Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'V8'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

  1. Er på utkikk etter en manifold for montering av fireports-forgasser i Range Rover'n. Rop ut om noen har!
  2. Hei, Jeg klarte å kjøre av og vrake D2´n min Har kjøpt igjen vraket og har derfor en del deler som jeg skal selge. Moter: Bra! Gått i ca 198k Fungerer fint Årlige oljeskift (5-10k) ny kjøleveske, toppdekselpakninger, plugger, plugledninger og servo Automat: Bra (usikker om skal selge) Transfer: Bra (usikker på om skal selge Dekk: Fine 18¨ med 255/60R18 GG AT ca 50% OK 16¨ med noe gamle 245/75R16 Nokia hakka 7, men fortsatt bra. OK 16¨Med Nye 265/75R16 BFG (usikker på om skal selge) Stålf
  3. Hei kyndige Forumister, Kan noen forklare meg hva bokstavene i dette motornummeret betyr? 24D-delen er kjent, men PHL er ukjent hos RPI Engineering. Motoren står i min RRC Heinel ambulanse.. Helge
  4. Hei. Tenkte jeg skulle begynne en liten løpende tråd om min Range Rover p38. Bilen er en RRp38 4,6 Hse 2000 modell, bygget om til kombinert bensin / Lpg våren 2009 Jeg har hatt bilen i mer eller mindre daglig drift siden innkjøp i des 2007. Pr dags dato er km stand ca 267000km. hvor jeg har kjørt ca 125 000 km med den. Storparten på Lpg Er i avslutning av ett omtalt motorskifte og en generell oppfriskning. Jeg har som nevnt kjøpt denne: Det er en komplett "ny " shortblock med topphatliners, crossboltet fra V8 tuner i UK, motoren er dynamisk balansert til clubman spec
  5. Range Rover Classic LSE 4.2 starter og går. Muligens problem med kjøling men har ikke fått sjekket ut dette enda. Ikke vann i olje og vice versa. Farge Mosswood green. Følger med reservemotor med innsug og diverse deler. Stort takstativ montert på bilen og originale 2-eikers RR-felger. Bilen har stått i rundt 4 år, men ser forbausende bra ut mhp rust. Er understellsbehandlet og har stått lagret ute under presenning. Bud ønskes. Send PM. Kan vurdere bytte i seriebil, gjerne 2A. Bilder kommer.
  6. Hmmm... Var egentlig bare på jakt etter en 3.9 V8 med girkasse osv. Planen var at jeg skulle bruke denne motoren i et annet prosjekt jeg (Se egen tråd, driver å total ombygger en RRC 1989 2 dørs 3.5) holder på med. I teksten på finn.no virket det som bilen var i særdeles dårlig stand, men motoren var ok. Var i Oslo i forbindelse med jobb. Kjøpte bilen, og ble forelska med en gang. Turen hjem til trønderriket gikk helt smertefritt. Kona mente at om jeg også skulle beholde denne bilen, burde jeg selge en av de andre. Valget ble enkelt, solgte Audien til faren min ! : ) Og pengene fra de
  7. Da er jeg klar for og begynne og bygge om Serie 2A bilen. Skal ut med orginalmotoren med komplett drivlinje og sette inn en V8 med komplett drivlinje fra en Serie 3 V8 Stage One. Har i lang tid hatt lyst til og gjøre dette for og få en kraftigere motor med en mer normal utveksling. Startet med og kjøpe en Serie 2A av en kompis for ca 10 år siden som var påbegynnet restaurering. Pga utenlandssopphold (5 år i Australia hvor jeg seff kjørte Diskovery)så blei ikke denne ferdig og reg før i år. Ikke lenge etter så begynnet jeg og tenke på V8'er... Så da at det var en Serie 3 med V8 orginalt t
  8. Hei. Gleder meg til å delta på dette forumet jeg har hørt så mye fint om. Her er det sikkert masse kunnskap, og garantert noen som har eller holder på med det samme som meg for tiden. Rettere sagt er det oss, Helge og meg selv som så behovet for en ekspedisjons og trekkbil for vårt skomerke. Vi deltar på et par historiske løp med min Alfa Romeo i løpet av året, og nå har vi en firmabil som matcher. Skomerket heter Dundas Footwear, og vi har butikk i Oslo. Sjekk det gjerne ut. Litt om bilen. Det er en 72 modell som vi hentet i Sverige for et par år siden. Forrige e
  9. 2003 D2 4.0 V8 Har i det siste registrert at jeg får litt varm kjøleveske når står stille, i køkjøring eller off-road. 93-95 gr når kjører og 97-105 når står stille eller kjører sakte. Har derfor kjørt varmeaperat på fult for å få den under 100 (ingen utslag på måler i bil) Har aldri sett den vifta som sitter forran radiatoren gå, og mistenker at denne er defekt. Skal bestille ny nå, men er det noen som hvet hva denne heter? Og tror dere dette er nok til å øke gjennomstrømningen gjennom radiator? Eller skal jeg vurdere å bytte ut viskosevifta med elektrisk
