Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'Vcu'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Finn resultater i...

Finn resultater som inneholder...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Fant 13 resultater

  1. Som nybleven eier av FL1 med BMW’dieselen til prisen av vrakpant - så har jeg omsider fått bilen PKK-godkjent for to nye år. Frontlysplast er på stell, fjærer er byttet, rustne bærearmer er pælmet, lys er fikset, dørlukkinger likeså - og mye mer (garasjemekkereksamen bestått…) Kjerra går godt, så null stress der. Nå er jeg spent på vinteren; om dette er en brøytebil i særklasse eller ikke. Jeg er spent på den så omtalte VCU’en; funker den slik at bakhjulene begynner å jobbe når de skal - eller er det permanent 4x4? Og dersom permanent fir’trekk så har jeg skjønt at det er slett ikke av det gode. Jeg har lest meg storøyd på OWUT (one wheel up test) flere steder på nettet - og alle er skråsikre… Men er denne testen bare tøvprat fra ukyndige; hvem kan gi meg sikkert svar? Hør på dette (kilde: https://www.bellengineering.co.uk/fault-symptoms ): Myth 2 - It has been reported on some internet sites that it is possible to test the VCU by jacking up one back wheel of your Freelander without the handbrake applied, and that you should be able to turn the rear wheel - with the reasoning that if you cannot turn the wheel, your VCU has seized - this is a complete myth! You would hardly be able to do this by hand as you would need a 2 foot breaker bar and have to stand on it. The wheel will move very slowly, however this still does not indicate whether the VCU is any good or not, as all wheels will turn regardless of the condition of the VCU[…] For som de skriver tidligere: […]In all our years of experience we have never come across a seized VCU […] Men væsken blir tykkere og tykkere med årene og bruk… Så folkens: Er denne bakhjulet-opp-testen bare toill’prat?
  2. Min Freelander V6 fra 2003 har kjørt 140 000 km og jeg tenker på å skifte VCU'en. Bell Engineering kan selge meg en reconditioned for £222. Er det en god idè? Hilsen aasmund Barikmo Aasmund@barikmo.com tlf 9759 0188
  3. Bilen er for god til å skrotes, derfor ønsker jeg å kjøpe topp og vcu. Ta kontakt hvis du har dette liggende i garasjen, Mvh Nils Ellis
  4. Etter inspirasjon fra andre her på forumet, som har overhalt vcuen selv, fikk jeg lyst til å prøve. Freset to hull, ett på hver side og lot den ligge i 4 mndr. Snudde den lit innmellom slik at gørret fikk renne ut. Etterfylte med fettløser og lot alt som ville ut, komme ut. Fylte på med ny silicon (en blanding av 12500 og 80000) Kan fremdeles dreie den rundt med en fastnøkkel, trolig noe mykere enn originalt, men det ønskes med tanke på mindre belastning på resten av drivverket. På forhånd satt den helt fast, med utslitt IRD som følge. Skal jo ikke kjøre i sandtak, bare litt ekstra godt feste på vinterveier. Det skal bli spennende å se om det funker på glatta. Kostnad 350.-
  5. Ja, da har man gjort det, byttet VCU, og da er man vel et skritt nærmere å bli en riktig Freelander eier? Har hatt Freelander'n siden 2009, og det er kona som har kjørt den mest. Etter et par år med kald kupe og ikke fungerende AC, (gjorde noen halvhjerta forsøk på å fikse dette) ble det kjøpt en Passat 4WD 2004 (stor feil). Så ble det veldig aktuelt med elbil og i fjor sommer sto det plutselig en BMW i3 på gården. Tanken var da å selge Land Rovern, men det var jo div vindusheiser, dørhåndtak, viskere etc som burde fikses først. Etterhvert som dette har blitt fikset, så har jeg også kjørt litt med FL'n og den er jo mye morsommere å kjøre enn Passaten. Passaten har jo også sine nykker, multiknirkforstilling og så er den lav at man må tenke seg om når det ligger litt pukk på veien. Det er triste greier når man bor på landet og har røff skogsbilvei