvordan blir lading med ctek lader rett på startbatteriet? jeg har en hurtigkontakt i fronten som går på startbatteriets + og - pol. blir det krøll av det? syns å huske at ctek bør ha ett og ett batterier lades separat.. da må man fysisk koble fra batteriene... nå vet jeg ikke hvordan cteken fungerer, men den kjører gjennom noen sykluser med spenningen og da blir det jo krøll.. ? hjelp. fungerer det bedre med et kit fra T-max? -men jeg trenger ikke monitoreringen og crossoveren. kan man bare bruke startkabler inni motorrommet mellom polene på nye og gamle startbatteriet hvis startbatteriet er tomt... Takker
  25. Var på fjellet i helgen og bilen sto ute -20 grader. Prøvde å starte bilen fire ganger etter hverandre. Alt var normalt, men vil ikke starte etter ca 10-15 sekunder med startmotor. Batteriet gikk etter disse forsøkene. Koblet til booster og prøvde igjen. Alle varsellamper blinket som et juletre i et par sekunder og alle lys slukket, mens (p) lampen fortsatt blinket. Har startet flere biler med samme booster, men Discoen ville ikke lystre. Tok derfor av + polen og satt den på igjen. Koblet til boosteren, men lot den heller lade batteriet i en drøy time. Da startet den igjen etter litt harking. Tok en kjøretur på 30 min for å få litt liv på batteriet igjen. Kjørte i en oppoverbakke og merket at det ikke var noe futt og bilen ville ikke gire ned som normalt. Tenkte at girkassen muligens var nullstilt etter jeg koblet fra batteriet så satte den i manuellt. Dette hjalp noe da jeg kunne kjøre på høyere turtall, men fortsatt var det ikke noe skikkelig gasspådrag som det pleier. Kjørte nedover mot Oslo og fulgte køen, men klarte ikke å holde følge i oppoverbakker, når køen plutselig fikk fart på seg og i bakkene opp til Sollihøgda hadde jeg maksfart på 80 med klampen i bånn i automat og fikk ikke noe hjelp når jeg brukte manuellgiringen. Hva kan ha skjedd ved at jeg har prøvd å starte bilen for mange ganger etter hverandre? Koblet fra batteriet? Brukt boostern feil? Noen som kan ha noen idè? EGR? Turbo? Girkasse?
×
×
  • Opprett ny...