Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'automatgir'.
Fant 8 resultater
-
Hei, Varsellampa for temp på giret begynte å lyse på vei opp på vidda i sommer. Ørti høydemeter i 30 grader og fullpakket bil, så jeg lot den kjøle seg ned og kjørte videre uten problem. Lampa begynte å lyse igjen en uke etter, da med tom bil i regnvær. Byttet olje og filter på kassa. denne så ut som en sjokoladesaus og magneten i panna hadde form som et såpestykke, men ingen synlige biter. Fylt ny olje, latt den gå litt, byttet ut ca halvparten av den nye, som da hadde brunfarge i seg. Varsellampa kommer fremdeles etter et par km forsiktig kjøring. Kassa fungerer bedre enn noen gang ellers. Noen som har noen tips til hva jeg bør gjøre?
-
Hei! Jeg har en P38 som plutselig ikke vil fremover.. Den hadde noen dager hvor den var sleit med gire opp til 4, før den gav helt opp å gire. Lavgir fungerte 100 meter før den også gav opp. Den har nå vært på ett verksted som fylte på olje til girkasse og motor uten at det løste problemet. Noen som har opplevd samme eller har peiling på hva hvordan det kan fikses? Jeg ser for meg at jeg må bytte hele kassa, men sliter med å finne ut hvordan jeg vet om en gitt girkasse vil passe og fungere. Tips? Årsmodell: 2000 Motorkode: 256TM Motorytelse: KW: 100 HK: 134 Girkasse: AUTOMAT
-
7 liter ZF Lifeguard 8 selges grunnet feillevering fra UK. Original olje til 8-trinnskasser. finn.no/135721189 10% LR-rabatt Befinner seg i Sandefjord.
-
Hei, jeg har en venn som av litt (for meg) uklare grunnet har en Volvo XC90 i stedet for Land Rover. Han forteller at bilen av og til rykker/hopper. Verkstedet mistenker feil med automatgirkassa og vil i første omgang bytte olje (pris 3500kr). I neste omgang må girkassen byttes (pris 60 - 70 000kr). Er det noen som vet om noen som kan reparere slike girkasser, ikke bare bytte? Vil ikke det lønne seg? mvh Bjarte
-
Hei, fint forum! Jeg er ny her, og ikke vant til forum og sånt.. Jeg lurer bare på om følgende kjøp av olje og filter virker lurt? http://www.ebay.co.uk/itm/RANGE-ROVER-TD6-FILTER-KIT-TD6-SERVICE-KIT-INC-GM5-AUTOBOX-FILTER-KIT-2002-2006-/261376606563?fits=Model%3ARange+Rover%7CPlat_Gen%3AMK+III&hash=item3cdb428163:g:WdsAAMXQVERS2N4W Det blir jo toll og mva vel? Er det noen som har gode råd / referanser her hjemme, technoclassic ble ganske dyyrt.. Kan jeg kjøpe en billig fødepumpe for diesel på ebay?3-500 ++ isteden for 2000 på tidligere nevnte butikk. Ingenting negativt om Technoclassic altså! de er supergreie:-) Det er bare jeg som må koste på ganske mye fordi jeg sov når jeg kjøpte min RR, for de som gidder , les gjerne historien under. Og for all del, kom gjerne med noen råd om rust og varme m.m. Tenkte og flushe kassa også, men det ble frarådet m.h.t. km, av Techno Classic. Bytte er bedre... Kjøpte meg en (pen) Rang Rover forrige helg etter at bakakslen knakk på berlingoen min på vei til hytta. Det er en type L322 TD6 - 2003 modell, gått 197`km. Det var et par rustbobler under lakken bakerst på hjulbuene bak. Når jeg kjørte hjemover og alt var mildt sagt fantastisk :-) Det gjorde ingen ting at handskerommet plutselig ikke ville lukke seg. Jeg stilte inn varmen på 24 grader og auto og hadde det varmt og godt, veldig varmt faktisk. Jeg satt ned til 22grader og da ble det kaldere - og kaldere. Det lykktes meg ikke å få gjevn varme. Så jeg satt på varmesetet jeg ikke hadde sjekket når jeg prøvekjørte. Det lyste i fem sekunder å slo seg av, mens de tre tomme setene varmet fint. Først når jeg kom hjem til Fredrikstad så jeg at hjulbuene var rustne hele veien :-( heldigvis ikke gjennomrust, så jeg kan nok ta det med ruststopper? Nest dag ble det dog storfin søndagstur helt til hedemarken, og kona klaget ikke en gang på handskeromsluka som presset på knærne helt til kløfta, men kjøpte seg en rull elektrikertape istedet for baconpølse når jeg og barna feiret med pølse. På vei hjem stoppet vi for en