Gå til innhold
LRforum
  • Bli medlem

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'autobahn'.



Flere søkevalg

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 4 resultater

  1. Hei! Kan rapportere om en langtur uten større problemer bortsett fra en liten bekymring underveis. Mellom Fürth og Lippstadt (tilbaketur) fikk jeg problemer med motorytelsen. Den ville ikke dra skikkelig over 80 km/h. Det virket litt som om den ikke fikk nok drivstoff (lafterolf: dieselfilter byttet i desember ). Jeg stoppet ved neste bensinstasjon og sjekket for lekkasjer, motorolje (etter 10 min venting) men fant ingenting. Jeg hadde vel 10 liter igjen før reserve. Fylte opp med diesel og kjørte videre. Det er litt kupert terreng der på A3. Før dette skjedde kjørte jeg TD5ern ganske hardt. Full spiker ved oppoverbakker i 120-130 km/t i gjerne 2-3 timer før dette skjedde. Ellers kjørte jeg stort sett i 140-150 km/h (til tider 160 på speedometeret). Etter pausen var det ingen problemer mer, men jeg "safet" litt ved å ikke kjøre klampen i bånn hele tiden. Hva kan være årsaken til dette? Er det noen komponenter som kan bli litt varme og som derfor nekter å yte fullt ut? Temperaturnåla var konstant hele tiden. Takker for svar!
  2. Hei! Skulle rapportere inn en langtur for å vise hvor god en D2 kan være. Påsketuren varte fra 7. - 17. april. 07.04.: Trondheim - Oslo Ferge til København 08.04.: København - Lippstadt med ferge Rødby - Puttgarden 09.04.: Lippstadt - Schwarzwald (140 km/h i flere timer) 11.04.: Schwarzwald - Lippstadt (Klarte ikke å rygge opp en oppkjørsel/parkeringsplass med litt helning. Måtte bytte til lavgir. Er dette normalt?) 12.04.: Lippstadt - Fehmarn 16.04.: Fehmarn - Strömstad (AC-anlegg var slått av etter lengre tenningsperiode (ca. 60 sek) på fergen. Full varme på ruta og ingen lading på 12V-uttak. Måtte stoppe og starte på nytt for å få det til å fungere igjen.) 17.04.: Strømstad - Trondheim (Billigste diesel 10,74 kr ved Rygge. 560 km på halv tank ved ankomst i Tr.heim). 18.04.: Poleringsvask og 50 ml motorolje som takk for god prestasjon Hilsen Thommes
  3. Tradisjonen tro bærer det til alpene i påsken, og det blir første tur med D3'n. Noen som har vært nedover med D3 som har gjort seg noen erfaringer med tanke på forbruk, olje/kjølevæske osv i høy hastighet i 8-9 timers strekk?
  4. Om en snau måned debarkerer D3-en og jeg fra fergen i Kiel for å sette raskeste kurs sydover til en fransk by som heter Hyeres (ligger omtrent midt mellom Nice og Marseille). Jeg har kjørt dit flere ganger tidligere (men da i mye kjedeligere biler - Audi'er og såntno'...) og har stort sett kjørt Hamburg-Frankfurt-BadenBaden (overnatting her, om vi ikke bare har beina videre), Mulhouse-Lyon-og ned til kysten. To ganger har jeg kjørt non-stop, og har da vært framme ved midnatt (da gikk det radig, tror det var snitt på 120km/t inkl raske drivstoff-stopp) eller ved 2-3 tiden om natten (litt roligere da, mener også det var noen "stau" og mye veiarbeid i Tyskland). Ellers har det blitt overnatting i Baden-Baden. En gang kjørte jeg over Luxembourg med overnatting her, mener å huske at etappen fra Luxembourg og ned gikk litt raskere enn fra Baden-Baden og ned. Jeg ser nå at Google Maps såvidt foretrekker Luxembourg-ruten framfor Mulhouse, men det er minutter om å gjøre. Er det noen som har innspill her? Jeg tror altså at ved optimale forhold så er det nesten hipp som happ, så da er det mer snakk om hvilke ruter som (i år) kan tenkes å ha minst veiarbeid og minst tungtransport. Jeg er altså ikke ute etter en scenic (offroad-)rute, det tar jeg heller på vei tilbake da planen er å kjøre gjennom alpene med noen overnattinger der. Jeg har ikke bestemt meg for om jeg skal legge inn en overnatting eller bare la det stå til, men er jo forberedt på at snitthastigheten kan bli litt lavere med D3-en enn f. eks. med forrige bil som var en Audi A6 2,7 (men håper å kunne ligge jevnt i 120-130km/t der det er mulig - og lov). ~Christopher
×
×
  • Opprett ny...