til hytta. Så Freelander'n får bli, og det er mye takket være dette forumet og alle hyggelige folk her inne som har lagt igjen verdifulle tips i tråder, og som svarer og hjelper til om man sender PM. Uten dette, og spesielt Ahoks Freelander tråd,tror jeg ikke at jeg hadde turt å gå igang på VCU jobben. Er ikke veldig interessert i bil, og synes at det kan være litt slitsomt å mekke, da det er sjelden at det går sånn som det står i Haynes. Men jeg synes også det er veldig dyrt å ha halvgamle biler på verksted og at verditapet på en bil til 150 000 er formidabelt på noen få år. FL'n er jo ferdigtapt og bedre mekkeforum finnes vel ikke? Jeg vil derfor legge ut noen bilder, erfaringer, funderinger og spørsmål. Det kan jo være at det finnes flere uten noe særlig mekke-erfaring, som kan ha nytte av det. Med 217 000km på telleren, var det bare å bestille VCU. Men før man går i gang er det viktig å snekre litt. Bukker og vogn. Aksling og VCU splittet. Bak løsnet lett, men foran satt det. Se meisel som ble banket i gjennom for å presse i mot bolt, den var rett før jeg startet. Lot VCU stå vertikalt i fire-fem timer mens jeg stadig hadde på rustløser og tror dette hjalp. For demontering av aksling og VCU fra bil, er det vel nesten en nødvendighet å ha muttertrekker.(Men ha respekt for den. Ikke noe morsomt når den går beserk med en halvmeter forlenger og ledd) Torxpipe E10 og E12 må man ha, men det må være med 3/8 feste. 1/2 feste gjør at pipa blir for feit og man kommer ikke til. 13 og 15 mm fastnøkkel, 10 mm pipe og diverse forlengere og ledd er også nødvendig. NB. Det bør merkes bedre enn det jeg har gjort. Hadde nok snekra meg en linjal så jeg kunne ha dratt en strek på begge akslinger for å posisjonere disse mot hverandre, for det er noen avbalanseringsvekter på akslingene som bør komme på samme plass etter montering (tror jeg) Litt hvit lakk rundt festene på VCU festene før demontering er smart. Merket også mot IRD foran og diff bak. Klar for innkjøring men her er det noe som ikke stemmer La merke til at låseskivene ikke lå helt inntil. Virker som den nye VCU akslingen går en 1/2 - 1 mm lengre ut i festene, slik at låsetappen på skiva la seg mot aksel-enden. Føltes ikke ut som det skulle være sånn, så jeg tok noen drag med fila på tappen. Formskjært skumblokk (mye rart i snekkerverkstedet. Og båndsag da ) under VCU og jekk var fint. Lirke på plass foran mot IRD og smette på plass mot diff. Her måtte jeg splitte mot bakre aksling mot VCU under bilen, for å vri det til merkene jeg hadde lagd på diff. Ikke veldig mye jobb, men trangt, fælt og unødvendig om jeg hadde merket posisjon på akslinger mot hverandre før jeg splittet. Om bakhjulene hadde vært i lufta hadde jeg kanskje kunne vridd diffen slik at hullene hadde passet? Prøvekjørt Byttet diff-oppheng også. Da er det greit å løsne eksosrørfestet og dra ned røret med en reim for å komme til diff-festet venstre bak. Mitt eksosfeste var rustet i stykker.... ....men jeg har jo noen metallbiter i verkstedet også, som kunne bli et nytt feste. Og her er beslaget som reddet vindusviskerne nå kuleleddene hoppet fra hverandre. Kjøpt hos ask the mechanic.(etter tips fra Roy såklart) Og når man står med dørhåndtaket i hånda, da må man snekre igjen da 15mm vannfast finer tilpasset der det var mulig, limt med Tec7 monteringslim. Borret trange hull som jeg gjenget opp med M8. Satte bolter på plass med litt maling i enden, siktet i ned kant, trykket til, merker oppsto og borret med 10mm i døra. Jammen så funka det. Må skru vekk "låsekassa" for å sette mutter på bolten til venstre. Er nok sterkere enn orginalen.Optimalt hadde vel vært å ha gjenga stang i alle tre hull, og lime disse i gjengene. Hadde egentlig tenkt å skru det fast med terasseskruer, men det ble for jalla og det var jo før jeg hadde bestemt meg for å beholde bilen. Trenger