  10. Nytt skogsbil-prosjekt. 1985 RRC V8 med Edelbrock forgasser. Mulig RPI blokk. «Smykke» på rotten ramme....
  11. Range Rover P38 deler til salgs Diverse: 2 stk grøftelys pent brukte, kjørt en sesong. 1 stk ac condensor ny i esken 1 stk drivaksel bak 1 stk FTC5209G simring rear driveshaft 1 stk FTC4822 simring driveshaft 1 stk original komplett jekk Bremser: 2 stk bremseskiver NTC8780 foran 1 stk bremsekloss sett SFP500150 (til skivene) 1 stk bremsekloss sett SFP500130M bak 1 stk STC1910 guide pin set kaliper Foringer: 2 stk ANR3285 Bush rear radius 2 stk ANR4386 bolter 2 stk ANR3140 M16 mutter
  12. En liten heads-up; det har sittet langt inne, men avgjørelsen er tatt: D2-en må videre, jeg skal få tatt litt bilder og laget en bedre beskrivelse, så om noen sitter og lengter etter en bra V8-er så er sjansen her Bilen har hatt et godt liv, og er vel ikke terrengkjørt i det hele tatt (jeg har til og med satt på et sett med 235/et-eller-annet/18 med veldig snille SUV-dekk da den var på ferietur til Vestlandet og rundt om kring). Uansett; det er en sølvfarget 2004 modell med sort skinn, 4.0 literen - helt original og den har bare gått 119' km. Hadde jeg vært bilselger(tm) så hadde
  13. 4.6 V8 RPI blokk fra Range Rover P38 selges komplett med oppgradert dynamo og ellers alt tilbehør selges. Har girkasse og transferkasse fra samme bil. Motor gikk fint da den ble tatt ut. Lekkasje på pakning på innsugsmanifold. Ny pakning medfølger. Har også div deler som hovedlykter og grøftelys fra samme bil. Har også komplette hjul på original RR P38 alufelger. Kjørt en sesong. Fungerte bra på den bilen. Michelin Latitude Cross M+S Står i Bodø. Selger organiserer og betaler frakt. Er behjelpelig med sending. Hurtig avgjørelse ellers går dette til
  14. Var nede i 4 Land Rovere - men etter kjøpet av en 6x6 fra England så har vi nå 5 igjen - og en må selges. En svært tidlig 110 County med V8 - registrert i Norge som ny i 1984. Nummer på motorblokk er 15G00484 som indikerer både originalmotor og tidlig utgave. Galvanisert rundt front vindu og fester på bakre del av ramme for nedfellbar lem viser også gjenbruk av "rester" hos fabrikken. Motoren er ikke helt i form så jeg er nesten ferdig med å bygge en 3,9 liter med litt forbedringer som kan brukes i bilen (hvis ikke kjøper vil restaurere originalmotoren). Har hatt bilen i mange år og den var i
  15. Var nede i 4 Land Rovere - men etter kjøpet av 6x6'en fra England så har vi 5 igjen - og en må selges. En svært tidlig 110 County med V8 - registrert i Norge som ny i 1984. Nummer på motorblokk er 15G00484 som indikerer både originalmotor og tidlig utgave. VIN nummeret sier også at det er en 74-84 model. Galvanisert rundt front vindu og fester på bakre del av ramme for nedfellbar lem viser også gjenbruk av "rester" hos fabrikken. Skyvevinduer i dørene var også bare på de første One Ten bilene. Motoren er ikke helt i form så jeg er nesten ferdig med å bygge en 3,9 liter med litt forbedringer so
  16. Vurderer salg av min 2006 Discovery 3 HSE PP 4,4l V8 med LPG anlegg. 5 seter. Kmstand: 247xxx. Servicehefte. Kahn 22" sommerfelger med bra dekk. Originale 19" felger med nye heilårsdekk 2018. Kahn effektanlegg. (Original eksos følger med). Kahn rustrie siderails. Er det noke interesse for denne, kva kan eg forvente og få for denne? Byttet mykje deler i mitt eige siden 2013. - Nedre bærebru h og v side front + byttet foringene i desse til powerflex med livstidgaranti i ettertid. - Øvre bærebru h og v side front. - Øvre bæ