matbit på Solli plass i Oslo. Når jeg skulle starte ville den ikke og vi måtte ringe falck...Han kom utpå kvelden og mente det var startsperra som hadde slått inn. Litt nedtrykket av de siste to dagers hendelser trøstet jeg meg med å lese litt på forumet deres. Det ente med å dra rett og chippe eller remappe den. Jeg så at flere mente og ha gode erfaringer med dette. Når bilelektrikeren skulle starte bilen startet den jo ikke, for motoren var nå varm. Han sjekket fort og fant ingen feilkoder (startsperre) og dro frem en flaske startgass mens han ba meg kjøpe en selv i påvente av ny fødepumpe for dieselen. (den går kjempefint på startgass) Etter halvannen times jobb kunne jeg nå kjøre hjemmover og kjørte pent siden den var i adaptivt modus (jeg er femti og har ikke behov for fart) Bilen hadde tydelig mere pondus under akselrasjonen. Jeg ringte derimot verkstedet når jeg kom hjem og spurte om kjørekomputeren kunne ha blitt feil etter remappingen, for den viste et forbruk under 0.8 de tyve kilometrene med blandet kjøring hjem... Siden har den gått på ca 09-1.0 med vanlig blandet kjøring mellom Fredrikstad og Særp, men her er jo maks 70km/timen.
-
Hei Har fått medansvar for å få skilt på en russebil av typen 1989 Chevrolet G20 Sport van. Den har girkassehavari og har kun 1. gir og revers. Det er observert oljelekkasje fra kassen. Motoren er en 6,2L V8 OHV 16V Diesel (Detroit diesel) med en TH 700 automatkasse. Er det noen som har tips om verksteder og mulige selgere av fungerende girkasser til disse bilene? Takknemlig for tips.
-
Hei, tenkte jeg bare skulle dele en "erfaring" vi hadde med vår FL2.2. 2010. Dette hendte ifjor vinter. Det var en kald vinterdag... Vi reiste ut på tur med vår kjære bil, voksne og barn skulle på langtur til storbyen. Etter å ha kjørt et par mil begynte det å lyse i batterilampa på panelet. Lurte på hva det kunne være, så jeg stoppet og sjekket om det kunne være noe med dårlig kontakt til dynamo og lading, men fant ikke noe. Da jeg startet bilen igjen..vips! lampa borte igjen! Vi kjørte videre og feilen dukket opp igjen etter et par mil ++. Denne gangen lot jeg det stå til og lampa fikk lyse i all sin prakt! Men så 10 minutter senere begynte den gule motorlampa å lyse, og denne gangen stoppet jeg bilen igjen. Av og på med svenske-knappen igjen, og vips, lysene borte nok en gang! Prøvde meg igjen på å kjøre videre. Denne gangen gikk det 10 minutter og så samme igjen!! Men nå startet først batterilampa..fem minutter...så motorlampa..fem minutter så begynte visst ALLE mulige lamper på panelet å lyse... Jeg kjørte videre i håp om at jeg skulle rekke et verksted i nærmeste tettsted, men rakk ikke snu meg noe særlig i seteskinnet før alle lysene begynte å fade og bilen begynte å fuske! Døden inntraff for vår kjære FL... (heldigvis bare midlertidig.). Fikk akkurat humpa oss inn på en rasteplass før bilen tok kvelden helt! Jeg kikka under lokket, men motorkyndig som jeg er, (NOT!) (YET! Anyway..) fant jeg selvfølgelig ikke noe som antydet til hva feilen kunne være. Fikk taua bilen med NAF og frakta den til et verksted. Bilen var under garanti hos MOTORPOOL da, så i samarbeid med dem prøvde de finne ut hva det kunne være. Det endte med at deladet batteriet, måtte kortslutte batteriet mot gods og hele elektronikken ble nullstilt! Dermed ingen diagnostikk å lese av, men alle lamper og lys var borte igjen! Enden på hele denne visa, er at FL2'en vår har gått som en feilfri klokke siden da og jeg er fortsatt superfornøyd bruker! Skulle gjerne visst hva feilen egentlig var, men som MOTORPOOL sa.. det var bare en elektronikk-failure.. sånt som bare skjer iblant...
-
Girkassa mi har vært ufin i dag. Girvelgeren kjennes treg ut, spesielt mot D, og den hopper også ut av drive innimellom. Er det noen andre med erfaringer rundt dette her? Er dette rett på verksted, eller fikses det i egen garasje? D3, 2007. Innspill mottas som vanlig med takk