vel egentlig ny dør snart ser jeg. Tre (av fire) vindusheiser er også byttet. Billige sett kjøpt på ebay. Og der er vi nå, en bit på veien er det, men her kommer spørsmålene: AC fungerer ikke, er det noen som har noen tips om hvor jeg skal begynne å feilsøke? AC'n ble fylt opp en gang av et verksted og jeg mener å huske at den fungerte når jeg hentet bilen. Varmen fungerer ikke heller noe særlig. Temperaturmåler går forholdsvis raskt opp til rett posisjon, men det er ikke noe varme å snakke om i kupeen av den grunn. Har lest meg til at bytte av temostat og termostathus kan hjelpe? Tenkte jeg skulle bytte olje på IRD og diff, men jeg lurer på om jeg hadde fått et glass vin for mye når jeg bestilte deler fra England. Fikk to flasker (olje altså) men jeg er ikke helt sikker hva det er og hvor de skal og uansett er det for lite av den ene men av hvem, for på IRD går det vel mer enn en liter? I Haynes står det: IRD, capasity 1,1 liter. I instruksjonsboken står det : Automatisk gearkasse etterfylling, 4 liter. Har jeg misforstått noe? Var også på Biltema og kjøpte noe olje. Fungerer den på IRD'n. ( se bilde under) Og hvem skal på diffen? Også ønsker jeg meg et hengerfeste om noen har. Skal bare dra noe lette greier for takstativet på Freelander,det er ikke mye å skryte av. Det var det, for i kveld ihvertfall. Tore
  6. Trenger du ny vcu, bensinpumpe, batteri eller webasto http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=56262383&searchclickthrough=true
  7. Trenger du ny vcu, bensinpumpe, batteri eller webasto http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=56262383&searchclickthrough=true
  8. Hei! En liten shout-out til dere LR Freelander-eksperter der ute! Jeg har en 2005 Freelander som har akkurat rundet 145 000 km. Flott bil på mange måter, med sine små særegenheter Nå i det siste har jeg observert at det kommer en form for dunkelyd under bilen når jeg kjører rolig og passelig sakte (0-30 kmt) og samtidig svinger over et visst rattutslag. Normalt ville jeg tenkt at det var noen drivknuter som begynte synge på siste verset, MEN; lyden hører jeg inne i kupeen at kommer rett under bilen, på midten. Mine tanker går i retning VCU og evt noen lagre, men her stopper min knowledge! Hva tror dere? Hvor finner jeg i så fall den beste dealen på deler? Jeg har en kjenning som kanskje kan ta jobben med å bytte deler men må stille med delene selv. På forhånd takk! Og takk for et flott forum!! Vidar Kilen Bodø Forøvrig er det en 1.8l motor som står i bilen om det skulle ha noe å si!
  9. Da har jeg endelig tatt motet til meg å kjøpt Freelander (2000mod diesel) Mot alles råd.. :-) Positivt overasket, men noe må jeg fikse.. Men må jeg kjøpe ny verktøy-kasse..? Er det tomme-verktøy det går i på Freelanderen..? Problem 1: Det "rumler" litt når jeg kommer opp i hastighet, mistenker opphengslagrene til mellomakslene. Tenkte å bestille disse på ashcroft-transmissions, men har ikke handlet slik før... betaler man "Vat", det er vel på godt norsk moms..? Vcu virker ok, ifølge alt jeg har lest her om her på forumet, men tenkte at jeg skulle kjøpe denne også.. vet ikke når den er byttet sist.. Problem 2: Ved jevn gass, ikke akslerasjon eller at jeg har sluppet gasspedalen, hender det at det virker som om bilen vil stoppe og den røde motorlampen begynner og lyse.. gir jeg gass slutter den ¨å lyse og bilen er normal igjen, eller den bare kommer av seg selv.. Oppleves som "lugging" Problem 3: Klakking i forstillingen nå jeg gynger bilen side til side, sjekket opp dette og det er stabstaget øvre høyre side som glipper , men leste om noe med ødelagt øvre feste..? Tenkte også å bytte oljer på det som er fornuftig å bytte oljer på... tips om hvor det bør byttes hen mottas med takk.. ;-) Ellers vil jeg si at det virker som det er mye hjelp å få her, så jeg håper å kunne få glede av min "nye" Frrelander ved hjelp av dette forummet.. :-) På forhånd takk. mvh Reidar