  17. Hei godfolk! Jeg har en 03 D2 4.0 V8 ( ja! jeg vet at jeg er på RR siden, men flere her med samme motor en Discovery siden ) Jeg synes kjøleveska blir veldig varm, når jeg står i kø krabber den opp til +/- 100 grader Når jeg kjører ligger den midt på 90 tallet. Så vitt jeg har forstått åpner vell termostaten på 92 grader. Her lest litt om at noen har satt inb en som åpner før 79/82/86 (husker ikke nøyaktig, men tror det er en Freelander termostat) I mit enkle hode høres det bedre ut at den åpner på 80 tallet og ikke 90, men hva som er best for motor kan jeg inge
  18. Har en 1998 P38 4,6 GEMS som har det kjente bok-merket i displayet. Kjent feil med blendmotor på passasjersiden som jeg skal fikse når jeg rekker det i tillegg til lekk AC. Men i det siste har det begynt å komme skikkelig varm luft ut av resten av dysene, og det lar seg ikke regulere med temperaturkontrollerne. Er det enda et spjeld/servo som kan bestemme seg for å stå helt åpent? Hvor begynner jeg å lete?
  19. Har arvet en bensinstasjon, P38, skal på hugger´n; hvilket betyr at jeg trenger jeg noe nytt å plages med. RPI blokka i P38 skal gi nytt liv til en Defender på et eller annet tidspunkt. Enn så lenge, går det for tiden i å bryte ut motor med kasse ut av RR. Spekulerer på å gå for forgasser eller Holley Sniper EFI elns, men tar vare på innsug osv inntil videre. Tips til hva som er verd å ta vare på fra RR før den går på skroten? (Den er for øvrig avertert på delesalg, men lite action gitt. Alle de andre fungerer tydeligvis helt perfekt.) Girkasse er vel vrient å
  20. Hei Trenger litt hjelp her: Bil: Discovery 2 2003 4,0 V8 med Luft bak og ACE Km 180 000 1.Nye dempere: Har hevet 2" (terrafirma fjærer og spacer bak) og har utslitte dempere. Men burde jeg ikke ha 2" dempere også, finner bare terrafirma dempere, men ønsker egentlig Old Man Emu eller Bilstein. 2.Kjøleveske: Ser jeg har grønn, men det skal vell være rød? Skal bytte og skylle, Men skal jeg sette inn en annen termostat, 82grader? for å få ned temperatur litt på moto
  21. Hei Trenger litt hjelp her: Bil: Discovery 2 2003 4,0 V8 med Luft bak og ACE Km 180 000 (ja jeg vet at dette ikke er RR, men flere her som kjenner motoren) 1.Nye dempere: Har hevet 2" (terrafirma fjærer og spacer bak) og har utslitte dempere. Men burde jeg ikke ha 2" dempere også, finner bare terrafirma dempere, men ønsker egentlig Old Man Emu eller Bilstein. 2.Kjøleveske: Ser jeg har grønn, men det skal vell være rød? Skal bytte og skylle, Men skal jeg sette in
  22. Sett med V8 enkle ventilfjører og ventiltettere. Passet ikke min 72 modell da jeg tror den er for gammel. 16 av hver. 300 kr for fjørene og 200 kr for tettinger. Mvh Liam
  23. Enda en Range Rover på tunet. Flere fikk sikkert med seg i "kjøpstråd" at jeg var på utkikk. Men denne gangen etter en med større motor. Og joda, det fant jeg ganske fort etter tips her på forumet - takk. Bilen er en MY1996 (regner jeg med) registrert i slutten av 95. Svart slik den forrige. Går ut ifra at det er Beluga Black, men har ikke sjekket enda. . Interiøret er en del penere - Saddle Brown. Denne ble kjøpt nede i Sarpsborg for en halvannen uke siden, av en kar på 75 år som har hatt bilen i noen år. En kar som er flink til å skru på gamle biler, men denne ble for elektronisk. S
  24. Hei folkens. Et alternativ til å borre opp sylindre på min 3.5L er altså å kjøpe en 3.9L i tipp topp stand. Noen som har og vil selge? Eventuelt EFI system og stand på dette har ikke betydning. Vi bygger om til moderne injection. Jeg vet dette kan være et skudd i mørke og meget sjelden vare.
×
×
  • Create New...