  10. Hodepine nr 1; Har en stadig kneppelydd/"spjonglyd" som kommer når rattet dreis når bilen står stille. Høres ut som om den kommer fra HS forran ved hjulbrønn. Har vært igjennom og bytta endeledd og stabbstag bare for å utelukke disse og ser ikke ut til å bli kvitt den irriterende lyden. Eneste som jeg kan tenke meg nå er at det er den opphengskula/ lower ball-joint som har tatt kvelden. Noen som har bytta denne og har tips/erfaringer å dele? Ser it som en smertefull jobb som det fort kan bli mye rør av. Hele greia er jo festa med poppings/nagler og ikke mutre for å skru av... er det vinklesliper og drill som gjelder på disse? Får man bytta bare kula uten å ta av den armen bak?? Hodepine 2: Hadde freelander spescialist over i fjor for å bytte VCU. Har nå en mistanke om at denne er gåen igjen - her bremser bilen noen vakent når der rygges med rattutsalg. Og det kommer en hylelyd ved skarpe svinger framover... Så - enten vcu eller ett hjullager? Kanskje begge? VCU er passe grei skuring i så fall - selv om jeg synes den burde holdt lengre enn ett år!!! Hjul lagra bak bremsetromler ser jeg for meg som en verre oppgave... erfaringer og feller som bør unngås? Hodepine 3: Bremsetromler: har ikke vært borti bremsetromler før - er dette noe dritt å holde på med for en særs hobbymekaniker??? fjærer, stramming etc etc... bremseklosser, skiver og kalipre er så mye enklere å forholde seg til... blæh!! Burde vært en "mekkeklubb" for Freelandere her rundt Oslo! Finnes det?? Noen som vet om plasser en kan leie seg inn på bukk og skru sjøl? Trenger en plass utenom gata for å få skrudd litt... slitsomt å bruke parkeringshus Takker for kloke ord på forhånd!
  11. Odd

    VCU-lyd

    Har akkurat bytta VCU på bilen min (2003, 1,8 bensin). Dette gikk relativt smertefritt, men når jeg testa bilen etterpå kom det en litt rar lyd ved sving til høyre. En slags "skranglete" lyd, høres ut som noe er løst. Men kan ikke helt se hva det kan være. Noen som har opplevd noe sånt før? Lyden dukker opp når jeg gir gass i krappe høyresvinger. Irriterende greier.
  12. Hei. Jeg er i ferd med å kjøpe min første 4-hjulstrekker, og vurderer derfor kjøp av en Freelander 2005 SE TD 4 automat. Den er gått 120.000km og fulgt alle servicer. Bilen selges av min lokale bruktbilforhandler. Jeg har også vært i kontakt med forrige eier (som byttet den inn), og han skrøt veldig av bilen og hadde ikke vært plaget med noen ting. Forhandleren (som jeg stoler på) har priset denne til kr 149.000, og da følger standard bruktbilgaranti med (3mnd). Er dette et greit kjøp? Jeg ønsker en trygg og driftsikker bil, og lurer på om jeg tar unødvendige sjanser ved kjøp av en Freelander. En siste ting: Bør jeg i tillegg kreve at de skifter VCU før jeg overtar den? Andre ting jeg må være oppmerksom på? mvh Tony, potensiell Land Rover-eier.
  13. HJELP!!! Her er greia; VCU har antekeligvis tatt kvelden for godt. kommer en vislelyd/skrapelyd fra rett under bilen og den bremser noe sinnsykt i svinger på grusen. går ut i fra at denne er kaputt nå. Bakdiffen lekker litt skjønnhetsolje fra fra simring fremme - her er sikkert pakningen og den derre pinjonggreia tatt kvelden. Dette må jo byttes, ja - men fram til den tid må jeg bruke bilene noe - jeg skulle etterfylt olje på diffen bak - ÅSSEN I HELVETE FÅR MAN UT TAPPEPLUGGEN???? Er jo ikke noe mutter som hentydet i RAVE - er en innsunket rar dings/propp som ikke rikker seg!!! Triks mottas med takk. Kan man ta av mellomaksel og kjøre med framhjulsdrift i påvente av vcuenheten?? bare skru rett av og kjør videre, eller er ting som må gjøres??? Tenkte å spare bakdiffen siden den har fått mye juling igår og idag!!! Orda bilen time for bytte av dette i Tanumshede om to uker...
×
×
  • Opprett ny...